Scorpio Club

подскажите, а 16 и 8 клапанные донцы на разных блоках или блоки одинаковые?

этот вопрос многим не дает покоя=)

ну дык, владельцы лупастиков наверное должны быть в курсах

По микрокату можно посмотреть

ScorpioMan
если тебя не затруднит, глянь...
суть вопроса в том, взаимозаменяемы ли по механике эти движки?
можно ли головы менять?

Хрофт пишет:ScorpioMan
если тебя не затруднит, глянь...
суть вопроса в том, взаимозаменяемы ли по механике эти движки?
можно ли головы менять?

Valera менял себе 8 клапанный DOHC 2.0 на 16 клапанный DOHC 2.0 на своем лупастике. Только менял он его в сборе.
Потом перепрошивал мозги. Все жужжит и ездит. Лучше его поспрошать.....

Tollman
"перепрошивал мозги" - это как? на 16клапаннике ЕЕЦ 5 же...

Хрофт пишет:ScorpioMan
если тебя не затруднит, глянь...
суть вопроса в том, взаимозаменяемы ли по механике эти движки?
можно ли головы менять?

OK будет возможность гляну

скорее да чем нет

KorsH пишет:Tollman
"перепрошивал мозги" - это как? на 16клапаннике ЕЕЦ 5 же...

А во не знаю. В Спринты ездил. Да, он подтвердил, что у него ECC V.
Блин, за чё купил, за то и продаю...
Сами его мучайте, что я тут сломанный телефон устроил...

Наши умельцы говорят, что блоки идентичны. Голову и мозги с коллекторами - на замену и всё должно быть гут. Жду новостей от ребят с Микрокатом.

Народ может я что-то не догоняю но че за тема??? Если я правильно понял то можно 16 клапанную голову воткнуть вместо старой на 8 клап на старого скорпа??? Z ghfdbkmyj gjyzk bkb xnj-nj yt ljuyfk!!!

Володька
переведи, лень по клаве собирать твои изыски.

а вообще реально хочется понять: если взять 16 клапанного донора, можно ли только поменять блок, (чтобы сохранить номер двигателя) оставив всю электронику донора или нужно перебирать ещё и проводку с блоком управления.

Хрофт
извини за глупый вопрос....а не проще ли нужный номер на нем нарисовать=)

По поводу блока управления: Я конечно не спец, но что-то мне подсказывает, что у 16-ти и у 8-ми клапанника совсем разные настройки инжектора....

Рем а ты пробовал?
в чугунине нарисовать номер?
по кузов нет вопросов, а вот с блоком я не заморачиваюсь.
не бьется по простому чугуний, если я не ошибаюсь нужна целая технология нагрева и чеканки.
по поводу настройки электроники: я в принципе хочу сменить только блок, посему голова и все настройки не менятется.

Хрофт
ну...эээ...я не пробовал...но нарисованные номера видел...
еще некоторые их просто уничтожают кислотой...типа коррозия(а на глазастых это как раз не редкость и по правде)....так, чую, меня ща забанят=)

Я не можу А Саша ... недумаю

настройки на блоках управления очевидно отличаются.... всетаки количество клаанов и степень сжатия разные;)

итак, покопался в микрокате.
по крайней мере прокладки ГБЦ на донс 8v и 16v разные:
7087348 и 1101405 - на 8кл
7087349 и 1019030 - на 16кл 2.0 и 2.3

далее - блоки:
7073104, 1011776, 1102583, 6970183 - 8кл
7073103, 7024223 - 16кл 2.0
1019019, 1019020, 1102584 - 16кл 2.3

крышки коленвала, сальники, заглушки в блок одинаковые.

коленвалы и поршни у 2.0 8кл и 16кл разные по номерам. в общем, нифига все равно не ясно. живьем бы их посмотреть )

Хрофт пишет:а вообще реально хочется понять: если взять 16 клапанного донора, можно ли только поменять блок, (чтобы сохранить номер двигателя) оставив всю электронику донора или нужно перебирать ещё и проводку с блоком управления.

