Scorpio Club

Сегодня еле доехал домой: выезжаю со двора слышу удар в районе коробки (у меня иногда 1ю когда не довключил выбивает сразу после трогания) смотрю передачу не выбило машина едит. Набираю скорость 20 км/ч слышу вибрацию по кузову, 40 км/ч - аж торпеда вместе с водительским сидением подпрыгивает, кулиса аж телепается. кое - как доехал домой скорость 15 км/ч. Завтра на СТО хотел бы посоветоваться с вами. Кто что скажет, может муфта резиновая накрылась? Вобщем любой совет приму

Скорее всего...

drapieznik пишет:Скорее всего...

Смотри кардан-у меня на первом так колотило когда крестовина крякнула,а если муфта -суй колхоз...только с лентой,видать у форда сперли,подходит один в одинНива-у соседа 2-й год ходит

а эту ленту кстати снимать надо после установки?

Конечно надо.

Толстый 757
а то я уж испугался, что надо с ней ездить
я так понял она нужна лишь для того чтобы муфта не разъехалась до установки?!

Ну без этой ленточки в дырки болты сувать как бы это... проблемнее

Dronchik пишет:а эту ленту кстати снимать надо после установки?

Да она на заводе обжата,иначе болты не всуропишь...

Спасибо всем. И ещё такой вопрос а как самому проверить крестовины и муфту ?

А еще могла подушка под коробом порваться.

тогда бы кулиса опустилась, а она не опустилась

глупый вопрос : а кардан от нивы целиком подходит? ( ну что бы отдефектовать или воткнуть, мало ли что). пытался заказать (купить) крестовины, размер спросили. на этом покупка завершилась. кто знает размер? 1на крестовина закусывает, если кардан с разборки не поможет, то хоть крестовину поменять.( там сальник течет,крестовина закусывает еле еле,может и эта муфта подошла, хочу кардан сразу попробовать с разборы). да и подушка под кпп на моё авто финис или колхоз от чего подходит?
П.с я в ворде сразу все финисы сохраняю, на всякий случай

Мatador
Не вздумай крестовины менять.Все кто вздумал,уже купили по б.ушному кардану.Вот так сразу сделай,если крестовина звенит.Крестовина закусывает это у всех,езди не парься.

эт как это не парится? на 3й и 5й вибрация кулисы.при понижении передачи пробои.мост разобьет же. крестовины смотрели, закусывает 1на. я понимаю что там выробатка на валу кпп, надо метки ставить, б/у кардан может дать большие вибрации как и новый, НО : течи надо устранять,вибрацию убирать. иначе нахрена мне "иномарка" с вибрацией, уж лучше таз с грохотом торпеды и всего крепежа (там хоть самому проклеить можно и навтыкать нормальную подвеску и т.д.). а что случается при замене крестовин? если по меткам потом поставить? в мануале да, не рекомендуется из-за расбалансировки кардана, но где я возьму новый и кто даст гарантии что с кпп в купе он новый не даст больших вибраций? мля, как быть?

Крестовина,которая возле редуктора `имеет ступеньку`у всех карданов.Даже у кого нет вибрации.Я разбирал машину с пробегом 63тысячи,там крестовина тоже была с этим явлением.
При замене крестовин,там где нет стопорных колец,т.е. это не предусмотрено,вибрацию получишь 99%
Брать б.у. кардан(договариваться с продавцом,на пару дней потестить)Новый не дадут гарантий,скажут,что не в сертифицированом сервисе ставил,какую нибудь шнягу еще придумают,и.т.д

Вобщем поломались все три болта, №1 на риснунке кардан не отпал только потому, что болты сломались немного внутри треугольника на коробке, а шлицы на по которым кардан должен немного ходить для снятия-установки приржавели - ппц.

муфта как раз не подошла изза шлицов - она чуть шире чем наша, пока поставили старую а там видно будет !

