ШРУСы. Все о них Объединенная тема.

[stress]

когда по транспортировочному грунту маляришь

На эту тему есть технологии производителей авто и производителей лкм для ремонтных воздействий в частности даже конкретно в гарантийных случаях окраса деталей. В простанородьи называется,, по мокрому,, тебе это не известно т.к на Украине красят польским гавном да ещё и готовят с водой как чурки это делали 20лет назад. Если достаёшь где-то дилерскую документацию на эту тему, почитай, а ролики с ютуба для таких аленей как ты.

[Felix]

да ещё и готовят с водой

Спросил на свою голову .

[stress]

Felix
Я не за наш разговор. Сам процесс покраски при соблюдении технологии и соответствующем оборудовании очень прост. Ключевой момент-соблюсти одно без другого не возможно. Стоимость оборудования тоже второстипенно, главное его обслуживать, цены доступны только очень крупным тех центрам.
Подготовительные работы перед окрасом по воде стоят копейки, любыми материалами можно добиться хорошего внешнего результата. Т.е любым грунтом из помойки и одним 600 куском абразива за 15р на деталь. В гараже, на улице, в темноте, в мороз - как угодно, внешне будет отлично. Гарантии наверное лучше давать неделю максимум.
Подготовка на сухую-дорого, требует нормальных материалов, более высокого уровня мастера, не прощает ошибок и должны быть условия и оборудование. В гараже - результат будет грустным. Я когда занимался маляркой давал год гарантии на лкм, дилеры максимум 6мес.
Ради интереса просто найди кто дас год на передний бампер, капот и т.д.
Да,я красил по цене чуть дешевле дилера, это дорого, иногда даже дороже, но люди кто хотя-бы раз заплатив хорошую цену и получив плохой результат где-то в,, проверенном,, месте-приезжали ко мне.

[Gгеnкіn]

Транспортировочный чёрный грунт с китайских кузовных деталек надо снимать и грунтовать по чистому металлу. Это муторно, но необходимо. На это никак не влияет какой ты молодец.

[Crick]

Гренкин, ты такой спец, как я посмотрю))

Это муторно,

Ты сам лично снимал?
Я вот снимал на своём крыле.. Приччём грунт был такой, который не реагировал никак на растворитель. Первый раз в жизни это делал! И так как я делал это параллельно работая - пробовал несколько способов.
Но дай мне сейчас такое же крыло - ничего муторного там нет! Надо просто знать чем и как делать.

[stress]

чёрный грунт с китайских кузовных деталек надо снимать и грунтовать по чистому металлу.

К сожалению в данной теме лично ты мне ни нового ни чего-то интересного поведать не можешь, уровень знаний основан на,, одна бабка на ютубе сказала,, поэтому пусть будет по твоему. Это примерно как я сейчас начну тупить в области твоей профессии. Одному из нас будет смешно.

[Gгеnкіn]

Нет. Это личный опыт. На арках задних колес грунт сняли. На коробах пообещали снять, потом сказали, что снимать не стали, но хорошо зашкурили и он вообще не отдирался больше. Держится железно. Могу запостить фотки колесных арок, которые, кстати, на скорпе гниют сильнее всего и накладок коробов. Прошло лет пять. Арки как новые, короба уже с рыжиками. Так что мне не сильно смешно. Их снова нужно срезать и приваривать красить другие. Хорошо хоть внутренние короба сделали хорошо, потому что к ним маляры отношения не имели. Там всё сварщик делал.

