Уставшая опора редуктора.

[stress]

интересно, откуда они берут оригинальные размеры

У меня.

[Oleg_13]

понятно, если не секрет на сколько проседает опора относительно новой?
В продолжение развития этой темы решил я почитать разные отзывы всей этой "кустарщины" уж простите по другому не назвать...как все это ходить будет? Ладно там к примеру сайлентблок, но тут именно приклеено к железке да еще и не со всех сторон...хоть сколько нибудь одна такая опора км эксплуатации прошла или нет?

[stress]

если не секрет на сколько проседает опора относительно новой?

Если ты думаешь,что опора кпп прям так в сопли ложится,то это не оригинал имеет такую особенность и даже после снятия сплющенная.Оригинал садится не сильно,сама резина ,,устает,, кпп начинает прыгать.

решил я почитать разные отзывы всей этой "кустарщины"

как все это ходить будет?

Голову не ломай,купи новый оригинал и все будет хорошо.

но тут именно приклеено к железке да еще и не со всех сторон...

А в варианте с резиновой,как то по другому реализовано?И это,там в обоих случаях не приклеено,а в печке запекается,если так по простому.

хоть сколько нибудь одна такая опора км эксплуатации прошла или нет?

Представляешь всех обзвонить и спросить сколько км они проездили?

[Oleg_13]

ага, значит опоры редуктора уже служат в автомобилях прошедших через тебя...не подумай ничего плохого, обдумываю для себя покупку у тебя опоры кпп и муфты эластичной...но кризис пнул под зад с работы...новую работу нашел но зп там обещают ровно половину от той что была...ну хоть что то...поэтому все покупки резко отошли на второй план.

[stress]

значит опоры редуктора уже служат в автомобилях прошедших через тебя...

Опора которая у Лехи это не мое,я заказываю совсем в другом месте и да,они ездят в том числе и на моих машинах,как и опоры кпп.

муфты эластичной...

Если ты имеешь ввиду муфты кардана,то я не уверен,что буду их еще заказывать,дорогие получаются и они не так востребованы,партия продается довольно долго.

но кризис пнул под зад с работы

Та,я два года уже официально тунеядец,поэтому ты еще хорошо продержался и удачно хоть что то нашел.

[Сфинкс]

Думаю нормально они ходят, не хуже оригинала. Опора КПП Рувиль, новая, просела в сопли за пару месяцев, случайно заметил, даже не ожидал что так быстро, обычно на год хватает и начинает проседать, за год мои новые проседали примерно на 5...7мм, не критично. Я тоже сомневался в том, насколько плотно будет полиуретан прилипать к металлу, но когда почитал технологию, все сомнения отпали, так что stress во всем прав, ну оно и понтяно, у него большой опыт по установке этих восстановленных опор. Я сам думаю у него прикупить и поставить на пробу, а пока свои опоры восстановить (я думаю полностью залить, без отверстий), но только мне почему-то кажется, что мои восстановленные уже и не понадобятся . ИМХО, муфту кардана я бы прикупил штатную резиновую, они на все наши авто до сих пор есть в продаже, ну кроме может быть на 4х4, так что не вижу особого смысла, ставил новую GAF41 в 2013, Febi, надписи запилены , с виду как оригинал, периодически осматриваю, пока вроде все нормально, нынешняя цена 5500...5800р.

[stress]

муфту кардана я бы прикупил штатную резиновую, они на все наши авто до сих пор есть в продаже,

На жабу уже проблема с ними,поэтому тоже их делали,но дорогие очень получаются,там геморой есть,чтоб она в дисбалланс не ушла.

Думаю нормально они ходят,

Они переживут машину,как в случае с салентами в подвеске.

[Сфинкс]

забрал с почты штатную старую опору залитую полиуретаном от фирмы "Полиуретан", г. Новосибирск, ну что сказать...золотая, в прямом и переносном смысле , шутка, они её золотой краской покрасили, полиуретан зеленый, жесткоть по Шору 80А, ЖОССКАЯ (все как я хотел), пока что не поставил, думаю завтра буду заниматься, но пока что претензий к качеству у меня лично нет: ХОРОШИЙ полиуретан, нормально упаковали, положили всяких своих рекламных буклетов , карроче, мне лично такой подход к работе с клиентами ОЧЕНЬ нравится, а я нуочень дотошный в этом смысле человек, и по общению по телефону приятные люди-специалисты в общем, пока ставлю 10 баллов, но посмотрим сколько пройдет опора...полиуретан "садится" на алюминиевые поверхности хуже чем на стальные, есть очень небольшие сомнения относительно внутренней алюминиевой вставки, в паре мест если потянуть за бортик полиуретана в районе алюминиевой серединки, то он отслаивается...не вникайте короче, не критично, это, это я уже от нечего делать надумываю .

[Sera]

жесткоть по Шору 80А,

была бы 60 - я бы сунул.