Болты сломались - вот это ДА!..

psf735
Эта муфта не подходит, пытался на Скорп 90 го года поставить, не влезла, на переходной тоже не встаёт толком. Я понимаю стоит она 400 рублей против "родной" около 2х тыр. Но лучше уж сразу ставить фордовую. Кстати! не факт, что её не разнесёт, в своё время три штуки за неделю сменил... Что самое смешное, купил в итоге б/у и проездил пол года, мог бы и больше, тока авта алес...

ScorpionChia93 пишет:psf735
Эта муфта не подходит, пытался на Скорп 90 го года поставить, не влезла, на переходной тоже не встаёт толком. Я понимаю стоит она 400 рублей против "родной" около 2х тыр. Но лучше уж сразу ставить фордовую. Кстати! не факт, что её не разнесёт, в своё время три штуки за неделю сменил... Что самое смешное, купил в итоге б/у и проездил пол года, мог бы и больше, тока авта алес...

Может какие русские стандарты подвели,сам лично помогал ставить такую муфту,встала на OК,усы стопорные отпилили ножовкой,они не нужны,толком скажи что не подошло?

ScorpionChia93 пишет:psf735
Эта муфта не подходит, пытался на Скорп 90 го года поставить, не влезла, на переходной тоже не встаёт толком. Я понимаю стоит она 400 рублей против "родной" около 2х тыр. Но лучше уж сразу ставить фордовую. Кстати! не факт, что её не разнесёт, в своё время три штуки за неделю сменил... Что самое смешное, купил в итоге б/у и проездил пол года, мог бы и больше, тока авта алес...

Толком ,что не подходит?Ставил с лентой?У нас встала как родная,непонимаю.

psf735
На какой движок ставили? И как себя автомобиль чувствует? Ставил с лентой разумеется, затем ленту снял иииииииииииии.... Короче не сичтал обороты кардана, но пришлось менять много всего потом...

А что конкретно пришлось менять из-за муфты? На сколько я знаю если она плохая ее просто разрывает и всё.

Болты срывает - это раз, потом провернуло болт и он попал в коробку, точнее он её просто малость разбил, менял полностью коробку... По тогдашним временам хоть и вышло не дорого, но попатели втроём на эстакаде где то около трёх часов...

caxap пишет:А что конкретно пришлось менять из-за муфты? На сколько я знаю если она плохая ее просто разрывает и всё.

У меня, например, муфту надорвало, и при движении кусок отходил в сторону - разбаланс - размолотило опору коробки. Как ни странно, вибраций никаких не было, заметил, когда начало лязгать при езде: тук... тук... разгоняешься - тук-тук-тук... как кто молотком из-под днища лупит. Как раз после Нового года, благо жили тогда у родителей месяц, рядом знакомый механик-частник, который обычно эту машинку и крутил, и в соседнем подъезде кент с разборки. Сразу поставили б/у муфту и опору.

Блин. Добралась и до меня эта страшная вибрация. Чем больше скорость, тем больше вибрирует кузов. От 80 уже очень отчетливо слышно. Руль не дрожит, кулиса не дрожит. Дрожит просто весь кузов низкочастотной дрожью. Под машиной полазил, подергал всё, покрутил, явный дефект увидел только в повесном - ему хана. Поменял его, но проблема осталась. При замене крутил крестовины. Только одна имела в одном направлении вращения по центру ямку. Тут в теме написано, что у "всех" в крестовине возле редуктора есть ступенька. Я так понимаю это у меня и есть ступенька.
Вибрацию может давать я так понимаю что угодно. Поэтому подскажите хоть как можно вычислить болезнь? Если поддомкратить задок и включить передачу можно будет так вычислить?

gricha
сперва скатайся на шиномонтаж. Может колеса бьют в радиальном направлении. У меня такое летом было, потом почему-то само прошло. Но точно из-за колес было.

Рем пишет:gricha
сперва скатайся на шиномонтаж. Может колеса бьют в радиальном направлении. У меня такое летом было, потом почему-то само прошло. Но точно из-за колес было.

+100.Первое и самое простое.Если руля не трусит-смотри только задние.

