Scorpio Club

есть у меня донор с косвортом,мотор с коробкой уже стоит в другом авто...за время стоянки донора из него выдрали часть проводки включая рамку имобилайзера...вопрос в том что из себя представляет кей ридер и каково назначение четырех проводов которые идут от блока имобилайзера к кей ридеру???буду признателен за любую инфу!!!

неужели ни у кого нет косворта с жабы???или лень посмотреть???

Slesaruga68 пишет:копрос в том что из себя представляет кей ридер и каково назначение четырех проводов которые идут от блока имобилайзера к кей ридеру???буду признателен за любую инфу!!!

Две катушки витков по 15-20 каждая (зависит от схемы имобилайзера) одна катушка питающая, другая приемо-передающая. Сделать самому можно, но проще купить, ничего супер сложного в кей ридере нет, все мозги в самом блоке.

покупать кей ридер с ключом???или родной ключ оставить???если правильно понял то кей ридер это то что стоит на замке зажигания???чтоб самому намотать катушки надо знать сопротивление...есть у кого эта рамка с ключом или просто чип из ключа???и скока денег???

Slesaruga68 пишет:покупать кей ридер с ключом???или родной ключ оставить???

Кей ридер это просто две катушки провода они ничего в ключах не понимают, код ключа прописывается в памяти имобилайзера, то есть при замене кей ридера все старые ключи будут действительны для этого авто. Капсула с чипом находится в ушке ключа в ней находится целая индукционная электростанция, компьютер и радиопередатчик. Кей ридер на замке зажигания это просто индукционный блок питания (первая катушка) и антенна (вторая катушка) и ничего более.

Slesaruga68
Просто чип из ключа тебе не поможет,его прописать надо а для этого нужен мастер ключ.

Астала Виста
Раз ты дал совет по изготовлению катужек-параметры в студию,завтра мотать начну,тыж говоришь там самому все просто сделать.

значит мне нужна просто рамка и если я правильно понял то надо от жабы с любым мотором...а чем по внешнему виду мастер ключ отличается от другого ключа??

Астала Виста
Ну ты куда пропал то,давай уж тут вопросов столько,гугл виснет что ли?

Slesaruga68 пишет:значит мне нужна просто рамка и если я правильно понял то надо от жабы с любым мотором...а чем по внешнему виду мастер ключ отличается от другого ключа??

От жабы с любым мотором, но зависит от года выпуска
1021987 Transceiver 10/10/1994 - 31/08/1996
1021987 Transceiver 10/10/1994 - 31/08/1996
1027964 Transceiver 01/08/1996 - 31/12/1997
1049775 Transceiver 01/12/1997 - 31/07/1998

Выбирайте свой код и заказывайте запчасть, эти рамки стоят от 10 до 45 евро, делать самому нет никакого смысла. Мастер кей ничем от обычного ключа не отличается, только вот если у вас его нет, то тогда прописать вам мастер кей в ваш имобилайзер смогут только официальные сервисцентры Форда. Мастер кей это самый первый ключ в имобилайзере, без него имобилайзер бесполезный труп. Мастером кейм может быть любой фордовский ключ механически поворачивающий личинку замка зажигания и выходящий на включение зажигания.

А вообще нахрена вам такое счастье если вы свою Жабу уже почти разобрали ? Движок и коробка дорого стоят, намного дороже рамки имобилайзера.

мотор с коробкой уже стоят в гранаде,дошло дело до запуска мотора,а тут беда,малолетки вскрыли донора и повыдирали провода...основной жгут с мозгами и всеми релюхами лежит на работе и в машине оставалась лишь малая часть нужного в том числе и рамка имы...отсюда и все проблемы..

Астала Виста пишет:эти рамки стоят от 10 до 45 евро, делать самому нет никакого смысла.

Кто то зап издился...

Астала Виста пишет: одна катушка питающая, другая приемо-передающая. Сделать самому можно, но проще купить, ничего супер сложного в кей ридере нет, все мозги в самом блоке.

Так можно сделать то?Давай параметры,будем матать.

Астала Виста пишет: Мастером кейм может быть любой фордовский ключ механически поворачивающий личинку замка зажигания и выходящий на включение зажигания.

Бред сивой кобылы.

Slesaruga68 пишет:мотор с коробкой уже стоят в гранаде,дошло дело до запуска мотора,а тут беда,малолетки вскрыли донора и повыдирали провода...основной жгут с мозгами и всеми релюхами лежит на работе и в машине оставалась лишь малая часть нужного в том числе и рамка имы...отсюда и все проблемы..

Иммобилайзер можно просто пока отключить в Гранаде же там наверняка другая личинка на которую кей ридер от скорпа почти наверняка без обработки напильником не сядет. Лучше подключить какую нибудь современную, диалоговую систему сигнализации, они почти все умеют и метки на ключах дистанционно читать и стартер с бензонасосом блокировать и двери издалека открывать.

