непонял что получилось с лукасом.

[i_edgars]

Конечно! А как-же вы тут думали я прохожу техосмотр по дымности на евро-3 с двигателем, который и толком на евро-1 не тянет!
Перед техосмотром сбавляю (кстати на 1/4 оборота), насилую под смертельными нагрузками, чтоб из выхлопной системы всё и вся выгарело, сливаю бак, заливаю арктичекую соляру и еду на ТО. У пацана так нарегулировал, что чуть не прогнали. Вместо максимальных 2,5% было 0,16!! Не у каждого современного нового дизеля такое бывает. После ТО сразу за углом ставлю обратно чтоб машина ехала.
Но переусердсвовать тоже нельзя - перед ТО порожек, а если тот авто не преадалеет, значит дальше можешь не ехать - ТО не пройдено!

Отворачивая алюминиевую (указанную ранее) пробку до поллитра соляры выльется - так что надо баночку поставить.

[Серёга1122]

я наверно попробую как домой приеду.

[Jaims]

я наверно попробую как домой приеду.

Серёга1122 ну как, попробовал?

[Серёга1122]

Ну как сказать крышку открыть,открыл, а вот что там крутить непойму, невидно болтиков или звездочек. но процесс идет.

[i_edgars]

http://foto2.inbox.lv/i_edgars/25-10-2005/lucas.jpg
Крути коленвал и через зеркало смотри пока в отверстии кулачкового кольца поз 12 покажется болт под вхутренний шестигранник.

[Серёга1122]

ааааааа так это вот он тот самый болт и есть? я что-то другое искал.

[Jaims]

Здесь вопрос проскакивал, почему холодный едет, как надо, а горячий тупит. Присмотрелся я к своему - таки да, тупит горячий в отличии от холордного. Есть мнение, что это признак износа плунжиров насоса - на горячую они не создают необходимого давления.(хотя горячая заводится пока хорошо) Кто что скажет?

[Серёга1122]

дану я думаю зажигание смещается на чучуть в следствии нагрева цепи,от движки и тд,+ она растянута полюбому,и вот это все почуть на горячую не тянет как нужно,у мну тож горячий,холодный,летняя соляра или зимняя пох запускается с пол пня. единственно когда плохо это когда ехал в минск,на стоянку заехал,заглушил,пошел и увидел место поближе решил перегнать вот тогда дольше маслал стартером,чем обьяснить хз,но заводился дольше 100%.

[Jaims]

в моём случае, думаю дело не в цепи: ей меньше года, как и гидронатяжителю. Я раньше не обращал внимания а теперь бывает замечаю , что давиш на газ, а сзади вроде ктото за фаркоп держит а потом резко отпускает ( на первой передаче заметно) приходится педаль в пол давить. Особенно заметно если в машине 3-4 человека сидит. На холодную такого не бывает.

[Серёга1122]

ну я тогда хз,я попробую в пятницу зажигание на горячем покрутить,может че и даст,и топлива добавлю чуть,мож его как раз и не хватает ему. короче бум делать опыты.

[i_edgars]

При износе плунжеров горячий двигатель будет труднее заводится, особенно если летом в жару на зимней соляре это производить.

[Серёга1122]

этгарс,в том и дело что моему похрен какая соляра,заводится нормально,но при прогреве тянет хреновее.

[i_edgars]

Значит там что-то не совсем штатное. Может выхлоп или всос засран, может клапана со слишком малым зазором, ну и тмп.
На Лукасе нет такого механизма который ограничивает подачу топлива в зависимости от температуры.
Последнее остается замерить может турбина при прогреве подклинивает и не дает своего избыточного давления.

[Серёга1122]

вот тоже думаю что турба перестаёт дуть как надо,мож Вы знаете как на ней давление наддува замерить?

[i_edgars]

Nea

[Серёга1122]

паняно

[Jaims]

остается замерить может турбина при прогреве подклинивает и не дает своего избыточного давления

я это дедовским способом проверю: снчала на холодную нагнетающий патрубок сниму а потом на гарячуюю и сравнб, одинаково ли дует на одинаковых оборотах.
Но есть ещё вопрос, объясните доходчиво: что конкретно в наших насосах отвечает за давление необходимое для окрытия форсунки, разве не плунжера? Может это глупый вопрос, просто не шарю. Ведь для чегото выставляют минимальное давление для открытия форосунок, не так ли? i_edgars, Вы сами писали об этом. Чо я этим заморочился, просто человек один сказал, что когда дизел умирает у него на горячую пропадает тяга а холодный едет нормально. Чтото мне кажится что дело не совсем в турбине. Но если даже в ней дело, то можно и турбокорректор подкрутить. как писалось уже - послабить пружинку, чтобы легче турбине было.
( хотя зводится гад отлично как холодный так и гарячий)
Кстати, Серёга1122, вопрорсы по дизелю можно ещё здесь задавать: http://forum.dieselirk.ru/index.php?PHP ... &board=2.0

[i_edgars]

Давление создается в плунжерной паре, а ход плунжера определяет кулачковая шайба. Вот в принципе она и дает давление открытия.
Я не знаю что может влиять на падение мощности горячего двигателя - высказал только предположения. У меня такого небыло. КОгда двигатель сдо, то перестал заводится со стартера в минусовую погоду - и все! Других симптомов не было!!

П.с. турбо вариант не юзал, так что не знаю как мерить давление наддува.

А на сайте Иркутских дизелистов сперва обсмеют за владением древнющего Скорпа...

[Jaims]

Это капец, товарищи, такого ещё не было: двиг в жару прогретый на 1й передаче вапще не тянет, заводится стал в догонку, - чтоб разогнаться нужно в пол вдавить ито едет очень вяло, на второй уже "прорывыет"и тут ясно, что дело не в турбине. На 3 и 4й иногда чувствуютса небльшие "провалы" особенно после выполнения поворота, даже не знаю, какая может быть связь ХХ нестойчивый - падают слегка обороты, начинает подтрясывать.
Щас пойду фильтры топливные поменяю, если не пройдёт то хэлп!!!
пс: добавил сёдня присадку в топливо http://camion.com.ua/Speed-Diesel-Zusatz, давно в багажнике валяется, мож она както разжижает топлива? Хотя последнюю неделю эти симптомы тоже давали о себе знать, особенно провалы после поворта.

[Серёга1122]

я такую присаду весь апрель подливал,вродь нормуль,мож он просто помер?компрессия че говорит?