Не +100, а похоже +мильон. Визуальным внимательным осмотром выявил сильный кривой износ на заднем колесе (жрет наверно колеса изнутри, преславутый домик). Да и при очень медленной езде (со скоростью пешехода) зад у авто виляет так, что аж не прилично. Завтра поменяю резину посмотрим. Похоже я просто паникёр :)

У меня вибрация (по всей машине) и гул только при 2000 об\мин. на третьей передаче и на четвертой с 1800 до 2200 об\мин. Причину пока не нашел, может быть что из-за того что на муфте вместо шпильки болт стоит. На четвертой передаче при более 2200 об\мин вибрация пропадает.

gricha пишет:Не +100, а похоже +мильон. Визуальным внимательным осмотром выявил сильный кривой износ на заднем колесе (жрет наверно колеса изнутри, преславутый домик). Да и при очень медленной езде (со скоростью пешехода) зад у авто виляет так, что аж не прилично. Завтра поменяю резину посмотрим. Похоже я просто паникёр :)

Поверь мне-домик тут не причем.Корд деформируется(ломается) не от развала.

Поменял резину и страшная выбрация пропала :)
Правда не большая таки вроде осталась, но она не страшная. Думаю постепенно поборется. Нашел вот сегодня открученный ШРУЗ. При чем он постоянно откручивается, уже несколько раз затягивал болты, а они опять вылазят

gricha
во-первых поставь новые болты, во-вторых есть такая весчь - фиксатор резьбы называется.

Мда... Были у меня слабые вибрации, возрастающие при наборе оборотов...
Потом коробку разорвало. Проверяйте масло, доливайте. А лучше профилактические разборы оного агрегата делать.И за муфтой следите.

Муфта от Нивы подходит на коробку типа N Для для МТ-75 она не годится - надо ставить оригинал.

Подниму ка темку с вибрацией :)
У меня сейчас странная вибрация при скорости от 60 до 80 км/ч. При этом даже уши давит.
Завтра попробую кардан целяком другой поставить. Но вот думаю, может редуктор может такое вытворять?

а у меня вот глухая вибрация,типа вертолета, не знаю как объяснить уже , от 105 км.ч до 120км.ч, и при достижении 140 км.ч-150км.ч начинается, вибрация быстрая типа удары перфораторной дрели, звук тоже глухой, не знаю уже где копать, и баланс делал,и резину новую купил,ну ни как не пропадает, а вот на днях,заказал на заднюю подвеску все резинки, и втулки,и.т.д. не знаю поможет это или нет?!...
может ли это быть редуктор?

Вот-вот, вибрация перфоратор, глухой низкочастотный звук, уши закладывает, и барабанит под зад. Причем пофиг, что на скорости, что на нейтралке. Сегодня махнул кардат с подвесным. Не помогло. Единственное что, оставил свои муфту и короткую часть кардана, но муфта живее живых, короткая часть думаю наврядли даст такой эффект. Пружины менял, аморты менял, колеса менял, балансировал, шрузы проверял, поднимал жопу, разгонял авто до требуемой скорости, вибрация не наблюдалась.
Уже не знаю куда смотреть :( Так хочетсья комфортно катиться

А выпуск нигде кроме как через резинки подвески кузова не касается?

lex400305
У меня не касается.

Блин, народ, ну подскажите какую действенную диагностику, есть такая вообще? Как вычислить хоть направление откуда идет эта СТРА-А-АШНАЯ вибрация?
Сегодня поднял под рычаги задок, завелся, "поехал", и в районе 60 км/ч вот она вибрация. Так как был без ямы, то просто заглядывал с фонариком куда достану, ничего необычного не заметил, да и не видел многого. Редуктор не трясется, муфта на вил тоже не колбасит. Куда смотреть, как вычислить источник

Покрышки посмотри с пристрастием.Недавно один от вибрации так излечился.Шишка была по беговой.

ford1972s
Так ведь вибрировала же она с поднятыми колесами

Думаешь, это имеет значение? Вообще-то, пофиг, поднято или опущено кривое колесо.

