Страница 1 из 1

выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.10.08 17:41
Paxa
есть выбор NK (недорого) и Sachs, Luk - намного дороже. кто ставил NK? чем-то кардинально отличается, или лажа, лучше подороже поставить? машину, вероятнее всего, скоро продавать буду, поэтому надо бюджетно.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.10.08 19:21
vladroitman
Купи переклепанный диск сцепления и забей, НК - не успеешь продать ... :)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.10.08 21:40
Miha
Сакс рулит .....

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.10.08 22:14
Paxa
переклепанный - чем он лучше нового?? ты ставил NK?
то, что сакс рулит - ясно.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.10.08 22:44
Val
У меня педаль сцепления - очень упругая и жесткая, не то, что на современных авто - как желе. Прошлый хозяин менял сцепу, говорил что сакс или лукас. Сакс наверное, так как тут писали что сакс жесткий

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.10.08 23:51
vladroitman
Paxa пишет:переклепанный - чем он лучше нового?? ты ставил NK?
то, что сакс рулит - ясно.


Я себе ставил диск Люк с наклепанными Российскими накладками за 150 грн = 30$, два года уже проездил.

НК - это не запчасти, а шараж/монтаж, тока под реставрацию годятся ...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 00:01
Paxa
тоже люблю жесткую педаль, но есть одно НО - на форде ездит девушка ) надо б помягче. значит не сакс. отговариваете меня от НК!

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 00:05
vladroitman
А чего отговаривать, цену видел - не страшно, шоб девушка попала из-за этого НК?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 00:32
Paxa
3500 против 4800 за люк. цена не пугает - радует. прилипать всё равно я буду, моя девушка ) хочу услышать мнение человека, кто ставил NK. как люк - тугой?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 00:55
vladroitman
Paxa пишет:3500 против 4800 за люк. цена не пугает - радует. прилипать всё равно я буду, моя девушка ) хочу услышать мнение человека, кто ставил NK. как люк - тугой?


Незнаю тугой или нет, по сравнению со сцеплением на октавии - тугой, а если с жигулями мягкий ...

130$ за НК :shok: - гониво.

И я не догоняю, причем тут жестость, на выбор диска это никак не влияет ...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 01:11
Paxa
дорого???
а почему бы не выбрать, что помягче из равноценных по качеству дисков (люк,сакс) ?! если уж Нк гавно полное

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 09:34
vladroitman
Paxa пишет:дорого???
а почему бы не выбрать, что помягче из равноценных по качеству дисков (люк,сакс) ?! если уж Нк гавно полное


Корзина пружина может быть жесткой или мягкой, что ни как к диску не относится, ...

Будешь менять и корзину, ради мягкости ?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 12:45
Paxa
ну да, корзина + диск

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 16:01
Миха#76
Paxa
Хоть у меня и не лупатый,но я в свое время менял на комплект сцепления NK,
пробег с замены 80 тыс км,выжим легкий ))

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 19:09
vladroitman
Paxa пишет:ну да, корзина + диск


Да шож Вы гоните ребята, корзину меняют тока когда ей пипец ... пружина лопнула, сильная выроботка на лепестах в месте прижима к выжимному, покороблена прижимная поверхность к диску, все перечисленныу моменты бувают очень редко ... даже на жигулях.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 22:09
Paxa
Миха#76 пишет:Paxa
Хоть у меня и не лупатый,но я в свое время менял на комплект сцепления NK,
пробег с замены 80 тыс км,выжим легкий ))


это и хотел услышать, спасибо!

vladroitman пишет:
Paxa пишет:ну да, корзина + диск


Да шож Вы гоните ребята, корзину меняют тока когда ей пипец ... пружина лопнула, сильная выроботка на лепестах в месте прижима к выжимному, покороблена прижимная поверхность к диску, все перечисленныу моменты бувают очень редко ... даже на жигулях.


сколько помню, всегда меняется диск с корзиной. тем более, комплект идет под заказ, если заказать диск, а потом понадобится корзина - придется ждать в 2 раза дольше. да и платить два раза за снять-поставить коробку, в случае чего, нет желания.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 23:15
vladroitman
сколько помню, всегда меняется диск с корзиной. тем более, комплект идет под заказ, если заказать диск, а потом понадобится корзина - придется ждать в 2 раза дольше. да и платить два раза за снять-поставить коробку, в случае чего, нет желания.


Ну, хозяин - барин, убей не понимаю буржуйских замашек, жигуль (88г.в.) откатал 500000, скока дисков меняли не помню, а корзина по сейдень родная стоит, да с таким пробегом лепестки подработались на 1 мм ...

На свой Люк посмотрел и назад поставил, как с завода ...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.10.08 23:45
Miha
Paxa пишет:тоже люблю жесткую педаль, но есть одно НО - на форде ездит девушка ) надо б помягче. значит не сакс. отговариваете меня от НК!

Я дико извиняюсь, но фигню несёте сэр.
Ищи проблему в направляющей троса и самом тросе. (Новый трос ОРИГИНАЛ и направляющая - фиг узнаешь соё сцепление.)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.10.08 00:16
Paxa
по правде, никакой проблемы и нет! с педалью всё пока впоряде, тьфу х3, мягкая как шелк ))
а вот, что в зависимости от производителя комплекта сцепления педаль может стать как мягче, так и тверже - это вроде как в школе учили...или я чего то не правильно понял??!!!

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.10.08 19:55
Миха#76
Я вообще то тоже дико извиняюсь, :pardon:
но на лупатых педаль сцепления по определению не может быть жесткой
у них же сцепление не тросиковое,а гидравлическое ))

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.10.08 20:24
Miha
Упс ... Согласен недоглядел.
Так на гидро совсем побарабану ... разницы в жёсткости лепестков не заметишь.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.10.08 20:37
Миха#76
Ага,+1
Так что опасения автора темы по поводу тяжелого выжима
педали сцепления напрасны,за него все сделает гидравлика ))

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.10.08 23:56
vladroitman
А какая разница, гидравлика или трос, если пружина более упругая, так и давить на нее нужно сильнее, или на лупатиках регулятор давления стоит?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 08.10.08 09:19
Paxa
регулятор давления нажима на педаль - наврятли ) заказал NK в сборе за 3350р. поставлю - отпишусь

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 08.10.08 18:55
Teleman
Paxa пишет:регулятор давления нажима на педаль - наврятли ) заказал NK в сборе за 3350р. поставлю - отпишусь

Во давай, а то я щас свою отдал в ремонт как раз сейчас коробку снимают, интересно было бы узнать. Заранее спасибо.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 08.10.08 19:24
Paxa
при удачном раскладе на выходных маякну по результатам инсталляции

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 08.10.08 20:12
jaffagold
По поводу зависимости мягкости сцепления от диска сцепления.
Она, в принципе, есть.
Особенно если учесть, что материал накладок разный и пружины в диске могут быть подуставшиие, а то и лопнувшие.
Но эта мягкость касается не мягкости нажатия педали,
а мягкости включения сцепления и нарастания усилия передаваемого на трансмиссию.
Поскольку, мне скоро также предстоит замена диска сцепления, интересует мнение знатоков о выборе диска с этих позиций.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 09:41
Paxa
сцепление поставлено, всё гут. педаль крайне мягкая! )

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 11:33
stress
Paxa пишет:сцепление поставлено, всё гут. педаль крайне мягкая! )

Какое поставил?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 12:37
Paxa
NK самый бюджетный вариант, тк скоро продавать буду. корзина + диск = 3350р

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 13:23
Shartem
Я себе люк поставил, мягенькое стало (выжим), вибрации при трогании пропали, включаться жестче стало...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 14:33
Paxa
люк вроде в стоке идёт

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 14:59
vladroitman
Купил сегодня диск "Моторкрафт", а рядом выдавлено "Люк", так шо точно в стоке ...

30$.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 15:44
jaffagold
Похоже, скоро прийдется менять сцепление и мне.
Но у двух слесарей мнения разделились.
Один говорит: "Катайся, пока не забуксует или выжимной не загудит. После этого меняй корзину, выжимной, диск сцепления."
А второй говорит: "Я бы корзину оставил родную, если она в норме. В качество современных аналогов не верю. А оригинал дорогой. Но, чтобы не убить корзину- нельзя кататься до самого предела. Потому что, когда накладки на диске сцепления почти стерлись меняется угол контакта лепестков с выжимным и начинается критичный износ лепестков. Если этот момент прозевать- прийдется менять и корзину"
Ваши мнения на это счет?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 16:05
Paxa
катались до последнего - корзина и диск были сточены в ноль, включая большинство заклепок на диске, которые оставили глубокие канавки на плоскости корзины. за 20 лет думаю даже ресурс оригинальной корзины подходит к концу, утсалость металла и т.д. и т.п. а ты уверен, что она там оригинальная? ))

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 17:24
Lev_Ekb
купив машину, я укатал сцепление в ноль... т.к. не знал его настоящее состояние.
купил комплект и теперь буду вовремя менять только диск и подшипник. думаю на мой век корзины хватит.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 18:10
vladroitman
Lev_Ekb пишет:купив машину, я укатал сцепление в ноль... т.к. не знал его настоящее состояние.
купил комплект и теперь буду вовремя менять только диск и подшипник. думаю на мой век корзины хватит.

