Scorpio Club

Собственно менял комплект сцепления.Остались оригинальные корзина и диск,прошедшие без малого 270 000км(подозреваю по второму кругу ) Так вот корзина в целом в неплохом состоянии за исключением лепестков,они стерлись до такого состояния что сцепление попросту не выключалось.Короче говоря смотрел,смотрел я на корзину,взял под мышку и понес знакомому сварщику,где после дебатов было решено ее восстановить. Были куплены гайки на 8 подвергшиеся закалке и приварены на кончики лепесков с последующей шлифовкой. цена вопроса 500 р. благополучно пропитых вместо 13 000 за восстановленый оригинал в existe. кстати на след. неделе хочу попробовать поставить.

брррр. ужас какой

возможно и ужас погоняю отпишусь

В Москве за 500 рэ такую работу не сделают это точно

Колхоз по чище чем у меня... я снял с донора 90г корзину почти как новая лепестки целые тоже ориг, вот думаю по разборкам покататься можно найти что нить живое, а гайки это ИМХО сотруться быстро особенно если из дешевых.

К стати закаливал ты их сам илик упил закаленные, я не помню чем закаленные лучше?

Закаленые стирать укакаешся.

закаливали сами нагревая горелкой до красно желтого цвета а потом в водичку

жэсть

оберту от сосисок тоже не выкидываете?

Ну накладки переклепать на диске я еще понимаю, но чтоб наваривать на корзину это перебор.
Есть ведь куча неоригинальных корзин гораздо дешевле и надежнее чем колхоз.

Вообще это было сделано только ради эксперимента. В данный момент на машине стоит новый комплект.PS: мало того обертки от сосисек не выбрасываем, еще сдаем бутылки,и спичечные коробки в макулатуру.

А еще на карусельном станке был отшлифован прижимной диск корзины

Я бы за 500р две корзины продал, почти новые.

москва,не белгород: не поймуть..ничего скоро все резину наваривать будем и целофановые пакетики стирать...хотя из моего опыта,у корзины не только концы лепестков изнашиваются,но и усилие нажатие каждого лепестка становится со временем разным и диск при прижатии косоебится,а это уже не исправить...

А мне кажется, охлаждать было лучше все же в масле, а не в водичке... Вы, кстати, как - сначала каклили, потом приваривали? А то гайка - штука маленькая, могли подогреть при сварке и получился тогда отпуск со всеми вытекающими - мартенсит перекристаллизовался.
А зачем нажимной на карусельном? Токарного горизонтально-осевого не было? Или чисто ради эксперимента?

александер пишет:А зачем нажимной на карусельном? Токарного горизонтально-осевого не было?

Возможно автор име в виду обычный токарный станок? Были с десяток штук просто шлифовал не я а токарь, и ему виднее куда надо было зажать корзину чтоб поэкспериментировать

Ага, именно токарно-винторезный. Тоже уже не помню всего... Просто, насколько я помню, карусельный станок начинают применять при диаметрах обработки от 500 мм. Хотя, по приколу можно и бутылку вскрыть

интерестно узнать судьбу перекаленных лепестков,скоро наступит БАЦ?

Погоди Александер, еще не факт, что они перекаленные. Смотря чем варили, да и опыт сварщика немаловажен. А раз уж вспомнили про закалку - сварщик тот еще . Мастак на все руки! От таких можно ожидать нестандартных решений и, как бы странно не выглядели, они часто удачными оказываются.

Miura пишет:Собственно менял комплект сцепления.Остались оригинальные корзина и диск,прошедшие без малого 270 000км(подозреваю по второму кругу ) Так вот корзина в целом в неплохом состоянии за исключением лепестков,они стерлись до такого состояния что сцепление попросту не выключалось.Короче говоря смотрел,смотрел я на корзину,взял под мышку и понес знакомому сварщику,где после дебатов было решено ее восстановить. Были куплены гайки на 8 подвергшиеся закалке и приварены на кончики лепесков с последующей шлифовкой. цена вопроса 500 р. благополучно пропитых вместо 13 000 за восстановленый оригинал в existe. кстати на след. неделе хочу попробовать поставить.

Miura пишет:Вообще это было сделано только ради эксперимента. В данный момент на машине стоит новый комплект.

Ты, батенька маниак . Неужели не лень снимать с машины короб, сдергивать новую корзину, чтобы поставить туда восстановленную корзину для эксперимента, а если он не пойдет, то возвращать все обратно.

я лично больше бы побеспокоился о правильности закалки. То, что не сотрется, у меня нет сомнений вообще. Кстати, зачем было болты наваривать? Просто восстановить сваркой железо и все. Вопрос в том, что не в заводских условиях легко перекалить или недокалить. Или неравномерно закалить. Ведь же никто не знает температуту закалки. Я на вагене колхозил, но там проще было - лопнула лепестковая пружина и корзину косило. Я ставил лепестковую пружину на новые заклепки от другой корзины, так как у меня маховик был увеличенного диаметра, а такой корзины в начале 90-х было не купить. Вот тогда извратился.

Fastman пишет:я лично больше бы побеспокоился о правильности закалки. То, что не сотрется, у меня нет сомнений вообще. Кстати, зачем было болты наваривать? Просто восстановить сваркой железо и все. Вопрос в том, что не в заводских условиях легко перекалить или недокалить. Или неравномерно закалить. Ведь же никто не знает температуту закалки. Я на вагене колхозил, но там проще было - лопнула лепестковая пружина и корзину косило. Я ставил лепестковую пружину на новые заклепки от другой корзины, так как у меня маховик был увеличенного диаметра, а такой корзины в начале 90-х было не купить. Вот тогда извратился.

только хотел это написать,а ты меня опередил...