Scorpio Club

Добавлено: **05.01.06 12:24**

Как долго живут аккумуляторы??
У меня Varta Silver ему 3 года пошел 4-ый.

Добавлено: **05.01.06 12:57**

Моторкрафт верой и правдой отслужил полных 7 лет!!! На дизеле Скорпе. На Яве Турецкий уже 6 лет без подзорядки и подливки!!!

Добавлено: **05.01.06 12:59**

Любой производитель гарантирует работу аккумулятора максимум 2 года. Если ваш аккум прожил больше, это просто везение, а не повод к тому, чтобы всем аккумы держать по 5 лет.
Те же самые немцы аккумы меняют раз в два года.

Добавлено: **05.01.06 13:37**

У меня Varta Silver ему 3 года пошел 4-ый.

Varta го****ые акумы делают!! Убедился после 3-х штук! Щас стоит Topla ниплохая вещ! А так саые наманый это Heppike !

Добавлено: **05.01.06 15:10**

мне китайский понравился

когда покупал, мне сказали, что он с какого то военного завода

(наверное не соврали) 2 раза разряжался в до 5 вольт. (оставил на ночь обогрев сидений от прикуривателя) заряжал от генератора машины. 1 раз выкепел. долил воды. все это произошло в течение 4-х лет. потом он разбился (пластины внутри рассыпались) когда я машину разбил. может он еще бы с годик отходил. незнаю. но я от него в восторге. жалко марку не помню. а может мне просто повезло с ним. сейчас какой то российский стоит. при морозах -25 машина заводиться.
а больше всех мне не нравиться мутлу. *** аккумы. как только гарантия кончается (1год) он умирает.

Добавлено: **05.01.06 15:21**

Как не странно у меня мулту живет уже больше 4х лет. Уже когда стоял на скорпе разряжался до 6В и ничего

Добавлено: **05.01.06 15:47**

Рисковые вы парни, однако: с такими дембелями да в зиму... :roll:

Добавлено: **05.01.06 16:29**

alleax пишет:Как не странно у меня мулту живет уже больше 4х лет. Уже когда стоял на скорпе разряжался до 6В и ничего

значит мне с мутлу не везло.

3 аккума и все г...но.

Добавлено: **05.01.06 17:16**

MABPuK пишет:
У меня Varta Silver ему 3 года пошел 4-ый.

Varta го****ые акумы делают!! Убедился после 3-х штук! Щас стоит Topla ниплохая вещ! А так саые наманый это Heppike !

тоже сменил Варту, на Топлу - доволен! Правда год всего.

Добавлено: **05.01.06 17:37**

А если у аккума еще и родные клеммы (плоские с отверстием под винт), то это вообще здорово, т.к. проподает проблема с окислением.

Добавлено: **05.01.06 19:13**

а у меня Varta Silver 62А пусковой 600А и три года без особых проблемм ....
но тут в НПО Катод увидел некое изделие говорят 6 лет без проблемм а если разбитая то пол года ездить можно мол супер технология и все такое, стоит такое чудо 5000-6000 руб вот хочу к следующий зиме купить если конечно этот не здохнет .... а вообще все зависит от зарядки я на этом сабаку съел: Было дело два года ездил а с утра не как не мог завестись если все приборы включить то машина даже глохла а все вроде нармально на холостых заряд есть, и выяснелось вот что ремень был натянут хорошо прогиба почти не было но не достаточно как потом выяснелось после мощной натяжки все встало на круги своя заряд пошел и на скорости и на холостых вообщем проблем с этим бльше не будет ....

P.S. (генератор релерегулятор и проводка были в идеале)

Добавлено: **05.01.06 19:28**

Valery пишет:Рисковые вы парни, однако: с такими дембелями да в зиму...

Ну естественно это не единственный аккум у меня + зарядка

так что в крайнем случае есть возможность оперативно сменить

Добавлено: **20.01.06 12:25**

Поговорим об аккумах

Яп Титан ваще несунул бы.. аццтой это.. Prestolite Рулит и Варта блю динамик...

О гелевых аккумуляторах есть отдельная тема модератор

Добавлено: **20.01.06 15:55**

Ну я не знаю... По опыту Арктик достаточно зверская штука. В -25 оставлял на ночь - утром завелся.

Добавлено: **20.01.06 16:29**

В -25 оставлял на ночь - утром завелся.--------так у меня на жигуле и ПАЗ после 2х суток стояния на минус 25 днем и сильнее ночью бодро крутил движок....правда из-за проблем с карбом машин незаводился....а крутил он долго..... так что один день при минус 25-непоказатель..... Кстати тест неадекватный :wink:

(фор Миха)....Миха,приезжай в грант,подбереш себе аккум на вкус,Леха 83 подтвердит огромный выбор.....если они с Михой вчера в лёд непревратилис.....чето их седни невидать

Добавлено: **20.01.06 17:52**

Про титан ничего сказать не могу, а по личному опыту посоветовал бы варту или топлу.

Тест аккумуляторов
http://www.bmwgtn.ru/different/akk.php

Добавлено: **20.01.06 18:13**

кмк тест 2000го года ни есть актуально :wink:

а вапще лутший тест-эксплуатация :wink:

Добавлено: **20.01.06 19:27**

Kirill пишет:В -25 оставлял на ночь - утром завелся.--------так у меня на жигуле и ПАЗ после 2х суток стояния на минус 25 днем и сильнее ночью бодро крутил движок....правда из-за проблем с карбом машин незаводился....а крутил он долго..... так что один день при минус 25-непоказатель..... Кстати тест неадекватный (фор Миха)....Миха,приезжай в грант,подбереш себе аккум на вкус,Леха 83 подтвердит огромный выбор.....если они с Михой вчера в лёд непревратилис.....чето их седни невидать

погодь - а грант - что имеется ввиду?

Добавлено: **20.01.06 19:30**

А как вы относитесь к Varta Silver?

Добавлено: **20.01.06 19:46**

погодь - а грант - что имеется ввиду? Магаз такой у нас.....с аквариумами рыбами и крокодилами живыми..... 2 этажа....как в турции-есть фсЁ

Добавлено: **20.01.06 19:47**

А как вы относитесь к Varta Silver?--------------------------Варта блю динамик!!! Варты сильвер левака многа и устарела оно
_________________

Добавлено: **20.01.06 21:39**

Михаил Кузнецов
Миш, Я тебе по-своему опыту скажу...юзаю Титан 5ый год - ноу праблем! У меня стоит обычный обслуживаемый. :jaza:

А по-поводу геля...так я писал в топе о ***
Правда у меня не Титан,а промышленный для телекомм.оборуд.,но ему ужо 4 года и его никто никогда не заряжал.Пашет как трактор *** Я его пользую для Соболя...када ТОПЛА сдыхает....
Вощем снайпери....ИМХО - Титан *** как продвинутый юзер заявляю.,Титан гель - думаю ваще реактивная батарейка!
Мой выбор ***

Добавлено: **20.01.06 23:13**

кста ту Кирилл Престолайт на тестах Зарулем занял одно из последних мест

Добавлено: **20.01.06 23:37**

да И пох на тесты

,он для жизни :wink:

(как и форд) как и форд,в нем смысл что по токам он чуть хуже но быстро заряжаеццо :wink:

собсно он идеален для частых коротких поездок,а то что заряд чуть меньше держит...да пох,я не держу машину без движения месяцами :wink:

а трудиццо он уже 2 года,и без нареканий вообче(тьфу тьфу тьфу).....я тестам неочен верю :wink:

Добавлено: **06.02.06 13:03**

тупой вопрос, на который я как бы хотел посоветоваться с народом, а именно:

Если не знаешь какой генератор стоит и времени и возможности лазить под машину нет, то что делать с покупкой новой АКБ?

Предварительно по параметрам для Скорпа на мой двиган подходит TITAN T.66.0 - ёмкостью 66а/н и током холодного запуска 340DIN.

Вопрос - а 66 а/н аккумулятор можно присобачивать тока к генераторам 66 а/н или же в случае большего гены будет хроинческий перезаряд, а в случае меньшего - хронический недозаряд?

