Scorpio Club

Есть предложение создать для фака список правильных шестеренак датчика скорости в зависимости от главной пары

А вопрос такой: на моем косом на АКПП и гп 3,64 при покупке была красная шестерня с мелким зубом 20шт и с какбы пи... хоботом, неведомо куда она должна была подходить, но показания спидометра занижала дето на 15-20км/ч. На разборе была прикуплена серая с хоботом мелким зубом 19шт, со слов продавца именно с косого (хотя elcats говорит, что на 3,64 с АКПП должно быть 18 зубов)- вроде как показания спидометра устаканились. Щас АКПП поменяна на МТ75, шестерня на датчике зеленая, без хобота, с крупным зубом 13шт, точ такая у мене на ОНС на N9 с гп 3,92. На днях совсем чуть-чуть проехался на косом с другом+его GPS, как ни странно показания скорости по GPS и спидометру - один в один а вот одометр вроде как 800м на 10км недосчитывает... У меня если честно вообще смутные сомнения по поводу этой шестеренки, на МТ75 какая должна быть, с мелким или крупным зубом, с хоботом или без, на N9 и MT75 одинаковые?

Для ориентира - шестеренка с мелким зубом и хоботом от АКПП


и крупным зубом без хобота от N9

Одометр не досчитывает изза пайки плохой. Зубья не при чем тут если скорость правильно считает.

С пайкой все пучком, одометр считает плавно. Практика показывает, что если сверяться с GPS, то обычно показания одометра примерно совпадают, а автомобильный спидометр скорость завышает...

Дак это на всех спидометрах есть завышение на 5-7 км, чтоб ты не гонял!
отсюда следует, что если у тебя спидометр стал занижать(то есть показывать точно так же как и ЖПС), то естественно одометр стал меньше накручивать!

Это все я прекрасно понимаю. Меня смущает сам факт использования шестеренки как на N9 в МТ75, они там одинаковые? И хотелось бы конечно знать конфигурацию и количество зубов/цвет шестеренки соответствующей гп 3,64 или 3,62 предполагаю они одинаковые

На 95+ 2.0 16V МТ75 шестерёнка у меня серая с хоботом сколько зубьев не считал но с мелким зубом, вот сейчас сижу и вспоминаю у меня даже металической скобы на шестерёнку некуда прищелкнуть а должна или нет не знаю вот теперь опять в раздумьях вроде не сломана.

Ты не путай автомат и механику. естественно там шестерни разные..

АКПП поменяна на МТ75, шестерня на датчике зеленая, без хобота, с крупным зубом 13шт, точ такая у мене на ОНС на N9 с гп 3,92.

видимо на механике тоже есть разные шестерни под разные редукторы.

На днях совсем чуть-чуть проехался на косом с другом+его GPS, как ни странно показания скорости по GPS и спидометру - один в один а вот одометр вроде как 800м на 10км недосчитывает...

не стоит верить стрелке, она может просто неправильно установлена.
имхо одометр должен быть эталоном. проверка- простейшая. выезжай на трассу , где есть километровые столбы. и проедь с десяток- другой километров. если показания одометра совпадают с насчитанными столбами- значит не надо менять шестерни.Если при этом не сходятся показания скорости, нужно тупо сместить стрелку по оси спидометра до правильного положения. в своем посте ты сравнил показания "неправильной стрелки с показаниями GPS(можно тоже считать эталоном)
мое опять же "ХО"- замена шестерни на меньшее количество зубьев и подправка стрелки на "правильное количество километром в час."

Эээххх... спасибо всем за желание помочь



Судя по elcats на МТ75 шестерня с хоботом

А у меня немного другой вопрос , как быть с показаниями спидометра если он тросовой 92+ Тут заменой шестеренки не поможешь

Сверяйся с GPS и тарируй шкалу спидорметра,его показания так же зависят от размера колес,у мну на 10 км завышает

насколько вообще сложно снять хвостовик (на снятой коробке), заменить шестерню привода спидометра ведущую? реально ли сдёрнуть её с донора?
задача -- v6 на 3.92