Scorpio Club

Форд Скорпио 1991 года.
На не работающем двигателе передачи включаются очень легко.
При движении сцепление приходиться выжимать до упора в пол.
Передача еле еле включается и переключается.
В чем проблема?

Сцепление "ведёт". Надо смотреть весь механизм, может трос растянулся и его не хватает, может лапа погнулась, может корзине ппц, слишком много всего может. Нужно от педали плясать и до упора.

в таком деле только визуальный осмотр, чаще из за растянутого троса так бывает.

Возможно трос сцепления растянулся (я шайбы подставил, под капотом, у входа троса в салон - пол сантиметра, и прошло сразу).
Затем у меня рычаг провалился, не поняв как оно крепится, вырезал из металла буквой "П" пластину (измерив все предварительно), вставил ее в отверстия в "коробочке", в которую рычаг вставляется (4 мм толщиной) просверлил две дырки и один конец прикрутил болтами к "кузову". В результате таких манипуляций скорости стали включаться идеально, рычаг стал выше чем был ранее. Но теперь на много удобнее, вторая раньше включалась как то "лежа", тепрь все "стоят". :)

P.s. Сорри за названия деталей, не знаю как что называется :)

Александр-КМВ
Так ты жеж квик-шифт сотворил! Давай фотоаччот, потомки тебя не забудут.

в выходные попробую фотки выложить :) с размерами... увы как было "до" переделки на фото не сохранилось :)

Ждем! А то у самого "вторая" скоро будет на правом бедре .

Александр, пожалуйста, не забывайте нас.

Толстый 757
Я тожа и на нке и на мтхе ... ищи поиском было на форуме.

Не понял, это что, кулиса к кузову притянута оказалась? Да там же вибрация жуткая будет...

Никто не понял. Ждем с нетерпением фото.

Я хрен понимаю,но однажды брал с квиком,там трос короче в итоге получался,то есть покупал к своему, он ложился с запасом и сигмента хватало только при сцепи в пол,и то тяжело,но самое интерестное когда поставил старый родной всё пропало,,но жил он около месяца,потом ставил с Транзита, тот же размер,и почему то проблема исчезла на совсем.Не ругайте меня за мои злоключения,они не укладываються в тех.рамки обычного чела,сам в шоке от них.

Quick-shift -это рычаг КПП с укороченным ходом. Педаль сцепления к нему относится косвенно.

Если за меня,то я тупорылый,и было это в 98 году,мне сняли сегмент,я пришёл в магазин,показал , от того,что у меня в руке,мне показали родной,у моего был меньший ход и другой шаг,сказали ,что это для квика,далее пока не продал ставил,трос с транзита, конкрретно от 2вухи.подхлдил с трудом(в лапку еле дотягивал),но педаль мягкая была,Я хрен знает почему так,при родном от2.4,цепляло в конце и если в пробке стоиш,через полчаса нога немела.

была такая же проблема с переключением !!
решил путем прокладочки на тросик, вообщем как и автор!!
тфу тфу тфу помогло!

Спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Посему - фотоотчет.
1) Оговорюсь, что без снятия кардана я бы до скобы не добрался. Поэтому совместил работу с заменой гудящего подвесного подшипника кардана.
2) В прошлом году впихнул вместе с пресловутым "кубиком" самодельный вкладыш из оцинковки 0.55мм. толщиной - помогло, но до идеала было далеко.
3) Ремонт начал в десятом часу вечера, поэтому лучшей втулки для устранения люфта "кубика" на пальце просто не нашел.
3.1) Палец имеет диаметр 10мм., отверстие в "кубике" было разбито до 10.8мм., наружный диаметр сердечника отвертки 11мм., поэтому прошел отверстие в кубике сверлом.
3.2) Палец пришлось малость обточить, т.к. внутри сердечник имеет шестигранное сечение (под "биты" с идиотским нестандартным размером 8мм.)
3.3) Палец проварил на рычаге(слышал, что он иногда отваливается). Кстати, варится он отвратительно, брызжет металлом, как-будто водой политый.
4) Поскольку резиновое колечко, фиксирующее "кубик" на пальце задубело, нарезал на нем резьбу М8, и прихватил сваркой.
5) И люфт исчез! Продольный люфт рычага - на грани осязания. Поперечный - 1см., не более. Езжу и балдею от Скорпика еще больше!

Апну тему по наличии вопроса...
Иногда первая включаться отказывается с такими симптомами - ручка стоит на нейтрали, я ее тяну влево - и она стоит на месте... Влево ни на йоту не входит. Разницы при заведенном-незаведенном моторе - нет. Потом отлипает и легко впрыгивает что в первую, что во вторую. Закономерности типа авто поездила-постояла, теплая-холодная нет. Недавно развалился пластик включения задней - осколки были с пристрастием извлечены из мест, где видел - но как вариант...
С кубиком мне надо будет проделать тоже нечто феликсоподобное...