Scorpio Club

Хочу взять скорпа лупатого на 2.9 с автоматом, мотор brg
Уже есть проблема с электрикой, бывают хз нестабильные и провалы тяги, коробка делает лёгкий пинок при включении драйва, передачи включаются все, парень говорит - достаточно ленту подтянуть... Но цена заманчивая.
Ищу совет, на что обратить внимание при покупке, ну и какие подводные камни могут ожидать?

Если честно,я не вижу смысла в покупке в этом кузове с таким мотором.
Мотор хороший и надёжный,старый и чугунный,но из-за его надёжности его и не обслуживают.Ты попадёшь как минимум на замену втулок и самого распредвала,где это находится и как меняется-поищи,на форуме есть,ремонт такой только единицы делали,слишком трудоёмко.
Проводка-да,это беда всех Скорпио 2,тоже геморно,но исправимо.

Ну, я как бы не понаслышке знаю что такое cologne v6 годов 10 уже как, но все были на карбе, с инжекторами на них дела не имел никогда, да и в принципе с инжекторами не имел дела, вот и стремаюсь, смогу ли разобраться, пока не нашел литературы полезной(

Если мотор знаком,то разобраться не будет проблемой.Инжектор простой.

Если ты готов целиком и полностью обслуживать и ремонтировать эту машину САМОСТОЯТЕЛЬНО - бери конечно, хотя соглашусь со stress, это не самое удачно сочетание - такой мотор и лупатый кузов.
Если ты думаешь что найдешь по нему сторонний гараж-сервис - ищи другую машину сразу. Если нравится именно лупатый - или например с 2.3 мотором.
Если хочешь быстро ездить и позорить бэхи - ищи с косвортом, ибо несмотря на большой объем, машина не особо резвая. Ну так, Ланосы и Логаны ее конкуренты по динамике .

,

Не думаю, что ТС тут появляется, но на всякий отпишусь.

В общем, у меня был сарай с BRG. Если мотор гидриками на горячую не громыхает, то можно брать. Если громыхает, но очень хочется, то тоже брать можно.

Проблемы с проводкой такие же, как на 92-94 переходных, ничего там своего особенного-страшного. Т.к. мотор и коробас куда меньше зависят от датчиков, чем родные лупатовские с мозгами EEC5, дефекты проводки не ощущаться могут дольше))

По настройке всё просто, достаточно обычного стробоскопа. А я и без него его настраивал хорошо. Крутишь трамблер, и засекаешь, как едет и сколько жрет. Вот и вся наука. В городе едет хорошо, уверенно. Из потока ни разу не выпадает. После 120 уже тухнет ощутимо. По городу расход у меня был в районе 18, без пробок 15. По трассе 9 в среднем. Лил только 92, т.к. от 95 вообще мизерно приход ощущался, нет в этом смысла никакого.

Короче, можно брать. Лучше не про мотор и короб гугли, они такие же, как на первых практически, а про кузовню, подвеску и проч. С этим сейчас на жабу куда сложнее должно быть.

Тема не мертва, но уже не актуальна, машина уже моя, лупатый 96год брг мотор, как писали выше, есть нюанс по гидрикам, стучат, когда один, когда два, проехал пока не так много что бы проследить закономерность.
При холодном запуске первые минут 2-5 присутствуют перебои в работе, глохнет, нужно ловить газом, если зажать гашетку и держать - все равно глохнет, после прогрева работает относительно нормально, на бензе есть лёгкие перебои хх, на газу не наблюдается.
Так же, завышены обороты хх, на нейтралке - 1000-1200, на драйве сперва проседает до 700 потом выравнивает под 900 примерно.
По расходу топлива, проехал 250-300 км, точно засечь не удалось, приборка сбрасывала суточный пока не пропаял, в балон влезло 32л, смешанный цыкл город-трасса 50/50, остаток газа - стрелка вверху красной зоны, пока выходит что то около 16л/100км.

На подсос воздуха похоже. Ну и жрет конечно много - у меня 3.8 столько шамает.