После 60 км/ч жуткий гул и вибрации

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 13:32

На малых скоростях никаких неудобств, стоит ехать 60 и выше гул и вибрации. Подскажите, что делать? С чего начать?

**DEATH** » 21.11.07 14:12

У меня было тоже самое начал смотреть и менять детали сильная вибрация была из-за резиновой муфты на кардане выла разорвана а разорвало потому как опра короки тоже разрушилась и коробка опустилась.в таком положении муфта на излом работала и не выдержала поменял подушку и муфту.муфта от ШНИВЫ как родная теперь остался только гул.подозрения на редуктор и коробку(с коробки течет масло и уже давно так что ей краты)поменял все ступицы не помогло но стало немного тише осталось КПП ,редуктор,шрусы! так что смотри ступицы и кардан в первую очередь!

**Garfield** » 21.11.07 14:14

Ovcharov_DM
Извини за ОФФ и не принимай на свой счёт, просто вспомнилось:
"Здраствуйте! Я молодой скорповод! У меня Форд- Скорпио 85 года CL 2,0 ОНС. Он немного ржавенький, но я его обязательно сделаю. Сейчас возникла проблема. На скорости свыше 180 км/ч ощущаецца заметная вибрация. Заранее спасибо!
Ответ старых скорповодофф: Очко играет...."***

Насчёт гула- смотри редуктор, хотя и короб может очень здорово гудеть. Вибрация- неотбалансированная резина, разбитая подвеска, разбитые ступичные подшипники. Иногда разбитые ШРУСы тоже могут давать вибрацию. Также муфта кардана может показывать такие симптомы+ разбитый подвесной. Короче, езжай быстрее на полную диагностику подвески.

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 14:31

Муфта нормальная. Грешили на подвесной. Поменяли его, но стало не лучше.

**Saboteur** » 21.11.07 14:41

креставины кардана проверяли?

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 14:52

Да, проверяли, люфтов не обнаружили.

**Saboteur** » 21.11.07 14:54

люфтов то нет )) а они не заклинили? свободно ходят?

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 15:05

Свободно

**Vova39** » 21.11.07 15:20

Что хочется сказать по данной теме.
п.1 посмотреть на год выпуска авто.
Посмотрели - теперь тупо забить на гул и вибрацию. Я свой пепелац купил за 1900 вечнозеленых, за первых месяцев 6-8 сразу ввалил почти 2000 (всего вместе с покупкой мне мой скорп уже больше чем в 4000 вышел). И что хочется сказать - гула стало меньше, шума тоже, вибрация поуменьшилась, но не пропали эти эффекты, а почему - смотрим п.1.
Вывод - старость авто приводит к вышеуказанным эффектам, можно поменять практически все, но опять-же не навый оригинал мы меняем, а либо на б/у, либо "новый" неоригинал, а что лучше еще бабушка надвое сказала.
Ovcharov_DM

Подскажите, что делать? С чего начать?

Лучше начать копить на более новый авто. А на этом ездить и поддерживать его в нормальном рабочем состоянии. Серьезно.

**Sera** » 21.11.07 15:41

Ovcharov_DM
а откуда гул-то идет? сепереди, сзади, справа, слева,
как меняется при поворотах, разгоне, торможеиях?
Зависит ли он только от скорости, или еще и от оборотов мотора?
(допустим, 70 км/ч можно ехать на любой передаче, кроме первой)

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 15:48

Vova39
Тупо забить и поддерживать его в нормальном рабочем состоянии - это две большие разницы. Ездить на скорости 40 км/ч меня не устраивает.

**Sera** » 21.11.07 15:56

припоминаю и вовсе экзотический случай - у одного занкаомого вибрация была из-за дикого дисбаланса тормозного дисска.
Видимо структура металла была ноднородной, и он при небольшом износе получил дикий дисбаланс. В общем, когда уже все согли сума хозяин автосервиса веле снять тормозной диск и проверил его на блансирном станке для колес. С учетом, что станок рассчитывает мерять дисбаланс на большем радиусе, чем есть диск, показания станка следовалао умножать на разницу радиусов колеса, которое вытсавлялось в станке как исходное значение, и диска. (получилось примерно в 2,5 раза). станок показал 10 грамм. Т.е. на само деле, в приведенном значении - аналог 25 граммов дисбаланса на ободе.
Диск был подпилен болгаркой, устанолвен на место, и все прошло. Убедившись, что дело в диске, человек купил новые тормозные диски и проблема ушла.