Короче интересна тема совместимости ГЕНЫ и АКБ.
Кто что знает - в студию! Или пошлите меня в очень красивый и грамотный ФАК...

Добавлено: **06.02.06 15:32**

Посмотри что Сибиряки говорят! Думаю они знают толк в акумуляторах в морозы!
http://diesel.irkutsk.ru/forum/index.ph ... ic=377&hl=

Добавлено: **06.02.06 16:08**

http://autoarena.ru/faq/view-35.htm

вот это ликбез так ликбез. круто мужик заморочился.

Добавлено: **06.02.06 17:39**

я думаю что аккум должен быть с пусковым током от 600А и выше, а емкостью от 60А и выше (желательно взять полноразрядный)

Добавлено: **18.02.06 14:23**

Вот решил купить аккум! Хочу посоветоватся какой лучше покупать:

Optima (Польша) - 89 позеленевших заплесневевших от старости/...ну $ вообщем!

Schnider (или как там) (Словения) - 78$

Tovela (Чехия) - 67$

Baren (вроде Германия) - 80$

И ещё вопросик - у всех клемы круглые или тока у меня?? :oops:

Добавлено: **18.02.06 14:33**

Взял себе MUTLU - не жалуюсь (тьфу3раза) :!:

У меня клемы тоже круглые - в смысле на моем аккумуляторе

Добавлено: **18.02.06 14:50**

У меня клемы тоже круглые - в смысле на моем аккумуляторе

У мя тоже тока во всех магазинах говарят что на Скорпах колжны быть плоские клеммы! :idea:

Добавлено: **18.02.06 16:54**

Про плоские клеммы -правильно говорят.

По поводу аккумулятора, - что-то у вас слишком цены кусаются на аккумуляторы такого уровня... Я когда-то брал Бош Сильвер, стоил он 80 долларов, правда, даже года не выходил - банки замкнули... Поэтому совет: брать известный российский или украинский аккумулятор (ИСТА, например), на них обычно 1,5 года гарантии дают, продаются в авторизаванный пунктах или сервисах, достаточно качественные сейчас, стОят они у нас примерно 40 долларов. Через года два - менять.

Добавлено: **18.02.06 19:08**

LLL
Ну, ВОТ такие цены у нас! Других нет!

У нас нету российских и украинских аккумуляторов! А если брать чешский Tovela? Но на них дают тока год гарантию! :cry:

Как считаеш?

Добавлено: **18.02.06 19:39**

Если такие цены, то бери подешевле с максимальной гарантией.
(Пардон, я не соринтировался, что ты из Литвы :lol:

).

Добавлено: **18.02.06 19:54**

На польский и словенский (Optima, Schneider) дфется полтора года! Тока я польским недоверяю! Да и Словенские так себе!

Добавлено: **18.02.06 20:23**

если за год ни чего не случится, значит походит еще нормально. обычно брак за год вылезает, я брал летом новый акум Хугель вобщем не самые хорошие и не самые плохие акумы, у меня на антикварном Опеле стоит и бегает оч не плохо, но в этот раз умер за неделю без объявления войны. поменял и взял Российский с трехлией гарантией за 1350 рублей, во все морозы крутил как летом, дальше посмотрим

Добавлено: **18.02.06 20:40**

из выше перечисленного лучше Baren ИМХО

Добавлено: **18.02.06 21:54**

Vovan-fsc

Там 85 А/Ч а мне нуно 100 А/Ч :oops:

Добавлено: **18.02.06 22:12**

Читал в "за рулем" тестирование всяческих батареек.Вывод авторов самое главное в них это дата выпуска, чем свежее тем лучше,с чем и я вообщем то согласен.был у меня как то француз с 2 годовой гарантией,проходил ровно 2 года и 1 мес. и пипец сдох зараза летом.Просто обсыпался в один миг и все.Беру второй раз Мутлу и нормально главное чтоб свежий. 3 года работает без проблемм.

Добавлено: **18.02.06 22:19**

MABPuK пишет:
У меня клемы тоже круглые - в смысле на моем аккумуляторе

У мя тоже тока во всех магазинах говарят что на Скорпах колжны быть плоские клеммы!

Поддержу!
Просто когда клеммы плоские, практически нет окислений на ней. Вот на новом скорпе своем увидел такой АКБ, жаде следов окисла нет. И следов шкурки или напильника тоже :-)

Добавлено: **18.02.06 22:37**

Tollman

Знач у мя переделанный клеммы! Помимо силовых проводов к ним ещё куча маленких проводков идет! :shock:

Добавлено: **18.02.06 22:42**

MABPuK пишет:Tollman

Знач у мя переделанный клеммы! Помимо силовых проводов к ним ещё куча маленких проводков идет!

На старых скорпах у всех куча проводков идет...
Я про плоские говорил на своем новом скорпе.

Добавлено: **18.02.06 22:51**

Я про плоские говорил на своем новом скорпе

Мне сказали чио на всех скорпах идут плоские клеммы! Кмк болшенство переделывает их на круглые клеммы!

Добавлено: **18.02.06 23:39**

Тоже проблему нашли. Стандартный комплект шел плоский,
сейчас через переходник поставил на круглые. Разницы не
вижу. Морозы выстоял героически. Centrum какой-то, вроде
производитель E.U.

Добавлено: **18.02.06 23:47**

Ярослав пишет:Читал в "за рулем" тестирование всяческих батареек.Вывод авторов самое главное в них это дата выпуска, чем свежее тем лучше,с чем и я вообщем то согласен.был у меня как то француз с 2 годовой гарантией,проходил ровно 2 года и 1 мес. и пипец сдох зараза летом.Просто обсыпался в один миг и все.Беру второй раз Мутлу и нормально главное чтоб свежий. 3 года работает без проблемм.

у меня уже 2 француз STECО называется , вместе уже 6 год пошёл . 1 стоял на Пыже 605 - говорят штатный , а второй ,я, купил как увидал в продаже . Морозы в Нижнем были не детские, так вот , он за 1,5 года ещё не видел что такое ЗУ и не разу не подвёл.

Добавлено: **18.02.06 23:49**

MABPuK пишет:
Я про плоские говорил на своем новом скорпе

Мне сказали чио на всех скорпах идут плоские клеммы! Кмк болшенство переделывает их на круглые клеммы!

А ты года 2 назад найди батарейку с плоскими, вот поэтому и круглые!

Добавлено: **19.02.06 19:13**

Ярослав пишет:Читал в "за рулем" тестирование всяческих батареек.Вывод авторов самое главное в них это дата выпуска, чем свежее тем лучше,с чем и я вообщем то согласен.был у меня как то француз с 2 годовой гарантией,проходил ровно 2 года и 1 мес. и пипец сдох зараза летом.Просто обсыпался в один миг и все.Беру второй раз Мутлу и нормально главное чтоб свежий. 3 года работает без проблемм.

абсолютно согласен, на дату производства надо смотреть обязательно. чем моложе аккум. тем лучше

Добавлено: **20.02.06 21:16**

А кто скажет в чём +/- в необслуживаемых аккумах?? Я так понял их нелза дома/в гараже дозорежать!? :roll:

Добавлено: **20.02.06 21:49**

Заряжать можно, а вот если он выкипел, что водичку уже не дольешь.
И он не "необслуживаемый", а МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЙ.
Необслуживаемый аккум это тот аккум, у которого хозяин на него положил.

Добавлено: **20.02.06 22:17**

Valery пишет:Заряжать можно, а вот если он выкипел, что водичку уже не дольешь.
И он не "необслуживаемый", а МАЛООБСЛУЖИВАЕМЫЙ.
Необслуживаемый аккум это тот аккум, у которого хозяин на него положил.

Это пять!
"В Армии что положено - на то ... положено!" (с)

Добавлено: **21.02.06 14:33**

Ладно! Решил брать Чешский Товела! И дешего и по характеристикам ниплохой! :wink:

Всем спасибо за комменты! :wink:

Добавлено: **04.01.07 22:51**

Вот и пришол конец моему аккуму! собрался менять, но вот борода старый я ели вытащил с его места!!! вот в чем проблема может у меня стоит неродной аккум и большего размера. Мож кто знает какой модели должен быть стандартный, или хотябы размеры его?

