Scorpio Club

Всем привет. Подскажите, если клемы окисляются, то надо аккумулятор менять?

а кроме окисления клемм какие еще есть проблемы по электрической части?

Это не обяз из-за акума,если генератор чудит с повышенным током то он может тупо кипеть,хотя чаще конечно испарение кислоты из микротрещен этому способствует.Собсно для начала как провереш ток зарядки протри акум содовым раствором,а клемы смаж графиткой,дальше время покажет чё с заменой делать.

вообще где-то читал такой бреловый совет -- надеть на клеммы кольца из фетра, пропитанные раствором щёлочи (соды, пофиг какой).

ender11
действительно совет бредовый,ну то что у каждого дома лежит что то фетровое не проеденное молью уже не факт,а ну и любая щёлочь это типа жидкость,а она сцука имеет противную способность испаряться,тем более при высоких температурах(физика 4й класс ёпт).а ваще эти фетровые шапочки сверху надевают и маслом пропитывают, а для чего это делают неизвестно,наверное что бы при ремонте в поле под проливным дождём клемы не залить

Сульфатация происходит от плохого контакта либо испарения кислоты. Чаще всего скоро под замену аккум. А вообще у себя плотно затянул клемы и залил восковым мовилем для контактов.

У меня еще из-за этого машина не заводиться. Поменял клемы, проездил 2 недели и опять - окислились и даже стартер при заводе не работает. Может дело в стартере и повышенных токах?

jkjk82
Дело в том, что у тебя происходит вытекание электролита из аккума. Причём связано это, скорее всего, с какими-то проблемами не аккума. Искренне советую пооткручивать пробки и проверить уровень электролита в банках и померить напряжение, отдаваемое геной. Как правило, аккум кипит от перезарядки. Что же до навазелинивания клемм и прочего бреда - данунах. Я поменял аккум (кстати, родной был, 01/93) 08.01.2009 на какой-то турецкий, но кальциевый, 55АЧ. С тех пор он меня ни разу не подвёл, всегда заводит Чарльза (до -31 с автозапуска), клеммы у меня разве что в пыли, и то между мойками подкапотного пространства.

jkjk82
А! И ещё. Если клеммы жёлтые (типа с наличием меди), то чистить их лучше элеметнарно положив в стакан с чистой водопроводной водой. 15 минут - и идеально чистые красивые клеммы.

А про фетровые кольца вовсе не бред. Я помню на копейке так и спасался. Капал со щупа маслица раз в неделю и не знал проблем...

. У меня на всех машинах под клеммами колечки из поролончика, пропитанные маслом. Ничего не окисляется(сейчас езжу на 9-й и 10-машинах, общий пробег медленно ползет к 1млн.км.). Делал, и буду делать. При покупке машины потратил 20 минут - и забыл про клеммы на пару лет .

Ничего такого не делали, ни на одной машине, поставили и забыли. 12 лет точно как прошло, это из того что сам помню. 3 раза акум заменили, и периодически их случайно сажали в ноль, забирали домой и заряжали. И это на 3-х машинах.
Ни на одной не было окисления клемм.

Вывод: я 14 лет напрасно поганю поролон .

А может, просто нам с акумами везло.

Из моих наблюдений - кальциевые аккумы клеммы не так активно окисляют. Но они дороже. Правда сам их юзаю - лучше в морозы держат.