клапана распредвал, сальники и не только. Дизель

[Morehod65]

А хто в курсе,сколько нужно держать на хх перед віключением наши движки?
Мож гдето в мануале каком написано?
Я вот держу сек 20-30, ито не всегда.

По инструкции - две минуты, ну хотя бы сек 30 надо держать, а после долгой, или агрессивной езды - две минуты железно!

[i_edgars]

... две минуты, ну хотя бы сек 30 надо держать, а после долгой, или агрессивной езды - две минуты железно!

Это действительно на всех турбо двигателях и бензиновых тоже.

[Tim8209]

Наконец то мирная тема, , Я если паркуюся долго то сильно невыдерживаю, главное чтоб двигатель в нерабочем диапозоне турбины пару минут поработал. Кстати по ремонту кому надо обращайтесь, дам сайт в питере дёшево и гарантия год как на новую, рем от 9500.

[Morehod65]

в Кёниге, ДОРОГО, однако - от 13 до 18 тыщ!

[Yaroslav_77]

А как ВМ дизель турбированный у лупатика 1995 года выпуска, такой же, или есть отличия от предыдущего поколения? И еще, он такой же громкий и вибрирующий, как и атмосферный дизель?

[Morehod65]

Точно не знаю, но думаю, что ВМ на нём такой же, у меня работает тихо, звук едва отличается от бензинки.

[Yaroslav_77]

А с вибрациями как у тебя? У меня мой атмосферный дизель STR выдает приличные вибрации, вот надоело уже трястись на нем, может и стоит взять лупатика в этим ВМ дизелем.

[Morehod65]

Нету никакой вибрации, чуть-чуть пока холодный, потом всё тихо, по трассе идёшь ваще движка не слышно, вот так вот! Хотя многие и тут на форуме отговаривают от Вм! Если будешь брать, очень внимательно диагностируй движок, лучше к спецам по нему обратиться, если перегревали, или ещё что, вообщем к движку внимание особенное, компрессию проверь, что с помпой и турбиной, турбина - больное место, у всех почти бросает масло, по ней видно сразу, будут потёки на корпусе внизу и во всасывающем коллекторе, в гофре масло. Смотри ещё сальник коренного подшипника, на утечку масла, однако это не проблема, поменять стоит три тыс.руб.
Мне попался удачный дизель, короче смотри сам!

[i_edgars]

Yaroslav_77
Нет у меня вибрации на атмосфернике - можно хоть налитый стакан на капот ставить.
VM дизель по определению должен быть шумнее, так как привод на клапанный механизм шестернями + Бош насос всегда дает слегка бОльшую шумность чем Лукас (это конструктивно).

[Morehod65]

Пардон, а из чего следует шумность шестерней, и как он может влиять на вибрацию, поясни, плиз! Согласен, что насос может дать большую шумность, не кем мне сравнить, однако, значится у меня движок УНИКАЛЬНЫЙ!

[Tim8209]

[quote="Morehod65"] турбина - больное место, у всех почти бросает масло, по ней видно сразу, будут потёки на корпусе внизу и во всасывающем коллекторе, в гофре масло.
Если на всасывании турбины масло то это не факт течи турбины, там масло восновном с вентиляции картера.

[Morehod65]

Это хорошо, если так, да в начале коллектора, около воздухана всегда масло из картера, однако движок масло не жрёт особо!

[i_edgars]

Morehod65
На сколько я знаю то у ВМ прямозубая передача с несколькими паразитными шестернями, а она более шумнее чем цепная и тем более намного шумнее ременная. Эти передачи ни как не влияют на вибрацию.
Не из-за насоса шум, а из-за его принципа работы. На Лукасе имеется предвпрыск топлива, что намохого смягчает неравномерность работы двигателя, а на Боше такого нет даже с электронным управлением и дизель работает очень жестко.

[Morehod65]

Блин ну не работает он у меня жёстко, отлично работает, урчит, тракторного звука нет, бензинки многие курят по шумности, в сравнении с моим!

[Yaroslav_77]

Насколько сложно заменить сальник (набивку) коленвала у маховика? Может проще, чтобы не вытаскивать двигатель, открутить балку переднего моста, естественно разобрав немного подвеску? Еще придется спереди разбирать немного, где цепь, чтобы коленвал снять.

[Tim8209]

Причём тут снятие коленвала и замена сальника??? Придйтся снять коробку и заднюю "доску" не знаю как правильно обозвать но это не факт, может обойтись и коробкой и маховиком, просто точно не помню.

[Yaroslav_77]

Да нет. Так у бензиновых только легко. У дизелей набивка стоит, с ней больше проблем.

[Morehod65]

Да нет. Так у бензиновых только легко. У дизелей набивка стоит, с ней больше проблем.

Это у ваших дизелей проблема, у ВМ - проще!

[Wander]

Да это факт... ВМ работает очень тихо и на хх в салоне его практически не слышно и вибрации нет.... По сравнению с атмосферником пежотовским, это как на 2.0 DOHC пересесть)))

[Whitesania]

Насколько сложно заменить сальник (набивку) коленвала у маховика? Может проще, чтобы не вытаскивать двигатель, открутить балку переднего моста, естественно разобрав немного подвеску? Еще придется спереди разбирать немного, где цепь, чтобы коленвал снять.

В прошлом году менял набивку...Для этого надо снять поддон и коробку.