Добавлено: **05.01.07 00:07**

Идешь в магазин, только именно в МАГАЗИН, а не в Гиви-торг на рынке, называешь марку и модель машины и получаешь то, что тебе нужно и подходит по размерам и параметрам.
Вот и весь сказ, а все остальное уже бред или гаражные советы, которые, как известно, приводят только к полному анусу.

Добавлено: **05.01.07 00:39**

Лично я предпочитаю Бош

Добавлено: **05.01.07 01:03**

Я тоже хотел БОШ купить но через инет поэтому и хотел посоветоваться каких размеров должен быть аккум!

Спасибо за ответ!

Добавлено: **05.01.07 01:09**

Если хочешь немного денег сэкономить,
могу посоветовать русский аккум. Титан Арктик.
Лично у меня 6ст-75, но лучше 62 или 66 наверное...
У Титан Арктик ток разряда достаточно большой. У 75-го например 750 Ампер. Зимой - самый лучший варант.

Добавлено: **05.01.07 02:00**

sergey-kisa
судя по маркировке получается что у 6ст-75 - 75Ач, у 66 - 66Ач, а у 62 - 62Ач. Тогда из них лчший это 6ст-75, дольше под нагрузкой будет жить и макс стартерный ток намного больше чем у других.

Добавлено: **09.01.07 09:50**

Valery

Идешь в магазин, только именно в МАГАЗИН, а не в Гиви-торг на рынке, называешь марку и модель машины и получаешь то, что тебе нужно и подходит по размерам и параметрам.
Вот и весь сказ, а все остальное уже бред или гаражные советы, которые, как известно, приводят только к полному анусу.

Про магазин полностью согласен, причем без нормального магазина на аккум и никто гарантию не даст, а вот остальное, твое имхо, поскольку есть нормальные бренды, а есть ...
PS И еще одно, аккум должен быть свежий, в смысле даты изготовления.

Добавлено: **10.01.07 05:34**

Vova39
про свежесть это точно замечено!!!

Добавлено: **10.01.07 17:10**

Слышал, что если поставить аккум большой емкости, то щетки на гене будут подгорать. Ваше мнение?

Добавлено: **10.01.07 19:45**

Это так в тему - купил сегодня BOSH silver 75Ah за 2900 руб.
Счастлив! Машина 11 дней без движения стоит, сегодня сел завел поездил - порадовался!
Купил 75 так как до этого 4 года стояла варта 74Ah и прекрасно работала но к сожалению состарилась!

Добавлено: **24.07.07 12:10**

Вот сдох ***!!
Интересно, кто какими акумуляторами пользуется, и как они себя ведут в жизни.
А то во всех магазинах советуют то что есть не витрине, типа "у нас все самое лучшее" :wink:

Добавлено: **24.07.07 12:16**

Varta Blue с плоскими клеммами. Рекомендую

Добавлено: **24.07.07 12:23**

Бош

Добавлено: **24.07.07 12:24**

Bobr пишет:Varta Blue с плоскими клеммами. Рекомендую

Аналогично!

Добавлено: **24.07.07 12:34**

Bobr пишет:Varta Blue с плоскими клеммами. Рекомендую

+100

тут разбирался в машине и наткнулся на гарантийку от своей батареии, так вот она датирована 2001 годом, машина у меня 2 года и позапрошлой зимой эта барейка крутила заклинивающий стартер в -27

офигенная вещь, вот бы где такую следующию взять

Добавлено: **24.07.07 12:48**

Хопеке с плоскими клеммами.
Шестой год - полет нормальный. Со сиерры переставил на скорпа.

Добавлено: **24.07.07 12:53**

Любой - лишь бы не левый. Эо спор такой же как о резине. Кому что.

Добавлено: **24.07.07 13:17**

Тока все же с плоскими клеммами лучше. Хотя бы по 2 причинам - меньше левака (АКБ меньше пользуются спросом и на нашемарки не идут), меньше окисления в месте контакта, более аккуратно можно подсоединить все многочисленные скорповые провода напрямую...

Добавлено: **24.07.07 13:25**

любой аккум будет жить долго и счастливо, если нет утечек, генер пашет нормально и не маслать каждый день стартером по 30 раз.

Добавлено: **24.07.07 13:32**

Рем
О. Материализовался из пространства... Хде пропал? :lol:

Добавлено: **24.07.07 13:36**

Tollman
дык на даче купался и шашлык жрал
завтра наверно опять поеду=)

Сорри за офф=)

Добавлено: **24.07.07 13:47**

Mr.Duke пишет:Бош

Аналогично

Добавлено: **24.07.07 14:11**

Сейчас стоит Mutlu и то я это выяснил когда под капотом мыл и тряпкой аккум протер, его предыдущий хозяин покрасил черным

Зачем? Аккуму хрен знает сколько лет, но к этой зиме полюбому поменяю, т.к. прикуривать нельзя и двери хрен откроешь без него)) На OHC ставил наш ПАЗик, нормально работал без проблем.

Добавлено: **24.07.07 18:45**

Banner Batareien - стоит пускай в почти 2раза дороже бош и варты, но это мега аккумулятор! У меня на 80А.ч... до этого была варта блю 74Ач продал, по скоку подвернулся покупатель за дорого=))

Добавлено: **24.07.07 21:51**

Mutlu, Bosch. На варту у нас жаловались (не знаю какая именно).
У меня Центра стоит 72Ач. Как сказали выше любой номенальной мощности и не леваковый. З должным обслуживанием будет ездить долго.

Я над своим издевался. Перезаряд, полный разряд, Даже на сухом ездил. И живой сцуко.

Добавлено: **24.07.07 23:04**

Рем пишет:любой аккум будет жить долго и счастливо, если нет утечек, генер пашет нормально и не маслать каждый день стартером по 30 раз.

+1)))

Добавлено: **25.07.07 09:39**

Купил машину (Бельгия) с акумом Motorkraft, когда сдох я даже был паражен - ровно 7 лет отработал!!! Поставил Словенский (Югославия) за 44$ три года без проблем на четвертый стал сдыхать. На мотоцикле (Ява 634) поставил турецкий Mutlu! 7 лет верой и правдой уже прослужил!!! На 8-год зимой один раз на подзорядку поставил! Так что еще этот сезон откатаюсь!! На дизеле Варта и Боши так и так редко более 4 лет служат... а стоят 90 и выше $, так что самый дешевый по затратам в год Словенский и Турецкий!

Добавлено: **26.07.07 23:42**

MUTLU. Середнячок. Дешево (...ну, почти) и сердито! Вот.

Добавлено: **27.07.07 08:34**

эта тема чем-то тему про масло и резину напоминает.
А ответ прост как барабан - у кого на что хватает денег, ума и размера любви к машине - исходя из этого каждый и принимает свои решения....

Добавлено: **27.07.07 21:18**

Очень рекомендую аккумулятор Toplla, красненький такой.
Больше всего не понравился Bosch Silver, хотя может тогда и на подделку нарвался.

Добавлено: **27.07.07 23:49**

MUTLU ходит долго.
Лично я выбираю российское - Titan (остальное российское лучше не выбирать

)

Добавлено: **28.07.07 00:02**

Sera пишет:Любой - лишь бы не левый. Эо спор такой же как о резине. Кому что.

+1
Конец 205 серии. В ролях - Натали Хорейро, Хулио ***

Добавлено: **28.07.07 10:32**

Bobr пишет:Varta Blue с плоскими клеммами. Рекомендую

Такой же, только клемы стандартные. 64 Ач, год, полет нормальный.

Добавлено: **28.07.07 15:47**

Народ ,какие отзывы о словенском аккуме BLACK HORSE 62 Ah :?:

Добавлено: **28.07.07 21:08**

палыч пишет:Народ ,какие отзывы о словенском аккуме BLACK HORSE 62 Ah

На две зимы хватит! На третей уже начнет шалить ниже -20! А четвертую уж даже и не мечтай! На дизеле провел испытание (75 А/ч)... Хорошо что в более чем 2 раза дешевле Варта и тмп. - окупается.

