Scorpio Club

собственно в что глючит при включенных фарах не работает левый поворотник правый работает при этом нормально даже на панели не моргает стоит выключить фары он заработает на заведенной машине дворник в самом медленном положение работает как в среднем если двигатель не заведен то работает нормально но если включить фары он ускорится . При включение задней скорости включается задний дворник. я ума не приложу, что могло случиться и где, чтобы были такие косяки были

чемто мне это напоминает впереди идущий авто у которого вместо стопов загорается новогодняя елка в фанарях. Начни с проверки всех масс,почисти,а также удели внимание блоку предов.

Померь ток утечки,который наверняка будет большой,ну и потом найдёшь методом исключения гнилую цепь,% 80,что глюк будет в блоке предохранителей в котором с такой же уверенностью китайские эти самые предохранители и торчат.

При включении заднего хода у меня тоже дворник начинает работать - опция такая!

Bia пишет:При включение задней скорости включается задний дворник.

Он должен включаться либо когда включены передние дворники, либо в течение 30 сек, или скольки-то там, после выключения передних. В остальных случаях задний дворник включается только вручную.

везе попадается блок виной,блок виной. Я вот не пойму что в первом кроме окислившихся контактов может стать,которые элементарно чистятся,ну и продуть сжатым воздухом.Или там получается у все мышь селится и грызет всё чтоли! ведь здесьто плат с горящими и глючными дорожками нет.

шумыч пишет: удели внимание блоку предов.

шумыч пишет:везе попадается блок виной,блок виной... там получается у все мышь селится и грызет всё чтоли!

Да удели, почисти, может вода изза плохой крышки попала,но глючить там особо нечему, в случае топикстартера виновата скорее отсутствие массы,и одни приборы находят ее через последовательное соединение с другими.

Да это понятно,что на массу просадка идёт,почему это на мой взгляд в блоке предохранителей(хотя мож и сам переключатель)тож легко объяснимо,в старых машинах мамы предохранителей уже изрядно потеряли хватку,в них ещё дол кучи суются китайские предохранители с тонкими пластинами из странного сплава,вследствие чего наблюдается плохой контакт в группе и образование на ней оксидной шубы,непосредственное попадание воды для этого не нужно,достаточно влажности воздуха,это процесс можно наблюдать воочию на плохо затянутых или кЯтайских клемах аккумулятора.Иногда вследствие такого процесса гнёзда предохранителя обгорают,иногда плавится всё посадочное место,иногда выгорают жилы в проводах.Почему на мой взгляд,проще идти от блока предохранителей,потому как поставив перед собой тестер при измерении тока утечки и вынимая по очереди предохранители методом исключения проще найти просевшею цепь,зачастую и не одну,чем проверка всех масс в автомобили и даже если это окажется не сам предохранитель глюченная цепь уже будет известна.
И эт самое,это мой способ решения такого рода проблем,которому меня учили,те кто сам так делает,собсно другого я просто не встречал,хотя конечно есть наверняка и другие варианты и мож даже лучше.

Пожалуйста, объясните, как померить ток утечки по подробней. Блок предохранителей я вроде мучил но ничего криминального там не нашёл не окислов не плохой изоляции проводов. Вот китайские предохранители стоят.

В разрыв клеммы аккумулятора и его самого включаешь тестер в режиме амперметра,положение переключателя не меньше 10А,ну и собсно смотришь показания прибора,должно быть в районе 50мА,если значительно больше,то вытаскиваем по очереди предохранители и смотрим когда ток уменьшиться,так находим просаженную цепь,бывает,что и не одну.Лучше это делать с помощником,когда один весит на клеммах,а другой дёргает преды
ЗЫ ключи из замка надо вытащить,двери закрыть,салонный свет убедиться,что не горит,в общем исключить всех возможных потребителей.

Спасибо попробую!

С током утечки у меня всё нормально. а вино тому что не работал поворотник оказалась релюха