Правильно.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 18:13
vladroitman
Я в связи с ремонтом двига, проточу маховик и плоскость корзины и буду дальще ездить, чего и Вам советую ...

Диск переклепанный уже взял.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 19:22
stress
vladroitman пишет:Я в связи с ремонтом двига, проточу маховик и плоскость корзины и буду дальще ездить, чего и Вам советую ...

Диск переклепанный уже взял.

Даже и сказать нечего.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 20:37
vladroitman
stress пишет:
vladroitman пишет:Я в связи с ремонтом двига, проточу маховик и плоскость корзины и буду дальще ездить, чего и Вам советую ...
Диск переклепанный уже взял.

Даже и сказать нечего.


Дык и не говори. Дело хозяйское. :-)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 21:30
Miha
vladroitman пишет:Я в связи с ремонтом двига, проточу маховик и плоскость корзины и буду дальще ездить, чего и Вам советую ...

Диск переклепанный уже взял.

А ещё лепестки поменяю, выжимной разберу почищу помажу .... :ranting:
Я всёже советую взять новый комплект и не мучаться.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 21:56
vladroitman
Miha пишет:А ещё лепестки поменяю, выжимной разберу почищу помажу .... :ranting:

Лепестки может сфотать, живые они ...

А выжимной - занадто, 80 грн стоит, этоже не 400 грн за диск, но блин новый ...

Miha пишет: Я всёже советую взять новый комплект и не мучаться.


А где мучение ? :-)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 22:17
Miha
А мучение начнётся после установки ... Потом снятие, потом опять установка .....

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 22:32
Dimastiy
Да ну нафиг при стоимости всего комплекта нового в пределе от 3000 до 7000, я бы взял новое, болты крепления коробки каждый раз откручивать, крадан откручивать, геморно, а новое поставил на 2 года хватит точно. Я вот себе на дизель Сакс поставил, правда после автомата, эта педаль крайне жесткая, а гидравлика на н-ку не ставиться=((

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 22:39
vladroitman
Гы, 260$ на два года? 150грн на три года и 70 тыков хватило и еще бы катался, если бы не выдернул двиг ...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 22:53
stress
vladroitman пишет:Гы, 260$ на два года? 150грн на три года и 70 тыков хватило и еще бы катался, если бы не выдернул двиг ...

Нельзя так экономить,ну очень ты прижимист.Поставь новое,это не такие большие деньги. :-)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 23:02
vladroitman
stress пишет:Нельзя так экономить,ну очень ты прижимист.Поставь новое,это не такие большие деньги. :-)


Да я не прижимист, я не вижу смысла в замене корзину, ну работает она ... Куда ей нафиг дется ... этож не китай какой, который бывает сыпется через 200 км - видел.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 23:09
stress
Голову подчинил?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 17.10.08 23:11
vladroitman
В процессе

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 18.10.08 20:01
jaffagold
Был на автобазаре.
Был очень удивлен предложением в одной тогровой точке.
Божатся, что оригинал, но мучают большие сомнения.
Уж очень похоже на отпескоструенные диски с переклепанными накладками.
Почему-то нет косых прорезей.
Ваше мнение?
Изображение

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 18.10.08 20:19
Shartem
мое мнение - кафно...
у меня такой комплект в машине лежит - клялись и божились что Люк... но с настоящим люком - как кое что с морковкой...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 18.10.08 20:59
vladroitman
Диск который стоял при покупке машины (через год эксплуатации слизался полностью):

Изображение
Изображение

Диск переклепаный с Российскими накладками, прошел ~70-75 тыков (рассыполось пластиковое колечко):

Изображение
Изображение

Диск купленный, переклепанный с Российскими накладками (более надежной конструкции) ():

Изображение
Изображение

Моя корзина (чем она Вам не понравится?):

Изображение
Изображение

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 18.10.08 23:26
ska aka signmaker
А как вообще корзины проверяются?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.10.08 10:03
jaffagold
Обычно указываются такие параметы:
Пружины должны быть целы.
Выработка на лепестках должна быть равномерной и не превышать 0.3 мм (насколько я помню)
Поверхность прижимного кольца должна быть плоской и без повреждений.
Следы перекоса недопустимы.
Немного от себя (как я это понимаю):
1. Скорее всего, надо бы проверить прижимное усилие прижимного кольца.
Практически это сделать можно, но цифр я лично не знаю.
2. Перевернув корзину можно проверить усилие нажатия на лепестки (оно отличется от силы прижима кольца, т.к. система с рычагом) и плавность хода без заедания. Но цифры мне также неизвестны.
Кстати, рабочее положение лепестков и прижимного кольца корзины на машине не совпадает с положением в снятом виде. На машине прижимное кольцо утоплено на толщину диска сцепления, а лепестки не так сильно задраны вверх. То есть, если проверять усилие, то с прокладкой, которая имитирует диск сцепления.
Что касается технологии замера, то съемные блины от штанг или гантелей можно раздобыть на время у знакомых амбалов. :-)
3. Скорее всего нормируется и глубина расположения прижимного кольца от поверхности кожуха корзины (т.е. износ кольца по толщине и остаточная деформация пружин).
Пожалуй, этот параметр померить легче всего. А значение можно снять с новой корзины от той же модели.
Мне расказывали страшную историю :hang: , что диск с переклепанными накладками сделал большую выработку в маховике. Если накладки были от "Бурана", то вполне возможно... но я лично сомневаюсь...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.10.08 10:51
vladroitman
Я не знаю насчет выработки от переклепанного диска, почему вдруг, металл не может быть мягче чем накладки на диске.

От времени соглашусь, что такое может быть и это просто совпадение ...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.10.08 13:08
ska aka signmaker
А как выработку на лепестках проверить, какая у них минимальная толщина?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.10.08 20:08
vladroitman
ska aka signmaker пишет:А как выработку на лепестках проверить, какая у них минимальная толщина?


Ее на ощупь чувствуешь, а на моей даже намека нет, а вот на жилевской где-то на 0,5 мм лепестки сработались ... (прошла ~500 тыков)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 01:08
jaffagold
Фотоотчет по результатам замены сцепления.
Заменено в комплекте: корзина, диск, выжимной.

На фото указаны типичные видимые дефекты корзины.
Круговая выработка на прижимном диске.
Насколько я понимаю, появляется при предельном износе диска сцепления, когда заклепки начинают задирать поверхность прижимного диска и маховика.
Обычно сопровождается такой же выработкой на маховике. Маховик надо протачивать в этом случае( стоимость проточки около 50 гр.= 10$).
Изображение

Критический износ лепестков корзины.

Изображение

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 01:16
vladroitman
jaffagold пишет:Критический износ лепестков корзины.
Изображение


Вот такую точно, тока менять ... :)
Скокаж она прошла ..., наверно еще и выжимной подклинивал и давал дополнительный износ ...

Но факт на лицо, даже при таком износе лепестков она еще работала ... :-D

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 09:45
jaffagold
Скокаж она прошла ...,


Лет 7 назад мне меняли диск сцепления.
Тогда же слесаря сказали что стоит нестандартый диск. У меня вместо диска для OHC стоял диск для DOHC.
Причем, износ корзины и прижимного диска был, скорее всего, еще тогда, но я за работой не следил. Оставил машину, потом забрал.
Сейчас диск сцепления был еще в приемлемом состоянии- мог еще походить, до заклепок было далеко- не мог он дать такой износ.
И выжимной сейчас был еще в допуске.
Скорее всего, из-за нестандартного диска мне приходилось подбирать нестандартный трос сцепления, ибо родной не ставился.

Полагаю, что пробег этой корзины был далеко за 150 тыс. км. (Примерно столько машина прошла в Украине). Сейчас на счетчике 270 тыс, но сколько смотали перегонщики- неизвестно.
Но надо отметить одну деталь:
В нормальном сотоянии, когда корзина стоит на машине, лепестки ее практически не подняты.
При значительном износе диска сцепления лепестки корзины занимают более приподнятое состояние. Это увеличивает необходимое усилие для выжима сцепления (повод порваться тросу сцепления, пусть не сразу). Кроме того, этом положении лепестки быстре изнашиваются.
К чему это я?
К тому, что своевременная замена диска сцепления- залог долговечности корзины!

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 11:32
Gruz4ik
А как именно переклепать накладки на диске какой инструмент нужен где брать заклепки?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 12:01
jaffagold
А как именно переклепать накладки на диске какой инструмент нужен где брать заклепки?

Спроси еще , как смазать старый выжимной подшипник? :-D
Считаю нецелесообразным самостоятельно делать реставрацию диска сцепления, не имея навыка.
Поскольку диск ставится внутрь и визуально проверить его работу в дальнейшем невозможно.
Если переклеенные тормозные накладки (раньше, в 90-х годах такое делали) можно проверить при осмотре, то состояние преклепанного диска проверить затруднительно. Работа по снятию-установке трудоемкая и дорогостоящая и примерно равна стоимости нового диска сцепления.
А если есть дисбалланс? А если плохо заклепал и вылезет заклепка? А если плохие накладки попались?