Добавлено: **28.07.07 23:20**

Сори за инфу :!:

Добавлено: **13.09.07 21:44**

Аккум должен быть емкости той, которая ему положена по умным книжкам, а то либо недозаряд постоянный будет, либо перезаряд, и придет кирдык.
А мы покупали аккум синий такой, Platinum называется, недорогой, так нам все говорили - на 2 года, а проездили на нем 7 лет почти. Потом новый такой же купили, от добра добра не ищут :-)

Добавлено: **14.09.07 08:51**

Dealer пишет:Аккум должен быть емкости той, которая ему положена по умным книжкам, а то либо недозаряд постоянный будет, либо перезаряд, и придет кирдык.
А мы покупали аккум синий такой, Platinum называется, недорогой, так нам все говорили - на 2 года, а проездили на нем 7 лет почти. Потом новый такой же купили, от добра добра не ищут

Перезаряда при исправноой системе быть не может. Не дозаряда тоже быть не должно. Я точно не помню но кажись наши генераторы выдают 70 ампер. Даже если часть отдать на питание електро оборудования то всеравно остается значительная часть на заряд.

100 Aч. - зарядный ток 10 А.

Добавлено: **14.09.07 09:50**

Да это я в статье прочитал, не сам придумал... Практически может это и не критично.

Добавлено: **14.09.07 12:14**

Если АКБ не используется как батарейка для длительного слушания музыки, досточной высокой громкости, с хорошим усилителем, при выключенном двигателе. То даже 100Ач АКБ не будет страдать недозарядом. А перезаряда тоже не будет. Т.к. АБК не постоянно на себя берет ток равный 10% от емкости, а только при полной разрядке, и чем он заряженнее, тем меньше ему требуется ток зарядки.

Добавлено: **15.09.07 01:54**

timon
у тебя скорей всего 70 а/ч.
позвони 467-30-44 это магазин запчастей. сделай вид, что хочешь у них аккум купить, только не знаешь какие характеристики у твоего. каталог у них точно есть.

Добавлено: **15.09.07 02:02**

каких размеров должен быть аккум

у мя на 2.4 был 60 а/ч обычный. сейчас 70 а/ч - по габаритам ощутимо больше. всю площадку аккумуляторную занимает.

Добавлено: **15.09.07 18:58**

Все гораздо проще: узнаешь по каталогу ампераж своей модели,подбираешь подходящий по размерам,желательно с поддоном(увеличенная высота),выбираешь по цене и качеству,берешь гарантию,ставишь и едешь.
З.Ы Не забудь проверить в магазе работоспособность нагрузочной вилкой....

Добавлено: **16.09.07 09:03**

палыч пишет:Все гораздо проще: узнаешь по каталогу ампераж своей модели,подбираешь подходящий по размерам,желательно с поддоном(увеличенная высота),выбираешь по цене и качеству,берешь гарантию,ставишь и едешь.
З.Ы Не забудь проверить в магазе работоспособность нагрузочной вилкой....

Но тогда еще бы не забыть какие клемы плоские или круглые и с какой стороны какая полярность.

Добавлено: **16.09.07 20:23**

У него на v6 стоит 90А генератор - 10-20А потребление постоянное на всякие устройства, = ~75A/h У меня лично Banner Batarien Мега Аккумулятор, я со сдохшей таблеткой(без заряда) - проездил 2 дня, и на третий даже завелся, правда заглох потом=)))

Добавлено: **19.09.07 07:57**

вот интересная статейка http://www.zr.ru/articles/50926/

Добавлено: **20.09.07 00:43**

leks72
Хорошая статейка!!

Добавлено: **20.09.07 01:02**

Вот ещё интересная статейка
http://www.tmvrn.ru/?mod=rem_akkum#4.1

Добавлено: **06.12.07 01:43**

Вот нет у меня зарядки, а аккум зарядить нужно... Думал, думал и решил попробовать зарядить Блоком питания от компьютера ATX на блоке написано что вроде +12 даёт аж 13Ампер

..... Как вы думаете получится? Всё уже подключил.... Как только подсоединяеш аккумулятор куллер в блоке питания начинает крутится =) потом включил блок питания в сеть вроде пашет.... Жаль тестера нет =(

Добавлено: **06.12.07 01:50**

Ну ты приколист.....
Для заряда нужно дет 14 вольт
кулер врубается потому как греется бп...
Чёт может и даст подключение к бп но думаю немного

Добавлено: **06.12.07 01:56**

Ну нет у меня зарядки

. А зарядить немного нужно, чтоб с утра машинку смог завести...

Добавлено: **06.12.07 02:35**

Некашерно это ИХМО.
Импльсник на большой нагрузке с перекосом (ты то нагружаешь только 12 вольт) может дурить не по детски. Смори вся конструкция может прератиться в бомбу....

Добавлено: **06.12.07 03:08**

Miha пишет:Смори вся конструкция может прератиться в бомбу....

Вот этого-то я и опасаюсь....

Добавлено: **06.12.07 09:25**

Есть в нете книжка "Сногсшибательные Секреты Для Автолюбителей!" не найдете - принесу. Там схема как-раз описана, как из блока питания сделать зарядник

Добавлено: **06.12.07 09:30**

lumpi
ну так клади здесь...

Добавлено: **06.12.07 09:48**

можно в нете найти. вот ссылочка:
http://www.softforfree.com/programs/sno ... -5431.html

Добавлено: **06.12.07 11:09**

Возьи любой трансформатор вольт на 12 -14 диодный мост амперметр и лампочки вместо сопротивлений в нагрузку вот и все Если надо могу схему выложеть

Добавлено: **06.12.07 12:14**

Можно при помощи одной лампочки и диода зарядить

Добавлено: **06.12.07 12:59**

XBOCTATOE
можно-то можно. Нужно ли?

Добавлено: **06.12.07 15:02**

Ну это если ваще пц прижало..

Добавлено: **06.12.07 15:06**

зарядник лучше магазинный,чтоб контролировать ток заряда,напряжение ,плотность и уровень электролита и закон Ома

Добавлено: **06.12.07 16:21**

stas098
Ну ни за что не поверю, что в Калининграде зарядки не продают. Цена вопроса рублей 600-700. Стоит ли ради этого изобретать велосипед? не проще ли пойти в ближайший магазин запчастей и купить?

Добавлено: **06.12.07 16:59**

Yastreb пишет:stas098
Ну ни за что не поверю, что в Калининграде зарядки не продают. Цена вопроса рублей 600-700. Стоит ли ради этого изобретать велосипед? не проще ли пойти в ближайший магазин запчастей и купить?

Полторы тысячи стоит зарядник до 15 ампер. 1300 до 7 ампер.. Жалко блин =(

Добавлено: **06.12.07 17:01**

P.S. Аккум подзарядился =) Машину завёл без проблем....

Добавлено: **06.12.07 17:44**

stas098
Я взял обычный, на 6 Ампер за 650 р. Уже года три им пользуюсь, и без проблем.

Добавлено: **06.12.07 18:03**

Мне тут говорили, что вроде если скинуть ВВ провода например с 3-х цилиндров, вроде расход уменьшиться! Правда ли?
А еще слышал, что вроде можно собирать влагу с лобового стекла, появляющуюся во время брызгания писалками, что б потом ее собрать в бутылочку и еще залить! Правда ли?
....

Добавлено: **06.12.07 18:10**

Yastreb

Уже года три им пользуюсь, и без проблем

Не верю

. Думаю, что он как и у меня за эти три года раза два использовался :lol:

, а остальное время покрывается пылью.

Добавлено: **06.12.07 20:09**

Vova39 пишет:Yastreb
Уже года три им пользуюсь, и без проблем

Не верю . Думаю, что он как и у меня за эти три года раза два использовался , а остальное время покрывается пылью.

С ты за сколько покупал? и где?

Добавлено: **07.12.07 11:53**

stas098

С ты за сколько покупал? и где?

Он мне бесплатно достался :wink:

, точнее я его сварганил из сгоревшего УПСа (полный автомат). А вообще на рынке разных зарядников много и не очень дорого. Для нормального аккума на 5-7 ампер зарядника за глаза хватит, так как ток зарядки должен составлять 1/10 от емкости батареи.