скорповскую иму не отключить,рамка с ключом будут привязаны к сигналке и типа спрятаны под торпедой...

Slesaruga68 пишет:скорповскую иму не отключить,рамка с ключом будут привязаны к сигналке и типа спрятаны под торпедой...

Если просто выдернуть иммобилайзер из машины, то конечно ничего работать не будет, нужно после выдергивания блока перемкнуть нужные контакты разьёма имобилайзера и все заработает без всякого имобилайзера. Смотрите в Гоогле схемы удаления имобилайзера.

Астала Виста пишет:и все заработает без всякого имобилайзера

за такие советы нужно банить.

Астала Виста, хорош бред постить по темам! То здесь ерунда городите, то размер шин не влияет на управляемость... Банить пока не буду, но за третье реально бредовое сообщение начну лепить предупреждения. Если в чем-то разбираетесь поверхностно - то не нужно это ко всем механизмам применять.

ender11 пишет:за такие советы нужно банить.

Мало того что есть ЭБУ-V без ИМО, так еще и есть прошивки для ЭБУ-V с ИМО без ИМО. Кувалдой ты ИМО не уберешь, а при помощи правильной прошивки запросто. У вас было 7 дней высказать своё драгоценное мнение, стартовое сообщение от 13 августа, с сегодня 21. Могли неделю назад посоветовать человеку чего нибудь умного, но как то вы все молчали пока я не разгреб тут очередной завал.

Сейчас так или иначе будет результат, либо с покупкой кей ридера, но так как мастер ключа всё равно нет, то всё равно придется идти в сервис центр с программатором, поэтому проще идти туда не мастр кей прошивать, а вообще удалять имобилайзер из ЭБУ всё равно программатор нужен.

Slesaruga68 пишет:в том что из себя представляет кей ридер

от годов они немного отличались. как и сам иммобилайзер.

Slesaruga68 пишет:каково назначение четырех проводов которые идут от блока имобилайзера к кей ридеру

они идут непосредственно в иммобилайзер.


купи просто рамку и поставь. ключ свой останется

Астала Виста пишет:нужно после выдергивания блока перемкнуть нужные контакты разьёма имобилайзера и все заработает без всякого имобилайзера

какие не подскажешь?

ender11 пишет:за такие советы нужно банить

+100

Астала Виста пишет:Мало того что есть ЭБУ-V без ИМО

были такие
но это очень большая редкость и есть одно НО!
распиновка мозга отличается. просто так не переткнёшь.
и на коссиках таких я не видел.
и на коссиках иммобилайзер всегда стоит отдельно, в отличии от 2.0 и 2.3

а что иммобилайзер отключает на BOB? форсунки? вообще, сразу, или после запуска?

ender11 пишет:а что иммобилайзер отключает на BOB? форсунки? вообще, сразу, или после запуска?

Если провшивка с INMO то ЭБУ обращается по диагностической шине к имобилайзеру и если его нет то глушит мотор, но есть прошивки для ЭБУ когда имобилайзер сам по себе, а ЭБУ само по себе. Тогда перемкнув контакты цепей стартера, бензонасоса и форсунок можно про иммобилайзер забыть. Или есть вариант когда контакты перемыкаються, а сам иммобилайзер не удаляется тогда то же движок нормально заводится и работает.

Если ни одного рабочего ключа у Slesaruga68 нет, то без программатора или без покупки нового иммобилайзера с мастер ключом и с рамкой он свой движок никак не заведет. Нужно либо ключ с капсулой прописывать в имобилайзер, как мастер кей, либо вообще перепрошивать ЭБУ прошивкой без иммобилайзера. По другому движок он свой никак не запустит.

Вот примерно то что нужно сделать с ЭБУ https://www.youtube.com/watch?v=O1KMX3ynSn8 естественно что нужно профессиональное оборудование и наборы фордовских прошивок, то есть нужен профессионал чип-тюнинга по фордам.

Млин, где ж Stress?

lex400305 пишет:Млин, где ж Stress?

а зачем? он висту уже посылал в другой теме)

Да просто я так эпистолярно не смогу, тут опыт нужен... Пацан лет двенадцати наверняка, если так, то и хрен бы с ним, хай пишет. Но если нет, то это клиника....

lex400305 пишет:Млин, где ж Stress?

А Stress даже примерно не понимает, то что я пишу, вообще не въезжает как иммобилайзер работает и взаимодействует с ЭБУ и почему его так трудно порою убрать из машины.

lex400305 пишет:Млин, где ж Stress?

Леш,по началу меня этот типок раздражал,теперь он забавит.Более не лепых опусов почитать не где.Модераторов жалко,Серу в частности,который потом по всем темам будет этот хлам убирать и чистить.А так Витас молодец,не убиваемая тварь которая уже вгрызлась глубоко и такую ахинею несет.