Кстати, в старом диске сцепления могут быть дефекты.
Например, вокруг центрального шлица есть пластмассовая втулка, так вот, на одном из двух дисков видел, что она раскрошилась, но так, что это было практически незаметно. Мне даже не удалось сделать нормальную фотографию, чтобы это продемонстрировать.
Вот две стороны одного и того же диска сцепления:
Изображение
Изображение

А состояние демпферных пружин ты как проверишь?
А именно они смягчают рывки при немягком выжиме и резком отпускании педали сцепления а также рывки от люфтов трансмиссии.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:05
stress
Miha
У меня оригинальный трос стоит,направляющая куплена была б/у,хорошая и сразу усилил ее.Сцепление очень жесткое(имею ввиду выжим),практически в пол надо выжимать.Грешил на корзину с диском,да нет все ОК,без признаков выработки(меняно год назад).Думаю еще вилка может,а так х/з.Есть какие соображения?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:12
Lev_Ekb
трос точно тот? может длинный слишком?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:13
Gruz4ik
jaffagold пишет:
А как именно переклепать накладки на диске какой инструмент нужен где брать заклепки?

Спроси еще , как смазать старый выжимной подшипник? :-D
Считаю нецелесообразным самостоятельно делать реставрацию диска сцепления, не имея навыка.
Поскольку диск ставится внутрь и визуально проверить его работу в дальнейшем невозможно.
Если переклеенные тормозные накладки (раньше, в 90-х годах такое делали) можно проверить при осмотре, то состояние преклепанного диска проверить затруднительно. Работа по снятию-установке трудоемкая и дорогостоящая и примерно равна стоимости нового диска сцепления.
А если есть дисбалланс? А если плохо заклепал и вылезет заклепка? А если плохие накладки попались?
Ну так ты скажи что да как я пред заменой потренируюсь. :)

jaffagold пишет:А состояние демпферных пружин ты как проверишь?
А именно они смягчают рывки при немягком выжиме и резком отпускании педали сцепления а также рывки от люфтов трансмиссии.
Есть неоригинальные сцепления где их вобще нет, а что значит их состояние стоят прочно на своем месте чего еще от них ждать?

stress пишет:Miha
У меня оригинальный трос стоит,направляющая куплена была б/у,хорошая и сразу усилил ее.Сцепление очень жесткое(имею ввиду выжим),практически в пол надо выжимать.Грешил на корзину с диском,да нет все ОК,без признаков выработки(меняно год назад).Думаю еще вилка может,а так х/з.Есть какие соображения?
У меня тоже самое было дело оказалось в тросе. Попробуй просто смазки под кожух налить.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:19
stress
Gruz4ik
Даже если смажу,как изменится ход педали,выжима?Почему подчи в полу?У тебя как?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:21
stress
Lev_Ekb
Трос оригинал,100процентов на мой авто,заказывал на работе у адекватных поставщиков.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:22
Gruz4ik
У меня также похожая ситуация но куда геморнее было пока не заменил тросик (на Б/У) нажимать на жесткую педаль, думаю просто тросик растянулся нужно менять или подкладывать что то в тот конец что в педали. Или у тебяновый трос новый, давно стоит? Возможно от того что туго ходил растянулся быстрее...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:34
stress
Да нет,месяц как поставил.За месяц его хер растянеш,там такой кабель по сравнению с неоригиналом.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 13:46
Gruz4ik
Новый тросик или БУ?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 17:57
jaffagold
Код: Выделить всё
Сцепление очень жесткое(имею ввиду выжим),практически в пол надо выжимать

Это не одно и то же.

Жесткая педаль зависит от:
1). Состояния педального узла с кронштейном (если заломана направляющая или косо стоит, то трос входит с перекосом. И даже если не затирает об метал, то на изгибе создает большое трение)
2). Состояние самого троса. Купленный в магазине трос, который пролит маслом создает значительно меньшее сопротивление (кто-то рекомендует машинное, у меня под рукой оказалось моторное). На страшилки на счет попадания грязи и заклинивания троса с последующим обрывом можно начхать из тех соображений, что тугой трос без смазки порвется еще раньше, да еще за собой и кронштейн утащит.
3). Состояния корзины. (тут я не знаток, теоретически рассуждаю так)
Ведь корзина- сложная пружинно-рычажная система. Мы видим только верхние лепестки, а как работают внутренние пружины мы не видим, а усилие там немалое- рукой не проверишь. Как поймешь- заедает корзина или нет?
3). Состояния всего комплекса: корзина+ диск сцепления + маховик.
Тут подробнее.
Износ на маховике возможен. Плюс износ диска. Когда прижимается диск к маховику, корзина сильнее раскрывает лепестки. Если учесть, что на сгибание работает только та составляющая силы, что направлена перпендикулярно лепестку, то становится ясно, что Сила нажатия выжимного вдоль оси вала ракладывается на 2 вектора: один перпендикулярно пружине; и эта составляющая максимальна, если лепесток расположен перпендикулярно оси вращения и тем меньше, чем выше задран лепесток. В этом случае, для выжима сцепления приходится прикладывать большую силу, а второй вектор-вдоль пятна контакта наружу. Эта сила- сила трения зависит также от пятна контакта. Пока нет выработки на лепестках- пятно контакта представляет из себя тонкую полоску. Ведь не зря на лепестках корзины сделана "горка".
А вот когда пошла выработка и выросла площадь пятна контакта, тогда сила трения возрастает в разы.

А вот на выжим в у пола может оказывать погнутая вилка сцепления, но я держал ее в руках- не представляю случая, чтобы она погнулась.
Надо быть Шварцнегером, чтоб такое сотворить.
Выжим у самого пола- симптом длинного троса (имеется в виду вылет троса из оболочки). Если система исправна, лечится надеванием на трос втулки длиной около 1-1,5см возле кронштейна сцепления у на коробке.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 18:12
stress
Gruz4ik
Новый.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 18:20
stress
jaffagold
Визуально,все,что ты описал у меня в норме.Как вариант думаю замена сцепления+вилка с заведомо хорошей машины.Педальный узел брал б/у,и сразу проварил его в местах,которые лопнули на старом.При установке внимательно отнесся ко всяким перекосам и т.д,поставил в идеале.Трос новый оригинал поставил.Комплект сцепления тож не заеженный,пришол к тому,что как только попадется вариант купить все кучей с разборки,с одной машины,с нормальным выжимом,куплю.Только не попадался еще такой авто.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 18:29
Lev_Ekb
да стопудово это трос, попробуй сделать как написано в инструкции выше! дело пяти минут

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 19:10
jaffagold
Трос оригинал,100процентов на мой авто,заказывал на работе у адекватных поставщиков.

Не надо на это делать акцент.
Ведь ты не знаешь, что стоит на твоей машине.
Вот тебе мой пример.
Я раза три покупал трос подобным образом. И он у меня прекрасно рвался за месяц. Более того- трудно ставился.
Тогда я купил неродной трос- с большим вылетом и он у меня ходил несколько лет.
Когда порвался, я замерял его вылет из оболочки и купил в магазине новый нестандартный с таким же вылетом.
Как выяснилось уже сейчас, у меня стоял неродной диск сцепления. Возможно, что и неродная корзина.
Ведь до меня на этой машине 10 лет кто-то ездил и кто-то ее чинил... насколько фантазия позволяла и запчасти. Мне их сложно судить.
Я хотел сначала съэкономить, но передумал и установил родной новый комплект корзина+диск+выжимной.
Чего и тебе советую.
ЕСЛИ не поможет смазывание троса и вставка втулки.
И трос надо проложить по большой дуге без крутых перегибов. Защелкни оболочку в фиксатор.

И еще. Добавлю к этому:
Выжим у самого пола- симптом длинного троса (имеется в виду вылет троса из оболочки).


А также симптом неродного сектора трещотки, при меньшем диаметре может недотянуть трос.
Разный цвет- разный диаметр.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 20:01
vladroitman
У меня последнее время (перед выдергиванием двига), после некторого времени езды сцепа становилось тугой, я грешил на тросс или его закус, но счаз собрал маш. сцепа мягкая, так вот я думаю это так себя показывало рассыпавшаяся пластиковая втулка в диске сцепления, других подозрений нет, т.к. кроме диска все ничего не менял.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 20:22
jaffagold
кроме диска все ничего не менял

Хотя и диск с виду такой, что "мог бы еще поездить"... не так ли?
Это я к тому, что у нас нет опыта оценить реальное состояние б/у запчастей

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 21:45
vladroitman
jaffagold пишет:Хотя и диск с виду такой, что "мог бы еще поездить"... не так ли?
Это я к тому, что у нас нет опыта оценить реальное состояние б/у запчастей


Да не спорю, но впреть наука, нельзя брать с пластиковой втулкой !

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 22:56
Gruz4ik
vladroitman пишет:У меня последнее время (перед выдергиванием двига), после некторого времени езды сцепа становилось тугой, я грешил на тросс или его закус, но счаз собрал маш. сцепа мягкая, так вот я думаю это так себя показывало рассыпавшаяся пластиковая втулка в диске сцепления, других подозрений нет, т.к. кроме диска все ничего не менял.
Я слышал от одного сервисмена что бывает еще тугое сцепление из за того что оно проваливается в карзину и заедает там. С заменой диска прошло у тебя?

vladroitman пишет:
jaffagold пишет:Хотя и диск с виду такой, что "мог бы еще поездить"... не так ли?
Это я к тому, что у нас нет опыта оценить реальное состояние б/у запчастей


Да не спорю, но впреть наука, нельзя брать с пластиковой втулкой !