Добавлено: **07.12.07 12:01**

stas098 пишет:
Miha пишет:Смори вся конструкция может прератиться в бомбу....

Вот этого-то я и опасаюсь....

А не проще тупо пойти в магазин и купить *** Стоит то она не много. Либо, если есть возможность, купить новый аккум. И гемор закончится!!!

Добавлено: **07.12.07 12:25**

Vova39 пишет:stas098
С ты за сколько покупал? и где?

Он мне бесплатно достался , точнее я его сварганил из сгоревшего УПСа (полный автомат). А вообще на рынке разных зарядников много и не очень дорого. Для нормального аккума на 5-7 ампер зарядника за глаза хватит, так как ток зарядки должен составлять 1/10 от емкости батареи.

А ты его переделывал? Там вроде выходной ток на зарядку маленький...

Добавлено: **07.12.07 13:51**

Купить магазинный зарядник не самый лучшей выбор ( если только дорогой ) не во всех есть нормальная регулировка тока Т к я в разбираюсь в радиоэлектронеке сделал сам полный автомат толковх схем много в нете

Добавлено: **07.12.07 14:09**

stas098

А ты его переделывал? Там вроде выходной ток на зарядку маленький...

Если ты про УПС, то конечно все переделывал. От него остался корпус и трансформатор (подошел по напряжению и выходному току).

Добавлено: **07.12.07 23:59**

lumpi пишет:можно в нете найти. вот ссылочка:
http://www.softforfree.com/programs/sno ... -5431.html

А ссылочка то не работает. Аккаунт заблокирован.

Добавлено: **08.12.07 10:47**

Ну уж если не охота тратиться на новый зарядник, поищи б\у. Поспрашивай у друзей-знакомых ( например, вот у многих моих знакомых эти зарядники просто в гараже валяются, пыляться) и я думаю, что кто то из них если и не продаст, то всяко даст попользоваться! Кто ищет - тот найдёт!!!

Добавлено: **28.07.08 00:27**

Dimastiy пишет:Banner Batareien - стоит пускай в почти 2раза дороже бош и варты, но это мега аккумулятор! У меня на 80А.ч... до этого была варта блю 74А

Читал в статье какой то что если акум больше А/ч чем выробатывает генератор то он не заряжает полностью, а если меньше то перезарежает что тоже плохо, Подскажите какой акум предусмотрен на скорпе? Я читал в неориг инструкции что 50-60А/ч в оригнальной не нашел таких данных!

Добавлено: **28.07.08 07:54**

Gruz4ik

Все зависит от мощности.На скорп 2.0i по каталогу идет 62 Ah

Добавлено: **26.08.08 00:22**

Народ подскажите какая должна быть плотность разряженого аккумулятора?
Уменя на разряженом аккуме ариометр ваще ничего непоказал, но после 5 часовой зарядки показал 1,19

что это значит аккум здох или нет? Жалко если сдох родной мотокравтовский!

Добавлено: **26.08.08 00:24**

Срок службы АКБ как правило не превышает 5 лет в лучшем случае, твой долгожитель, меняй и не парься.

Добавлено: **26.08.08 08:25**

можно слить электролит, промыть дистиллированной водой, тщательно ее слить и залить новый зимний электролит.

Саморазряд и недобор плотности случается у аккумов от того. что частично осыпаются пластины на дно банок и шлам замыкает эти пластины.

При сливке старого электролита и промывке водой шлам вымывается, ужас скока его там.

По личному опыту как минимум на год, а то и два после этого аккума хватло. Даже зимой заводилась. Посдений раз так делал когда на москвиче ездил, потом обленился.

Да, если аккум необслуживемый, то ясно дело ничо не сольешь с него...

Добавлено: **26.08.08 10:03**

Электролит нельзя же заливать, сразу осыпится все пластины и аккум точно на свалку тащить можно!

Добавлено: **26.08.08 11:20**

Xujator пишет:Электролит нельзя же заливать, сразу осыпится все пластины и аккум точно на свалку тащить можно!

Доливать электролит нельзя, если доливать, то водуу. Это так.
Но когда происходит не доливка, котрая по 50 гр на банку, а именно ЗАМЕНА (0.3 л на банку) То вода не канает.

Попробуйте не долить, а именно залить воду. Интресно, как она зарядится?

Добавлено: **26.08.08 12:30**

Тут про плотность и заряд http://nissanclub.autokvartal.ru/forum/1040/3145/page_1.html#37095

Добавлено: **26.08.08 12:34**

и ещё вопрос не по теме где находится дренажное отверстие под аккумулятором? А то у меня там озеро такое стоит хоть рыб запускай :lol:

! рукой щупал нету ни каких дырочек!

Добавлено: **26.08.08 12:55**

А что в акумах предусмотрено какое то отверстие, там же не предусмотрена переодическая смена кислоты. Просто переверни да слей, у тебя скорее всего перелито выше верху и там специальные отверстия с верху по бокам акума из них вытикает лишняя кислота не знаю точно зачем они мож для вентиляции чтоб он не взорвался..

Добавлено: **26.08.08 13:49**

извиняюсь за неправильно сформулированый вопрос! На машине место куда ставится аккум, тоесть площадка, воды прям под сам аккум.Как вода от туда уходит? с водительской стороны есть дырочка в уголке щитка и крыла, а спасажирской дырочки невидать!!!

Добавлено: **26.08.08 14:06**

а площадка под аккум точно родная?
у меня никаких проблем с этим нету, она типа изогнутая и с дырками.

еще есть отверстие, за "мохнатым" утеплителем, прямо за аккумом.

Добавлено: **26.08.08 14:15**

площадка то изогнутая и с дырками, но дело в том что вся нижняя часть этого отсека в воде! то есть вода уже закрывает площадку!

Добавлено: **26.08.08 14:22**

в дырки палочку попихай... может там засрано все...

я туда руку засовываю спокойно и вижу ее около стакана. грубо говоря.

Добавлено: **26.08.08 15:34**

Sera ты как промывал аккум дистилированной водой: откачивал залитую воду или переворачивал аккум для слива воды?
А то в нэте пишут, что при переворачивании аккума шлам может замкнуть пластины сверху.

Добавлено: **26.08.08 15:35**

так у тебя аккум стоит в моторном отсеке, а у меня в отсеке где трапеция дворников там все подругому!

Добавлено: **03.12.08 23:08**

А вот интересно, где народ берет новые акумы для своих авто?
Те, что с плоскими клеммами.
Живьем нигде не попадались.
Или все клеммы переделывают?

Добавлено: **03.12.08 23:26**

Переходники не дорого стоят, а с плоскими сейчас разве что дорогие фирмы типа варты делают, ширпотреб весь с круглыми клеммами.

Добавлено: **03.12.08 23:31**

Gruz4ik пишет:Переходники не дорого стоят...

Так переходник - полдела. Еще размер нужен 175х175х260 (кажется такой).

Добавлено: **04.12.08 21:43**

из аккумов с обычными клемами можно подобрать и по размеру.
Обычно все переделывают клеммы на проводке.
Хотя бы из тех соображеий, что если где вдалеке от дома подохнет аккум - купил в магазине и забыл, а с этими плосскими клеммами - пойди его купив какой-нибудь костроме. Я уже не говрю о городках поменьше. А для Мерседесов и ауди в людой глуши магазины есть. Вот парадокс.

Добавлено: **05.12.08 13:11**

VAVKA знает, его спросите, он такой купил. Ссылку я потерял - 80 АН - 3500 ты.ры.

Добавлено: **05.12.08 13:27**

Читал что 80 на бензиновый двиг много, теоретически может быть недозоряд...

Добавлено: **05.12.08 13:53**

Дело не в бензиновости двигателя, а в генераторе.

Добавлено: **05.12.08 18:59**

Ну да просто на дизеля наверно другие генеры идут, к стати в чем того причина его труднее стартеру крутить?

Добавлено: **05.12.08 22:01**

нашёл http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/uni_bull/index41.php

Добавлено: **06.12.08 02:45**

Что то ничего там не вижу.