НУ сами покрышки я впринципе тоже менял и ничего не менялось.
Но если я провильно понял, то тогда и при кривых дисках может быть вибрация? И даже при поддомкраченом авто? Тогда есть пару уточнющих вопросов:
1. Получается что можно снять колеса и повторить тест, и по факту изменеий в вибрации можно сделать вывод хотябы по источнику дискомфорта - трансмиссия или ходовая?
2. Если дело действительно в колесах (дисках), то неужели в этом случае вибрация может стихать при увеличении скорости?

1. да
2. да

В прошлом году покупал новые диски и резину - вибрация как была от 60 до 85 так и осталась.
Заменил подвесной на кардане - пока результата нет.
Но вот заметил одну особенность - ночь простоит - вибрация сильная, потом километров 15-20 проедиш реально тише становится.

lesnik46

Вот что-то подобное тоже замечал. После ночи вибрирует чуть сильнее.
Может проблема в редукторе или коробке, и разница в вибрации присутствует после прогрева масла?

А банально резиновая муфта кардана на сколько целая?
Мои симптомы: до 50км/ч не замечаю, выше начинается дребезжание ручки кпп (мт75), после 70 вибрация заметно уменьшаются по амплитуде.
Я все почитывал темки, думал поменять много чего, и вот на выходные отдал машинку отцу.
Через пару дней приехал забрать. Отец предупреждает, что есть небольшая вибрация. Я отмахиваюсь мол знаю, надоб скорпа на яму , да поглядеть что да как...
Сел и поехал. Набрал до 40 и офигел: вибрация была такой что в зеркале заднего вида изображение поплыло. Полез под скорпа оглядеться: отломился один из трех болтов, крепящих резиновую муфту к коробке. Посему, сама жизнь заставила залезть и снять кардан (умудрился не снимая глушак). По ходу выяснилось, что с виду живая муфта ни разу не живая, совсем не живая. Около двух креплений виднеются солидные трещины. Заказывать родную и ждать не было времени, зато под руками как обычно жигулистские магазины. Копеечно-семерочные муфты слабоваты с виду (стоят около 200р.), хотя и подходят по размерам, зато муфта нива-шевроле оказалась существенно массивнее. Купил балаковскую муфту от нивы шевроле за 348р.
До этого у меня стояла goeze кажется. Так, с виду муфты практически одинаковые. На нивовской пришлось стопорные кончики подрезать, те что болтам не дают проворачиваться, и она стала в точности такой же как и оригинальная. Установил сей девайс на машину и покатил по городу. Много еще не набирал, пока не более 80-ти, но при этом никакой, понимаете, никакой вибрации терь. Ручка КПП как вкопанная! Эт я к чему? Та я тож ранее замечал температурные и временные корреляции, то вродь была вибрация, то не так уж и заметно... Потрескавшаяся муфта - сволочь, вероятно по разному вносит дисбаланс при различных температурах и длительных нагрузках-переминаниях.

Счастье было недолгим, т.к. омрачилось тем, что через пол часа езды по городу, загорелась лампочка уровня охлаждайки. В салоне почуялся сладковатого привкуса запашок. Мгновенно к обочине и глушить. Под капотом все в тосоле и горячее. На асфальте постепенно рисуется здоровая лужа. Но плюс в том, что я наблюдаю за её формированием када мотор уже давно заглушен, а значит я вовремя успел остановиться. В итоге, оказалось, верхний шланг "радиатор-двс" по каким-то причинам прослаб и малость сполз с двигателя, образовав щель. Чет такого не припомню в своей практике. Перезатянул заново хомутом, долил воды, проверил на подтеки, поехал. Подпорченное настроение потихоньку восстанавливается, но терь надо охлаждайку дополнять концентратом, а шланг пересадить на герметик и новый хомут...

И еще:

Comander Shran пишет:Муфта от Нивы подходит на коробку типа N Для для МТ-75 она не годится - надо ставить оригинал.