У меня два диска снятых есть один Motocraft другой какой то британский в нем эта звездочка в центре играет как будто разболталась напрочь, а в мотокрафте намека на втулки нет стоит прочно только если одеть на палец и попробовать повернуть то как то тоже ворочиться, хотя пружинит обратно. Похоже это нормально что диск будет слегка ворочеться, скажите в то сцеплении где звездочка вобще болтается уже непригодно, пока я на нем ездил проблем вроде не было.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 23:09
vladroitman
Gruz4ik пишет:Я слышал от одного сервисмена что бывает еще тугое сцепление из за того что оно проваливается в карзину и заедает там. С заменой диска прошло у тебя?


Оно это хто? Бред нес твой сервисмен.

Gruz4ik пишет:Да не спорю, но впреть наука, нельзя брать с пластиковой втулкой !

У меня два диска снятых есть один Motocraft другой какой то британский в нем эта звездочка в центре играет как будто разболталась напрочь, а в мотокрафте намека на втулки нет стоит прочно только если одеть на палец и попробовать повернуть то как то тоже ворочиться, хотя пружинит обратно. Похоже это нормально что диск будет слегка ворочеться, скажите в то сцеплении где звездочка вобще болтается уже непригодно, пока я на нем ездил проблем вроде не было.[/quote]

Если люфт минимальный - то живой.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 23:11
АНдрюха
Собираюсь менять сцепу- ведет. Последние года три в районе рычага при выжиме периодически слышан громки, противный писк. Ни шум, ни гул- именно пищит противно, как ремень генератора, когда растянется. Но не он- только при выжиме сцепления происходит. При этом не только при троганьи с места звук этот- на второй бывает. Что там так пищать может?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 23:12
stress
Вобщем,вывод один,ставить новое,оригинальный комплект сцепления.Трещетка какого цвета должна быть?От чего зависит какую ставить?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 23:15
Gruz4ik
vladroitman пишет:
Gruz4ik пишет:Я слышал от одного сервисмена что бывает еще тугое сцепление из за того что оно проваливается в карзину и заедает там. С заменой диска прошло у тебя?


Оно это хто? Бред нес твой сервисмен.

Так у тебя прошло с заменой диска то что временами сцепление было туго? jaffagold тож вроде говорил про заедание диска в корзине.

Gruz4ik пишет:Если люфт минимальный - то живой.

А как померять люфт наверняка, на глах чета неособо получается.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 01.11.08 23:34
vladroitman
Gruz4ik пишет:Так у тебя прошло с заменой диска то что временами сцепление было туго? jaffagold тож вроде говорил про заедание диска в корзине.

Тормозишь! Если высыпалась центрирующая пластирковая втулка, то диск был не четко посажен на валу и из-за этого его могла закусывать на валу, потому что на маховике есть небольщая выработка, соответственно если диск уйдет чуть всторону, то получался перекос и вилке нужно было большее усилие, чтобы отжать перекошенный диск.

Gruz4ik пишет:А как померять люфт наверняка, на глах чета неособо получается.


Думаю если у тебя такой же моторкрафт что я взял (смотри посл. фотки выше), то там люфта не может быть, т.к. нет пластиковой втулки.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 00:38
jaffagold
Если высыпалась центрирующая пластирковая втулка, то диск был не четко посажен на валу и из-за этого его могла закусывать на валу, потому что на маховике есть небольщая выработка, соответственно если диск уйдет чуть всторону, то получался перекос и вилке нужно было большее усилие, чтобы отжать перекошенный диск.


Например, при убитой подушке коробки почему бы не появиться небольшому перекосу.
Хотя, вроде колокол коробки держит, но раз подушка держит и убиватется, значит движения вверх-вниз есть.
Кстати, в моем случае я подушку "проспал"- поздно заменил. Может, поэтому и выкрошило втулку?

Думаю если у тебя такой же моторкрафт что я взял (смотри посл. фотки выше), то там люфта не может быть, т.к. нет пластиковой втулки.

На старом настоящем- есть!

Про сектор была тема
Зубчатый сектор педали сцепления
1) Красный d=40
2) Желтый d=45
3) Белый d=50
На faq.ford77.ru читал, что, мол, можно поставить сектор большего диаметра и, тем самым, сцепление будет срабатывать чуть выше, а не в самом низу

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 01:18
Gruz4ik
vladroitman пишет:
Gruz4ik пишет:Так у тебя прошло с заменой диска то что временами сцепление было туго? jaffagold тож вроде говорил про заедание диска в корзине.

Тормозишь! Если высыпалась центрирующая пластирковая втулка, то диск был не четко посажен на валу и из-за этого его могла закусывать на валу, потому что на маховике есть небольщая выработка, соответственно если диск уйдет чуть всторону, то получался перекос и вилке нужно было большее усилие, чтобы отжать перекошенный диск.

Gruz4ik пишет:А как померять люфт наверняка, на глах чета неособо получается.


Думаю если у тебя такой же моторкрафт что я взял (смотри посл. фотки выше), то там люфта не может быть, т.к. нет пластиковой втулки.

Я же пишу что на мотокрафте (фирмы люк) у меня тоже втулок нету, но однако звездочка подпружинена и ходит на приличный угол во все стороны если засунуть в нее палец и повернуть с усилием. А на втором помоему на тот же угол но практически болтается думаю тут уже гиблый номер.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 12:18
Shartem
про
Gruz4ik пишет: на мотокрафте (фирмы люк)
ты конечно классно сказал

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 12:29
jaffagold
Именно так.
Motorcraft заказывал у LUK диски и ставил свое клеймо. (скорее всего LUK клеймили на заводе весь их заказ)
Но сегодня этим надписям веры немного.
Смотрю я на старый диск и на новый и вижу- "две большие разницы" :-D

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 12:52
Gruz4ik
jaffagold пишет:Именно так.
Motorcraft заказывал у LUK диски и ставил свое клеймо. (скорее всего LUK клеймили на заводе весь их заказ)
Но сегодня этим надписям веры немного.

Что имееш ввиду?

Изображение

Изображение

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 18:55
vladroitman
jaffagold пишет:Например, при убитой подушке коробки почему бы не появиться небольшому перекосу.
Хотя, вроде колокол коробки держит, но раз подушка держит и убиватется, значит движения вверх-вниз есть.
Кстати, в моем случае я подушку "проспал"- поздно заменил. Может, поэтому и выкрошило втулку?


Вот это бред, т.к. короб вместе с двиглом гуляет, от того шо подушка коробки уплыла, парвичный вал гулять не может, т.к. он вставлен в подшипник каленвала !

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 18:57
vladroitman
jaffagold пишет:Именно так.
Motorcraft заказывал у LUK диски и ставил свое клеймо. (скорее всего LUK клеймили на заводе весь их заказ)
Но сегодня этим надписям веры немного.
Смотрю я на старый диск и на новый и вижу- "две большие разницы" :-D


Во - во, новые запчасти ...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 20:10
stress
Про сектор была тема
Зубчатый сектор педали сцепления
1) Красный d=40
2) Желтый d=45
3) Белый d=50
На faq.ford77.ru читал, что, мол, можно поставить сектор большего диаметра и, тем самым, сцепление будет срабатывать чуть выше, а не в самом низу
[/quote]
Чет эта тема не имеет однозначного ответа.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 20:50
jaffagold
Да там вообще нет ответа.
Там есть информация про диаметры (скоре- радиус) секторов.
А то, что от диаметра сектора зависит- насколько сектор может подтянуть трос лично для меня не вызывает сомнения.
Замечу, что из сектора работает только половина (т.е. рабочий ход сектора всего 90 градусов). Длина дуги выходит не такая уж большая.
Простой арифметический подсчет дает разницу примерно 1,5 см для малого и большого сектора.
Если учесть, что рычаг на педали сцепления около 2,5 , то это дает ход педали около 3,8 см.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 02.11.08 21:33
Gruz4ik
Вот недавно наткнулся мож кому интересно как замерять ход сцепления. http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... opic=63479

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.11.08 11:56
Sera
jaffagold пишет:Именно так.
Motorcraft заказывал у LUK диски и ставил свое клеймо. (скорее всего LUK клеймили на заводе весь их заказ)
Но сегодня этим надписям веры немного.
Смотрю я на старый диск и на новый и вижу- "две большие разницы" :-D


Когда я покупал себе оригинальное сцепление, то покупал его у официального диллера, а не на рынке, т,е. покупал точно настоящий оригинал, а не поддельный, и у меня в оригинале лежал САКС, а не Люк. Было это больше года назад. И в оригинальный комплект для лупатика - выжимной не входит, потому что он гидравлический и существует как отдельная деталь, кстати, очень дорогая, что в оригинале,что в неоригинале.

Возможно, что в оригинал могут положить и САКС и ЛЮК, смотря где Форд сумеет свой заказ разместить. Не знаю. Тем более не знаю, как оно для старых скорпов, может, что-то там по другому, но мне кажется, что все равно в оригинале, скорее всего, должен лежать САКС.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 09:55
Ganjubas
В предверье капиталки коробки, возник вопрос по сцеплению.
Покопав форум, я понял что в оригинале ставится Люк или Сакс.
На 2.9 ставится 2 типа НОВЫХ сцеплений.
624305100 (7530 руб) - номер по Люку. Написанно "усиленное сцепление", мне сказали что оно не усиленное, а сделанно по какойто технологии - и его фишка в том что на диске сцепления есть еще один диск с пружинами который облегчает нажатие педали сцепления - это так? По фотке это легко определить, но дело в том что фотку я не нашол.
624081200 (нашол Сакс за 6070руб.) - номер по Люку. Обычное сцепление.