Ovcharov_DM
видимо, проблем несколько, частьиз них дают гул, часть вибрацию. А меожет каждая из них дает и то и другое одновремнно.
Ищите все что крутится.

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 16:05

Sera
Откуда идет гул и вибрация определить очень сложно, так как очень сильная, распространяется везде. Гул не зависит от оборотов. Начинается с 60 км/ч и пропадает когда скорость ниже этой отметки.

**Vova39** » 21.11.07 16:09

Ovcharov_DM

Тупо забить и поддерживать его в нормальном рабочем состоянии - это две большие разницы.

Не соглашусь. Я уже на многие вещи тупо забил, поскольку не имею желания выкидывать кучу денег на повторные экперименты, а вдруг после замены этой детали оно пройдет - не прошло, тогда я поменяю вот это - опять не то и так до бесконечности.
А вообще по теме, если гул постоянен - скорее всего коробка или ступичные (раз ты подвесной уже поменял, Хе-Хе), редуктор начинает выть когда нажимаешь на газ, то есть под нагрузкой, когда отпускаешь гул должен пропасть. Как правильно выше написано - ищи все, что крутится.
PS Вот у меня, например, вибрация появляется на оборотах от 2200 до 3000 на ручке КПП, почему - ХЗ. Менять исправную коробку (работает на переключение идеально) на другую, даже под возврат денег - минус 150-200 долларов. Поменять опору короба - она не рваная, откапиталить движок можно - 800 баксов, но только он и сейчас масла не жрет, тянет без проблем, заводится с пол-тыка. Почему я там сверху Хе-Хе написал, потому что поменял этот подшипник, как думаешь какой результат - нулевой. Единственное, что дало ощутимый результат - это замена редуктора на ЛСД-ный, шум и гул от старого редуктора ушли из салона, зато появились другие шумы и погуживания, которые раньше не были слышны.
PPS А вообще искренне желаю удачи в победе над траблом.

**Sera** » 21.11.07 16:17

Ovcharov_DM пишет:Sera
Откуда идет гул и вибрация определить очень сложно, так как очень сильная, распространяется везде. Гул не зависит от оборотов. Начинается с 60 км/ч и пропадает когда скорость ниже этой отметки.

А если ехать накатом с нажатым сцеплением на скорости выше 60 км/ч гул будет?

Еще вариант - далее - цепляйся на веревку. и пусть тебя катают быстрее 60 км/ч. Посмотришь как будет с гулом при завеенном моторе и при незаведенном, с нажатой сцепой и с ненажатой, в том случае если включить пятую передачу, или просто будешь на нейтрали .

Потом для укрепления в некотрых соображений можно будет или крадан снять и повторить в разных режимах, потом дополнитлельно шрусы снять полностью, и опять посмотреть.

Диагностика требует жертв.

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 16:25

Sera
Попробую.

**Vova39** » 21.11.07 16:26

У меня тоже иногда возникают мысли побороть все шумы и вибрации, но вот как подумаю, что надо сделать
Sera

Потом для укрепления в некотрых соображений можно будет или крадан снять и повторить в разных режимах, потом дополнитлельно шрусы снять полностью, и опять посмотреть.

Диагностика требует жертв.

Сразу происходит автозабивание на трабл :lol:

.
Ovcharov_DM
Просто так на заметку, снять оба шруса и поставить их на место, в лучшем случае полдня работы - это если все торксы отдадутся.

**Lain84** » 21.11.07 16:27

По поводу вибраций, шрусы посмотри, а вот насчёт гула мне тоже интересно, такая же фигня, всё никак не доберусь продиагностировать. Да кстати а с машиной в ближайшее время ничего не делалось?

**Sera** » 21.11.07 16:28

Vova39

PS Просто так на заметку, снять оба шруса и поставить их на место в лучшем случае полдня работы - это если все торксы отдадутся

если бы я сам пол-года назад не делал этого за два часа с заменой всех пыльников, то, может, даже поверил бы. хорошее место для ремонта и инструмент - решают многое.

**Ovcharov_DM** » 21.11.07 16:31

Lain84
По трансмиссии ничего не делал.

После 60 км/ч жуткий гул и вибрации

После 60 км/ч жуткий гул и вибрации

Re:

Кто сейчас на конференции