Почему обрывается трос сцепления. Читать всем

[александер]

за 10 лет,основном в городе,никогда не рвался и никогда не порвется.

[Incredible]

за 10 лет,основном в городе,никогда не рвался и никогда не порвется.

Аналогично, только 7 лет.

[александер]

а то приписывают супернадежной машине несуществующие болезни...

[Doxtor]

я не приписываю болезни у других на скорпах даже не знают что такое трос сцепы я просто прошу помощи разобратся в проблемме я не хочу каждыйс месяц трос менять

[Alez]

для этого под рубашку надо положить пару шайб у крепления рубашке в ухе мотора, тогда все встает на свои места и наслаждаемся переключениес передач[/quote]


А как же трещотка? Она же регулирует трос сцепления.

[Incredible]

Кстати, о трещетке. Как при установке троса, сбросить её на "начальную" позицию? И где у неё такая находится?

[александер]

тяжело описать словами механизм,который нарисован во всех книжках.Важно,чтоб собачка находилась в районе середины зубчатого сектора и трос был без провиса.Собачка на секторе,а сектор вверху педали сцепления,тяжело туда голову засунуть.Если педаль поднять до упора вверх и подставить брусок,то можно потянуть за трос около вилки и собачка,вышедшая из зацепления с сектором сползет вниз и трос можно вытянуть и вынуть из вилки.Это так?

[RedOx]

Отрегулировал я свой трос. Убрал лишнюю длину без подкладывания шайб под оплетку. Просто зубчатый сектор переместил принудительно на несколько зубцов, чтобы трос натянулся сильнее. То бишь педаль нажимаю - сектор держу - педаль поднимаю вверх, не отпуская сектор - слышу щелчок (сектор на один зубец перещелкивается) - повторяю процедуру до достижения нужного момента начала схватывания сцепления...

[Арсений]

на блоке педале под самой собачкой находится выступ в виде изогнутой пластины ,которая, при поднятии педали сцепления, упирается под трещетку ,высвобождая таким образом сектор из зацепления.Поднял педальку,рукой сдвинул сектор вверх,бросил педальку,и вот он трос отпущеный-делай с ним что хочешь.Если ты ,к примеру меняешь трос,поменял его,то для натяжки сего нужно просто приподнять педальку - сектор выйдет из зацепления и под действием пружины натянет трос как надо.Если пружина не просевшая ,то вышеуказанные манипуляции ни кчему.Удачи.

[RedOx]

Если пружина не просевшая ,то вышеуказанные манипуляции ни кчему.Удачи.

Вот-вот. А пружина, видимо, давно уже просела, поэтому и помог вручную.

[Backfire]

Старый тросик ,изначально родной фордовский,прослужил где-то года 2 .Перетерся в районе тяги сцепления и был заменен на новый,но не оригинальный.Откатал месяца два перетерся в 25 см от конца который вставляется в сегмент трещетки. Поменял и вот снова в том же месте и буквально через теже 2 месяца.


Глядел весь педальный узел и кузов-нигде ничего не задевает,но тем не менее детали под номерами 20,21,29 у меня полностью отсутствуют,может это как раз обрыв это следствие недостающих деталей?

[jaffagold]

Если мне не изменяет память:
Детали под номерами 20,21,29 не находятся на кронштейне, а вставлены в перегородку кузова.
Деталь 29 -это втулка, в которую вставляется втулка оплетки троса.
Она центрует трос сцепления.
Основные проблемы кронштейна сцепления:
1. Трещина детали 18 в районе трубки.
2. Разболтанность втулок 8.

Они приводят к неососности движения троса в оплетке, в кронштейне и на трещетке. Происходит затирание и обрыв.
Не забываем правильно проложить трос и закрепить в защелке на левом стакане.
Обломанные зубцы трещетки приводят к проскакиванию механизма самонатяжки троса, но не приводят к его обрыву.

Новый неоригинальный трос может рваться из-за плохого качества троса и повышеного усилия выжима сцепления.

