Почему обрывается трос сцепления. Читать всем

[ART&rey]

А на N9 свой пыльник? Они отличаются?
Я обратил внимание, что он не перекрывает полностью окошко вилки! сантиметра на 2!

[Bodun]

ART&rey
На Н9 свой. Для всех коробок одинаковый.

[ART&rey]

Так свой или одинаковый?

[Jaims]

Педаль тоже слегка болтается. Не тугая. Если не будет болтаться - гайку подкладывал - становится несколько туже. Забил. Трос оригинал от рождения авто, педальный блок исправен.

странно: у меня педаль раньше не болталась верзвниз и сцепление брало над серединой хода педали, педаль мягкая всю дорогу. Тросс порвался в первые за 4 года. Раньше стоял какойто более толстый тросс без плстмассовой оплётки, начал расслаиваться и чтоб не порвался был заменён на новый который недавна порвался. Он оказался длиннее старого т.к. сцепа стала брать уже ниже. Теперь третий тросс ещё длинней и даже с гайкой подложенной под крепление тросса к вилке сцепление бёрет гдето внизу а не посередине как положено. На упаковке написано 2.5D . Может быть для N-ки другой тросс чем для МТ-75? Или уже сцепа на подходе?

[Bodun]

Jaims
Тросы одинаковы и на МТ, и на Н9. Их есть два вида по длинне. Все.

[Felix]

. Длина выступания троса из оболочки - одинакова. А трос вместе с оболочкой - бывают разные. У меня родной стоял длинный, лапу двигателя огибал спереди. Теперь стоит короткий - обходит лапу сзади. На работе сцепления замена абсолютно никак не отобразилась, только педаль стала мягче.

[Bodun]

Felix
У сдохлика так получается, на дизель короткий трос просто так не поставишь. Но есть контрафактные тросы длинные, они длиннее самого длинного нормального на 3-8 см. и Вот тут начинается - гайки, сектора и прочее.
Дизель с автоматом не агрегатируется. Колокол не тот вообще.

[gmiro]

Чем лучше смазать новый трос? Маслом или силиконовой смазкой? Если маслом, то каким лучше - моторным или трансмисионным, или АТФ

[Jaims]

я атфки залил внутрь

[andreyka345]

Я покупал трос сцепления от дизеля, до этого покупал и оригинальные и ещё какие-то итальянские.Машина у меня бензин, 2 литра однораспредвальная, карбюратор. Вот та железная хрень, куда трос вставляется см фото Сообщения: 1213 (Вито » 22.02.06 20:29), у меня была переварена, и усилена (машина сгниёт а та штука останется).Трещётки заменены, т.е. вернее блок педалей шт.2. Кстати ни в коем случае ничего не смазывайте, попадёт пыль, а это образив. Тросу конец, педальному блоку с втулками. ещё быстрей.Маховик точить можно, но это надо делать правильно, соблюдая ряд тех.условий например (http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ne-16.html)это чтоб долго не объяснять. 1мм износа повышает на порядок усилие выжима, которое ложится на трос и вот ту железку. Как только я поменял маховик, я сразу почувствовал лёгкость хода, и за 5 лет не поменял ни одного троса. Можете эксперементировать с тросами и дальше, но сам трос и эта центрируюшая железка сдесь совершенно не причём,при нормальном маховике и корзины (кстати пробовал менять 3 корзины, и всё бестолку)троса работают нормально.

[Felix]

Дизель с автоматом не агрегатируется

Шайсе! А вот на дизельный Транзит есть АКПП, до сих пор в продаже висит за штуку баксов.

[lex400305]

Интересно, как там с грибком решили?

[gmiro]

Можете эксперементировать с тросами и дальше, но сам трос и эта центрируюшая железка сдесь совершенно не причём

Ну не, я не соглашусь. Состояние сцепы конечно очень важную роль играет.
Но у меня после замены троса первые месяцы педаль очень легко ходит. Со временем тяжелет. Причем замечаю, когда трещетка начинает иногда щелкать, пора и трос менять. Последний раз после снятия не мог трос руками в кожухе своем переместить, педаль при этом очень тугая была. Счас польский пока год держится, трещетка еще не щелкала, но по ощущениям тяжелее стала педаль выжиматся. На днях поменяю на новый, сравню.

[andreyka345]

Когда ставлю новый трос, сначала педаль лёгкая. В зависимости от производителя троса, лёгкая от одного дня до примерно 6 месяцев(около полугода было 2 раза, когда я использовал усиленные троса, они порвались ровно через год). Потом всё тяжелее и тяжелее, а после трос рвётся. Я испытал эти вещи 12 раз. Итог один, обрыв троса. Перечислю что я менял.
1. направлющий кронштейн - один штука (потом усилил при помощи сварки родной)
2. 2 корзины, одна новая
3.3 диска сцепления (первая с разборки, вторая клёпаная,третья новая.)
4.практически новый блок педалей, с пригнанного "немца"
5. 3 трещётки (своя целая, с разборки оригинал, новая с магазина)
6.12 тросов сцепления (расклад примерно такой свой родной оригинал, 2 оригинальный с разборки, 2 усиленных новых с магазина, 7 или 8 новых итальянских с магазина.)
7. маховик

[Толстый 757]

andreyka345
Помогло?

[andreyka345]

Я писал раньше и очень подробно - проблема в изношенном маховике, если всё остальное близко к нормальному состоянию. Почитайте мои пред идущие сообщения.По совету человека специализирующегося на фордах (ремонт, разборка, сборка продажа) - поменял маховик, 5 лет и намёка нет на прежний гемор.

[ikenny]

А я лоханулся. Мне скорп достался уже с отломанной направляющей троса и трос упирался в перегородку. Т.к. сходу менял корзину и тросик, сцепа была легкой, выжималась без броблем.
НО, в верхней части, где трос в салон заходит метал даже не то, чтобы тонкий, он очень мягкий.
Короче, сегодня рубашка троса зашла в салон. Там где она упиралась теперь трещина прошла до косы проводов. Нагрузок небыло, сцепа у меня легкая, но метал, который там идет вашпе не расчитан принимать нагрузку от педали сцепы. Короче, за годы пользования оно всетаки не выдержало. Вывод один, все эти доработки с саморезами в трещетках и т.д.- придерживаться надо завода

[lex400305]

Ну наконец то, к ещё одному человеку пришло понимание сути вещей. Погоди, это только начало, до нирваны далеко...