[stress]

Приччём грунт был такой, который не реагировал никак на растворител

В мире лкм технологии шагают быстрее, чем даже новый телефон выпускают. Лет 15ть назад транспортировочный грунт именно таким и был. Как к примеру есть смазка забыл уж название, она тупо для консервации, т.е в советское время покупая заднюю полуось на Ваз надо было её отмыть и только потом помазать шлицы и поставить на машину. В нынешние времена покупая полуось на любой современный авто, смазка нанесенная на шлицы смывки не требует, будь это оригинал или Китай. Это просто пример доступный пониманию Гренкина, не подумай Лех на твой счёт. Ты снимал грунт с крыла которое было выпущено слишком давно и я допустим не шкуранув своей рукой те грунты не могу определить требует он снятия или нет. То были времена когда Китай только начинал свое шествие в развитии кузовных элементов. Оригинальные детали на иномарки (деу, ланос и прочий ширпотреб не считаем) с определённого момента при появлении нового способа нанесения и соответственно новой формулы грунта - не требуют снятия, только матование.

[stress]

Это личный опыт.

Опыт это получение знаний, потом практика в процессе которой идёт постоянное повышение квалификации - не твой случай в этом вопросе. Кстати сварщики на заводе работают, даже это ты не знаешь.

[Crick]

А я ничуть не жалею, что снял его (по твоему же совету)! Там под грунтом были рыжики!
Да и воспользовался возможностью воплотить теорию в практику своими руками.

[stress]

Crick
А я и совет давал исходя из даты выпуска детали, её производителя и не знания своей рукой чем покрыта.
Представляешь если в наши дни все новые детали дилер будет примерно также готовить под окрас, а в крупном тех центре в день новых деталей порядка 20 на одну камеру :)) А камер минимум три, сколько человек должно работать, чтоб процесс шол быстро :))

[stress]

, короба уже с рыжиками. Так что мне не сильно смешно.

Если тебе интересно, расскажу в принципе, что такое Китайское железо. Причины его преждевременной кончины, способы растянуть удовольствие от владения этим железом.
Только одно условие, я говорю, ты слушаешь, твои доводы, умозаключения и прочий маразм можешь чесать тому, кто тебе варит/красит-мне не надо.

[Сфинкс]

Если тебе интересно, расскажу в принципе, что такое Китайское железо. Причины его преждевременной кончины, способы растянуть удовольствие от владения этим железом.
Только одно условие, я говорю, ты слушаешь, твои доводы, умозаключения и прочий маразм можешь чесать тому, кто тебе варит/красит-мне не надо.

мне интересно,

[Gгеnкіn]

Мне - нет. Я точно понимаю, что всё, что мейд ни Тайвань и продаётся не через сервисную сеть производителя, а грубо говоря, на базаре, должно быть смыто, обработано и перезакрашено. А ещё лучше перед перезакраской оцинковано. И все разговоры про ощущение в руках при ошкуривании, это для дегенеративных клиентов, которым это вчухивают, к которым и себя причисляю. Да, когда я в Англии покупал оригинальную новую фордовскую кузовную часть, а именно подкапотную рамку, красили ее сверху по родному чёрному грунту, и ей все пох. Но всё это китайское кафно Клокерхольм и т.п. только под смыв, чтобы тут профик stress, коим он на самом деле является ( я видел фотки результатов труда) нам не рассказывал.

[Gгеnкіn]

stress, правильной стороной вставленные руки ещё не означают отсутствие природной тупости или хитрости. Не знаю чего в тебе больше.

[stress]

Gгеnкіn
У тебя есть швабра и у нее хорошая палка,судя по тебе скорее твоя голова об нее расколется,чем ты поумнеешь.Ты пожизненный неудачник которого лошат в сервисе от слесаря,до маляра.От судьбы не уйдешь

[Gгеnкіn]

Crick, чем смывал эту шнягу? Колись!
Я уже готов даже на пескоструй. Закажу пороги. Сам всё смою, потом отдам на цинкование. Не люблю я ездить с рыжиками по кузову.

[stress]

Лех не колись,он же на личном опыте уже проходил всю эту процедуру,с задними арками

[Felix]

Я не за наш разговор

Да я шучу, уже понял, что тот Хюндай рукожоп малярил .

расскажу в принципе, что такое Китайское железо

мне интересно,

И мне интересно .

[stress]

Щас, выходной полноценный появится, в кузове тему создам, что знаю, напишу.