Ну ни разу не правда, поставил же сегодня на МТ.
И еще, еще:
Я вот читнул повнимательнее эту тему, и вижу отзывы про то, как расколбашивает все апосля нивовской муфты. Вопрос, как нива с ней ездит?
А может у кого-т болт оторвало неприкрученный или старый, а апосля разорвало муфту, внесенным дисбалансом-то да на скорости, м? Я понимаю, что много
чего делают не по технологии, но ведь и наши родные (скорповые) резинки сейчас делают также...

zed
По поводу муфты твая не права ...
Дело в том что с мтхами может быть два вида муфт. АКА шнива и плоская. тавк вот если плоская с литыми втулками (точно по размеру болта) эта только свая ставится.

Утверждалось comander shranом, что "нельзя на мт поставить шниво-муфту" .
Я то как раз привел свой пример опровергающий это утверждение. Как я понимаю, psf735, проделывал тоже самое.
Т.е. как бы есть примеры. При этом, мы не говорили, что на всякой МТ это допустимо.
Так что, моя возможно была бы не права, если бы утверждала, что на любую МТ пойдет такая муфта . Я такого не говорил.

Лан терь по делу:

Miha, ради интереса всеж поясни, что за плоская муфта с литыми втулками? Точнее почему муфты не взаимозаменяемы? Видел муфты на фото со втулкой сдвоенной (сделанной из двух частей, как у шнивы), и с цельной втулкой (фото в каталоге экзиста SWAG ).
И там и там все обильно залито в резину. Не понимаю, почему не встанет муфта шнивы вместо "плоской"?
Ведь хвостовик на МТ-коробке скорее всего везде одинаковый. Полагаю, и ответная часть кардана под МТ тоже одинаковая.
Сомнительно, что диаметр, на котором делаются резьбовые отверстия на хвостовике и кардане, может варьироваться. А тогда не понимаю ?

Муфты внатуре бывают 2-х типов. Если смотреть с торца, то одна плоская, как шайба, вторая шишками, как у тазов. Недавно менял фсервисе, видел и ту, и ту.

Да есть подозрение на муфту но для акпп подойдет ли от шнивы

А новая стоит пятёру Ford 6 820 704
жаба жабу душит

Доканада меня сильная вибрация при трогании, а дня 3 назад появилась ещё и мелкая чуть заметная дрожь при езде, для пассажира не заметно а я чувствовл её. Вчера с 16.00 до 21.00 с матом и х...ми была снята коробка на 95+ это что-то с чем-то.
1. Диск сцепления (пружины бултыхаются, одна лопнута пополам, феродо целое)-под замену
2.Подшипник в коленвалу( его нет, одна наружная обойма от него, ладно нос первичного не сточило)-ставить буду.
3.Подушка коробки не порваная, но просевшая-под замену
4.Эластичная муфта цела.
5.Ну и для кучи сальник коленвала, передний сальник КПП.
Раньше видел, а сегодня что-то не нашёл замену переднего сальника МТ75, киньте пожалуста ссылочку,там ключ какой-то делать надо, заранее спасибо.

Заказал
1.диск САКС-2300р.,2.сальник коленвала-270р., 3.сальник КПП-100р., 4.игольчатый подшипник-200р., 5.подушка коробки-780р.(знаю, что не на долго, пока без вариантов на море хоце, денег пока нет лишних)
И ещё, диск ставить демпфером(пружинным механизмом) в какую сторону,поюзая прочитал, что к корзине, это правильно или как, а то когда снимал это дело проморгал.

Сегодня вернулся к своей вибрации. Снова заехал на яму, поднял зад под рычаги и поехал. И вот она снова моя вибрация на 60 км/ч.

Маленькая предистория-обощение. Что делал до сегодняшнего дня: кардан с подвесным менял, ШРУСы поменял, колеса менял, диски прокатывал, подушки двигателя менял. Если разогнаться до 90км/ч и сбросить на нейтралку, то по достижении 60км/ч вибрация все равно присутствует.