Добавлено: **06.12.08 12:48**

при покупке машины стоял АКБ с плоскими клеммами (был дохлый ) купил в автозапчастях клеммы под обычный АКБ переделка заняла 5 минут в любой момент можно при желании вернуть конструкцию на плоские клеммы

Добавлено: **06.12.08 21:06**

Жёлтый пишет:нашёл http://www.bannerbatterien.com/banner/produkte/batterien/uni_bull/index41.php

Этот акум продается в техкоме - 4е контакта - ставишь одной стороной - вот те для русской машин с + на левой стороне, преворачиваешь - вот те + справа и клемы плоские с дырдочками спецом для форда, единственное что нужно преобрести в дополнение так это длинные болтики - клемы на нем поширше раза в 2а будут.
80А/700А - 3500р

Добавлено: **06.12.08 23:52**

photoshoper пишет:А вот интересно, где народ берет новые акумы для своих авто?
Те, что с плоскими клеммами.
Живьем нигде не попадались.
Или все клеммы переделывают?

1.В специализированных магазинах
2.В магазинах официальных распространителей Varta Bosch
3.Стоят на полке там же (2)
4.Varta E10

5.Только в целях экономии денег.Цена на такой аккамулятор от 3000 руб.

Добавлено: **17.02.09 14:12**

палыч пишет:Gruz4ik

Все зависит от мощности.На скорп 2.0i по каталогу идет 62 Ah

Я купил сегодня аккумулятор 64 ач. Хотел вообще 60 купить, в инструкции написано - 50 или 60 ач.
Не будет ли аккум на 64 находиться в положении хронического недозаряда?

Добавлено: **17.02.09 14:26**

нет я с 72 ездил все нормально. Для зарадя 72 акамулятора надо 7,2 ток максимум

Добавлено: **17.02.09 14:41**

Привет. По-скольку речь об аккуьуляторах,чтоб я новую тему не заводил - вопросс:
может ли акум сесть почти в ноль(только на замок его хватило),если в течении 2х дней и 3х ночей была включена магритола в режиме ожидания(машина стояла это время)***

Добавлено: **17.02.09 14:45**

Jaims пишет:Привет. По-скольку речь об аккуьуляторах,чтоб я новую тему не заводил - вопросс:
может ли акум сесть почти в ноль(только на замок его хватило),если в течении 2х дней и 3х ночей была включена магритола в режиме ожидания(машина стояла это время)***

Режим ожидания тоесть ? режим ожидане это кагда запитана только память магнитолы. если так то она может стоять неделями.

Добавлено: **17.02.09 15:08**

sergey-kisa пишет:MUTLU ходит долго.
Лично я выбираю российское - Titan (остальное российское лучше не выбирать :) )

И у меня Титан. Хотя в тесте За рулем он оказался на предпоследнем месте, мой в -20 легко крутил. А из остального российского Зверь раньше был на 66ач, с полгодика ездил, не жаловался.

Добавлено: **17.02.09 15:39**

У меня Аком 75 а/ч, мне не очень нравится. Юзаю год. Сел осенью за 3 недели так что даже двери не открыл. была включена тока сигналка....

Добавлено: **17.02.09 15:57**

Я поставил себе Monolit 64ah, правда вот в инете не могу найти такой теперь :-)

Но у нас их много продается, и тяжелый он такой. Никто про такую марку не слышал?

Добавлено: **17.02.09 16:00**

ЧЕтвертый год стоит "Титан". Недорогой и хороший аккум

Добавлено: **17.02.09 21:09**

БОШ СИЛЬВЕР 72 а\ч ( клемы моторкрафт) :super:

Добавлено: **17.02.09 21:24**

Hranitel пишет:
Jaims пишет:Привет. По-скольку речь об аккуьуляторах,чтоб я новую тему не заводил - вопросс:
может ли акум сесть почти в ноль(только на замок его хватило),если в течении 2х дней и 3х ночей была включена магритола в режиме ожидания(машина стояла это время)***

Режим ожидания тоесть ? режим ожидане это кагда запитана только память магнитолы. если так то она может стоять неделями.

Ты такой фокус с Наккамичи попробуй, удивишься сто пудов :-D

Добавлено: **17.02.09 21:28**

ВВ пишет:
Hranitel пишет:
Jaims пишет:Привет. По-скольку речь об аккуьуляторах,чтоб я новую тему не заводил - вопросс:
может ли акум сесть почти в ноль(только на замок его хватило),если в течении 2х дней и 3х ночей была включена магритола в режиме ожидания(машина стояла это время)***

Режим ожидания тоесть ? режим ожидане это кагда запитана только память магнитолы. если так то она может стоять неделями.

Ты такой фокус с Наккамичи попробуй, удивишься сто пудов

Это есть что ?

Это понятно что и магнитола и сигналка садит аккумулятор но для нормальной батарейки это фигня. ну уж по крайней мере не трое суток.

Добавлено: **17.02.09 21:49**

Hranitel
Наккамичи сд-45зет, 75 ампер за двое суток,просто панель не отстегнули, акум новый.
Вот такая хня

Добавлено: **17.02.09 22:20**

Аккумулятор подбирается под генератор, у меня 90 амп. поэтому ставлю аккум >или= 75 А.ч., иначе или кипеть будет или недозаряд и разрушение пластин...Нравятся Титан гелевый, но дорогой :jokingly:

Добавлено: **17.02.09 22:43**

емкость батареи никак не связана с генератором,скорее она связана со стартером. Так как ни один аккумулятор не заряжается током 90 А,обычно десятая часть от емкости,т.е. в данном приведом выше примере 7,5 Ампер,а такой ток выдаст любой более-менее современный генератор. Ограничения как видится мне это габариты-вес и стоимость. Для примера можно привести Опель Рекорд дизельный годов 78-83,так как в то время не было компактных,но емких батарей,то в машину поставили две штуки по 55А*ч,а генератор шел штатный 55А,и ничего все заряжалось и работало. Другой пример-у знакомого Соболь,вроде положен акк-тор емкостью больше 60А*ч,он же поставил 55,итог-стартер крутит не так весело.

Кипеть он будет,если будет неисправно реле-регулятор в гене, в принципе и зарядки не будет(одна из причин).

Добавлено: **17.02.09 22:59**

Возможно был не прав....***

Добавлено: **17.02.09 23:14**

Я вас умоляю... Яж как говорил акб с террано взорвал нафик, кинул со скорпа 65 а/ч и ездию ... штатно стоял 110 а/ч. Зима машин на улице ...

Добавлено: **18.02.09 00:13**

Скажу тока что сам узнал, есть варта и бош для прибалтики и россии это гавно и гарантия всего 2 года, ИМХО качество не далеко ушло от турции, но и цена гдето такая же, а оригинальные этих фирм они дороже конечно раза в два, но и гарантия тоже в два раза выше, а то и больше, хотя лично я бы все равно взял тот который дешевле, ведь тачка не на 10 лет берется, и даже не на 5.

Добавлено: **18.02.09 00:38**

Gruz4ik пишет:Скажу тока что сам узнал, есть варта и бош для прибалтики и россии это гавно и гарантия всего 2 года, ИМХО качество не далеко ушло от турции, но и цена гдето такая же, а оригинальные этих фирм они дороже конечно раза в два, но и гарантия тоже в два раза выше, а то и больше, хотя лично я бы все равно взял тот который дешевле, ведь тачка не на 10 лет берется, и даже не на 5.

Ну тут ты совсем не прав, не знаю кто тебе такое наговорил в каком гараже какий дядя Вася.
1.Одни и те же заводы клепают, что для Англии что для России.
2.Грантия максимум 2 года в ЕС.Конечно можно докупить гарантию, клиент всегда прав, цена будет как раз в 2 раза выше.
3.Гавно может оказаться и Мерс 2008 года, так как сделан в Литве,цена в 2 раза ниже.Покупаем у диллеров по дорогому и не болеем гепатитом
4.Покупать надо всё с умом.