Вот вопросы:
1) Что лучше брать? "Усиленное как бы" или обычное?
2) Если взять "Усиленное" то эта систем а легково выжима не сломается?
3) Что лучше брать сакс или люк?

П.С А мошт я голову тренерую?! Просто посоветуйте какой КОМПЛЕКТ сцепления лучше поставить на 2.9 Колонь, кпп Нка. Желательно укажите номерок этого сцепления.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 11:54
Sera
Ganjubas
у тебя 6 цилиндров - бери усиленное. Другой вопрос что его вряд ли кто ставил...
Спроси у Михи - он говорил что от какой то митсубиши подходит на 6 цилиндровые моторы счепление.
ИМХО, если хочется уверенности, то лучше поставить его

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 12:10
sesh_t
Ganjubas
Вроде сцепление и от 2,5ТД транзита подходит и оно говорят тоже усиленное так как больше момента может переваривать (все таки от дизеля).может и цена нормальная. от EVO там дорогое должно быть и вроде даже не для гражданской езды рассчитано, но точно не помню.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 12:25
Ganjubas
Парни, я говорю о КОМПЛКТЕ СЦЕПЛЕНИЯ. Это корзина, диск и выжимной - называется комплект... Ну если тока окажется что у меня корзина живая, тогда буду менять тока диск. И мне никто толком не обьяснил чем отличается усиленное от обычного. И мне надо конкретные номера! Я уже все пересмотрел и от транзита тоже.
Дайте номер и скажите что вот это самый зае*ись вариант для 2.9 и по цене и по качеству. :worthy: (Тока без подкола)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 17:55
scorp735
1) Красный d=40
2) Желтый d=45
3) Белый d=50

4)черный d= Фуфло польскокитайскотурецкое :crazy:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 19:27
dima_spb
Други, а что может быть такое со сцепой: при отпускании с вероятностью 40 или 50% происходят рывки, как бы удары в трансмиссии, длятся пока полностью не отпустишь, иногда при выжиме тоже. Происходит лишь на низких скоростях, до 20 км/ч примерно, при движении в любую сторону. Можно смягчить их или убрать увеличением оборотов одновременно с неполным выжимом сцепления. Вопрос, скорее, риторический, т.к. был куплен нормальный и полный комплект сцепления, но тем не менее. Что это может быть за дефект, и от чего такое возникает?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 21:14
Ganjubas
1) Красный d=40
2) Желтый d=45
3) Белый d=50
Я так понял что это про натяжитель на педальке сцепы - на что влияет вот это 40, 45, 50? У меня белая.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 21:24
Ixidor
dima_spb пишет:Други, а что может быть такое со сцепой: при отпускании с вероятностью 40 или 50% происходят рывки, как бы удары в трансмиссии, длятся пока полностью не отпустишь, иногда при выжиме тоже. Происходит лишь на низких скоростях, до 20 км/ч примерно, при движении в любую сторону. Можно смягчить их или убрать увеличением оборотов одновременно с неполным выжимом сцепления. Вопрос, скорее, риторический, т.к. был куплен нормальный и полный комплект сцепления, но тем не менее. Что это может быть за дефект, и от чего такое возникает?

Колбасит в пробках? Это дефект сцепы, у меня такая же фигня после долгого простоя в пробках, сцепа перегревается и начинаются рывки, если газу дать побольше и поиграть педалью, то можно избежать, но ненадолго, короче сцепу под замену.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.01.10 21:43
dima_spb
Ixidor, спасибо, ты все точно описал. Буду менять.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.01.10 14:24
Ganjubas
Какой трос сцепления более менее можно брать? Вот ОЕМ 1 647 679.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.01.10 14:45
dima_spb
Ganjubas, оригинальный. Мне люди ставили, как обещали, лучший аналог из доступных. И это говно порвалось через тысячу или 1,5К километров. В итоге, попал еще на один трос, уже на оригинал.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.01.10 15:15
sesh_t
Кстати за трос,иногда у меня при выжиме что то хрустит(вроде пружина) и один раз было что педаль провалилась но через некоторое время сама вернулась в обратное положение, когда я вернулся с магазина,что там может заедать?или это близится смерть тросу?
сори за офф.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.01.10 20:09
scorp735
"sesh_t"Кстати за трос,иногда у меня при выжиме что то хрустит(вроде пружина) и один раз было что педаль провалилась но через некоторое время сама вернулась в обратное положение, когда я вернулся с магазина,что там может заедать?или это близится смерть тросу?
сори за офф.

Пришел кирдык или трещетке или упорной трубке. :jokingly:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.01.10 20:24
sesh_t
Пришел кирдык или трещетке или упорной трубке. :jokingly:

Ясно значить надо будет глянуть что там и как чтоб по дороге не стать где нить,хорошо что хоть раз в месяц хрустит, может и мелочь какая :rolleyes:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.01.10 16:04
Максо
у меня постоянно (примерно раз в месяц) рвется трос сцепления,причем всегда в одном месте-примерно15-20см от конца,который со стороны педали... тут или перегиб,или трение сильное ... эта белая штуковина на конце хомута троса--очевидно это и есть направляющая его, а как ее правильно ставить??! искривлением в какую сторону??? кто в курсе...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.01.10 16:46
Ixidor
Максо пишет:у меня постоянно (примерно раз в месяц) рвется трос сцепления,причем всегда в одном месте-примерно15-20см от конца,который со стороны педали... тут или перегиб,или трение сильное ... эта белая штуковина на конце хомута троса--очевидно это и есть направляющая его, а как ее правильно ставить??! искривлением в какую сторону??? кто в курсе...

По-моему ты попал на замену кривого педального узла...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.01.10 17:53
Ganjubas
А я седня купил сцепление (номер SACHS 3000 294 001) которое заказывал несколько дней назад! :yahoo:
Устроил ему фотосессию! Ваще огонь сцепа - LOW LIFT!!! :dance:
П.С. А если кто еще толком расскажет что точно означает это LOW LIFT, то будет вапще супер! ))) Я так понял что это облегченный выжим сцепления, но не уверен... Главное что оно не стандартное, а продвинутое! А еще я не нашол ни одного слова похожего на Rebuilding (восстановленное в заводских условиях) - соответственно оно новое! :super:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.01.10 19:13
sesh_t
Это то усиленное про которое ты говорил?сколько дал $? Выглядит суперски а LOW LIFT вроде как с минимальными люфтами или низкими как то так короче. еще б облегченный маховик то ваще б супер было :yes: ставь теперь редуктор 3,92 и будешь гонщег :crazy: :play_car:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.01.10 19:25
Ganjubas
sesh_t, ага, оно самое. Ну мне то по халяве досталось... ;-) А так вон смотри в экзисте - номерок я дал.
Редуктор 3.64 LSD меня в полне устраивает. Вот родную коробку поставлю от 2.9 там передаточное покороче чем у 2.8 (ща то от 2.8) - буду лётать. ))) :super: Датчег скорости бы еще новый... Вапще тема была бы... :-D

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 28.01.10 01:17
scorp735
:super: Клёво :good:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 28.01.10 08:31
Ganjubas
Вот поставлю все это дело и отпишусь обязательно! :-)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 28.01.10 17:29
Максо
По-моему ты попал на замену кривого педального узла...[/quote]

а как определить состояние этого самого узла?! и сколько он стоит? или проще ***

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 28.01.10 21:59
scorp735
а как определить состояние этого самого узла?! и сколько он стоит? или проще ***


Проверить можно визуально,снимаешь панель над педалями,фонарик и осматриваешь.
PartsImageHandler.ashx.jpg
PartsImageHandler.ashx.jpg (55.4 КБ) Просмотров: 16964
Ломается обычно балда №18.Меняется легко.Крепится педальный узел тремя или четырьмя гайками и одним болтом.Покупка на разборе. :yes:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 29.01.10 09:02
Ganjubas
Заказал вчера датчик скорости НОВЫЙ оригинальный. Денег стоит пздц... :wacko: Капитально я взялся за коробочную часть машины. ))) :super: :hahaha:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 29.01.10 11:22
sesh_t
Заказал вчера датчик скорости НОВЫЙ оригинальный. Денег стоит пздц... :wacko: Капитально я взялся за коробочную часть машины. ))) :super: :hahaha:

Да совсем не жалеешь себяИзображение

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 29.01.10 11:38
Ganjubas
sesh_t пишет:Да совсем не жалеешь себяИзображение

А чож?! Делать, так делать по хорошему и капитально, я тока так умею, когда для себя оссобенно. :hahaha: :super:
Кризис вроде отступил... Тьфу тьфу тьфу!.. Даже жалко будет продавать этого Форда уже стока труда и бабла ввалил в машину. 2 стоимости машины точно ушло уже. :crazy: И я еще не закончил...

Выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 09.06.11 09:25
VNE
Mecarm MK9713 Скажите пожалуйста пойдет на OHC 2.0I 1986 ? :rolleyes:
Машина с 1986 года. Буксует сцепление. Заказываю комплект Mecarm MK9713. Пойдет?

