Scorpio Club

Собственно встал такой вопрос.
течет сальник передний коробки. переодически подливаю масла.
менять сальник вещь довольно накладная коробку снимать да менять денег стоит не малых.
и замена сальника не гарантия от того, что новый не потечет. Возможно люфты и прочее и новый убъют быстро.

И вот задумался, коли коробку снимать ставить, не проще ли сразу поставить другую с разборки.

MishaPH
Обычно так и делают, я не помню ещё ни одного случая переборки этих коробок. Кроме замены заднего сальника, обычно никто ничего не делает.

я снимал кпп на своей бывшей машине, менял сальник, т.к. передний тек так что буксовало сцепление, после замены ни чего не текло, правда после кпп не долго прожила и приказала долго жить и была сменяна на другую

mart пишет:я снимал кпп на своей бывшей машине, менял сальник, т.к. передний тек так что буксовало сцепление, после замены ни чего не текло, правда после кпп не долго прожила и приказала долго жить и была сменяна на другую

Коробка могла помереть от других причин .

У Кстентина - легко .... и думаю не одна померла, и не только коробка

Miha пишет:У кстентина - легко .... и думаю не одна померла, и не только коробка

Это почему же?

А вы видели как он ездит? =)

Мне меняли 2 сольника ( малый и верхний сальник) ....
Обычно течет нижний.....
Ставил оригинал..... помойму 20 бк. стоит.
Заодно поменял квадрат переключения передач - та еще штука...
Вообщем если сальники менять - то думаю гарантия что не потечет!
У меня с тех пор все сухо..

DasAlexCD
Не-а. Ну про соревнования понятно. А в обычной жизни он тоже так ездит?

Incredible
ага, гольфа он похоронил в "обычной жизни"

Miha
НУ так это была авария.

Comander Schran пишет:

mart пишет:я снимал кпп на своей бывшей машине, менял сальник, т.к. передний тек так что буксовало сцепление, после замены ни чего не текло, правда после кпп не долго прожила и приказала долго жить и была сменяна на другую

Коробка могла помереть от других причин .

ну конечно она померла по другой причине

DasAlexCD пишет:А вы видели как он ездит? =)

вот только не надо, п городу я передвигаюсь оч аккуратно, а если и отжигаю , то это крайне редко, на *** и не чего тут про меня наговаривать

По чем ныньче в москве МТ75 в хорошем состоянии

у вас чёт около 10000

А как в МТ75 лечится большой люфт рычага КПП???

Incredible
Я так понял заменой разбитых втулок кулисы на новые. Здесь всё видно в принципе: Для МТ-75 http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?cat ... atid=26920 и для N-ки http://www.elcats.ru/ford/parts.asp?cat ... atid=30419 но там как-то всё неоднозначно.

Это 1-й, 3-й, 11-й и 12-й номера? Т.е. После их замены люфт должен исчезнуть?

А про QuickShift на МТ75 что можете сказать? Оно вообще существует на неё? Сколько стоит? И сложна ли установка?

Incredible пишет:А про QuickShift на МТ75 что можете сказать? Оно вообще существует на неё? Сколько стоит? И сложна ли установка?

Так у тебя N-ка или МТ-75? Есть короткоходная кулиса и туда и туда, но на N-ку дешевле, да и сделать там её можно самостоятельно. Я специально, когда эти две ссылки давал поискал статью, но не нашёл. А у МТ-шки не всё так просто. Там есть сразу два варианта, один только нижняя часть присоединяющаяся к стандартному рычагу КПП и стоящий около 2000руб вроде https://www.burtonpower.com/prodpics/la ... %20Kit.jpg , или полностью рычаг как у Сулеймана http://www.souleyman.ru/Photo/cosworth/2006/Q01.htm . Тот дороже, но и красивее, что-то около 3500-4000руб и то и то под заказ. На https://www.burtonpower.com/ сейчас остался только первый вариант, но как говорит Сулейман второй есть в штатах...

Я про MT75 спрашиваю.
Это фото оно к MT75?
С N-кой мне все понятно.

А сам рычаг то чего? Зачем его менять? Разве и обычный с этим не может работать хорошо? Разница в них только во внешнем виде и красоте? Безовсякого изменения функциональности (в отношенни уменьшения ходов)?

Чего-то я не пойму, а какая именно часть в рычаге меняется?? Самая нижняя?

Incredible пишет:Это 1-й, 3-й, 11-й и 12-й номера? Т.е. После их замены люфт должен исчезнуть?

1 и 3 менять не надо. А к остальным на мой взгляд можно прибавить номера 5, 6 и 13. Самому это предстоит, но мне нужно поменять ещё 4 и 9 оба драные... Я так понял этим ещё никто не занимался и я в их числе, только желание пока есть. Совмещу его с некоторыми предстоящими событиями...

Incredible пишет:А сам рычаг то чего? Зачем его менять? Разве и обычный с этим не может работать хорошо? Разница в них только во внешнем виде и красоте? Безо всякого изменения функциональности (в отношении уменьшения ходов)?

Эти же вопросы задавал и я пару месяцев назад... Да всё сводится к внешнему виду и всё, остальное одинаково.

Incredible пишет:Чего-то я не пойму, а какая именно часть в рычаге меняется?? Самая нижняя?

Да меняется только нижняя часть. Там вся фишка заключается в изменении расстояния от опорного шарика до проушины, оно увеличивается по сравнению со стандартом, но в тех пределах чтобы все передачи гарантированно включались.

Всё понятно.
А вы уже заказыли себе это? Или пока отказались от этой идеи?

Incredible
Сначала хотел взять только нижнюю часть, но потом стал подумывать о всём рычаге, уж очень он симпатично смотрится, но пока я думал на бартоне они исчезли. Можно и из штатов заказать. Пока останавливают две вещи, есть куча предстоящих других и очень не маленьких трат - это рас. Впереди зима, а металлический рычаг гад очень холодный - это два...

EvGeniy_U
А если без рычага? Только нижнюю часть. А рычаг потом купить и сотавить.

Incredible пишет:EvGeniy_U
А если без рычага? Только нижнюю часть. А рычаг потом купить и сотавить.

Нет, это два разных девайса. Либо целиком красивый-точёный рычаг, либо нижняя часть, а набалдашник какой хочешь, такой сверху и лепишь. Предварительно купив его в любом магазине...

EvGeniy_U
Теперь понятно.