Scorpio Club

На нынешней моей сиерре появился головняк, теперь по порядку:
Впервые симптомы были такие:
пповорачиваю ключ на включение-щелкает втягивающее и стартер еле крутит, при том лампочки на приборке еле светят. Я выхожу беру ключ и замыкаю контакт + на стартере(мимо втягивающего эффект ноль.
Беру и ставлю запасной стартер тоже.
Далее беру другой заряженный аккум и все заводиться, думаю что справился, а фиг там. Через некоторое время все повторяется, завожу с толкача и подсосом поднимаю обороты до двух тыс напряжение на клеммах акума 13.5 вроде норм при разряженном аккуме. Проверял массу провод на двиг зачистил итд, все ок, уже голова пухнет. Осталось или плюсовой провод или гена, Подскажите плиз че ***(( Кстати с этим акумом ламочки не тускнеют, и при замыкании ключом он крутиться в холостую, а когда сработает втягивающее то не может прокрутить

Стартера с редуктором? Если нет,можно копать в сторону стартеров,долго и иногда безуспешно.Ну успешно,только поменяв всё,и якорь и обмотку и втягивающее.Считай,весь стартер.

levik91 пишет:а когда сработает втягивающее то не может прокрутить

Ну в первом случае стартер крутит только себя,во втором - мотор.Логично же?

levik91 пишет: 13.5 вроде норм при разряженном аккуме.

Ну да,вполне.Люди годами с такой зарядкой ездят и на неразряженом,не все,но множество.

2 стартера у меня и оба так веду так что скорей гена, сейчас померял а он стал выдавать 12,8 и на газ не реагирует, видимо посоепенно разрядишся аккум, второй генератор поставил а он жрет в покое 3 ампера. какой генератор проще сделать и как

один редукторный другой простой

Провода массы и на втягивающее - заменить.Чистить,мазать вазелином не панацея.

levik91 пишет:сейчас померял а он стал выдавать 12,8 и на газ не реагирует, видимо посоепенно разрядишся аккум, второй генератор поставил а он жрет в покое 3 ампера. какой генератор проще сделать и как

12,8 ты как замерял? что было включено из потребителей, сколько напряжение на аккумме на выключенном двигателе, гаснет ли лампа зарядки, натянут ли ремень и не изношен ли шкив? И последнее-чем мерял, прибор точный? Если ремень натянут, потребителей не много (хотя при заряженном аккуме это почти не важно) и аккум показывает не менее 12 в. то с вероятностью 100 процентов сдох генератор. А дальше надо копать. Если лампа заряда гаснет, то скорее всего пробит один из диодов в основном мосту или сдох дополнительный мост или загнулся реле регулятор. Если лампа не загорается при вкл. зажигания - сдох якорь или опять же реле регулятор. Если лампа не тухнет - сдох мост (основной или дополнительный) или реле регулятор. По своему богатому опыту в ремонте генераторов могу сказать, что статорная обмотка сдыхает очень редко , ну наверно 0,5 % генераторов которые ко мне попадали на ремонт. По поводу второго генератора - если жрет по толстому плюсовому проводу , 100% пробит мост, это как минимум, а дальше - менять или ремонтировать мост и диагностировать дальше

Спасибо за подробный ответ. Во втором какраз жрет по одному из толстых проводов. Аккум на заглушенном кажет 12.5.
Я вот разобраться не могу, в жгуте на гену 4 провода : 2 толстых красных+тонкий синий и ееще один. какой куда ? как определить какой из красных на д+ какой на б+?

оба толстых красных на В+ , на D+ кажется голубой (он идет на контрольную лампу) в любом случае он тонкий ,проверить просто- если при вкл зажигании замкнуть его на массу то загорится контрольная лампа. А второй тонкий должен сидеть , если мне не изменят память на выводе "W"он идет на карбюратор для сиситемы автомата заслонки (у тебя карбюраторный , я так понимаю). W - это вывод центра звезды статорной обмотки, на нем переменный ток.

