Scorpio - Driver's Car?

[mittie]

Сразу извиняюсь, возможно не в той ветке написал....но все же интересно...

Собственно опрос. Откуда такие мысли вобще? Ну по порядку:
- Машинка заднеприводная, это большой плюс к живости управления, ну и вобще, любой спорткар должен быть минимум заднеприводный
- Машинка относительно легкая, конечно не сиерра но все же и не мерс S класса
- Независимая подвеска всех колес, плюс к управляемости
- Дисковые тормоза с АБС на всех версиях, что несомненно плюс к эффективности, и минус к расходам на подготовку
- Неплохая аэродинамика
- Достаточно широкий выбор двигателей
- Относительная дешевизна и доступность запчастей
- Ну и конечно цены на Скорпы сейчас очень демократичные
Конечно не без минусов:
- Средняя надежность узлов и агрегатов
- Низкая коррозионная стойкость
- Недостаточно жесткий кузов
- Недостаточно острое управление
- Мягкая подвеска
- Вес все же немного великоват, хотя не смертельно, есть "спорткары" и потяжелее
Вобщем минусы в принципе возможно преодолеть до определенной степени, не превращая машину по стоимости в космический корабль. Так что вопрос имеет право быть.

[i_edgars]

На сколько спортивный Скорп Тебе нужен?
420 ЛС из 2,0 движка устроит? Ну а если 750 Лс... из того-же, но там на замену коробка, дифферциал, полуоси, кардан, итд.
На больший литраж естественно еще больше!

[mittie]

гмм....2.0 движок я не рассматриваю...слишком дорогой и *** вот 2.9 ВОА....то что надо.....вот с ним 400 л.с. устроило бы)

[alexey]

2690542818_6d54e0d1fb.jpg (85.5 КБ) Просмотров: 10077

можно,вопрос во что это выльется.

[mittie]

2690542818_6d54e0d1fb.jpg

можно,вопрос во что это выльется.

гмм...то что на картинке??
пяти-шестизначные суммы
это в принципе только части кузова скорпа наверняка...вся начиннка другая

[RAMAzzzIK]

как минимум, в квартиру в центре Москвы...

[Val]

Чтобы совершить один заезд

[Lux_1978]

я где то видел скорпа с v8 от мустанга что ли... по моему проще мустанга и купить с 6 литровым мотором.... дешевле выйдет, чем скорпа переделывать.. и суперчарджер впихнуть, если уж так хочется...

и по-моему, со скорпом так извращаться бессмысленно...

[i_edgars]

пяти-шестизначные суммы

$
немогу сейчас найти ссылку, а сам выкладывал на http://www.fordclub.lv. Но было описание с ценами, как Сиерру с движком 2.0 не особо дорого накрутить до 420 ЛС, если не ошиваюсь то цифра была 500 - 600 $, но чтоб до 750 ЛС вот там нулей было море.... толи 5 толи 6. Вот это не помню хоть стрелай

http://www.cosworthclub.ru/
Уже почти стерли всю инфу - крохи только остались. нажмите на Тюнинг...
http://www.fordclub.lv/direct/upload/fo ... s/2960.jpg

[RAMAzzzIK]

сказки какие-то, если б все так дешего и легко было бы, щас бы каждый второй на 400 сильной сиерре катался

[CosoyDimas]

сказки какие-то, если б все так дешего и легко было бы, щас бы каждый второй на 400 сильной сиерре катался

это про сиеру косворт,а не про обычную 2.0.А у каждого второго нет сиеры косворт,следовательно они поэтому и не катаются.

[Souleyman]

Но там и цифра немного уменьшена. Говорю как тот, кто этих устриц ел.

[mittie]

пяти-шестизначные суммы
$
немогу сейчас найти ссылку, а сам выкладывал на http://www.fordclub.lv. Но было описание с ценами, как Сиерру с движком 2.0 не особо дорого накрутить до 420 ЛС, если не ошиваюсь то цифра была 500 - 600 $, но чтоб до 750 ЛС вот там нулей было море.... толи 5 толи 6. Вот это не помню хоть стрелай

http://www.cosworthclub.ru/
Уже почти стерли всю инфу - крохи только остались. нажмите на Тюнинг...
http://www.fordclub.lv/direct/upload/fo ... s/2960.jpg

ну про пяти шести значные суммы я имел ввиду про тот дрегстер на картинке....там явно только оболочка от скорпа....а под ней пространственная рама и большой наддутый v8

[mart]

все можно сделать, только вопрос бюджета, поинтересуйся бюджетом у COSа, он себе мой бывший переделывает, не для спорта, а просто чтоб побыстрее был, там уже нормальная циферка нарисовалась, а до конца пути ой как далече )))

[CosoyDimas]

все можно сделать, только вопрос бюджета, поинтересуйся бюджетом у COSа, он себе мой бывший переделывает, не для спорта, а просто чтоб побыстрее был, там уже нормальная циферка нарисовалась, а до конца пути ой как далече )))

от твоего "бывшего" там уже ничего не осталось.Циверка там нормальная ,потому что:
1.Дохлый мотор
2.Битый кузов
3.Убитая трансмиссия(кардан,короб,приводы)
4.Мертвые суппорта
5.Изуродованный салон
6.Проблемы с электрикой
7. и т.д
Конечно ,циферка большая получается.Это вообще не пример,это отдельный случай,очень грустный.Я бы назвал это исцеление инвалида доктором "Сos"

[mittie]

"2933 cc based on FBA
STD crank & rods
Twin stiffener rails in block (Girdle, revs to 7500 rpm)
Forged pistons (AE same as Minker 12V but with PTFE coated skirts & ceramic coated tops)
Compression 7:25:1
Piston Cooling oil sprays that shuts off if block falls below 2 bar(same as Minker)
Heads have enlarged exhaust ports & stellite faced 34mm valves.
TT's own plenum design with intake trumpets.
Hybrid turbo's based on Garrett T28VNT with T3 compressor's + VNT controlled by Pectel T6 management with map sensor, full throttle shift, traction/launch control, 6 direct fire Hiitachi ignition coils, 2 fuel pumps & 6 injectors set at top of trumpets + 6 STD fit (6 work at once & are controlled by the T6 depending on load)
Engine is balanced, ported & lightend where ever possible.
It makes 530 bhp @ 1 bar, just over 600 bhp @ 1.6 bar does on average 2 mpg & the car power to weight is over 500 bhp a tonne. Engine cost was about £15,000 in 1999."

[Rulevoi]

вопрос сразу тут возник что вы понимаете под словом спортивный?
только драг? - хотя он мне и нравится, но это ж просто как качалка, вот футбол, хоккей это спорт в полном понимании этого слова.

сейчас мой скорп уже реально почти спортивный, т.е. учавствует во всех мерориятиях начиная от драга заканчивая зимними ралли, понятно что это все любительские мероприятия, но все же...

из плюсов: в классе авто еду до 150 лс/ до 3000 куб см, конкуренты либо слабей, либо тяжелей.
моментный двигатель как раз то что надо для фигурок, слаломов итд итп.
простота консрукции, неприхотливость.

с минусами хочу боротся следующим образом: распорка, резиночки полиуретановые, лсд, с тормозами не знаю что делать слабенькие
есь желание поменять аморы - но ставить средние смысла не вижу, на хорошие денег нету,
кстати задние спортивные пружины подарили, ищу передние

п.с. сиденье хочу другое, мож кто поменяется мои электро с подогревом состояние почти идеальное на че нидь похожее на рекаро

[Backfire]

если нужно было что-то поспортивнее,то в моих списках авто скорп,да и вообще форда не было бы.Зачем городить ,что переделывать,если стоковый БМВ будет и динамичней и управлеемей.Или Альфа.

[Rulevoi]

или ламба или ферари? так что ли
учавствую на соревнованиях и чето не доказывают они что они такие уж упрвлемые,
особенно бмв

[lithium]

Собственно опрос. Откуда такие мысли вобще? Ну по порядку:
- Машинка заднеприводная, это большой плюс к живости управления, ну и вобще, любой спорткар должен быть минимум заднеприводный
___ Ага, вазовская классика тогда имеет аналогичное право к ним относиться
- Машинка относительно легкая, конечно не сиерра но все же и не мерс S класса
___ Это называется легкая? Не буду приводить весь огромный список машин куда более легких...
- Независимая подвеска всех колес, плюс к управляемости
___ Кроме ваза, Волги и некоторых америкосов, разве еще где-то были седаны/хетчбеки с зависимой подвеской (только не надо упоминать ИЖ ОДА)
- Дисковые тормоза с АБС на всех версиях, что несомненно плюс к эффективности, и минус к расходам на подготовку
___ Согласен, хотя если уж тормозов на В6 не всегда хватает (то есть их надо переделывать)
- Неплохая аэродинамика
- Достаточно широкий выбор двигателей
- Относительная дешевизна и доступность запчастей
___ Ага. Попробуйте перебрать любой двиг, кроме ОНС. По-моему, это самоубийство, с учетом полного _отсутствия_ части запчастей (распредвалы, гидрики (неоригинал, который дохнет через 1-2 мес. обычной эксплуатации не учитываем))
- Ну и конечно цены на Скорпы сейчас очень демократичные
___ Действительно. Можно покупать сразу 3-4 скорпа и из них пытаться собрать один нормально ездящий.
Конечно не без минусов:
- Средняя надежность узлов и агрегатов
- Низкая коррозионная стойкость
___ Спорткар должен использоваться только летом!
- Недостаточно жесткий кузов
___ Ну если Вы смогли перебрать движок В6 или ВОВ (особенно, понимая, что при активной езде его снова придется перебирать через полгода), то и клетку вварить несложно, в общем-то...
- Недостаточно острое управление
- Мягкая подвеска
- Вес все же немного великоват, хотя не смертельно, есть "спорткары" и потяжелее