Scorpio Club

lesnik46 пишет: Может просто тыкните где я не там искал?

Felix пишет:из вредности все же восстановил старый

Аллочка пишет:Мне нужно до суммы отправки добрать.

stress пишет: кольца паять тоже не с бодуна надо :)

lex400305 пишет:Кольца подрезаю

lex400305 пишет:ламели на контактных полосках обязательно обжать вокруг проводов

Сфинкс пишет:один контакт на лампу генератора, а второй контакт в фишке зачем?

Сфинкс пишет:на генераторах для 2.9 "ухи" под болты на передней крышке крепления по другому расположены

sergant3 пишет:поставил 120А генеротор VALEO 06B903016G / SG12B018. Встал по креплениям как родной. Единственный минус - нет корпуса фишки. Пришлось просто маму в термоусадку засунуть, но одевать на машине не удобно.
Подключение так же как у нас. Достался случайно, нахаляву, чё б не попробовать... Сняли с "Суперба".

Felix пишет:Там часом нет этой придурошной обгонной муфты, внутри шкива?

Felix пишет:почему при заклинивании этой муфты, якобы начинает дергаться автонатяжитель ремня?

Felix пишет:Слушай, а как мы раньше без этой обгонной муфты жили?

stress пишет:Только я на сколько увидел, у него получается одно ухо лишнее.

Сфинкс пишет:а выложи еще куда там какой проводок припаивать

lex400305 пишет:Что за штатная схема с шунтом? Это как? Куды смотреть?

Dealer пишет:Товарищи, подскажите пожалуйста, нужно ли делать какое-то ТО или проверку генератору, если все работает, и есть не просит? Например, проверять на износ щеток в течении какого-то пробега, или смазку производить?

Dealer пишет:Товарищи, подскажите пожалуйста, нужно ли делать какое-то ТО или проверку генератору, если все работает, и есть не просит?

Gгеnкіn пишет:Да, нужно. Ежедневную. Поставить электронный вольтметр в салоне, а его выводы прилепить к клеммам АКБ, желательно через реле, обмотку которого воткнуть в цепь зажигания. Чтобы вольтметр не светился постоянно при отключенном двигателе и не жрал электричество.

Dealer пишет:И чем отличается этот метод подключения, через какое-то странное реле, от того, чтоб подключить вольтметр просто одним выводом на массу, а вторым - на + зажигания? Что на клеммах акб, что на зажигании напряжение одинаково.

Dealer пишет:Если есть на примете интересное место в Скорпио, где вольтметр поставить можно было бы, чтоб не светился, и его не видно было, если только сам не захочешь на него посмотреть, просьба указать.

В идеале, вольтметр нужно подключать на плюсовую клемму аккумулятора – тогда он будет показывать наиболее точное напряжение зарядки. От клеммы требуется провести провод в салон к тому месту, где будет установлен прибор. Перед началом работы, необходимо отключить аккумулятор, взять провод сечением около 0,5 мм и протянуть его в салон вдоль штатного жгута проводов. Вполне возможно, что для этого придется разбирать некоторые обшивки и проводить провода под торпедой.

Вольтметр должен работать только при включенном зажигании. При подключении же напрямую к клемме аккумулятора, он будет включен постоянно. Обойти эту проблему можно при помощи обычного электромеханического реле, которые в изобилии используются в любом автомобиле.

Felix пишет:Ну и будет показывать напряжение посреди сети

Felix пишет:Хотя, с его точностью, что 13.7 в сети будет, что 14.2 - по нему не понять .
Та же серия БК, при большей точности, имеет еще и функцию коррекции

Gгеnкіn пишет:. Я тебе сказал куда подключается вольтметр для контроля заряда АКБ - на клеммы АКБ, а не куда захочется.

stress пишет:Я не осилил всю тему, но твоё утверждение не совсем верно, если будет плохая масса на генератор, на акб он увидит грустный результат, как в прочем и плюс плохой тоже не даст хороших цифр на клемме акб.

Gгеnкіn пишет:Если не дизель, конечно. Тому пофиг всякий заряд.

stress пишет:сли будет плохая масса на генератор, на акб он увидит грустный результат, как в прочем и плюс плохой тоже не даст хороших цифр на клемме акб.

Felix пишет:И вообще, если до аккума доходит 13.5В или ниже - пора бить тревогу.