сейчас ходил разбираться дальше, 11в на незаведенном, правильно подключил гену вторую, завел 1500 оборотов, на гене 14.5 в а на аккуме 12.8 видимо из затого что разряжен, далее включаю ближний напряга падает до 12.5, нормальнл

сейчас опять встал нихера не крутит, в покое напряжение аккма 12.3 при попыытке завести два сценария:
1) поворачиваю ключ и еле крутит и напруга просядает до 9 вольт
2)нихера не крутит и проседает до 11
что делать вообще хз, а утром видимо пока холодная норм крутит

у меня тоже такое было тока на скорпе, утром норм, как нагревается 0 эмоций, так я взял все провода на массу почистил, и всё как рукой снело. такиеже симптомы были

levik91 пишет:на гене 14.5 в а на аккуме 12.8 видимо из затого что разряжен, далее включаю ближний напряга падает до 12.5, нормальнл

так быть не должно напряжение на аккумме может быть ниже на 0,1 но ни как не на 1,7. Это говорит о том, что плохой провод с гены на акуумм или с двигателя на минус акумма 1: Проверь все контакты 2: померяй ток заряда на аккуме
судя по всему аккумм постоянно недозаряжен

такая проблема...поворачиваю ключ на заводку,лампочки чуть притухли(ну как обычно),и что-то щелкнуло с правой стороны под торпедой. но старетр не крутит..открываю капот,перепыкаю и он заводиться..иногда и сам с ключа заводиться

АКПП или МКПП ? Если АКПП скорее всего умер датчик положения селектора, если МКПП проверяем все, начиная с замка зажигания и реле кончая проводкой. Вариант второй: щетки стартера, когда кончаются, тока на втягивающем не хватает, а когда замыкаешь мимо замка, тока хватает.Подключи фарную лампу на провод который идет на втягивающее (без стартера) если лампа горит ярко, снимай стартер

щетки новые ставил..должны быть целые)а коробка мкпп... ну так иногда же заводиться с ключа

Перемычка в блоке предов не окислилась? Которая вместо реле блокировки запуска акпп.

шумыч пишет:Перемычка в блоке предов не окислилась? Которая вместо реле блокировки запуска акпп.

а где она там находится??? у меня плюс от акб идет на прямую на втягивающее

По книге если есть глянь, я так номер непомню, она вместо релюхи втыкается, она замыкает провод управления на втягивающее

шумыч пишет:По книге если есть глянь, я так номер непомню, она вместо релюхи втыкается, она замыкает провод управления на втягивающее

нету книги( печально

Вместо реле номер 12?

Я ж тут писал как решил проблему viewtopic.php?f=47&t=10116&start=160

вывел два провода на кнопку...иногда заводит..иногда нет..когда не крутит,открываю капот,перемыкаю ключом или еще чем,так заводится..грешу на втягивающее

Если перемыкая напрямую заводится всегда, то можно колхозик прилепить.поставить реле, плюс взять прямо с акума, а родной провод сделать упраляющим этого реле.Тогда тока на втягивающее хватит, но всеравно это временное решение.

А потратиться на втягивающее,чтобы не грешить,не?

У меня знакомый тиристорный ключ сделал, ибо втягивающее дорогонах .

Феликс,ты издеваешься? У меня лет пять назад про такое спрашивал один владелец ицкорта,ибо дорогонах. Я решил,что в дурке выходные.

Не дорого, просто есть категория людей такая, экономически переразвитая.
А про "колхозник" могу сказать что вполне даже это не колхоз для авто у которых с замка зажигания провод сразу на втягивающее идет, а полезность.

грешил) но вчера поменял и все стало хорошо)

На старых американских фордах втягивающее (вернее не втягивающее,а мощнейшее реле стартера) живёт на брызговике,а бендикс закидывает инерцией.

Stanly
Ты не понял: он вместо "пятаков" втягивающего, тиристор поставил! Т.е. старое осталось служить только для перемещения бендикса, и уже ничего не коммутировало.

ford1972s пишет: Я решил,что в дурке выходные

Знакомый даже обиделся на мою реакцию .

Stanly пишет:Не дорого, просто есть категория людей такая, экономически переразвитая.
А про "колхозник" могу сказать что вполне даже это не колхоз для авто у которых с замка зажигания провод сразу на втягивающее идет, а полезность.

согласен для замка очень даже полезно, со стартерами както давно не сам не мучаюсь, есть шарага неплохая,от 700р
комплекс(щетки , втулки, проверка всего остального)самый дорогой ремонт был 2000р., но я ничего кроме своей головы там ничего старого не обнаружил.