Плохое качество троса- в первую очередь-его меньшая толщина и плохое сколльжение троса внутри оплетки.
Многие советуют обязательно проливать новый неоригинальный трос смазкой перед установкой. (я с этим согласен, главное подобрать такую, чтоб на морозе не задубела).
Повышеное усилие выжима может быть связано с износом лепестков корзины. Вместо закругления на верхушках лепестков из-за истирания получается плоская площадка. В этом случае при выжиме сцепления сила натяжения троса существенно возрастает.

[Sera]

jaffagold
добавить нечего, супер!

[Jaims]

Летом почувствовал трение, легкое подзаедание при выжиме сцепы.Убедившись,что трение не в педальном узле и не в сцеплении вытащил тросс из вилки и натянув максимально на себя обильно смазал доступную часть тросса сиазкой (вроде шрусовой) незабыв приэтом натосовать ещё и в чехол тросса. После этого при детальном осмотре положения тросса был выявлен некий неправильный изгиб чехла тросса у его основания внизу, что и было по-моему причиной трения. Высунув чехол из держателя на стакане был изменён радиус изгиба. Пол года трения не чувствую.

[jaffagold]

Высунув чехол из держателя на стакане был изменён радиус изгиба. Пол года трения не чувствую.

Видимо, это тот случай, когда производитель вылет троса из оболочки выдержал по стандарту, но саму оболочку сделал явно короче- сэкономил на материале.
Тогда оптимальная трактория прокладки троса в моторном отсеке меняется.

[ford1972s]

из-за кривой детали 18 рвется

[stress]

из-за кривой детали 18 рвется

Либо она лопнула и деформировалась.

[ScorpionChia93]

У меня на механике тоже была беда с тросиком сцепления, поменял три штуки, потом прикупил на прозапас ещё парочку, и поменивал периодически, пока кто то мне не посоветовал лапку посмотреть, в итоге оказалось, что узел мой лопнул и трётся тросик об надлом. В итоге проблема решилась заменой узла и тросика сообтветственно. Прокатался ещё пол года (мог бы и дольше), да супруга бывшая сдала на разборку моего КОНИКА раскосого....

[Backfire]

Значит вчера смотрел все,снимал педальный узел -ничего криминального не увидел.Деталь №18 целая без перекосов и трещин.Тросики продаются разные и по общей длине и по длине самого тросика без оплетки,куплен тот ,что надо,проложен опять же как надо .Единственное снемного смутил сектор,стоял желтый,радиусом 45мм и на конце паза где уложен тросик была небольшая выработка,т.е.тадиус там уже был немного меньше и из-за этого возможно тросик при полностью нажатой педали терся об детали 18 или 29,но опять же это предположение и следов износа на них я не увидел. В данный момент заменил сектор сцепления вместе с трещеткой на радиус 50 мм,по каталогам он белый ,а в жизни черный.

Посмотрим ,что с ним будет через месяц.А так куплю еще один тросик про запас,благо не так долго его менять.

[Алексей_]

1 - возить запасной тросик и не париться, когда-то так делал, принаровиться - занимает 5 минут, но зимой не прикольно :)
2 - разобрать и внимательно посмотреть. у меня было: лопнул кронштейн, дырки в педали, в которые вставляются втулки пластиковые, были овальные, и на оси выработка глубокая.
итого:
кронштейн выставил и заварил
на протертые дырки у педали посрал сваркой и шорошкой выравнивал до ровного круга (новая стоит 2500р.)
на вал тоже сваркой, ну а потом токарь подвернулся, но если что болгарка рулит
купил втулки их 2 шт. по 20 руб., доставка 2 недели :)
купил сектор неоригинал за 150р. (оригинал 600р.)
ну и новый тросик

езжу 1,5 года так - все ок.
личные выводы:
механизм педаль-втулки-ось должны быть в прекрасном состоянии иначе быстро хана
при износе узла оригинальный сектор держался 6 месяцев, неоригинальный 6 часов :) после первого "прохрустывания", поэтому поставил неоригинал - проверить качество своей работы.