Астала Виста пишет:А Stress даже примерно не понимает, то что я пишу,

Давай дальше жги,я попкорном запасся,в первом ряду.

Я лично уже вторую неделю палец на кнопке держу .

Felix
Дай нажать разок не лучше два,в личных интересах.

Понял. А шо, тоже подход, хоть повеселимся...

lex400305
Ты посмотри как форум ожил.Обсуждение,дебаты.

Да, и это радует, чёрт возьми. А то тихо, как в холодильнике, неделями. На Питерском и то оживлённее бывает, хоть там и сиерр уже давно нет ни у кого....

тему можно закрывать!!!рамка у меня уже есть,а бред плодить ни к чему!!!а то вдруг кто начитается и подумает,что это правда...

Slesaruga68 пишет:тему можно закрывать!!!рамка у меня уже есть,а бред плодить ни к чему!!!а то вдруг кто начитается и подумает,что это правда..

Уважаемый, вы вместо того чтобы сказать спасибо за то что я вас заметил с вашей бедой и всё вам подробно рассказал и объяснил, вы тут сделали очень умное лицо и решили, что вместо спасибо можно и нахамить. Я вам не случайно рассказал, что одной рамки недостаточно и нужен еще либо рабочий ключ, прописанный в этом имобилайзере, либо мастер ключ, так же прописанный именно в этом имобилайзере. А вы поторопились в колодец плюнуть, который вам еще наверняка бы пригодился воды напиться.

Кроме меня на форуме вообще в электронике никто не шарит, кого вы тут спрашивать будите про имобилайзер и ЭБУ в следующий раз, когда ваш движок почти наверняка не заведется. Тут ваше первое сообщение так и осталось бы без ответа, если бы случайно не попало мне на глаза.

Астала Виста пишет:Кроме меня на форуме вообще в электронике никто не шарит

ну это просто пи,дец

Андрей, согласен. Привет дорогой.

уважаемый астала виста вы не внимательно читали мою тему...сначала я спросил что из себя представляет кей ридер...далее я писал что основная часть проводки с релюхами и блоком имы у меня есть и ключ родной есть...скорповский имо просто так не изломать это не ваз 2110=2112...у нас на работе электрики тоже не пальцем деланы.но дабы не накосячить не имея опыта работы со скорповскими имо они и сподвигли меня на создание темы...лучше пять раз спросит чем один раз изломать..моё мнение такое.что не имея опыта в решении конкретной проблемы.нельзя давать советы пользуясь обшими сведениями работы имы..тем не менее за первую подсказку спасибо...всё остальное это обобщеные знания об имо.которые не всегда применимы к скорпам...
пы.сы извиняюсь за орфографию...половина клавы на ноуте не работает.хотя друг занимается ремонтом компов...нам некогда его чинить.не до мелочей. мы с ним бухаем

Он заметил, во счастье, сенсей, в ноги падаем тебе, благодарствуем, что снизошел до нас, убогих.

Он реально больной, походу...

А вот спрошу, почему эта тема в электрике? Здесь все кроме управления двигателем, а иммо. можно смело отнести к управлению.

а мне кажется има больше к противоугоным системам ближе..

Конечно это противоугонная, но часто форд иммо. внедряет в "мозг". Моя такая логика.

Блин , сегодня день жизни потерял,а вернулся к тому с чего . Изначально стартер крутит,искра есть,а свечи сухие.Снял подачу бензина в рампу,в бутылку,ключ на старт,насос делает плевок , стартер крутит ,а в подаче сухо.Полез в насос.На клейме постоянно 12в,а насос молчит.Непонятно.Кидаю + на прямую, зажужжал.Снова ключ на старт, стартер крути искра есть,а свечи как были сухими так и остались.Пока крутил свечи туда-сюда,залил бенза в цилиндры,и о чудо мотор ожил и снова умер.И тут вдруг увидел моргающую лампу иммобилайзера.Впринципе теперь понятно почему свечи сухие,но неужели иммобилайзер обрубает только форсунки!?Подключил к разъему форсунки Дион на 12в(что было в наличии),горит в пол накала.Это же типа она постоянно открыта должна быть?Или я что-то не понимаю!?
Посоветуйте,куда дальше залезть.
P.S.Про совет,что не надо брать авто я помню

косые моторы сканером хорошо читаются..через него можно и поглядеть.има тебе всё режет или какая другая беда есть...на своем когда вынул косу из развала головок она вся просто в труху высыпалась...может там где чё перемыкает или вовсе отвалилось...
ps на фордах почти везде минусовое управление...вдруг там что нибудь...

Вот спасибо за наводку.У жены в Ниссане ели 327 без дела валяется, что-то там не пошло.Может здесь сгодится.