Re: Выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 09.06.11 09:51
Stanly
по совместимости именно этого набора и аналогов выдало вот это:

Марка Модель Модификация Даты выпуска Информация
FORD Scorpio (GAE, GGE) 1.8 [REC] 90 л.с. Бензин 04.1985 02.1992 -198704; Код двигателя: REC; MКПП; Тип коробки передач: F
FORD Scorpio (GAE, GGE) 2.0 [N8D; NEL] 105 л.с. Бензин 04.1985 08.1989 Код двигателя: NEL; MКПП; Тип коробки передач: F,F7CV
FORD Scorpio (GAE, GGE) 2.0 i [NRA; NRI] 115 л.с. Бензин 04.1985 02.1992 -198910; Код двигателя: NRA; MКПП; Тип коробки передач: F,F10CV,F9CV
FORD Scorpio (GAE, GGE) 2.0 i [NRC] 100 л.с. Бензин 10.1985 12.1990

Re: Выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 09.06.11 12:41
VNE
Спасибо

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 02:23
Sera
у меня тут случилась очередная эпопея со сцеплением. Решил рассказать, может, кто посоветует, а так чтоб люди знали.
В общем у меня 2,3 с двухмассовым маховиком. вибрации пошли, хрень какая то. части маховика относительно друг друга болтаются в помойку его. маховик поменяли на б/у - через 10 тыс км и ему такой же кирдык.
В общем, поставили маховик от 2,0 - 16 клап. (причем маховики разные для 8 и 16 клап машины, причем, в экзисте, как обычно, все перепутано) и новую сцепу ЛЮК (диск с корзиной) от него же. С виду все явно нелевое, судя по коробке, маркировкам, цене и массе сопутствующих признаков.
Проехал после этого около 20 тыс км. из них половину по трассе. сцепа работала без нареканий.
и в связи с тем, что недавно потек на сильном морозе выжимной (так же замененный тогда же новый) - сняли коробку.
Выжимной был сделан 17 лет назад, и хотя, был новым, видимо, все резинки в нем были уже дубовые. вот оно и ждать не заставило. (кстати, тоже, нюанс старого и редкого автомобиля - то или нет новых запчастей, или есть. но вот такие) -

А перед этим странный дефект еще проявлялся - пока трансмиссия холодная (даже при теплом моторе) - все хорошо.
При полном нагреве (постоять в пробках) - нормально можно было тронуться лишь резковато.
При плавном и медленном отпускании (как в пробках и бывает) - по всей трансмиссии шли удары, по кардану, редуктору, коробке. Словно я лох, которые впервые сел за механику, или жутко поведенный диск. Но передачи включались нормально и никаких симптомов поведенности диска не было.
Нажимаешь педаль сцепления, снова отпускаешь, но поинтенсивнее - все ок, резво трогается, не буксует.
в общем коробка снята - чего не снять корзину.
Вскрытие показало,
что накладки на почти новом диске сцепления (износа почти нет) словно оплавились. из фрикционных, т.е. шероховатых они превратились... сложно сказать во что. Словно это оплавленное стекло.
При этом, всю жизнь я езжу на палке, т ездить на ней как бы вполне умею. Такого я не видел ни разу.

Заказан новый диск отдельно. Самый дешевый, лишь бы не ЛЮК. Вот такие странные дела. ну и естественно, выжимной новый куплен заблаговременно. Этому года 3-4. надеюсь, поживет подольше.
Если каждый год выбрасывать тридцаточку на комплект (сцепа, выжимной, тормозуха, прокладка выхлопа, прочие сопутствующие мелочи, типа шпилек выпускного коллектора :)) ) - то, конечно это очень затратный автомобиль получается. неприятно. сколько лет езжу, и к этому узлу никогда не было претензий. а тут такое. :wall:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 11:40
nevelaev
Ну да, странно. Я когда на ушатанном 2.3 маховике катался - у того тоже внутри пружины померли, купил комплектом занедорого в моторлэнде корзину-диск(моторкрафтовский еще, живой!)-маховик 2.0, я тоже думал, что выжимник помер. Снял коробку, выжимник живее всех живых. Да, тоже, кстати, заметил, сцепа на 2.3 из-за, видимо, более тонкой рабочей части на маховике, перегревается значительно быстрее. После 2.3 парковка зимой в великолепно убранные питерские сугробы на обочинах на 2.0 показала, что вонять сцепа начинает после гораааздо более длогих издевательств. Хотя и то по-моему, один раз было. Может и моторкрафтовские фрикционы хорошие до кучи.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 13:15
Sera
nevelaev пишет:Может и моторкрафтовские фрикционы хорошие до кучи

Не знаю где и как, но на 2,3, именоо под двухмассовый маховик в оригинале лежал лет 5-10 назад сакс.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 14:09
nevelaev
Вполне возможно. Я менял 4 года назад стертый диск - пришел сакс в упаковке люка) Щаз 2.0 стоит - диск валяется без дела, жалко выкинуть, ибо вполне живой, отдать бы комунить за батл пива) Еще валяется стертый, мало ли кому под переклепку) Хотя вообще, была идейка раскурочить 2.3 маховик, поменять пружины - по кр мере, на соренто форуме видел, мужик проделывал такую операцию. Просто при всех плюсах 2.0, с двухмассовым маховиком я уже писал - машинка приятно так подпружинивает при отпускании сцепы, когда передачи переключаешь) Но пока не до того - я б лучше вместо этих сексов пока коробку бы летом поменял и кулису переделал по-другому. У моей с этим раздолбаным кубиком четный ряд и задний ход не очень четко включаются, четвертая уже вылетает, вторая местами хрустит... Вернее, не кубик, а тяга с рамкой, куда вставляется кубик - эта тяга надевается на штырь в коробке и фиксируется штифтом. На коробке штифт износил штырь и из-за этого люфт. Плюс коробку ставил - забыл надеть фиксатор штыря и потерял его) В итоге приехал на третьей в гараж и вместо штыря вставил пока болт на 6, или 7 с гайками и фиксатором резьбы. Потом нахрен приварю это всё, буду коробку от кулисы отделять только через кубик)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 21:21
Сфинкс
всегда ставил Sachs, проблем вроде не было, в 2013 ставил на Скорп Sachs Low Lift, и буксовал и гонял, пока вроде нормально, сколько проехал за 4 года я хз, если летом буду менять КПП, посмотрю состояние, тоже интересно.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 22:50
ford1972s
Двухмассовый маховик живёт немногим дольше комплекта сцепления. Скажем,полтора сцепления. Два комплекта он уже не выхаживает.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 04.02.17 23:34
nevelaev
Странно, да. Хотя у товарища на Фьюжне турбодизельном 1.4 тоже быстро сдох. Ну тут да, обычная сцепа с бюджетной точки зрения лучше. Да и корзины живучие.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.02.17 10:05
ford1972s
Ничего странного,долговечность принесена в жертву комфорту. Даже,если вы считаете,что комфортнее от этого не стало.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.02.17 11:02
Sera
:)) я не могу сказать, что на двухмассовом маховике комфорт был каким то необычайным.
Это такие микронюансы, что единственное возникающее желание - одеть этот маховик на голову придумавшему.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 05.02.17 12:09
ford1972s
Ну так..))) Всё в жанре,основанном на потре6лядстве. Не будет ненадёжных маховиков - кто тогда будет покупать надёжные? Они же надёжные,зачем?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 10.02.17 16:59
Crick
Ну так к чему пришли?) Хочу на прозапас взять комплект сцепы..
Люк говно - не берём..
Сакс?
Валео?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 10.02.17 19:13
Felix
Наверное, по соотношению "цена-качество" все же Валео. Ну, лично я бы так выбирал.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 00:53
Crick
Из трех - самое дорогое)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 01:45
Felix
:shok: .
Тю, у нас наоборот, Люк с Саксом соревнуются за первенство.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 13:18
nevelaev
Дык нам же не комплект нужен, а по сути, корзина?) Ибо диск вродь как Valeo MB-10 подходит? От Мицубы) Причем не восстановленный, а новый заводской за 1.5к.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 13:45
Crick
nevelaev пишет: вродь как

Играть в рулетку?
nevelaev пишет:нам же не комплект нужен, а по сути, корзина?)

Корзина Сакс - 8200, Mecarm за 2500 что-то не привлекает..
Диск сцепления Люк от 7000, Сакс от 13000.. Мекарм за 1300 можно..
Выжимной Мекарм от 700, Люк от 790 , Сакс от 760, Валео 2700 (есть и skf)

Комплект: Сакс от 7000 , Люк от 5800, Валео от 8600 (розничные цены)
Есть разница?)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 14:01
ford1972s
А зачем покупать про запас? Совсем не дефицитная вещь,закажешь-через три дня приедет.Или намечается подорожание данной позиции?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 14:22
Incredible
Разница есть.
Правда бывает когда берёшь детали по отдельности то они качественнее получаются.
Тот же Виктор рейнц примером, прокладки в наборе выглядят намного хуже чем по отдельности, и отличаются от тех что идут под отдельными номерами.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 14:50
Crick
Серёж, я тут давеча брал сцепу дядьке на X-Trail.. так вот.. комплект оригинал - под 19 тыс..
Сакс и Валео от 23тыс и выше.. (цены закупочные)
Почитал форум - в оригинале идёт Валео..
Покупал по отдельности "Nissan".. вышло на 14 тыс.. Корзина и диск - Валео, выжимной - честно вылетело из головы.. какие-то 3 буквы, но когда смотрел сразу - норм производитель.

ford1972s пишет:А зачем покупать про запас?

