Scorpio Club

форд скорпио 96г. 2.0 16 кл.погасла вся электрика,даже аварийка и подсветка салона,ключ в 4е положение на приборке НОЛЬ,а вчера без проблем ездил и заводился,думал акум,снял клемы ,зачистил ,поставил назад-ноль реакции,чувство что машина умерла

счас перебрал все предохранители,всё целое,даже большие квадратные разбирал

Может быть проблема в контактной группе (контактах) замка зажигания?

а где и как их посмотреть(проверить)?

lomtik83
Проверь массу на кузов и на мотор. И питание обмотки возбуждения.

Я так думаю,что раз даже аварийки нет,то дело не как не в замке,скорее всего иди по проводам с акума и чисть их контакты,А начни как и выше писали с массы,тем более она как правило и окисляется чаще.Её прекрасно видно где она к кузову крепется.

lomtik83 пишет:счас перебрал все предохранители,всё целое,даже большие квадратные разбирал

Для начала проверь напряжение на аккумуляторе.
Если он полностью разряжен, то скорее всего дело в дополнительном блоке предохранителей и реле, смотри и читай FAQ.

knowledge/kb_show.php?id=127

Как правило, если за ним не следить, то там (в блоке предохранителей) скапливается вода и происходит замыкание дорожек - аккумулятор дохнет при этом очень быстро.
Бывают побочные эффекты: моргание приборной панели; жужжание из-под капота при выключенном зажигании ....

p.s
Разбирать предохранители... лучше купи тестер (100руб)

Kostya ,да именно такие глюки и были обнуление пробега,и прыгание стрелок, в и тоге акум сдох в НОЛЬ.теперь буду знать чем занятся на выходных))как сделаю напишу о проделанной операции.

lomtik83

как сделаю напишу о проделанной операции

Да стоит ли, тут пол форума этим геморроем занималась. Ты лучше перебери ОБА блока, т.к. если один зачудил, второй наверняка тоже зачудит через время. Причем я советовал бы тебе начать с маленького (который около аккума), его проще снимать и вообще он меньше, а потом, потренировавшись, уже на большой переходи.

Ну, и если планируешь по осени-зиме ездить, потом помой подкапотное. Если жаба после этого не испортится поведением, значит бОльший геморрой тебя миновал, и проводку можно не перебирать. Если же будет какое-то время хреново или вообще не заводиться, прыгать холостыми итп, то ищи темы про переборку моторной и лонжеронной кос проводки.

хорошего времяни сутое,разобрал и почистил блок предохранителей(который возле акума),но глюки в виде прыгающих стрелок и обнуления ежедневного пробега остались,позже посмотрю акум. также разрядился или нет,если да -нужно разбирать второй блок предохранителей?

как-то всё печально,часа не прошло акум сел))

lomtik83
Диодному мосту ппц. Тащи гену в ремонт. Ток разрядки померяй.

может акум на зарядку поставить,я его не заряжал ,так прикурился и покотолся чуток)))

Все просто решается дружбой с тестером--без него форд-кусок железа.

хорошего времяни суток,моя проблема решена.проверили зарядку акума-норм,авот утечка тока была,выявили поочерёдным вытаскиванием предохронителей,оказалась подсветка салона,грешу на лампочку бордочка,пока не вкрутил новую вместо перегоревшей всё было ОКну остальное дело техники,всем спасибо за участие

вопрос с питанием снят ,однако после переборки двух блоков предохранителей глюки в виде обнуления ежедневного пробега и прыгания стрелок остались,жить они мне не мешают,но всётаки ,что делать?так же недолжно быть.

Обнуление, прыгание стрелок... - как следствие пропадания напряжения питания на приборной панели.
Время - очень сильный аргумент в электронике. К тому же плата приборной панели не защищена лаковым слоем.

Я вылечил данную проблему разборкой приборной панели и пропайкой всех элементов.
(см. Викепедия "холодная пайка" - дефект)

купил мультиметр DT 830B,как им пользоваться для проверки утечки тока?

Как и любым другим амперметром.
Ставите режим измерения силы тока, подключаете его в разрыв минусовой клеммы, смотрите на нём показания, и поочередно вынимаете каждый предохранитель. Если при вынимании очередного предохранителя ток значительно уменьшился, то проблема в цепи за которую отвечает предохранитель.

0.09А это нормально или много?

Думаю в пределах нормы. Но считаю что могло бы быть и поменьше.
При таком токе АКБ должен сесть где-то через месяц.

Не знаю какой у меня то утечки, с учетом сигналки, но АКБ в 75Ач разряжается за 1,5 месяца, при температуре на улице от -10 до 0.

дабы не плодить, тут спрошу...
салют!
ни для кого не секрет, что на жабе проводка хлам, а как дела у первого? Просто лежит моторная от моего двигателя, и еще куча проводов от ОНСа, можно ли их использовать для замены?

да вроде нормально, особенно там где всякие криворукие "електрики" не лазили , и так на всех первых, с которых я снимал проводку, чуть зачистил оплетку и провод блестит медью, хотя все разьемы на датчики, кроме ДТОЖ на мозги, я на своем уже поменял, контакты внутри разьемов были совсем плохие, срезал хорошие разьемы с кусками проводов и припаивал, проблем вроде нет. при этом провода нормальные, такого хлама как на жабах я лично не видел.

Zic - Zac пишет:лежит моторная от моего двигателя, и еще куча проводов от ОНСа, можно ли их использовать для замены?

. С чистой совестью.

Спасибо
Часть проблем это уже решает

Любая проводка с Скорпа до 92года будет отличного качества.Потом уже встречал что изоляция дубовая.