[Сфинкс]

никого ни в чем убеждать не собираюсь, но жесткость полиуретана 60А по Шору, залитого в опору редуктора, я смогу понять только при заливке нашей штатной опоры ПОЛНОСТЬЮ т.е. с заполнением всех пустот между внутренней и внешней частями штатной опоры редуктора. при сохранении же штатной конструкции не вижу в этом никакого смысла, уже говорил об этом.

[Сфинкс]

короче, поставил штатную старую опору залитую полиуретаном:
1. подпираю редуктор домкратом, откручиваю болтики тюнинговой опоры, снимаю тюнинговую опору, начинаю ставить эту штатную и...мне пришлось приподнять редуктор домкратом на 2...3см, чтобы пластина опоры коснулась кузова WTF??? сравнивал по отверстиям болтов и с Сиерровой и со Скорповой штатной, все сходится, т.е. и тюнинговая и штатная должны ставиться одинаково и редуктор должен быть на одинаковой высоте, то ли америкосы ошиблись, когда копировали эту опору с Меркура (видимо, а других Скорпов в штатах и не было), то ли на Меркуры опора немного другая, но я в это с трудом верю, но факт в том, что штатная залитая встала выше и еще чуть приподняла редуктор. когда поднимал домкратом под редуктор, чтобы опора встала на кузов, колеса еще чуть сошлись, т.е. домика колес можно сказать что и нет, так что если кто-то еще сомневается в том, что опора редуктора - важнейшаяя деталь заднего моста, то кмк это уже просто тупость и ничем не лечится.
2. напомню, полиуретан моей опоры жесткостью 80А по Шору, кто тут говорил, что типа дубовожоссконуеённах эту полиуретановую , народ, вы чо совсем? или у некоторых слух такой идеальный? по сравнению с моей тюнинговой опорой (которую я сегодня снял), после установки этой залитой шумов от редуктора в РАЗЫ меньше, я бы сказал что их НЕТ или просто не слышно , так что не надо заливать в нашу старую опору полиуретан жесткостью 60А - это СЛИШКОМ мягкий полиуретан, поддерживать редуктор он не будет. поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ рекомендую - заливайте старые опоры полиуретаном жесткостью 70...80А по Шору, это реально вариант, т.к. новые уже нне поставляются или ценник конский.
3. между внутренней частью опоры и треугольным отбойником снизу (внутри опоры который) я вставил резиновую пластину, чтобы серединка не проседала...
4. выскажу ИМХО: 1. опора редуктора должны быть залита полиуретаном и желательно полностью; 2. подушки задней балки могут быть и из полиуретана, но составные, не цельные как Powerflex (эти точно добавят шумов в салон и прилично кмк), при условии, что СБ задних рычагов будут штатные резиновые (именно из-за из конструкции), шумов и вибраций в салоне в этом случае добавится не много, если вообще добавится, но задний мост в этом случае будет гораздо собраннее.

[Сфинкс]

вот классная опора редуктора

[Sera]

Жалко, что изображение удалено

[Сфинкс]

[Felix]

Спасибо за подробный отчёт. Я все никак не дошлю в Киев опору двигателя от Доджа, для заливки полиуретаном (очевидно, жду пока существующая порвётся ). Теперь я уже определился.

[Crick]

поставил штатную старую опору залитую полиуретаном

Игорь, это та, что в Новосибирске делали?

[Сфинкс]

да, тогда поставил до сих пор стоит, весной посмотрю что там с ней. а если ты про эту новую фотку с синими вставками, то это для Sera, старая фота пропала , но это просто фотка варианта опоры, который я считаю наилучшим для Сиерры/Скорпио.

[Сфинкс]

опору двигателя от Доджа, для заливки полиуретаном

жестко будет, резиновые для двигателя лучше, а если б/у в отл. сост. то еще и дешевле.

[Felix]

Та понимаешь, там 4 опоры, и во всех меняются вставки. Стоит одна новая вставка от 8 до 14 или 15 долларов . Тут вопрос не экономии, а просто поиграться хочется .
Т.е. лучше на опору двигателя 60 единиц, и не заливать сплошной, сохранить конструкцию?

[Сфинкс]

Т.е. лучше на опору двигателя 60 единиц, и не заливать сплошной, сохранить конструкцию?

Касательно опор мотора из полиуретана не скажу, кмк самые удачные резиновые с маслом внутри. Если в подвеску, то моё мнение что все нецельные СБ должны быть при переделке на полиуретан залиты полностью. С жесткостью полиуретана можно повыбирать. 60ед. это примерно жесткость резины шин, вот по Powerflex данные по жесткости https://www.eeuroparts.com/blog/2120/ho ... -bushings/ , https://www.powerflexusa.com/how-to-choose можно примерно прикинуть. Кстати, СБ задних рычагов фирма Powerflex производит только черные и все они жесткостью 95ед , я их морозил в холодильнике - реально как капролон становятся. Тут еще зависит от материала, который берет производитель, если материал хороший, то полиуретан сохраняет свои св-ва независимо от температуры. Powerflex в этом смысле - эталон, желтые, например, как были мягкие при комнатной Т, так и остались мягкими после морозилки.