Итак сегодня в очередной раз с мастером лазили под вибрирующим авто и опять никаких признаков вибрации не обнаружили, все вращается ровно, ниче не дрожит, но садишься в авто и сразу задницей чувствуется. Решено было попробовать поставить другую эластичную муфту, помягче. Купил ВАЗовскую, поставили. Начал испытание на поднятом авто. Вибрация осталась, но как-то помягче что-ли стало дрожать. Мастер пробовал приотпускать подвесной и этот момент вибрация становилась еще тише. Т.е. получается что, что-то через подвесной и муфту передает вибрацию. Посему два вопроса:
1. Может ли хвостовик коробки такое выделывать, хотя визуально он и не дрожит?
2. Есть еще какие мысли по этому поводу?

Балансировка кардана.
Именно для отсутствия вибраций и дисбаланса Форд требует менять кардан в сборе при износе крестовин.

Miha
+500, ел я как-то этих устриц

мое личное имхо...лучше свой кардан отбалансировать если крестовины целы потому что бу может быть еще хуже
вот первая контора которую откопал http://www.eurocardan.ru/s.php

Так кардан я менял и ниче не поменялось. Единственное оставил свой кусок кардана, который коротенький - от муфты к коробке. Но не ужели этот огрызок может такое давать

вообще новые карданы продаються в сборе не просто так а из за того что они в сборе и отбалансированы...так что поменяв часть можно наоборот усугубить ситуацию...

Я покупал б/у. И дело в том, что СОВСЕМ ничего не поменялось.

gricha
я выше уже писал что лучше свой кардан отбалансировать т.к. бу тоже может иметь дисбаланс...

REX

Ну не может же другой кардан иметь точно такое же симптомы? Вибрация как была на 60 км/ч так и осталась.

Не останьтесь равнодушными. Уже не знаю что еще делать.
Еще раз опишу, что у меня творится.
От 60 до 80 км/ч, идет какая-то странная вибрация, даже не вибрация, а мелкая дрожь по кузову, которая сильно заметна барабанными перепонками. Если поддомкратить задок авто и разогнаться до этой скорости, то по ушам не бьет, но сильно ощущается дрожь, когда в автомобиле сидишь. Попробовал снять колеса - дрожь усилилась, и диапазон вибрируемой скорости расширился.
Что уже делал:
- колеса менял, диски прокатывал
- кардан, муфту, подвесной - всё менял
- ШРУСы все поменял
- вчера поменял редуктор - опять не помогло
- пружины, амортизаторы менял
Ничего из вышеперечисленного не помогло. Что это такое может быть? У меня осталась последняя попытка поменять приводные валы. Если они искривленные, могут такое творить? И если не они, то что тогда еще?

Еще коробка и двигатель .

если есть возможность поддомкратить, иди последовательно.
раз со снятыми колесами вибрация остается, отсоедини кардан и снова проверь и тд.

thlaspi пишет:Еще коробка и двигатель

Двигатель откидывается, так как от оборотов не зависит - хоть на второй разогнаться, хоть на третей, хоть на нейтралку сбросить. Коробка может быть, но опять же чего на нейтралке остается.

Souleyman
Без кардана было желание разогнаться, когда кардан менял, но так и не придумал как это можно сделать. Хвостовик оставить на месте - вылетит, снять хвостовик - масло вылетит. Как его можно закрепить?

ПС: В списке выполненных работ не написал - подушку коробки тоже менял, без результатно

gricha,
а у тебя так было всегда или в какой-то момент появилось? Если так с момента покупки, может просто до тебя кто-то на нем влупился и пострадала геометрия? Тогда могут возникнуть такие дисбалансы в целом по кузову, что никакой заменой кардана это не поправишь.

Grenkin

В том то вся и беда, что я не знаю, когда это появилось, так как когда я взял авто, то в нем вибрировало всё что только можно и двигатель работал мягко говоря громко. Я его потихоньку начал приводит в порядок. И вот после того как я поменял подушки двигателя, все лишние вибрации исчезли, в салоне стало комфортно, но проявилась вот эта бяка, что я описываю. И тут началось... Вообщем список я выше написал, что делал. И это просто хана: покупаешь очередную хрень, меняешь её с надеждой, что это именно в ней проблема, пробный заезд, и опять по кругу - придумаешь очередную возможную херню, покупаешь её, меняешь, пробный заезд, и опять...
Вчера с такой же надеждой полез менять редуктор, так как был уже на 500% уверен, что это от него, так как заметил, что у него фланцы боковые болтаются, поменял (а это не очень приятное занятие в яме метр на метр:)) - и вот снова пишу в этой теме.

Сегодня-завтра буду снимать валы и без них попробую. Если опять останется проблема, то действительно надо будет без кардана попробовать, но вот не знаю как быть с хвостовиком коробки (выше уже писал)

А развал-схождение на передних и задних (там только развал, конечно) ничего не выявили? Колеса все под правильными углами? Ничего не свидетельствует о битости? И еще вопрос. У тебя кузов не из двух частей? В Харькове со Скорпами это широко практиковали. Резали от донора заднюю часть (практически по выбитый на раме номер) и варили к передней части. Я такого кузовного ремонта никогда не приветствовал, хотя мне предлагали многократно. Лучше уж замену новыми элементами и по частям, хотя это и дороже. Потому что при таким компоновках кузова из двух больших кусков фиг знает какая у него в итоге жесткость получится. Может тебе такое авто попалось и вибрирует сам кузов?

Grenkin
Вариант неправильно сваренного кузова тоже рассматривал. У мене он как раз из двух частей. Только приварен не зад, а передок, как раз за местом крепления опоры коробки (место крепления коробки отрезалось вместе с передком). Приварен с небольшим смещением (видно по точка на днище). Но я пробовал и подвесной двигать влево-вправо, и коробку смещать - изменений тоже не было.

А может есть смысл попробовать позвонить предыдущему хозяину и узнать, что он до тебя с машиной творил? Может внутри мотора или коробки что-то не так?

Ну тогда кто его знает, может сам кузов дребезжит. Когда его конструировали, дяди в Форде наверное о чем-то думали. Поэтому меня всегда удивляли местные умельцы, которые смело брали в руки болгарина, резали кузов под любыми придуманными ими углами и потом сваривали.

Ну что, снимал я вчера ШРУСы, разгонялся без них, вибрация как была так и осталась. Теперь очередь без кардана пробовать. Подскажите как поступить с хвостовиком коробки? Если его снять и без него раскрутиться много масла вытечет?

gricha
Гриша, я только что избавился от этого дрочева. Последовательно были заменены подшипники ступиц, подушка елды, подвесной в сборе, куплен ещё один подвесной, а дело оказалось в заклинившей задней крестовине. Вот резалты viewtopic.php?f=10&t=23879 Это ещё повезло, что редуктор не разлюфтило.

Теоретикам балансировки кардана сообщаю, что Форд - это не ГАЗ-51. Задняя часть кардана от любой сайры/скорпа с коробкой Н взаимозаменяемы с задней частью кардана елды и, если верить Антон Аркадьичу, жабоелды. Передняя и задняя части кардана балансированы сами по себе, а не вкупе. Метить их зубилом не надо, их можно сочленить только в одном положении.
Таким образом, у меня теперь стОит передняя часть родная, муфта не разбери пойми от какого скорпа, кетайскей подвесной (фумля!) и задняя часть от ОХЦесайры карбовой.

Да лана те, я тут тоже собрался подвесной менять, ведь никаой гарантии нет, что в фордовом подвесном подшипник не китайский, и шо теперь, застрелиться?

lex400305
Ты собираешься брать оригинальный подвесной за 6500?

Да ну, ты чё? Ну я ж не совсем раненый. Купил тут какой то, даже не знаю, чей он, но встал, как там и был, не слышен и вообще приятно выглядит. Шума стало ощутимо меньше, но вибрация осталась, видимо, так же крестовина задняя виновата...

Блин, как я себя на этих выходных возненавидил!
Из-за своего долбо++изма менял назад редуктор (кстати я редуктор могу уже за пару часиков перебросить). Так как справился быстро и без особых напрягов было решено попробовать таки отсоединить кардан от коробки и "разогнаться". И о чудо - дрожь пропала. Ну и получилось, что виноват или кардан или редуктор, так как я ШРУСы от редуктора откручивал и ничего не менялось. Редуктор уже тоже точно отпадал. Получается кардан. Тут я понимаю, что единственное, что я не менял - это короткий кусок кардана. Ну думаю давай его все-таки поменяю. Поменял, и всё стало на свои места - вибрации нет! И это при том, что пол года назад, когда меня это дрожь достала, я начал именно с замены кардана. Но так как мне подсунули не тот кардан, то я поменял только длинную часть и подвесной. Короткую оставил свою с мыслью, что этот огрызок не может такого творить. А оказалось еще как может, хотя так и не понимаю, что в нем такого особенного?

ПС: Когда "разгонялся" без кардана, с отверстия в коробке, куда "хвостовичек" со шлицами вставляется ничего не потекло. Уровень масла в коробе на МАКС. Это нормально?

У меня те же мысли бродят, попробую ещё муфту поменять. Если уж это не поможет, то буду искать кардан...

lex400305 пишет:попробую ещё муфту поменять

Недавно пробовал не помогло.

Купил б\у кардан, на выходных попробую поменять - посмотрим

Я всё никак не соберусь...

Наконец свершилось - сегодня поменял кардан.
На старом, в диапазоне скоростей от 60-90 была вибрация причем иногда действительно страшная
Так вот, уууурррраааааа товарисчи "и тишина". Спасибо форуму и МАГу.

А я вот кардан поменнял а вибрация после 100км/ч не прекратилась.Грешу на подушку коробки.Может быть?

Может быть. Но для начал проверить бы балансировку колес.

Incredible пишет:Но для начал проверить бы балансировку колес.

Да, да у меня такая хрень была иной раз после 90 км/час. заехал на шиномантаж, проверили, на задних колёсах небольшой дисбаланс, но объяснили это тем, что когда они оба совпадают по дисбалансу, происходит колбасня, вот поэтому и иной раз. Тоже до этого подушку менял, грешил на неё. И ещё у меня между подвесным и коробом на кардане пластмассовая гайка откручена была, там тоже немного бултыхалось.

Товарищи, намедне смнил АКПП на МКПП и... началось. При разгоне идёт ощутимая вибрация. На нейтралке всё ок. На муфте есть трещены. Кардан брал одним куском... только вот поменял крестовину заднюю... наверное зря менял. До смены КПП авто ехало отлично.
Неужели придёться менять крдан в сборе с муфту новую? Посоветуйте что делать...

Jora пишет:Неужели придёться менять крдан в сборе

Вполне возможно.

Jora
Балансировать кардан ... сёдня свой забрал с балансировки ... 36 грам грузик приварили ...

А где в Минске можно отбалансировать?

Чтобы не создавать новую тему спрошу тут.
На скорпа 89гр подойдет кардан от сайры?

А есть маньяки, которые новый кардан в сборе на Scorpio MK1 заказывали? Балансировка тоже вещь не дешёвая, да и хз как ее сделают.

В общем такое дело... проехав примерно км 150-200, отказала кулиса. Т.е. при переключении на вторую передачу раздался громкий звон и кулиса стала болтаться во все стороны, а передача осталась вторая. Дождался друга... оттянули меня в гараж... при детальном обследовании выявленно, что "мастер" не поставил виброгаситель. Полагаю из-за этого от вибрации и рычаг кулисы слетел и собственно вибрация была нешуточная.

Вибрация продолжаеться... Но уже при скорости более 70 км\ч. Ездим не нарушая :) Вчера довелось заехать на яму и увидел, что муфта вытянута примерно на 7мм. Т.е. получеться что кардан(уже второй по счёту) "короткий". Первый кардан был тоже короткий, но я думал это из-за того, что не поставили виброгаситель... Невольно возникает вопрос: Почему все карданы, которые были сняты с впринципе рабочих машин короче чем мне надо?
Да, и попутный вопрос... немог бы кто нибуть написать номера "квадратика"(промежуток между кулисой и кпп) и подушки коробки?