Scorpio Club

Привет всем!
Хочу спросить, коробка передач у такого монстра, как дизель обычный, атмосферный, 2,5 идет видимо N-ка. Тока у неё вал, который вставляется в маховик, говорят, другой. Чья правда, не знаю, но коробку решил поменять, т.к. обнаружил, что воет видимо именно она, хотя ранее грешил на редуктор. Редуктор заменил, кто продал мне его, хоть и б/у но зарекался, что не воющий. Да и вой остался практически без изменений. Немного скорости изменились, у редуктора малость другое передаточное число, но мне нравится. Машина перестала дергать при начале движения и особенно при начале движения назад. Так вот, да бы поменять коробку, надо рыскать именно для дизеля или все таки подойдет и от бензинового?

год назад от мороза накрылась коробка. подарили другую.не знаю от чего.но вал короче да и балда спереди не такая.ее порекрутил со своей старой коробки.а вал не долго думая сосед приварил 2.5 см.ходит как новая год не жалуюсь.то есть зубья и с коротким валом нормально цепляют диск сцепления дизеля.перебирать сам коробки чтобы поменять валы не решился.да и вокруг никто за это не брался

Ну если тебе проще найти нку от V6 то она станет без переделок, только колокол махнуть надо. НО именно нку, поскольку у мтхи колокол идёт как одно целое с корпусом.

То есть можно порыскать нку от V6 и подойдет для дизеля? Точно?

Народ, а Нка от 2.8 чемто отличается от Нки от 2.9? Один чел говорил мне что вторичный вал там на другом более мощьном подшипнике. Первычный отличается чемто. И некоторые шестиренки отличаются ДИАМЕТРОМ, но не количеством зубьев. Это так? Догадки не нужны, если точно что то знаете то скажите. Мне это скоро пригодится.

От в6 коробки вроде одинаковые все. А это 2.4, 2.8, 2.9.

год назад от мороза накрылась коробка. подарили другую.не знаю от чего.но вал короче да и балда спереди не такая

Это коробка от 2.0, когда менял коробку обнаружил, что стояла от 2.0 ибо вал короче был... да и двигло на 1-ой передаче надо было раскручивать тыщ. до 3-х чтобы на 2-ой нормально поехала. Поставил такую, как должна быть и О, чудо...машина начала ездить на низах нормально)

Ganjubas
На 2,9 были либо автомат либо МТ75.
Колво зубьев на шестернях и есть тот параметр от которого зависит передаточное число коробки.
Yaroslav_77
Меняешь колокол и подойдёт.
Там передаточные малость другие. Но ездить должно. За неимением гербовой ...

Вобщето на атмосферных дизелях ставится не только N, но и дизельная МТ75, теоритически и практически на пежовский инденор, который стоит на скорпе можно поставить кпп N, и от 2.0 ОНС, и от любого V-6, просто переставляется колокол, на кпп от 2.0 ОНС первичный вал просто недоходит до колена, вообщето на это можно забить. На половине разобранных мной дизелей стояли не те кпп которые должны были стоять, народ ездил и не парился. Если не собираешся возить на машине пару тонн или постоянно буксировать прицем весом 3тонны, то на кпп можно забить. Пытаться сделать из дизеля спортивный болид тоже не имеет смысла, в дизеле главное не скорость. Кстати на транзитах стоят практически такие же кпп, вот там как шестеренки по больше должны стоять, хотя народ пихает в транзит сиерро-скорповые кпп. Задний редуктор конечно желательно 3.14, хотя можно поставить любой другой по вкусу, я ставил разные, одни прибавляют скорости, другие мощность.

Miha пишет:Ganjubas
На 2,9 были либо автомат либо МТ75.

До 88г на 2,9 стояли N

ford1972s
Не обязательно до 88. До 89.