Scorpio Club

Всем здрасте !
В общем при открытии правой передней двери свет не загорается ,и при включеннном ближнем не пищит зумер . Концевик проверил на других дверях -рабоатет . Масса на концевике есть ,а плюса нет ,как на других дверях . Бывало что работал концевик через раз ,а теперь совсем нет . Ещё обратил внимания что на концевик идёт два бело-коричневых провода,в то время как на водительскую только один. Куда мне копать ,откуда должен идти плюс ?

~VoRoN~ пишет:откуда должен идти плюс ?

плюс в плафонах и есть. Концевики замыкаются на массу кузова.
Об остальном по порядку:
Плюс намеренныц тобой на концевиках , это плюс через лампочки в плафонах.
Два провода на пасажирской двери это провод от блока предов до передней двери, а второй пошол на концевик задней.
С водительской стороны с задней двери он также идет на блок предов.
С водительской двери он идет на блок предов, но через диод. И между диодом и концевиком имеет ответвление на зуммер.
Так как не работает ни подсветка ни зуммер, а концевик исправен, то скорей всего сгнил провод.

А если кнопку концевика интенсивно пошатать пальцами, свет не загорается?

~VoRoN~
Переставь ис любой двери концевик и ты будешь удивлен,как проста проблема.

Концевики я первым делом переставил с других дверей ) Проблема решилась случайно ,когда демонтировал доп.блок предохранителей ,и увиедл что из одной из фишек пару проводов отвалилось .Вставил из назад ,у меня и концевик заработал и аварийка (да,она тоже не работала ) правда аварийка работает только при включенном зажигании ,но это уже другая история

~VoRoN~ пишет:...при открытии правой передней двери свет не загорается... Концевик проверил на других дверях -рабоатет. Масса на концевике есть,а плюса нет,как на других дверях... на концевик идёт два бело-коричневых провода,в то время как на водительскую только один. Куда мне копать ,откуда должен идти плюс ?

шумыч пишет:Два провода на пасажирской двери это провод от блока предов до передней двери, а второй пошол на концевик задней...

шумыч,если так,то почему на открытие задней срабатывает?
У меня тоже не включается свет лишь от штурманской двери,всё остальное откликается

RAT пишет:если так,то почему на открытие задней срабатывает?

Исходя из описания топик перепутал право-лево.

~VoRoN~ пишет:В общем при открытии правой передней двери свет не загорается ,и при включеннном ближнем не пищит зумер

Зумер пищит только от водительской двери, а она левая. Если конечно у него не праворульный скорп.

RAT пишет:если так,то почему на открытие задней срабатывает?

шумыч пишет:Исходя из описания топик перепутал право-лево.

~VoRoN~ пишет:В общем при открытии правой передней двери свет не загорается...

А мне-то куда рыть?Это именно правая(штурманская)передняя дверь

Проводов - два,но плюса нет

При открывании задней правой двери,свет включается

Когда с печкой ковырялся,торпеду снимал,но проводочки эти отследить не получилось
Может кто в курсе,куда/от куда конкретно они подключаются?

RAT пишет:А мне-то куда рыть?

Больше чем уверен что если фишку с фото прислонишь к хорошей чистой массе , то свет загорится.

шумыч пишет:... если фишку с фото прислонишь к хорошей чистой массе , то свет загорится.

Обижаешь,первым делом пробовал —

В конце концов все провода придут в блок предохранителей, только по пути эти поменяют цвет после всех соединений на коричнево-красный.
Двойные провода на концевиках еще в зависимости от комлектации могут быть(когда подсветка в дверях) . Один из них ныряет в дверь, второй пошол на модуль внутреннего освещения(в котором посредствам диодов отделяется от остальных дверей) , и из модуля уже на блок предов (в коричнево-красном цвете). Распиновка блока предов есть на форуме, я тему создовал.
Если не изменяет память, то в какомто мешке есть внутренняя проводка от хорошей комплектации, но вот времени её потрошить для для детального показа что и как там совсем нету.

Надо указывать, переходной или допереходной. На старых эти провода сходятся в блочок пищалки, там диоды, они (редко) горят. Дорожки в этом блочке тоже, бывает, сгорают.

