Scorpio Club

Привет всем.
Гдето год назад менял потшибник ступици задней - так как подшибник разволился по дороги.
Перед поездкой дня 2 назад проверил на люфт ,люфтит ну думаю путь длинный поменял в сервисе так как самому лень + пятница.
Вердикт масера- ступица изношена и это последния замена подшибника,сколько проедит хз....
Вопрос втом что у меня переходной скорпак,и дисковые тормаза с зади -от какова скорпака падайдут ступицы?
92+ или до 92 тоже потходят.

от любого, кроме лупатого.

Souleyman пишет:от любого, кроме лупатого.

и кроме косворта тогда уж.

Anton Papilin пишет:и кроме косворта тогда уж

Почему же? Они там одинаковые. Речь же, как я понимаю, о ступице, а не о корпусе подшипника.

а в какую сторону всё же должна закручиваться гайка на задней левой и правой ступице?
а то у меня двоякое чувство: то ли инженеры форда долб...ы, то ли кто то до меня поменял полуоси местами!

Dronchik Закручиваются по ходу авто.

значит всё таки инженеры ..
а где логика?

Dronchik пишет:а где логика?

Логика в том, что должно закручиваться по ходу движения.

Souleyman
Мда наверно, чтоб быстрее откручивалось и разбивало ступицу!
а на других машинах я замечал совсем другую картину со стороной закручивания!

Ты не понял, по ходу движения, это значит, должно "закручиваться", а не откручиваться.

stress пишет:Dronchik Закручиваются по ходу авто.

Дык вроде понятно написал

Саш что то ты меня запутал!
допустим левое заднее колесо крутится против часовой стрелки, следовательно гайка должна закручиваться навстречу, то есть по часовой! и это логично т.к оно будет постоянно держаться внатяге, а не откручивать, как если бы она закручивалась в ту же сторону!

нет. если навстречу, то будет откручиваться.

Souleyman пишет:нет. если навстречу, то будет откручиваться.

Как?

Вращающееся колесо, это, типа, как гаечный ключ, если оно крутится по часовой, то и гайка должна закручиваться по часовой, если наоборот, то и гайка наоборот.
Крепеж в данном случае должен закручиваться в сторону движения вращающейся детали.

всё я сошёл с ума! пойду застрелюсь!
если взять в руки болт и наживить на него гайку, и вращать их одновременно в одну сторону , то гайка никогда не накрутится но болт!
я это спросил лишь ввиду курьёзного случая.
когда я купил машину(4года назад) я по неопытности бывал несколько раз на сервисах, где мне замечали(да и я сам трогал на подъёмнике) сильный люфт в левой задней ступице. Но времени и денег особо не было, поэтому я так и ездил с люфтом(до 100км/ч нормально, а быстрее начинался такой расколбас) потом я купил б/у ступицу в отличном состоянии(и снова она лежала в багажнике)
и вот настал день замены, снято колесо, и я взяв в руки ключ на 42(или какой там) попытался открутить ступичную гайку в сторону логичную откручиванию(конечно мне было невдомёк посмотреть на резьбу , я был увлечён), и что же я увидел, а то что гайка сорвалсь с места прикипения и удачненько подтянулась(на пол оборота, или более) на своё положеное место! ХМ подумал я, подтянул гайку ещё посильней, проверил нет ли люфта ,и свободно ли вращается колесо! и на этом я собрал колесо и теперь всё окейно - ни люфтов ни вибраций. правая гайка тоже была проверена - сидела намертво!
вот так!

Она не могла открутиться. Скорей всего ее недотянули, либо подшипник изношен уже.
Хоть там и крутится все вместе, но есть же подшипник со своими обоймами и тд. Исходя из этого на водительской стороне резьба, таки, левая.

Объясняю. При затяжке любого резьбового соединения возникают реакционные усилия. Помимо усилия стяжки есть еще вращающий момент, вызванный наклоном витка, силой трения, а также фиксацией гайки относительно других элементов конструкции (гровер, например). Таким образом, вал ШРУСА изначально нагружен неким моментом. Поэтому, чтобы при разгоне суммарный момент (момент затяжки + крутящий момент вращения трансмиссии) не превысил критического и не наделал делов, момент затяжки ориентируют так, чтобы при движении нагрузка от трансмиссии снимала часть напряжения с вала. Т.е. При затяжке гайки по ходу движения конец вала под гайкой оказывается свернут именно в эту сторону, а на другой сторне нагрузка в обратную. Ее и компенсирует нагрузка при разгоне.

Собсно, вот...

Во закрутил!
А по моему всё предельно просто - колеса крутятся в сторону затягивания гаек

herSHTURMAN
значит я всё таки был прав, что гайка будет закручиваться, при условии что, она закручивается в сторону противоположную вращению колеса! а не делают так только потому , что может например при трогании подшипник затянуться так, что его заклинит! и это тоже логично! ну тогда надо обязательно сажать на стоп резьбу(коли нет шплинтов итд как в других тачках), а то открутится когда нибудь!

Dronchik Гайка закручивается по ходу вращения колеса!Только все одуплились,ты опять всех путаешь.Перетянуть подшипник нельзя!Разбери ступицу,сам все увидиш.

возник вопрос к тем, кто разбирал заднюю ступицу. навернулся у меня в ней подшипник, я разобрал всё это хозяйство, пошел с подшипником в магазин, купил пару таких, сальники тоже купил, заложил смазки от души и собрал всё. люфт ужасный.
собственно вопрос -- ступица, или фланец, или цапфа -- везде эта штука по разному называется -- в общем, штука, из которой колёсные шпильки (5 штук) растут, которая в подшипники вставляется, нормально вставляется только в подшипник, который ближе к приводу. во втором подшипнике она болтается как карандаш в стакане, где-то на пол-миллиметра разница в диаметре. фото, к сожалению, нету. так вот вопрос такой -- это задрана так сама эта деталь, или это меня так с подшипниками в магазине облажали?

Ступице (из которой 5 шпилек торчат). КОНЕЦ.