Добавлено: **18.02.09 00:57**

Дополню парой ссылок.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2 ... kkum/1.htm
http://www.zr.ru/articles/57397

Machete пишет:Ну тут ты совсем не прав, не знаю кто тебе такое наговорил в каком гараже какий дядя Вася.
1.Одни и те же заводы клепают, что для Англии что для России.
2.Грантия максимум 2 года в ЕС.Конечно можно докупить гарантию, клиент всегда прав, цена будет как раз в 2 раза выше.
3.Гавно может оказаться и Мерс 2008 года, так как сделан в Литве,цена в 2 раза ниже.Покупаем у диллеров по дорогому и не болеем гепатитом
4.Покупать надо всё с умом.

1. А ты это откуда знаеш работать на них доводилось чтоли?
2. Гарантия зависит от производителя захотят и Lifetime Warranty сделают, по закону да 2 года можно предявлять притензии. Да я и про россию я российскую говорил.
3. Ну так потому я и сказал что смотреть надо что покупаеш, а не видеть красочную надпись БОШ или ВАРТА и бежать сломя голову к кассе, есть мобильники сименс сделанные в китае, а есть более дорогие сделанные в германии фирма на них таже только ценовые категории разные, тоже с акумами.

П.С. Я не собираюсь спорить про акумы это мое не нравиться я не навязываю, ты никогда не задовался вопросом почему есть варта за 2500р а есть за 4000+ (примерные цифры) причем одинаковые по спецификации акумы, с гарантией (разной).

Добавлено: **18.02.09 10:19**

так это все касается не только батарей.Начинаем с форсунок-наши и германия,производитель один-Бош,кузовщина-тайвынь-китай и немцы,фары. Все же у фрицев культура производства получше.Хотя тут правильно подмечено,а стоит ли покупать дорогой?

Добавлено: **18.02.09 11:16**

75 Ампер это дофига. Но это не спящий режим. Вот если бы вы нажали офф. думаю меньше былобы.

Добавлено: **18.02.09 11:59**

Некоторые моменты. Например в книге указаны акумуляторы емкостью в 50-60 Ачас. По каталогу Варты выдало 3 модели Е38, Е43, Е9 все более 70 Ачас. Нестыковачка. Ну как я понял это пофиг? И еще вопросик, искал я с плоскими клемами, посетил несколько магазинов типа кемп. Везде продают тока с круглыми. Плоских нема. Точнее есть какая то марка где круглые клемы слегка срезаны и с дыркой. Если у кого есть информация где прикупить в Москве с плоскими фордовыми то поделитесь плиз. Не хочется городить переходные клемы. И еще выяснил что акум должон быть размером 278*175*175. Во всяком случае у меня ставиться со стороны пасажира, сверху крепеж и крышка от воды и грязи. Если высота больше то влазит но не крепиться. Пробывал Титан арктик так вкорячить. У него высота 190 вроде.

Добавлено: **18.02.09 12:30**

А что мешает купить переходник вроде такого, и даже клемы перебирать не нужно.

Добавлено: **18.02.09 13:44**

Gruz4ik
Понимаешь, у меня на клеммы идут основные силовые, а потом прикручена площадка и к ней дополнительные потребители. И все это довольно аккуратно. Что надо открутил, прикрутил. А тут будет каша, все на одну. А так конечно можно.

Добавлено: **18.02.09 13:47**

ВВ
Цену, назовите цену. :) Думаю желание у многих пропадет.

Добавлено: **18.02.09 13:51**

это гелевый аккумулятор, чтоль? слыхал, что они лет по 10 служить могут

Добавлено: **05.06.09 19:04**

Подскажите, встречался ли кто с таким глюком в аккумуляторах:
Куплен 3-4 месяца назад. Сегодня заводить - признаки как в старом дохлом: не крутит совсем, гаснут лампочки все. Приношу домой тестить - все банки плотность аж 1,3, в одной - 1,1. Ну точно как в аккуме, отслужившем 7 лет.
Поставил на зарядку час назад - не булькает эта банка пока, остальные забулькали.
Видел ли кто подобный заводской брак когда-нить, или че это за фигня может быть? Ну не сульфатация же?

Добавлено: **05.06.09 19:09**

Dealer
Хоть скажи какой фирмы акум купил,так хоть для понимания вопроса,разные они...

Добавлено: **05.06.09 19:19**

С таким акумом нет смысла заморачиватся - по гарантии обратно, пускай меняют и все дела. Заводской брак может быть у любой фирмы, у одной редко, у другой по чаше.

Добавлено: **05.06.09 19:25**

Вероятнее всего она замкнула. Если гарантия есть то и не мучайся.

Если нету а токо выкидывать , то есть способ прожеч. Если честно не помню точно какой.

Добавлено: **05.06.09 20:09**

Та фирма далекая какая-то, Monolit, а гарантию продавцы дали на рынке.

Добавлено: **05.06.09 20:49**

Dealer
Так иди на рынок,че паришся?Меняй.

Добавлено: **05.06.09 20:58**

Дату изготовления смотри, правда она может быть зашифрована кодом. Аккамуляторы как продукты от длительного хранения без работы портятся. Если больше года назад выпущена то каюк скорее всего. А вообще у меня было и так-утром завел машину, приехал на работу, после работы завел, поехал домой, заглушил на ж/д переезде, а когда надо ехать акум ни в какую, итог-осыпались пластины.

Добавлено: **06.06.09 11:30**

Дата изготовления в норме. Сходил на рынок, поменяли на другой, аналогичный, только желтый ))
Вообще в этих акумах главное - не попасть на брак. Тогда и дешевый будет работать лет 5, пока какая-нить банка не посыпется.

Добавлено: **31.07.09 23:38**

Gruz4ik пишет:Я когда кислотой капнул на кожу решил забить на гемор с акумами, и купил новый необслуживаемый гарантия 2 года, и все больше про него не вспоминаю.

Miha пишет:От тут дело говоришь ...
Прошло время старых совковых АКБ где банки меняли .....
Б/У АКБ - балавство это ...
Забей и езди пока ездит.

Gruz4ik & Miha Вот и вас не обошел стороной западный образ жизни, по крайней мере по части аккумуляторов.
Но вот мне однако же интересно где же та золотая середина... Когда допустим есть деньги, ну то есть проблем с деньгами нет, что-то сломалось и встаёт вопрос попытаться отремонтировать или выкинуть и купить новое. Если рассуждать с позиции наличия денег, то так можно договориться до того, что выкидывать всё и вся при любой малейшей какой бы то ни было неисправности! А это тоже есть крайность. (imho)

Вернулся к этой теме, потому как недавно посадил этот аккум. Думал, что уже не оживёт, так как кальциевый, а они не любят глубоких разрядов. Но тем не менее, аккум пока ещё жив, плотность после зарядки всё та же 1,225+-...
Может у кого-нибудь есть какие альтернативные соображения, кроме как купить новый аккумулятор?

Добавлено: **01.08.09 07:04**

Nick-Makken
Кароче смари-
Самая маленькая плотность полюбому в крайних банках.По идеи так должно быть.
1.Если он держит - ездий так.
2.Если хочешь заморочиться сделай так:
Снимаешь АКБ выкручиваешь пробки,трясешь его,ток неударяй не о че...Переварачиваешь.Берешь дистилированную воду,заливаешь в банки(сколько хочешь,но мона немножка литра на все банки +-Х.З)на глаз.Трясешь,ток не удоряй не о че,переварачиваешь.Берешь новый пздатый электролит,заливаешь по уровню(при зарядке может чуть подняться,но эт позже... отальешь)Ставишь пробки на место ополаскиваешь его с верху,протираешь,тащишь заряжать.Как притащишь выкручиваешь,или вытаскиваешь пробки,ставишь на зарядку ПОДОВАЯ САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ РАЗРЯД,оставляешь до полной зарядки,потом пусть заряженный постоит мошт денек мошьт 2.Сам смари по обстакановке,только хотяб 1 день пусть постоит отстоица.
А ну еще если электролит старый прозрачный-хорошо
мутный-плохо.Чем мутней тем хуже.
Так делали -корешу моему, мне и еще пару чертям.
Причем мой акб держел дня 3 если тачку не зав...
а ща тьфу-тфу он и стоит :good:

СМАРИ НЕАХ*ЯРЬСЯ. Осторожней.Она хоть и нетакая ядреная кисл.та,но всерно неприятно.

Добавлено: **01.08.09 10:32**

selsovet

Самая маленькая плотность полюбому в крайних банках.По идеи так должно быть.

У меня плотность во всех банках практически одинаковая 1,225+-...

Берешь новый пздатый электролит,заливаешь по уровню(при зарядке может чуть подняться,но эт позже... отальешь)

Какой плотности электролит: обычный 1,27-1,28 или корректирующий с плотностью 1.37-1.40?

ставишь на зарядку ПОДОВАЯ САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ РАЗРЯД

Походу имелось в виду заряд, а не разряд. Самый маленький это сколько 0,5А или ещё меньше?

А ну еще если электролит старый прозрачный-хорошо
мутный-плохо.Чем мутней тем хуже.

Когда этот аккум был куплен, то по прибытию домой из другого города (ехали с этим аккумулятором, установленным на машине), я обнаружил, что электролит в одной из банок был мутный, белёсого цвета, чего не было при первичном осмотре и замере плотности на месте при покупке. Но потом эта мутнота как-то сама по себе исчезла и больше не появлялась. Сейчас электролит не мутный, но видно что всё-таки что-то в нём есть, но этого чего-то немного совсем.

Добавлено: **01.08.09 11:18**

Nick-Makken
В принципе про это уже много писали.
Если хочешь чтобы он ещё послужил не в коем случаи не делай так как советует selsovet.
АКБ старенькая вполне возможно начала осыпаться, будешь трясти может коротнуть (в смысле не то что взорвется, а будет постоянный саморазряд) также переворачивать её не желательно по той же причине.

Для особо грамотных АКБ состоит из 6-ти банок, в каждой банке находится определенное количество пластин (в зависимости от мощности, емкости АКБ), грубо каждый пакет пластин набран по парно плюс и минус, пластина имеет структуру решетки где пустоты заполнены специальным составом назовем его " цемент", между каждыми пластинами находится пластиковая прокладка (что бы не коротнуть)
В процессе работы АКБ происходит периодическая деформация (коробление) пластин, нагрев и охлаждение, все это конечно микроскопическое, но со временем прогрессирующее, по этому со временем "цемент" начинает осыпаться и скапливаться в низу банки, а так как в банке происходит электрический процесс то ионы металла из которого состоит решетка оседают на осыпавшемся "цементе" получается проводник тока, в основном это и способствует саморазряду АКБ
R.S.Забыл написать, по этому пластины не доходят до дна банки 1.5-2 см

Нормальные аккумуляторщики обычно отсасывают как можно больше электролита из АКБ (чем угодно можно даже клизмой) подготавливают новый электролит нужной плотности и очень акуратно заливают обратно.

Это мой совет, доливать концентрированной не советую, загонишь в пластины, замучаешься выравнивать и снижать.
УДАЧИ

Добавлено: **01.08.09 13:04**

balbesD Ну насчёт переворачивания и возможного кз я в курсе. Но народ всё равно так делает и есть успешные прецеденты. Поэтому тут походу как повезёт...

Нормальные аккумуляторщики обычно отсасывают как можно больше электролита из АКБ (чем угодно можно даже клизмой) подготавливают новый электролит нужной плотности и очень акуратно заливают обратно.

Это мой совет, доливать концентрированной не советую, загонишь в пластины, замучаешься выравнивать и снижать.

Тут тоже мнения разнятся...

Вот например, нашел в нэте такую штуку, как Химический восстановитель емкости аккумуляторов РеАктор, и его инструкция по применению гласит:

После обработки РЕКОМЕНДУЕТСЯ заливать корректирующий электролит с плотностью 1.37-1.40 Плотность электролита со временем падает и восстанавливается до нормальной примерно в течении недели. На работоспособность восстановленного аккумулятора это не влияет.

Вот форум по этому препарату.

Ещё вот здесь была тема РЕАНИМАЦИЯ АКБ, где долго спорили можно или нет менять электролит... Но факт в том, что автор темы поменял и аккум у него не сдох после этого, а наоборот ожил.

Вообще конечно в нэте по восстановлению аккумов немерено всякой инфы... и при этом зачастую даются прямо противоположные друг другу советы... :stars:

Добавлено: **01.08.09 16:20**

Nick-Makken
Я же не настаиваю.
Каждый сам кузнец своего счастья.

К стати напряжение 13.2в это не показатель.
Вот напряжение под нагрузочной вилкой 11в и выше это показатель. :hi:

Добавлено: **01.08.09 17:00**

а ,если нагрузочной вилки нет,то напряжение при работе стартера-показатель...а напряжение без нагрузки ничего не говорит...главное уровень кислоты не упустить.чтоб верх пластин не показались...а промывать и менять кислоту-лучше спец-аккумуляторщик делает...там кое-что знать надо..а доливать,не понимая почему плотность упала=деньги на ветер..

Добавлено: **01.08.09 21:30**

александер пишет:главное уровень кислоты не упустить.чтоб верх пластин не показались...

Товарищи-друзья, не поверите, но... факт их жизни. Когда привезли мой аккум, товарищ захотел, чтобы я измерил ему плотность электролита в его аккуме. До этого он вообще аккумулятора не касался. Я ему говорю, что мол гавно вопрос, щас замерим. Засовываю ареометр в в одну банку, сжимаю грушу и... нихера! Электролита нет! В другую банку тоже самое! И так по всем 6-ти банкам! :shok:

Электролита скорей всего не то, чтобы не было вообще (по крайней мере его не видно через отверстие в банке со снятой пробкой), но грушей аремометра я закачать его не смог. И тем не менее аккум у него нормально работал, крутил без проблем! :stars:

Если бы сам не столкнулся, и не проверил бы собственноручно, то не поверил бы.

а промывать и менять кислоту-лучше спец-аккумуляторщик делает...там кое-что знать надо..а доливать,не понимая почему плотность упала=деньги на ветер..

Где же только нынче такого специалиста (который бы действительно понимал что к чему) сыскать??? (особенно у нас в Эстонии, стране западного образа жизни, когда что-то сломалось (даже если можно починить) - выкинул нах*** и новое купил)

balbesD

Я же не настаиваю.
Каждый сам кузнец своего счастья.

А я и не оспариваю, я всего лишь хотел сказать, что всякой инфы по аккумам сейчас так много, что чёрт ногу сломит... Не знаешь чему верить и чем пользоваться в своём конкретном случае.

К стати напряжение 13.2в это не показатель.

Вот именно поэтому я и открыл тему и называется она "низкая плотность ~1,225 и напряжение 13,2В???" Так что изначально согласен, что напряжение 13.2в это не показатель.

Добавлено: **02.08.09 10:18**

Nick-Makken
Я тебе написал ни как по книгам или по инету, а как пожизни, по своему опыту, опыту аккумуляторщиков у которых консультировался, правда это было в советские времена но думаю принцип работы АКБ не изменился, изменились материалы но про них я и не заикаюсь, не знаю.
Тогда мне приходилось и реанимировать АКБ, и новые собирать, делал и для себя и для друзей.

Добавлено: **02.08.09 11:32**

balbesD
Ничего против не имею, за советы из жизни спасибо. Ты всё правильно написал и я вообщем-то со всем согласен.
Просто ты меня тоже пойми, инфы по аккумам сейчас в нэте (в том числе на форумах из жизни, из опыта своего и не только) валом, всякой разной... :stars:

И очень тяжело в этом всём сориентироваться... :unknown:

правда это было в советские времена но думаю принцип работы АКБ не изменился

А вот на эту тему был такой прикол. У меня знакомый прийдя в автомагазин за аккумом, задал продавцу какой-то технический вопрос, щас уж точно не помню какой именно... Продавец в ответ начал гнуть пальцы и стучать себя кулаком в грудь, что мол чо ты мне тут паришь, в буржуйских аккумах сейчас всё по другому...
Так мы потом помню ржали на эту тему. Исходя из такого ответа выходит, что в буржуйских аккумуляторах электрохимическая реакция видимо протекает по другим законам, не по советским! :rofl: