Если покупать жабика то какого и за скока

[Гость]

имеет смысл деинсталлировать систему ЕГР

Имеет.

ага! сперва я удаляю ЕГР, а потом меня потянет на замену возушного фильтра на "нулевик". я себя знаю и пока туда не лезу.
кстати, нужен совет - в случае полной деинсталляции воздушного фильтра - откуда брать воздух для вентиляции картера на 2,3?

[Sera]

Михаил Кузнецов
Не надо деинсталлировать воздушный фильтр, и ставить нулевик.
Толка нет денег лишь потратишь, и лишний геморой с описанной тобою проблемой будет.

[Гость]

Михаил Кузнецов
Не надо деинсталлировать воздушный фильтр, и ставить нулевик.
Толка нет денег лишь потратишь, и лишний геморой с описанной тобою проблемой будет.

Серёга, какой гиморрой?Ты о чём? О том, что нормальный нулевик не меьнше 50 у.е стоит или о том, что вентиляцию картерных газов нужно делать разумно? Ты видел ГДЕ именно стоит трубка вентиляции? её прикрывает пластиковая шторка - следовтельно для этой вентиляции нафиг не нужен воздух после фиьлтра. Тубку можно удлинить и уткнуть в тот же параллон, в который она уткнута.

[Anton Papilin]

Михаил Кузнецов
Не надо деинсталлировать воздушный фильтр, и ставить нулевик.
Толка нет денег лишь потратишь, и лишний геморой с описанной тобою проблемой будет.

+100
Мне на мой мегаэскорт пришлось вынуждено ставить нулевик и решать эту проблему именно что неэстетичным способом -- но то самоделка, а то нормальная машина. Нахрен это не надо.

[Александр Арт.]

то тогда имеет смысл деинсталлировать систему ЕГР. Можно нарисовать чертежи этого удаления и всем форумчанам за разумные деньги сделать.

А проще ее проверить. Три болтика открутил и методом подсоса наблюдаем за ходом штока. Для успокоения души производим его чистку и ставим обратно. ЕГР говнит на общий фон если клапанок ЕГР_ный подвисает или не до конца закрывается. Заглушить конечно можно, но смысл. Вот на дизельных его можно, иногда даже нужно глушить и я сам его лично глушил, н7о здесь при его исправности на хрена?

[strussa]

МУЖИКИ можа я тоже ляпну с умным лицом
BATMAN....
БЕРИ 2.*** сократишь свое участие в этих спорных дилемах
выдержка из подобной темы
strussa
говорят, и статистика говорит (тут сейчас прийдет Рем), что:
1. 6 цилиндровые моторы, которые не коссворды - самые живучие моторы, потому, что при большом объеме они малофорсированы, ненагружены, у них простой и надежный ГРМ, поэтому отказы случаются в разы реже, чем на коссвортах. Кроме того, эти моторы штатно предназначены кушать 92 бензин, что тоже хорошо.
При этом мотор полегче Коссворда (это правда, под него даже свои пружины идут по каталогу), и на этот мотор не такой драконовский налог, и страховка, как на коссворд, хотя и больше, чем на 2,3. В моем понимании - это все учитывая специфику России - одни плюсы.
2. Коробки старого поколения (не электронные) проще и дешевле в ремонте. Есть мнение, что из-за простоты они еще и надежее (тут опять счас прийдет РЕМ). При этом, твоя коробка имеет много общего с коссвортовской старой (а может быть вообще такая же), и при этом испытывает меньшие нагрузки, мотор-то слабее, отчего и живет она долго и счастливо....
Т.е. у тебя - как бы дефорсированная машина, условно говоря - своего рода "американский вариант", но с европейской управляемостью, где все элементы, включая многострадальные тормоза - под коссворд. а мотор простой, отсюда долговечность, а у 2,3 все строго наоборот - все ломучие детали - от машины 2,0, а мотор мощнее - отсюда и все проблемы, которые проявляются тем сильнее, чем машины старее.

Я вообще считаю, что снятие с производства такого как у тебя мотора - это ошибка Форда. Возможно, самая большая, котрая послужила началом конца всего поколения, под названием "СКОРПИО". Гамма двигателей существенно обеднилась, ушел тот двигатель, который являлся "золотой серединой", в то время как конкуренты не дремали. Мотор 2,3 с миссией "золотой середины" откровенно не справился, и возложеных на него надежд по увеличению продаж не оправдал.

Именно с таким мотром как у тебя, скорп в рестайлинговом (98 года) варианте, был бы машиной моей мечты, но увы, в 95 году их не стало.
В 96 появился 2,3. А дальше каждый год производство стремительно сокращалось, пока в 98 году не сдохло.
http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic ... c&start=40

[Anton Papilin]

МУЖИКИ можа я тоже ляпну с умным лицом
BATMAN....
[b] БЕРИ 2.***

Ха-ха. Бери. Продай, ё Где они, 2.9? Нету их нифига. Ну и плюс только 95-й год. Если бы мне предложили жабу 2.9 98-го года -- возможно, даже я бы повелся, "а ты знаешь, как я не люблю майонез" (с)

Так что я тут так скажу: если найдешь живой 2.9 -- КОНЕЧНО БЕРИ!

[Sera]

ага - все что процитировал strussa когда то я написал...

Anton Papilin

Ха-ха. Бери. Продай, ё Где они, 2.9? Нету их нифига. Ну и плюс только 95-й год. Если бы мне предложили жабу 2.9 98-го года -- возможно, даже я бы повелся, "а ты знаешь, как я не люблю майонез" (с)

Так что я тут так скажу: если найдешь живой 2.9 -- КОНЕЧНО БЕРИ!

98 встретить можно, конечно, хоть и очень редко, но он косой будет. Некосых действительно не будет.

[BATMAN....]

А какие траблы с коссвородом 2,9? и есть ли простые 2,9 не косые?

[Sera]

BATMAN....
ну так что ж ты, плохо чтоль читал то что strussa писал? У него и есть 2,9 не косой. Про него же 2,9 не косой и я писал когда то говорил что это очень живучий мотор. Но только иссякли они в далеком 95 году и все тут. Потом только 2,3 ДОНЦы и 2,9 косые остались.
2,0 - все же не рассматриваем. не едет он. Хотя, опять же кому что, если в душе не драйвер - то бери 2,0 - безусловно самый дешевый варинат будет.

[Рем]

Бери Скорпа 85 года с ОНСом!=***

[BATMAN....]

BATMAN....
2,9 косые

а с какого года их ставили?

[Sera]

BATMAN....
их ставили с 11.94. Т.е. с момета начала выпуска модели. Первый год они выпускались параллельно - и косые и некосые. Потом в 95 году некосые кончились. В 96 появился 2,3. в 12.97 случился рестайлинг внешний.
15.12.1997 случилось, что АКПП стала пятиступенчатой (Говорят, очень хорошей).
ИМХО, надо только рестайлинговую машину брать. Отличается с виду вроде немногоим, но ИМХО намного гармониченй и красивее, да и свежее они, и автоматы пятиступные, комплектуха у них часто лучше, без конеев машин таких вроде и не было... да и запчасти на рестайлинговые машины дольше выпускаться будут. Так что я бы только за такую высказался. А уж мотор и комплектуха - как повезет. Главное чтоб не ушатана была.

[BATMAN....]

2.9 косс рестайлинговый 98г.в. такой можно найти? и скока он будет стоить ? и поможет ли кто нибудь с осмотром?
Брать буду скорей всего в Москоу, если в Питере ненайду....

[Tollman]

Sera

15.12.1997 случилось, что АКПП стала пятиступенчатой (Говорят, очень хорошей).

Эт где-ты такую коробку ***?

[Sera]

2.9 косс рестайлинговый 98г.в. такой можно найти? и скока он будет стоить ? и поможет ли кто нибудь с осмотром?
Брать буду скорей всего в Москоу, если в Питере ненайду....

искать такого трудно. Рестайлинговых шин было выпущено всего 6000 штук. Косых из них вообще считай несколько сотен, максимум тысяча. Посчитай какова вероятность такую найти?
Т.е. рестайлинговые машины, конечно, иногда проскакивают, но далеко не сегда в приличном виде, далеко не всегда за разумные деньг (сам видел и 10, и 11 тыс длларов просили), ноя не одной не видел в продаже с косым мотором, в основном 2,3 , одну 2,0 тоже видел.

Папилин знал о чем говорил, когда утверждал,что майонез любит...

[Sera]

Sera

15.12.1997 случилось, что АКПП стала пятиступенчатой (Говорят, очень хорошей).

Эт где-ты такую коробку ***?

В Микрокате видел. Можешь сам посмотреть.
И друганец мой такую машину живьем видел, сам не видел.
Сервисмены-коробочники Михе Кузнецову рассказывали, когда короб ему делали, что видели такие 5 ступенчатые короба. Говорят, что понадежней короба 5 ступные.

Неверящие - смотрят в Микрогад

[Гость]

Sera

15.12.1997 случилось, что АКПП стала пятиступенчатой (Говорят, очень хорошей).

Эт где-ты такую коробку ***?

В Микрокате видел. Можешь сам посмотреть.
И друганец мой такую машину живьем видел, сам не видел.
Сервисмены-коробочники Михе Кузнецову рассказывали, когда короб ему делали, что видели такие 5 ступенчатые короба. Говорят, что понадежней короба 5 ступные.

Неверящие - смотрят в Микрогад

говорили-говорили! подтверждаю! однако те короба я так понимаю в массовую продажу так и не пошли, а далее ставились вроде как исключительно то ли на Эксплорер, то ли на Гэлэкси. Правда цены у этих коробов - застрелиться - лучше уж 2 раза полную капиталку своей сделать, чем даже думать о замене на пятиступку и замену мозгов...

[Sera]

говорили-говорили! подтверждаю! однако те короба я так понимаю в массовую продажу так и не пошли, а далее ставились вроде как исключительно то ли на Эксплорер, то ли на Гэлэкси. Правда цены у этих коробов - застрелиться - лучше уж 2 раза полную капиталку своей сделать, чем даже думать о замене на пятиступку и замену мозгов...

А не надо ничего менять. Надо прото сразу машину с таким коробом купить.
Сильно подозреваю, что все лупатики с автоматми 98 года должны быть на таких коробках.

[Гость]

говорили-говорили! подтверждаю! однако те короба я так понимаю в массовую продажу так и не пошли, а далее ставились вроде как исключительно то ли на Эксплорер, то ли на Гэлэкси. Правда цены у этих коробов - застрелиться - лучше уж 2 раза полную капиталку своей сделать, чем даже думать о замене на пятиступку и замену мозгов...

А не надо ничего менять. Надо прото сразу машину с таким коробом купить.
Сильно подозреваю, что все лупатики с автоматми 98 года должны быть на таких коробках.

сомневаюсь! сам видел машину с автоматом 98 года выпуска - 4-ре скорости!