Scorpio Club

Пожалуйста, сильно не материтесь.
Садится аккум за часов 15 в ноль. Мерял ток утечки 2 электр. тестерами: 1-зашкаливает (макс 200мА), 2-бред показывает. Мерял аналоговым советским (до 1500мА) - выбивает предохранитель. Вытащил 10 предохранитель (часы, ЦЗ, освещение салона/багажника, магнитола) - амперметр начал показывать что-то правдоподобное, да и то много, под 200мА. Отключал магнитолу - утечка та же. Подскажите, пожалуйста, какая из вышеперечисленных цепей может тянуть ток, не часы же в самом то деле.. или где может коротить? неужели блок снимать с верхом торпеды...

А в генере диоды все целы? А так вынимать по очереди преды и мерять. Ну и визуально тоже.

Попробуй отключить от гены плюс большой, если не сядет - значит диодный мост пробит

Толстый 757
Как у него тогда зарядка идет при езде с пробитым мостом?
kolenval
Надо сначала выяснить через какой плюсовой провод утечка(на гену,на блок предов или на каком либо еще),а уж потом дальше по этому проводу смотреть,что он питает.Надо все провода от клеммы откидывать и накидывая по одному мерить утечку.Шо толку мерить утечку со всей паутины?

Fantastish Reisen
Лихко! На моей сайросарае такая была шняга. Когда её купил мой сосед, у него сдох диодный мост, так вот он отключал на ночь массу, а потом целый день ездил.

Толстый 757
Не понимаю как пробитый диод(ы) может выполнять свою функцию

Fantastish Reisen
Их там не одна штука.Несколько работают,один-сачкует,и жрёт больше всех!

Я так понял, если скинуть плюс с гены, в исправном состоянии аккум не будет заряжаться?? И как это может влиять на 10 предохранитель?

kolenval пишет:И как это может влиять на 10 предохранитель?

Да вот в том то и дело...

Ты с самого начала начал действовать правильно. Но надо руководствоватся схемами, к сожалению схемы для Скорпио (почти всех вариантов) - весьма неумело нарисованы, и сначала трудно ориентироватся...

Да, все проверки должны осуществлятся амперметром. Относительно генератора - неужели так трудно отсоединить провод от него и проверить - потребляет ли он вообще что нить... Далее - правильно, коробка с предами и реле. Кстати, последние также могут быть причиной потребления тока, - залипшые контакты, например. Сама коробка предов в Скорпио - тоже не подарок, со своими "слоёным тортом" плат с контактами...

В одного моего знакомого тоже Скорпио, - старое 1985 года, "поедал" АКБ во время стоянки - ну там было чуть длиннее период... Дело было в желтом реле задержки освещения салона, - оно вышло из строя, а поскольку оно постоянно через предохранитель подключено к АКБ напрямую, - кстати почему то пред не перегорал - видимо ток был немного ниже, - когда знакомый добрался до реле - оно было горячим... Есть немало узлов в автомобиле которые минуют замок зажигания, и подключены к АКБ постоянно- через предохранители (кроме стартера и генератора) - все они могут быть "виновниками" утечки...

Где еще смотреть утечку, все вышеперечисленное сделал, не помогло.....

Смотрел у себя утечку тока,так вот при подключении вольтметра то показывает 0,5А а после 3 секунд падает к 0,02А и больше не поднимается,так и должно быть а то сколько не мерял то так всегда,сначала 0,5А а потом падет,х.з. что то сразу берет на себя нагрузку ?

нормально. Электроника в режим покоя входит и всё устаканивается. Это заряд конденсаторов в магнитоле,мозгах,сигналке.

Это уже радует спасибо. Это магнитола моя так берет значит(clarion 778),я уже начал думать что ее нужно ремонтировать. Правда кальциевый акум. таки не заряжается толком,ему уже 4 год пошел,следующим буду брать гибрида Ca+ или простой сурьмянистый(свинцовый) те что рассчитанные на штатную зарядку авто. .