По электронике таки придется по*****ся. Смешные вы, ей богу... "оставить электронику донора"... Ты живьем на нее смотрел хоть?

Хрофт пишет:Рем а ты пробовал?
в чугунине нарисовать номер?

Ну я пробовал. Ничего так набиваются, без проблем.

SM
наверное я неправильно объясняю.
я хочу взять лупатого донора, и вставить в него
только свой блок. остальное не менять. посему мне кажется потребуется либо минимум переделок, либо вообще без переделок.

KorsH
ндя... хоть действительно останавливай лупатика и начинай его потрошить

Хрофт пишет:SM
наверное я неправильно объясняю.
я хочу взять лупатого донора, и вставить в него
только свой блок. остальное не менять. посему мне кажется потребуется либо минимум переделок, либо вообще без переделок.

Не знаю как другие, а я совсем запутался.
Ты хочешь лупатого с блоком от 8-кл ДОНЦа, а все остальное родное?
Тогда конечно, если блок подойдет, то ничего менять не надо...наверно...но имхо - гамадризм это. Проще номер набить.

Рем

я хочу лупо, а какой движок, ещё неизвестно.
если будет 8кл. то вообще без проблем, а если 16, то собственно по этому и вопрос...

Хрофт пишет:SM
наверное я неправильно объясняю.

Наверно

Тогда с блоком понятно, что ничего непонятно... А про остальное я лучше помолчу

Ответа в теме не нашел. Неужели никто так и не столкнулся с этой ситуацией?

моя ситуация заключается в следующем:
купил скорпа в другом городе. До дома не доехал - лопнул корпус термостата на впускном коллекторе. Пришлось на тросе тащить. Теперь нужно как то ставить на учет. Как ставить - хз.
внезапно нашел разбитого скорпа у себя в городе. Думаю купить его на запчасти и перекинуть с него движок, со всем обвесом, тем более что там v16, а у меня v8.
и вот в этом то и прикол, что если от v8 взять только блок, на котором номер, то машину на учет будет не проблема поставить.

короче. Времени прошло немало с последнего ответа в теме, так что кто нибудь может уже разобрался, взаимозаменяемы ли блоки?

А какие проблемы могут быть?
Двигатель сейчас является запчасть, и номер гайцам побоку.
Несколько машин ставил на учет, никто и слова не сказал.Прблема может возникнуть если только v6 воткнешь, но всвязи с тем что модель их предусматривала, решаема бегатней с бумагами "ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ПТС"
А вот если воткнешь чтото не предусмотренное модельным рядом , то хуже, изменение конструкции.Оформить можно, но гемор еще тот, ЗАПРОС НА ЗАВОД ИЗГОТОВИТЕЛЬ.
На данный момент инспектор лезет смотреть модель двигателя(не номер, номер побоку), если визуально видит что явно чтото наколхожено, и вызывае сомнение в соответсвие с объемом и лошадьми заявлеными в ПТС, и то что он видит под капотом.
Цитируя слова инспектора "ЗАДОЛБАЛИ ВМЕСТО 1.6 V8 ВПИХИВАТЬ, ИМЕЙТЕ СОВЕСТЬ, И НЕБУДЕТ БРОБЛЕМ"

А у вас что, гаишник просит мотор завести и покататься? Притяни его под гаи и делов то. Ставь на учет как есть, а уж потом меняй двигатель.

railgun3r
А в чём проблема притащить на верёвке на учёт,а потом делать всё что хочется и с двигателем и с машиной.При имении небольшого кол-ва денег можно ваще никуда не таскать,а вполне официально оформить выезд эксперта на место стоянки авто.

Вас всех июльской жарой так накрыло?Не ну,с шумычем то понятно,это ж кладезь знаний. Речь не о V- образных 16 и 8 цилиндровых моторах,а о 16 и 8 клапанных.
railgun3r
А ты тоже блин,нашел как набросить на вентилятор.
Ответ на твой вопрос: блоки DOHC 2,0 одинаковые,пох,сколько там valve.2,3 отличается.

