Scorpio Club

проездил после установки новой набивки три года ок 80 т.км и пошло улетать масло .долго терпел.но когда на сотку стал вливать 3 литра отработки.и выбрал её у соседей по гаражам всю.решил поменять нижнюю половину набивки авось меньше станет жрать.и сняв нижнюю половину подшипника увидел два кончика набивки .уже провернулась зараза.дёрнул оба.и тот шо под калинвалом тоже у меня в руках.и как я его на лесочках.проволочках не пытался затащить назад.ни в какую.короче выдернутый двигатель стоит в гараже перед автомобилем.ждёт вторую половинку сальника и естественно грех при этом кольца не кинуть новые.бо дымок при газах уже проскакивает.у кого опыт с ней есть,?.тут в своём букваре читаю что её тока пальцами вставлять надо.я то предидущую подходящим цилиндром набивал.не слишком усердствуя хотя...может уже появилась какая фигня.попшикал и будь здоров.получи задний сальник

Набивка исключает попшикать. По уму - снимать коленвал надо. Я у себя менял только часть ее, сняв поддон. Пока потеет, а раньше текло.
80 тыс - это примерно столько ХОРОШИЙ неоригинал и ходит. И оригинал ненамного дольше. Как буду двиг выдергивать - буду мерсовскую набивку ставить, она еще проволокой армированна - не так пережевывается, и канавки ей пофигу.

На Мерсах тоже этот анахронизм? Я думал, только фордоводам так повезло.

Felix
Да, 123 и куча микроавтобусов - в полный рост)))

В бытность владения скорпа с 2.5D, тоже мучался, потом поставил какую-то круглую внутри 3 или 4 медных проволки, но точно не с фордовского ремкомплекта предворительно обжав если память не изменяет до 8мм. И ещё кажись надо смотреть направление плетения

Александр-73
Это видать мерсовская и есть

А мерсовская набивка по размер нормально подходит. А то мне тоже на бусе это "светит". Как залил "синтетику" перед зимой, так и "засветило".

У меня был скорп с таким двигателем, Я то же с этой набивкой намучился. К сожалению ее что бы поменять только снимать двигатель и коленвал. Я думаю, что набивка начинает теч, когда ее проворачивает. А если ее дополнительно закрепить в канавке. Где то читал, что на мерсах она закрепляется дополнительно, то ли болтами, то ли еще чем.
Синтетику в этот двигатель заливать нельзя.
Сейчас у меня скорп с двигателем VM 2.5 тд, правда я еще не понял радоваться, или плакать. Отзывы про этот двигатель противоречивые, а цацки реально дорогие (уже прочувствовал форсунка управляющая б/у 130 у.е). Сама машина очень нравится, и первый скорп нравился.

Главное - не влезть в ремонт с этим итальянским мотором. Продать еще способный двигаться иначе ремонт станет просто золотым.

ну что.разобрал вконец.зазор колец больше 1 мм.грех не подкинуть.блин так не хочется вкладыши .шейки смотреть по параметрам.царапины износ вижу .но давление всегда держит.время поджимает.кидаю новые кольца и набивку.ваши прогнозы.на скоко тыс.км хватит такого ремонта?тока шо проходил один женя.сказал что изза изношеных коренных вкладышей убьёт набивку заднюю в момент.не верю.тем более у него сейчас после сары с нашим двигом.волынец в который он пытается всунуть нивовский двиг

Слушай, ты не задолбался еще мотор разбирать/собирать?
Если в канавки в поршне изношены - то колец дай Бог чтобы на 20-30т.км. хватило.
А в чем проблема вкладыши поменять? Не хочешь протачивать - не надо, но поставь хотя бы номинал".

пытаюсь быть програмистом.но жалко раков.надо 3 новых поршня по 600 гривен штука.один новый уже стоит после ремонта.так шо поменяю вкладыши вместе с поршнями через предсказываемые Феликсом и очевидные 40 а то 50 т.км.т.е через два года.отдохну за это время.простой расчёт:раков за день 250 гривен.а блин если ремонт в чужие руки отдать то 700 в день не обойдёшся.сам в три дня выдернул .раскрутил.вставил.собрал за три дня.гараж и лебёдку имею.после в воде днепровской отмоюсь

А мотор нормально работает на разных поршнях? Должно потряхивать.

Felix.отработал наладчиком-автоматчиком 16 лет.потом ушёл в раколовы.как тебя ещё под воду не тянет?наша набивка такая желтенькая с серебрянными проволочками.по половинкам продают гады.а
мерсовсккая серая с медными проволочками .одним кружком.некрасивая .брать не хочется.но по твоему лучше?
ремонт не пошел на пользу.масло снизу не жрёт.но один цилиндр не пхнёт.и масло в трубу летит белым дымом.вынимать двиг не буду.но поршня опятьповыдёргиваю.если это не клапан какой развертелся.(КАК хочется)

rumilok пишет:отработал наладчиком-автоматчиком 16 лет

rumilok пишет:тебя ещё под воду не тянет

Четыре года до твоего срока осталось, там увидим.
Насчет набивки: себе еще не менял, но все советуют именно мерсовскую.

rumilok пишет:один цилиндр не пхнёт.и масло в трубу летит белым дымом

Может, не масло(сизый дым), а несгоревшая солярка из этого цилиндра?

ура.как и предполагал выкрутился болт регулировки клапана вссоса воздуха.уже выработались штанги.гнёзда.еле захватываю гайкой .чтобы зазор нормальный был.дымить перестал!

отчитаюсь таки после ремонта.
начал ездить .масло так и прёт снизу.с поддона.топливного насоса.ну и естественно сзади.каки до ремонта.по литру на 100 км.беру ДМ по 14 гривен литра и каждый день по литру лью
стал поджимать щели.одну зажму.с другой в 2 раза больше прёт.в конце концов осталась опять таже течь сзади и передний сальник начал подкапывать к тому же
вчера достало.пошёл смотреть вентиляцию картера.то есть просто дунул в резиновую трубку.толстую такую.палец влазит. что от крышки картера во впускной коллектор идёт.а ОНО ЕЛЕ ДУЕТСЯ .тонкий выход из крышки заглушен давно также
в патрубок коллектора сверло тройка не лезет.ну и забито к тому ж.КОРОЧЕ ШУРАНУЛ Я ЕГО ДРЕЛЬЮ НА 8 ММ.ТОЛЩИНА ПОЗВОЛЯЕТ.СЕГОДНЯ 10 ОСТАНОВОК И НИ КАПЛИ МАСЛА ПОД МОТОРОМ.до этого позаливал подьезд.гараж.калюжи стоят до сих пор
если б кто сразу подсказал вентиляцию проверить.так и движок бы не вытаскивал наверняка.а так трубка резиновая
большой палец влазит.вот уж не думал что заужено там

стоп стоп, а можно подробней теперь: тонкий выход с маслозаливной крышки должен продуваться? почему он заглушен? и не совсем понял, где было забито и где конкретно пробивал - там где патрубок в коллектор фходит ? плис

На клапанной крышке сидит бундулēк с металлической сеткой внутри - для сбора капель масла. Далее, следующий бундулек это обратный клапан - из клапанной крышки в коллектор должно продуваться, а обратно с большим усилием. В коллекторе отверстие прям ну не более 5 мм диаметром.
Может перед тем как куда-то лезть надо посмотреть мануал, а не после того как уже куча деталей поломано и уйма напартачено??!!

тонкий выход заглушен.бо масло с него капало в былые годы много когда не ремонтировал износ.клапана в клапанной крышке я не видел никогда.обычная дыра 16 мм.а в колекторе отверстие ну не более 3 мм была.вентиляция картера должна быть!тогда и про заднюю набивку вопроса не было б

Felix пишет:А мерсовская набивка по размер нормально подходит. А то мне тоже на бусе это "светит"

Решил менять - а у меня там обычный сальник!

Felix
Повязло.
А двигатель не пежовский типа нашего часом?

Вроде именно пыжевский: так называемый "краб", 4НВ.

Felix
А можно фото мотора? Фото посадочного места сальника не делал? А то не адет мне покоя идея всунуть туда не набивку...

Я еще свой не менял, только купил(хочу на майские его, да заодно кольца с вкладышами махнуть). Вот нашел точно такой же. Мотор "крабом" зовут из-за коллектора этого, а кажись англичане, обозвали "banana-engine" . И вот фото сальника на моторе.

а может номер есть этой набивки с мерседеса?

Номер не знаю ,но унас в любом газовском магазине сразу спрашивают вам газ или мерседес,но чуть дороже.ее специально завозят потому что баржеводы родную всеравно не купят.

плохо.я заказывать хочу

Сальниковая набивка d 8 VICTOR REINZ (МЕРСЕДЕС) / 70-19722-00

а в турбодизеле тоже стоит набивка?? или сальник уже??

Это 2.5тд.если нетакой пиши модель гляну

Модель SFA или XD-3, 2,5 TD 1988-1992 гг. тоже интересует задний сальник коленвала;

Jaims пишет:Модель SFA или XD-3, 2,5 TD 1988-1992 гг. тоже интересует задний сальник коленвала;

тоже интересно..там сальник или набивка??и какие его размеры?

Такой

шумыч пишет:Такой

вроде такой) этор же пежовский 2,5?

Да пежо ,номера оригинальных набивок только разные до и после 88г.
Может позже в текдок залезу посмотрю почему.

Добавить в блокнотОбщаяВнешний диаметр, мм
104
Внутренний диаметр, мм
90
Высота, мм
11
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Материал
FPM (фтор-каучук)|АСМ (полиакриловый каучук)
Сторона установки
со стороны коробки передач
Тип кручения
Левое кручение
Толщина, мм
11
Габариты, мм
107x107x15
Вес, г
Вообщем либо такой сальник,либо набивка.ставилось и так так ,покрайней мере с 88 по92

шумыч пишет:Добавить в блокнотОбщаяВнешний диаметр, мм
104
Внутренний диаметр, мм
90
Высота, мм
11
Защита от пыли
с пылезащитным краем
Материал
FPM (фтор-каучук)|АСМ (полиакриловый каучук)
Сторона установки
со стороны коробки передач
Тип кручения
Левое кручение
Толщина, мм
11
Габариты, мм
107x107x15
Вес, г
Вообщем либо такой сальник,либо набивка.ставилось и так так ,покрайней мере с 88 по92

значит надо разробрать сразу

Добавить в блокнот, это цука сама прицепилась при копире
А так получается только вскытие покажет.
С передними там ваще беда,размеров 5

шумыч пишет:Добавить в блокнот, это цука сама прицепилась при копире
А так получается только вскытие покажет.
С передними там ваще беда,размеров 5

я пердние тож смотрел) и задних аж 2 нашел)) тока размеры разные

Не знаю как с набивным сальником, но с передним на коленвал во всех каталогах ошибка на STR двигатель 1991 года!
В любом случае при покупке померьте диаметр коленвала для набивного сальника - на Д и ТД диаметры разные, а передний зависит от диаметра ступицы шкива - последний зависит от количества и размера ремней, но ни как не зависит от Д или ТД или года выпуска!!

а прокладка крышки грм есть или *** а то я свою порвал

Есть.

чет я по каталогом смотрел и не нашел?

Клапонная или спереди которая?

шумыч пишет:Клапонная или спереди которая?

спереди которая) под ней стоит цепь грм)

Ща если найду номера приклею.

поищи...а то придется с кардона рубать и на герметик

В комлекте пока нашол,если интересно то завтра заскочу в свой магаз там возможности больше,я думаю решаемо.

шумыч пишет:В комлекте пока нашол,если интересно то завтра заскочу в свой магаз там возможности больше,я думаю решаемо.

ну завтра я уже с кардона вырубаю и поставлю)

а сколько должна торчать набивка по краям??? я тока нижнюю часть меняю

0,000 mm

эх,все равно масло капает..придется коленвал снимать и менять вторую половинку тоже(

Если коренные ослабить - то можно позаниматься онанизмом, и в результате все же затолкать верхнюю половинку без снятия коленвала .
А снять коленвал = снять коробку. Кардан, кулиса, тросик, масло слить...

Если учесть то что задняя часть где набивка останется висеть на первичном валу, то еще подуматьнадо,
что ананизм, коробку снять или так поизвращаться и потом всеже снять.
тут писали что набивка должна выступать 0000.
верхню подрежь после протяжки коренных, нижнюю сначало чутьоставь 2-3мм, обожми,потом сними и если чтото останеться подрежь, на стыки по капле герметика, если сделал в ноль сразу то поймешь при снятие, на сколько ее втягивает.

шумыч пишет:задняя часть где набивка останется висеть на первичном валу

А заметь: я не сказал снять коренные.

Felix пишет:Если коренные ослабить

да если их ослабить,то задняя шейка тем более останится прижатой первичным валом, отойдёт если толко подшипник в маховике отсутствует и выжать сцепу.ещё мне нравиться момент про масло,с двига полюбому а с короба зачем?

Если сил хватит ее горизонтально удержать - то нормально. А если нет - то из хвостовика польется.

в хвостовик обычно старый вал вставляется и фиксируется,на крайняк чемнибуть затыкается. тоже мне мля скорповоды,короб без гемора не скинуть.

Огрызок вала у меня для Москвича был, даже два огрызка. Фордовскими огрызками как-то не обзавелся . Хотя ты прав, можно тряпкой законопатить.

просто я уже гдето говорил,что меняю всё без ямы,одному так проще,короб на подкатной домкрат с. примудрёной площадкой и опракинуть не получается,хотя навсякий случай втыкаю,особенно в акпп. Пардон за бросок про скорповода!!!

А это не про меня - больше всего я с Гольфом жены трахаюсь, так что я скорее фольксовод.

вот думаю менять набивку опять.как правильно ее ставить? Елочкой по ходу движения коленвала или против? Как должна торчать сверху и снизу? Или можно ставить целую набивку,то есть круглую

Интересный вопрос задал antif1z. Гуру, ответьте, пожалуйста, предстоит также процедура замены.

Тут ничего не могу сказать, это менял не сам. Помню, домкратили двигло и снимали поддон. Набивка идет внутрення и внешняя часть, наружу остается маленький хвостик.

И вроде рекомендуют не фордовскую брать, а мерсовскую. Она то ли потолще, то ли длиннее, не помню (меня эта напасть обошла, т.к. мой Транзит 2.5Д был уже с сальником).

Felix
Там хоть волговскую бери, если есть выработка - то ой. Мерсовская просто армированная проволокой.
А так замечено что если поменял и больше 140 не давал - ходит. Проехался 150 и выше - гарантированно потечет.

Греется она что ли, на высоких оборотах?

поставил на днях мерсовскую,скажу честно,гемора хватает,но вроде пока не течет

На 2.8 что, тоже набивка?

Неееееее,а я профиль не изменил шоль)), конечно же на 2,5 тд

Потек задний набивной сальник коленвала на STR двигателе (2,5 D)!
"Цыганский мёд" = загуститель масла горю поможет? Мне на техосмотр надо, а там хоть трава не рости!

А у тебя на техосмотре будут снизу двигатель смотреть?

В Прибалтике у них жесткий техосмотр. Если ручьем фигачит - заставят исправить.
Не уверен что загуститель масла поможет - тут скорее какая-то антитечь от Хайгира нужна, чтобы набивка распухла (должно быть написано в описании что-то типа: ... бла-бла-бла, восстанавливает эластичность и размеры сальников, неопреновых уплотнений, и т.д. и т.п). Эта фигня возможно взбодрит его на какое-то время.

А у тебя на техосмотре будут снизу двигатель смотреть?

Еще как смотрят! Если свисает хоть капля масла - в течении месяца исправить и повторно на техосмотр. Не исправил - машину возле забора.

Можно конечно поставить пыльник моторного отсека, и наклеить поролон потолще изнутри, но это ж лотерея - прокатит, или нет .

Вот и я ж о том. Может снизу просто корытом каким-нибудь прикрыть?

Gгеnкіn, На Скорпе 2,5Д были два корыта!! Под коробкой где-то полусломанное валяется - попробую восстановить.
(под мотором еще стоит)

И поролона туда. А как техосмотр пройдешь - займешься спокойно заменой.
У меня на Таун/Каунтри чуть сопливит раздатка по фланцу хвостовика. С одной стороны стыдно, надо бы перебрать - а с другой стороны это кардан снимать, да и течет там едва: я при замене моторного масла, грамм 90-100 туда доливаю до уровня.
Так вот, к чему это я: год назад я пришурупил наконец защиту двигателя: еще с Вито валялась, с наклееной шумкой изнутри. И оно перестало течь . Ну как перестало: наружу следов нет. А как при замене масла снимаешь для доливки - изнутри вся шумка пропиталась .

Felix , Пака я сделал малую профилактику.
Посадил на герметик дубовую прокладку крышки клапанов (поддтекала со стороны салона), подтянул все болты на крышке поддона (кстати до полоборота подтянулись) - вся была в масляных каплях, помыл двигатель химией (получил химический ожег обеих ладоней), поставил полуразвалившейся поддон под коробкой. Малость погонял вроде не капает и сильно аппетит двигателя на масло уменьшился. До того было литр масла на 150 км!! Луж под двигателем не было, но несколько капель всегда было.

+ Прикупил новые прокладки и в верху и в низу. В низу как типа пластмассовую, так и пробковую. Один мастер посоветовал что пробковые надежней удерживают масло! Но это потом - посмотрю на аппетит, да и если созрею масляный насос менять, а то в жару (+ 30) после 100 км пробега на 100 км/ч на нормальны6х холостых (850 - 900 об/мин) лампа давления масла мигает.