Собираюсь менять сферу)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 15:28
nevelaev
Играть в рулетку?
Там, где было сказано про диск сцепления Валео МВ-10, было так же написано, что чуть ли не пол Одессы скорпов ездит на этих дисках)) Чет какой-то неправильный рулетка)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 15:40
dimon 7777
На обе машины ставил комплект сцепы Сакс. Один в бульбонии покупал, второй на месте у лабусов. Никаких проблем. Первый пять лет, второй два года бегает.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 16:04
ford1972s
Crick пишет:Собираюсь менять сферу)

А запили номер комплекта. Померяемся уровнями.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 11.02.17 18:14
stress
Давайте и я попробую с вами.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 12.02.17 00:19
ford1972s
Мы уже померялись - у меня на 500р. дороже две позиции и одна дешевле на 3000.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 12.02.17 00:57
stress
Ха я так и понял, испугались что ваши уровни в минус уйдут, решили без меня.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 12.02.17 01:05
ford1972s
Серж,весь опт к нам из Москвы едет,у вас дешевле будет всегда. Нет затрат на логистику и прочее,а у нас это обусловлено отдалённостью. Тем не менее,я нашёл одну позицию дешевле.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.05.17 19:53
Костя Луганск
Пришло время менять сцепление. Даже не пришло, а внезапно настало :jokingly: Вчера ехал домой, как на автомате - тормоз отпускаешь - и уже тронулся :hahaha:

Стал вопрос с выбором. Точнее, смущает разброс цен. Натолкните на мысль.

LuK 0622 0175 06 Комплект сцепления - 2018 грн.
LuK 0622 0667 00 Комплект сцепления - 2845 грн.

Sachs 03000 120 001 Комплект сцепления - 3153 грн.
Sachs 03000 336 001 Комплект сцепления - 3469 грн.
Sasic SCL06404 Комплект сцепления - 3552 грн.

Есть ещё Valeo, но значительно дороже, от 4559 грн .до 5649 грн. Его не буду рассматривать.

Для понимания цены в рублях, грубо - умножить на два.

Кто разъяснит, отличие и разницу в цене? Всё дистанционно, посмотреть-пощупать возможности нет. Прошу помощи знатоков :unknown:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.05.17 20:33
Сфинкс
я фанат фирмы Sachs, на оригинальных старых дисках обычно нанесен код форда и марка Sachs, всегда их ставил на ОНСы, так что лично мой выбор
Костя Луганск пишет:Sachs 3000 120 001
, на 2.9 тоже с осени 2013г. стоит комплект Sachs, в принципе можно купить и Люк и можно даже не комплектом, а по отдельности, просто в случае если опять вдруг менять, то слишком много разбирать, учитывая болты стабилизатора, которые бывает так прикисают к закладным гайкам, что выкрутить их не сломав не получается (было такое на моей последней Сиерре, в результате резал пол в салоне и менял закладные гайки).
по разнице в цене ничего не могу сказать, этот параметр важный, но лично для меня не всегда определяющий.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.05.17 20:35
stress
Валео шикарное сцепление, мягкое. Сакс и Люк как по мне одно и тоже.
Почему артикулы разные-погугли.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.05.17 23:15
Костя Луганск
Сфинкс пишет:я фанат фирмы Sachs

В задних амортах верхние сайленты разлезлись в хлам - недавно перепрессовывал из родных. Да и потеет уже один.

Сфинкс пишет:старых дисках обычно нанесен код форда и марка Sachs

Диск менял лет 10+ назад. Стоял Моторкрафт с клеймом Люк, новый Люк тогда и поставили.

Сфинкс пишет:учитывая болты стабилизатора

Выкручивал их два раза - раз менял резинки, второй раз стаб 28 ставил - там порядок.

Сфинкс пишет:по разнице в цене ничего не могу сказать

Меня она больше всего смущает. Брал для сравнения вроде "именитые" конторы, но разница в два-три раза, непонятна... Цены приводил из одной конторы. Есть вообще

Комплект сцепления LUK 622017506 - 1614 грн.


Попробовать ещё на разборке глянуть? Так крайний раз мне за б.у. задние аморты зарядили 1500 руб./шт., при цене 1800-2000 за новые...

stress пишет:Валео шикарное сцепление

Не сомневаюсь, но не готов "шиковать"... Не в нынешней обстановке.

stress пишет:Почему артикулы разные-погугли.

Может, кто в теме, на пальцах объяснит? Я от этого далёк, за этим и задал вопрос. :pardon:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 19.05.17 23:48
Сфинкс
по амортизаторам этой фирмы тема известная, хлам и Boge Turbo туда же, одна лавочка, но к сцеплению это отношения не имеет.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.05.17 19:02
Костя Луганск
Костя Луганск пишет: смущает разброс цен. Натолкните на мысль.

Мудрствовать не стал, заказал самый недорогой вариант из Люка.

Сегодня, преодолев 2000 км и две таможни, приехало... На вид - всё красивое и аккуратное, самое приятное - выжимной СКФ, маде ин Франсе :yahoo:
Изображение
Изображение
Цена вопроса, с доставкой до порога - 86$. Спасибо Друзьям!

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 23.05.17 08:30
Felix
Repset - означает что оно восстановленное. Потому и цена сладкая.
Хотя я такой же диск брал на Транзит - никаких проблем не было. И цена тоже приятная была, то ли 25 долларов, то ли 28, не помню точно.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 23.05.17 11:09
Костя Луганск
Felix пишет:Repset - означает что оно восстановленное.

Был к этому готов, т.к. брал "не глядя", но на корзине - чёткие следы от штампа - не выглядит не новой. На чугунине - тоже нет следов пескоструя. :unknown: Маркировки выбиты штампом, плюс лазерные нанесены.

Сниму своё, померяю разницу в толщинах.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 23.05.17 22:33
Костя Луганск
Костя Луганск пишет:Сниму своё

Снял.Стабилизатор не мешает, но он у меня 28мм от 94г. Родное Люк, оно же Форд:
Изображение
Изображение
Диски конструктивно одинаковые:
Изображение
Выжимной родной ИНА, новый СКФ, сделаны по разному - у родного вращается площадка, а наружная обойма неподвижна(она постепенно и съела лепестки), у нового вращается площадка вместе с наружной обоймой(т.е. сам подшипник перевёрнут задом наперёд):
Изображение

Пока, мне всё нравится, посмотрим, как на ходу будет.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 10:00
Аллочка
Задам несколько вопросов.
Сцепление схватывает у самого пола. Как я понимаю замена диска нужна? Выжимной подшипник тоже под замену? Как определить состояние самой корзины?
Какая фирма из не дорогих хорошая?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 11:27
Felix
У самого пола - значит не работает механизм автонатяжения троса сцепления ;-) .
Грубо говоря, у тебя в механизме большие люфты, и ты вынуждена их выбирать увеличенным ходом педали. Проверь на педали состояние "собачки" и зубчатого сектора. Я, например, что на Скорпе, что на Транзите, делал блокировку "собачки", путём приваривания гаечки М6, и скручивания в неё болтика, не дающего " собачке" отходить от зубчатого сектора. Просто иногда расслаблял болтик, щелк-щелк, люфт выбрало, и снова болтик закрутил.
Х.з. что там у тебя от предхоза сделано.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 14:42
Аллочка
Спасибо. Буду смотреть педальный блок.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 16:27
Felix
Если бы "под верхом" брало - то да, диск "устал". А " под полом" - зазор(ы) не выбран(ы).

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 20:53
Костя Луганск
Аллочка пишет:Сцепление схватывает у самого пола. Как я понимаю замена диска нужна? Выжимной подшипник тоже под замену? Как определить состояние самой корзины?
Какая фирма из не дорогих хорошая?


С осени начались посторонние звуки при выжимании сцепления, потом приходилось выжимать всё дальше и дальше, потом задняя стала включаться со скрежетом, потом перестало включаться всё. Это мои симптомы, причина - на фото выше.

На лепестки корзины, можно глянуть или сфотографировать, сняв кожух троса на колоколе коробки.

То, что я взял, есть в Кривом Роге

Но для начала, нужно удостовериться, что причина не в растянутом тросе - снять его со стороны коробки, и подложить под рубашку троса подходящую втулку/гайку.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 21:08
Аллочка
У меня скрежета нет, но вот вот и передача начнет с трещанием включаться.
На сколько я помню, выжать ту лапку чтоб одеть трос не реально, буду просить мужа(( Фото сделаю, если получится.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 21:30
Костя Луганск
Аллочка пишет:На сколько я помню, выжать ту лапку чтоб одеть трос не реально

Там всё наоборот - лапку выжимать не надо - нужно сам трос потянуть. Когда педаль сцепления в упор вверху - трещётка разблокируется(это и есть механизм автонатяжения). Т.е. достаточно потянуть трос со стороны коробки - и он свободно потянется. Я просто пальцами его снимал и ставил - на педали(трещётке, точнее) пружина не сильная.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 25.05.17 22:20
Аллочка
Я меняла на первом скорпиоше сектор. но как, забыла, спасибо что напомнил ) буду пробовать)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 26.05.17 20:00
Костя Луганск
Кроме сцепления - наколхозил из фторопласта недостающий фрагмент втулки кулисы(в наличии не бывает, и в глаза никто не видел...)
Изображение
Опору вилки, привёл в надлежащий вид:
Изображение
Трос не трогал - я его уже лет 8-9 не трогал, кроме как смазывал.