Я как то было дело на веревочке сайру возил в гаи, там блок стоял v6 голый и через горшки землю видать было. Все норм, но тогда еще номера на двс смотрели потому блок кинули и потащили.
Так что попытка не пытка.

ford1972s пишет:Вас всех июльской жарой так накрыло?Не ну,с шумычем то понятно,это ж кладезь знаний. Речь не о V- образных 16 и 8 цилиндровых моторах,а о 16 и 8 клапанных.

О каких моторах я итак понял.Смысл в том что зачем менять блоки, если у него останется также 4 цилиндра и 2литра.
Целиком пререкинуть проще, чем один из двух собирать.При постановке проблем не возникнет.
Уж поверь, оформляя пять-шесть машин в год, мне прекрастно известно дочего могут придраться, и как в этих ситуациях поступать.

шумыч пишет:мне прекрастно известно дочего могут придраться, и как в этих ситуациях поступать

У меня за забором живёт инспектор по розыску,и я вообще осведомлён об всем

шумыч пишет:дочего могут придраться

.

ford1972s пишет:ку,и я вообще осведомлён об всем .

скажи ещё что номер двигателя у вас должен соответствовать.прошу заметить НОМЕР,а не модэль.С модэлью чуть иначе,но тоже беспроблемно решаемо.Я когда следующий раз оформлять с измененим модели мотора буду,фото пометки в ПТС представлю.

Номер - нет,никто не смотрит.Модель - никогда не спрашивали.Я тебе даже больше скажу,инспектора по розыску в половине машин не петрят,у меня на кирпиче второй инспектор нашего МРЭО,номер кузова пол дня искал,думая,что это Гранд Чероки.

Ну наши както шарят, хотя шарят судя по всему по настроению.

railgun3r пишет:Ответа в теме не нашел. Неужели никто так и не столкнулся с этой ситуацией?

моя ситуация заключается в следующем:
Теперь нужно как то ставить на учет. Как ставить - хз.

и вот в этом то и прикол, что если от v8 взять только блок, на котором номер, то машину на учет будет не проблема поставить.

короче.?

На это я и отвечал , что проблем небудет, и блоки менять незачем.
И что(покрайней мере наши)придеруться если только явно видно что модель двигателя не та.
А клапана считать никто не будет.А вы сразу жара напекла.

Спасибо огромное за ответы. Такой тогда еще один глупый вопрос:
А если взять скорп 16v как донора, многие ли из запчастей подойдут к моему 8v? кроме двигателя что еще разное?

railgun3r пишет: Думаю купить его на запчасти и перекинуть с него движок, со всем обвесом, тем более что там v16, а у меня v8.
и вот в этом то и прикол, что если от v8 взять только блок, на котором номер, то машину на учет будет не проблема поставить.

по теме. Этот мотор поинтереснее чем твой 8 клапанный будет. Нет смысла заниматься теми глупостями, которые ты надумал,
Вынимай с разбитой машины мотор вместе со всеми мозгами и проводкой. И ставь в свою машину.
Работа непростая, но вполне решаемая и в гараже. Особенно, если не один и хоть что-то твой помощник будет понимать в машинах. Или сдайся по этой теме в сервис. Запчасти оставишь, если есть где хранить, может и продашь что то. Но вся эта история имеет смысл только если:
а) отдают битого реально ОЧЕНЬ недорого,
б) имеешь МНОГО времени и сил все делать сам, есть помощник, и какой-никакой опыт.
в) есть где хранить запчасти от разобранного битого.
Во всех остальных случаях - лучше ничего не делать... продать как есть, и купить другую машину. Часто это обходится в конечном итоге дешевле.

подойдет абсолютно все. Кроме мотора с головкой. Даже навесное все (стартер, генератор - будет одинаковым).