Dealer пишет:Но для своих весьма начальных и скромных познаний ты слишком поучительно себя ведешь, потому "просто принять" ответ от профана увы, не могу

Dealer пишет:На АКБ в сети будет одинаковое напряжение, и не имеет практического значения, подключать вольтметр через реле на акб, или просто измерить напряжение в сети с малой нагрузкой.

Gгеnкіn пишет:Если падение напряжения к примеру в половину вольта на замке зажигания тебе кажется не имеющим практического значения при измерении заряда АКБ, то есть напряжение заряда 13,8 В или 13,3 В это пофиг, то подсоединить вольтметр в твоем случае можно куда угодно.

Felix пишет:Хочешь сказать, что это неправильно?

Felix пишет:А-а-а... .
Ну ладно. Если кто-то считает, что +/- 0.5В на клеммах аккумулятора не существенно - то пусть так и считает. Меня же в этом вопросе переубедить не удастся.

Dealer пишет:Ты профан, причем с каким-то самомнением. Предлагаешь собрать еще одну, такую же цепь, которые уже есть в автомобиле на основании того, что в существующих могут быть потери, да еще все это с видом великого мыслителя, который постиг какую-то мудрость.

Dealer пишет:Самое смешное как раз то, что там нет разницы "+/- 0.5В на клеммах аккумулятора", а не то, что это не существенно.

И чем отличается этот метод подключения, через какое-то странное реле, от того, чтоб подключить вольтметр просто одним выводом на массу, а вторым - на + зажигания? Что на клеммах акб, что на зажигании напряжение одинаково.

Dealer пишет:Самое смешное как раз то, что там нет разницы "+/- 0.5В на клеммах аккумулятора",

Gгеnкіn пишет:можно сразу прекращать дальнейшую аргументацию

Gгеnкіn пишет:Или генератор уставший.

Gгеnкіn пишет: Падение напряжения на клеммах АКБ не мерял,

stress пишет:о,я что то его не вижу ни где

stress пишет:ь, соединив провода на прямую?

stress пишет:Его можно просто выбросить, соединив провода на прямую? Извиняюсь за лузерский вопрос, но я туповат в электрике.

Gгеnкіn пишет:Можно поставить и без реле, если дополнительный ток в 15-20 мА для тебя не кажется критически большим. Всё зависит от того насколько дней ты можешь оставить машину без движения. Если на неделю, то дополнительно израсходованными 3 ампер*часами можно пожертвовать. Но ставить нужно на хороший по сечению провод и через предохранитель. Вдруг там у вольтметра внутри что-то замкнет.

Dealer пишет:А если прилепить вольтметр на клеммы акб без реле, на постоянное горение, или дополнительную кнопочку, он по идее не просадит акб, так как в любом случае утечки на другие потребители на несколько порядков превышают вольтметровские?

Dealer пишет:Неужели такая дрянь https://ru.aliexpress.com/store/product ... autifyAB=0 даст такой большой потребляемый ток? Тогда конечно, это не годится. Жаль, нет такого вольтметра, померять ток ему.

Dealer пишет:А ты не знаешь часом схему включения прикуривателя? Он ведь включен даже без ключа зажигания. Если он не идет при этом через замок зажигания, он должен по идее показывать довольно точное напряжение, достаточное, чтоб понять состояние акб. Идея, надо померять.

Сфинкс пишет:не даст, там потребление несколько десятков миллиампер.

Сфинкс пишет:не даст, там потребление несколько десятков миллиампер.

Gгеnкіn пишет:Прикуриватель будет показыать более-менее точно пока туда что-нибудь не воткнешь. Как только воткнешь, чем больше ток потребления воткнутого, тем больше будет падение напряжения даже на малом сопротивлении, коим является провод до прикуривателя с контактами покдключения. При токе в 5 ампер и сопротивлении этого провода всего 0,1 Ома ты уже не досчитаешься 0,5 Вольта от напряжения, которое реально есть на клеммах АКБ. А сопротивление провода может быть и поболе, чем одна десятая Ома.

parliament пишет:е сколько должен генератор выдавать напряжения на аккумулятор?

parliament пишет: На месте админа я б принял меры к такому человеку как ты.

parliament пишет: Не хочешь обьяснять пройди мимо,

parliament пишет:меры администратор все таки примет

Felix пишет:Хорошо что у меня профиль не оранжевый,