В переходном всё уже гораздо запутаннее...

lex400305 пишет:переходном всё уж8е гораздо запутаннее

Да речь про переходной. Там шибко ничего не запутано, просто от комплктации эта цепь имеет разное исполнение, от простой( проще чем в первом) до более сложной с привязками к другим цепям. Хотя как то была пустышка 93г. с полностью идентичной данной цепью как в первом скорпе, хотя такого варианта испонения нет даже в схемах переходного.
P.S. я как то писал, что после того как одного до болта перепальтушил, думал знаю всё. После еще нескольких понял что не все. А сейчас понимаю что все приколы заводского исполнения хрен узнаешь, хоть их и перелопачено десятка полтора, но какой-нибуть новый нюанс всегда попадётся.

Это точно. Я вот щас не могу найти, где стыкуется жгут на штатный усилитель, что под магнитолой, там толстый такой красный плюс. Хочу всё сохранить, ничего не резать. Но аккуратно поставить туда JVC.
Проводка в машине не тронута вообще, нигде. Даже на фаркоп штатная с переходниками....

Со штатными усилками (ну так чтоб там осталось что либо востановить или отследить) не было, поэтому не помогу.
А схемы то не смотрел? Там такто все разьёмы и их местоположение описано.

Да то то и оно, что всё штатное сохранилось, Ford Sound 2000, если не ошибаюсь. Вижу там по жгуту какой то разъём, вроде одиночный. Будем, в общем, разбираться.

Устал я уже с ним, домой пришёл - ноги не держат.

Масло менял сегодня, среди прочего. Эпопея растянулась часа на два. А всё потому, что орангутанги пробку слизали до КРУГЛОГО состояния, вот совершенно. Приваривался, иначе никак не получалось. А фильтр затянули так, что я его открутил только пробив зубилом, и то, не сразу.

Нахер эти сервисы, нахер....

Насколько понимаю это усилок. Разьем там на 4 контакта , 2105. Красный от усилка на разьёме поменяется на красно-синий.

Не. Там на усилитель приходят по питанию два провода в двухконтакную фишку, плюс (коммутируемый, скорее всего, хотя может и постоянный, ибо он чисто красный), ну и масса. Масса уходит к тоннелю и там прикручена саморезом вместе с двумя другими, а вот плюс уходит в сторону основного жгута в районе приборки.
В общем, если получится всё это аккуратно вычленить - может даже сфотаю, для потомков, так сказать.
Да по любому должен быть там разъём, для разных вариантов аудиосистем.

Хотя потомкам это всё неинтересно, им ренологан подавай. Как можно двигаться на этом убожище - ума не приложу, лучше уж пешком тогда.

P.S. Я щас ещё и с системой подкачки задней оси борюсь, то работает, то нет, а ещё может до упора накачать, что колёса как на Татре делаются, а потом стравить со свистом, там в компрессоре клапан есть...

lex400305 пишет:ам на усилитель приходят по питанию два провода в двухконтакную фишку

ну так на усилителе она и прорисована отдельно 2126.
А масса прикрручна вместе с массой которая от радио.

Да, вот это оно и есть.

Ну так это одна и таже схема.
И между после усилка этот провод прерывается только в 4х контактной фишке 2105.

Это хуже...

А чем хуже? Локация фишки под торпедой. После фишки у этого провода существует еще какоето неразьемное соединение s1004. Данное соединение имеет расположение NAEHE ABGANG LAUTSPRECHER VORNE RH ,думаю имеется ввиду правая пищалка под торпедой.
Тем самым круг поиска фишки сузился до минимума. Я предпологаю что это будет в жгутах по перегородке под верхней частью торпеды с правой стороны.

Скоро я это выясню...

Короче вот этот разъем. И выходит он там где пучок на машинку и замок зажигания. В проводке он заложен и в версии попроще.

В этом конкретном экземпляре не видел такого. В двух других были, помню точно, а в этом нет.
На скорпе 90-го года был ещё одиночный жёлтый разъём с красным проводом. Прямо по центру жгута под лобовым. Видимо, именно на усилитель.

В общем так и оказалось. Четырёхконтактного там нет. Жгут на голову (питание) уходит в общую косу без промежуточных разъёмов. А вот на усилитель именно одиночный, красный с синим в жёлтом разъёме. Масса и головы и усилка прикручены к тоннелю пола.

А ты это про тот что в подписи? 90г.?
Так то ничего удивительного, схемы родные с 87 по 89. А значительные изменения электрики в допереходном с 85 по 92 были как минимум два раза.

Непонятно только, зачем...