Не скажу, что сцепление было тугое - ребёнок с 10ти лет справлялся спокойно. Но теперь - есть впечатление, что педаль газа туже... Завтра смажу её трос... Ну и сидение водительское, пришлось на три щелчка отодвинуть - теперь достаточно выжать сцепление на пол хода. Само-собой, плавное трогание, без подёргиваний через раз. Вобщем - необычно-непривычно :rolleyes:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 26.05.17 20:48
Аллочка
Жаль не знала что тебе нужна эта деталь. Себе на первый ставила новую, а моя в хорошем состоянии была отдана кому-то с клубных.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 26.05.17 21:29
шумыч
Костя Луганск пишет:фрагмент втулки кулисы(в наличии не бывает, и в глаза никто не видел...)
вааще не дифицит, и никогда им не был.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 26.05.17 22:04
Костя Луганск
шумыч пишет:вааще не дифицит

Я рад за Вас. У нас тоже многие железки, тяжелодоступные везде, не дефицит. Но реалии таковы.

Аллочка пишет:Жаль не знала что тебе нужна эта деталь.

Я и сам не знал, до недавнего времени)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.05.17 07:30
stress
Костя Луганск
Что за втулка такая, на рисунке в каталоге есть? Чисто любопытно,скоро одному моему другу полезу в кулису, надо запастись детальками.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.05.17 10:58
Костя Луганск
stress пишет:на рисунке в каталоге есть?

Каталога у меня нет. :unknown: Есть картинка, как выглядит(автор - Аллочка):
Изображение
И есть моё фото, установленной на месте:
Изображение

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.05.17 11:43
шумыч
1522783 Её номер. В экзисте не смотрел, но в остальных местах заказывается и везется без проблем. Цена от 900р.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 27.05.17 13:14
stress
Спасибо, понял, что это такое.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.08.17 10:01
taunus_my
Всем доброго времени суток!
Есть маленький вопрос, может кто сталкивался.
Можно ли поставить диск сцепления с двухмассового маховика на обычный?
Геометрические параметры у обеих одинаковые.
Автомобиль Скорпио Лупатый 2,0, хочу поставить диск с 2,3.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 18.08.17 14:19
Sera
taunus_my пишет:Автомобиль Скорпио Лупатый 2,0, хочу поставить диск с 2,3.

невозможно. Никак. Они разные по конструкции
Диски продаются отдельно и не так и дороги.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.08.18 15:21
Petruha
Сегодня проводил профилактические работы с сцеплением на Газели и был приятно удивлен,что корзина один в один как на форде.Только одно отверстие чуть смещено,через которое корзина крепится к маховику.А этих корзин у меня хватает.Не знаю как от двух литрового у меня все от v6.Поставил все на места свои и работает очень даже не плохо.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 07.08.18 15:28
Сфинкс
так ты газель заколхозил фордовым сцеплением?

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 20.08.18 22:42
Niver
Добрый вечер, подскажите пожалуйста по сцеплению, что то я запутался и толком понять не могу.... взяли мотор 2,9 V6 и кпп МТ-75 для проекта, но там не было сцепления ( чтоб даже использовать как образец) понял что LUK самое то.... но толком номера найти не смог....будьте добры направьте на путь истинный ;-)

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 20.08.18 23:12
Сфинкс
поиск по форуму работает и что важно - он бесплатный :pardon:
viewtopic.php?f=51&t=24481&hilit=low+lift
viewtopic.php?f=51&t=13546&hilit=%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81+%D1%81%D1%86%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F&start=100#p249144
в этих двух темах есть все...не, даже не так, АБСОЛЮТНО ВСИО! для выбора и установки сцепления на 2.9.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.08.18 00:42
Niver
спасибо
:pleasantry:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.08.18 15:42
Сфинкс
...так что для начала нужно определиться с маховиком, если он под сцепление Low Lift, то это один комплект, а если под простое, то можно и от Транзита поставить. просто Sachs Low Lift сняты с поставок, можно купить по частям, корзины, выжимные, смазка есть, но дисков нет :unknown: , мож появятся, ждемс...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.08.18 22:26
Niver
я так понимаю под лоу лифт проточка на маховике..... просто у друга было два маховика... один толстый я так понял от мт-75 и тонкий от N-9....но центральная проточка у них одинаковая была.... значит можно брать люк от транзита и не париться ) :worthy:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 21.08.18 23:36
Сфинкс
Niver пишет:значит можно брать люк от транзита и не париться
если маховик обычный, то да. на транзиты Low Lift не ставились, насколько мне известно. простое там. по сути комплекты Low Lift для Скорпио, не Low Lift для Скорпио и для Транзита (да, их три вида какбы), отличаются только дисками, корзины и выжимные, ЕМНИП, одинаковые, я завтра еще свои записи посмотрю, эсичо допишу... диск от Транзита подходит на простой маховик, т.е. можно купить диск или для Скорпио 2.9 или для Транзита, на Low Lift он свой и встанет ТОЛЬКО на маховик с проточкой.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 00:03
Niver
:stars: ты меня запутал еще сильнее :yes:
но если не сложно будет глянь записи :super:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 09:34
Сфинкс
да нет никакой путаницы, на моем Скорпе при покупке стояло обычное сцепление при том что маховик был под Low Lift, предхозы ссуки рукожопые нищеброды ставили, все работало, но как-то через .опу и сдохло меньше чем через год. я ессно поставил то что должно быть - Sachs Low Lift, так что еще раз: для начала определитесь с маховиком.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 12:22
Felix
Сфинкс пишет:на транзиты Low Lift не ставились

На дизели 1995-2000гг шли. На бензиновые не скажу. У меня родное еще стояло,я его менял.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 13:45
Niver
если брать комплект то цена очень вкусная *** :shok:
http://www.port3.ru/search/SACHS/3000294001
если взять россыпью как подсказал Сфинкс то получится дешевле... но только момент чтоб экзист выдал правильную раскладку по деталям....и этот ценик менее пугает
:clapping:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:05
Сфинкс
блин, я же на просто так дважды сказал чтоб определились какой у вас маховик, если под Low Lift, то я бы докупил простой маховик. под простой маховик комплект можно купить в пределах 4...7т.р., а если Low Lift, то да, можно по частям, но дисков НЕТ в поставках :unknown: кроме того, я же говорил, что на маховик Low Lift можно поставить простой комплект сцепления, а наоборот не получится, на маховике нужно сделать проточку под дополнительный пакет маленьких пружинок, которые установлены на самом диске Low Lift,
про цену комплекта Sachs Low Lift в почти 30т.р. я знаю :shok: в 2013 году я такой покупал что-то в пределах 5700р. :pardon: , а то и дешевле, не помню уже...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:08
Niver
http://www.port3.ru/search/SACHS/1862250031 вот диск лоу лифт

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:11
Сфинкс
нуда, видишь на нем в серединке квадрат и в нем маленькие пружинки, вот этой частью диски Low Lift и простые и отличаются, на простых этого квадрата нет и пружины установлены только большие. так вот этой стороной диск ставится на маховик и если на маховике нет проточки, то диск тупо упрется в маховик этим квадратом с доп. пружинками. как я понял, LowLift типа мягче чем простое и смягчает момент включения сцепления, никаких толчков нет и быть не должно вообще, для грузового Транзита это пофигу, а вот для Скорпио важно, бизнескласс как никак :rolleyes: :unknown: но в общем оба вида сцепления работают нормально.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:17
Niver
Сфинкс, я тебя услышал ))) просто я сторонник того чтоб собрать как оно должно быть.... :pardon: и маховик еще раз повторюсь без проточки :unknown:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:20
Сфинкс
тогда берите простое для Скорпа или для Транзита, по сути эти комплекты будут отличаться только дисками, на Транзитовом в диске будут более крупные пружины и их вроде там меньше (на одну :jokingly: ), и то не факт. а комплектик такой можно взять недорого, ну явно не за 26т.р., думаю раз в 5 дешевле. кстати, я понимаю что разбирать там много, но можно было и б/у поискать, недорого, думаю в пределах 2 можно купить, а то и дешевле...

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:31
Сфинкс
...посмотрите состояние игольчатого подшипника коленвала, я обычно ставлю новый, а то из-за этой пиз..лины слишком много опять разбирать, рекомендую фирмы Ina (номер не подскажу, не дифицит), смазка 42000800060.

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:49
Niver
подшипник норм, его достали... промыли, посмотрели нет ли раковин на иголках + дефектов и обратно поставили смазав при этом..... :blush:

Re: выбор сцепления

СообщениеДобавлено: 22.08.18 15:56
Niver
Сфинкс пишет: кстати, я понимаю что разбирать там много, но можно было и б/у поискать, недорого, думаю в пределах 2 можно купить, а то и дешевле...

пока нечего разбирать ))) мотор стоит на стойке своей, кпп рядом лежит.... нива стоит у входа :pardon:
хотелось бы собрать один раз.... чтоб не лазить :super: