Scorpio Club

Здравствуйте, есть первый скорп, и убитым напроч редуктором.. и достался мне ЛСД редуктор, (видимо, в нем крутятся вместе колеса) но у него верхнее ухо на 2 см шире чем у родного, я лишку аккуратно убавил, но все ровно нелезет..
не совпадают дырки... может секрет есть какой? или просто тупо напильником ваять?

Пилите,Шура,пилите..

То есть, ничего страшно не случиться?
Там дырки крепления все совпадают?

1
не порть хорошую вещь

2.все остальное должно совпадать - кроме этого верхнего уха
Варианты - для верхнего уха приварить новый кронштейн. - требует аккуратности и сварки

Найти другую балку под широкий редуктор. Требует терпения .

Есть еще вариант - но тут требуется опыт + некоторые новые запчасти. А именно - взять свой убитый редуктор и в его корпус вставить новую начинку .Но придется выставлять все зазоры + новая распорная втулка приводной шестерни. Ну а раз такой базар - то все сальники можно поменять заодно.

Тоже очень интересуит этот вопрос.
Поиском не нашёл, мож кто встречал темы, где люди ставили широкие редуктроа в узкие балки.
Несмотря на то, что Антон Папилин утверждал, что подобный "колхоз" невозможен я видел редкие замечания людей, что впринципе замена возможна. Очень хотелось бы поднобней узнать сам процесс.
Да, и ещё: при замене балки рычаги тоже менять или старые подойдут?

Comander Shran пишет:не порть хорошую вещь

Поздно

Короче я чет поспешил и походу буду одним из некоторых кто вкрячил широкий вместо уского.
потому что я его болгаркой же пошуршал, если неполучится поставлю старый и буду искать новый..

ЗЫ варить как то я опасаюсь вопервых бак рядом во вторых качесво сварки я думаю выдержать неполучится...

Jaims пишет: я видел редкие замечания людей, что впринципе замена возможна

я тоже гдето сталкивался, но найти несмог.. если все удасца, то я отрапортую, если надо могу даже сфоткать этот ужас...

Jaims пишет:мож кто встречал темы, где люди ставили широкие редуктроа в узкие балки.

Сорри .
Мне этот вопрос кажется не слишком сложным - но это требует наличия оборудования.
А просто в гараже без наличия своего сварочного аппарата и на всяк случай токарно - фрезерного - сложновато будет.

Zlobnbli пишет:потому что я его болгаркой же пошуршал,

Оно то вроде и ничего страшного - главное чтоб количество металла после "шуршания" осталось достаточно. Лучше кнеш это делать на станке.

Zlobnbli пишет:сфоткать этот ужас...

Ужас не надо , давай только положительные результаты.

Comander Shran пишет:своего сварочного аппарата и на всяк случай токарно - фрезерного

проблема в том что у меня света в гараже нет так что тут ничего непоможет, да изщначально я не предпологал что у меня узкий а запасные широкие...вот и изгаляюсь.

Кстати что там делать на токарно-фрезерном я до сих пор не понел, там все мне кажется делается болгаркой и сваркой..
очень надеюсь на то что смогу поставить.. потому как ушатаный старый ставить не хочется...

А сварка накуя ??? там болгарки больше чем хватаеть.

Вкряяяяячил! !! с помошью напильника и великого и могучева руского языка :)
Пока правда неошутил сильних изменений кроме того, что теперь передачи включаются без лязга и ударов нет
Воовшем всем спасибо, посмотрим как он поведет себя дальше

Zlobnbli

Йопть, а этого мало?)))

Bodun пишет:Йопть, а этого мало?)))

ну я еще не ошутил как ездить на редукторе с ЛСД.. ну и в принципе я доволен, езда теперь мягче и приятней

А фотки обещанные где?
И как же не заметил изменений, если старый убитый должен был выть как голодный волк? А если не выл, то может не такой он был и убитый?

Jaims пишет:А фотки обещанные где?

желающих особо глазеть не было поэтому не успел сфотать, когда его туда затолкал. если интересно то когда на яму загоню, сфоткаю

Jaims пишет:убитый должен был выть

ну вот тут точно не скажу, вроде как не замечал. но выла немного коробка потому, что после снятия я масла залил меньше.. шас я заменил редуктор, долил масло и стало гораздо тише все работать..

А подпиливать нужно толтько "уши" редуктора или ещё и на балке что то? Вобще, в скольких местах пришлось пилить болгарином или напильноком?

на самом деле пришлось пилить много где.. верхнее ухо отпиливается как можно больше слева по ходу движения но не больше 1см а то получите дырку. справа проще, там больше "мяса" я отпилил тоже 1 см. Дальше при попытке все это всунуть выходит, что слева мало отпилино и он встает с перекосом и дырки не совпадают.. я пошел путем, что если относительно центра одну сторону распирает, то можно противоположную отпилить, (так как там есть что отпиливать без ущерба) отпилил 2 мм и после это путем силовых движений оно влезло на место :)

остался еше один редуктор широкий, могу его сфотать и показать стрелками, что пилить и куда :) но в любом случае придется раз стописят его туда сюда двигать..

Фотай

Сразу дополню ощущения от замены. Вообще занос стал более прогнозируем, тоганье с места тоже более уверено и без бесконечных пробуксовок как раньше. НО еще понел что хочу редуктор на 3.92 а лучше на 4.2 , а то мне к городе хватает 3 передач...

почти автомат...

Evgen пишет:почти автомат...

дак да, передачи длинные как километр... единсветно ускорения никакого, хотя для для зимней езды в городе более чем.

блин, это ж как неадо трогатся чтобы колёса пробуксовывали? невось на асфальте?
нам, дизелистам вас не понять
а фотки вапще будут?

Jaims пишет:это ж как неадо трогатся

Ну блин, может я такой, может резина гомно, но я серьезно даже на таком длинном редукторе постоянно шлифовал.. причем только левым колесом.. на нем аж шипы об асфальт сточил..
ФОтки будут как у нас морозы спадут, в минус 20 не особо приятно в гараже колупаться..

Jaims пишет: дизелистам вас не понять

Вопрос к вам к дезелистам каков расход саляры?

Zlobnbli пишет:Вопрос к вам к дезелистам каков расход саляры?

Ну у меня 6 - 9, зимой 10.

Zlobnbli
У меня такая же фигня, при динамичном разгоне с места колеса шлифуют, тоже задумываюсь о покупке редуктора LSD. Мой походу такой же ушатанный как и у тебя до этого был.

теперь передачи включаются без лязга и ударов нет

А у меня они как раз таки с ударами и лязгом, поэтому теперь полюбому в скором времени редуктор менять надо.

Кстати редуктор с каким передаточным числом лучше ставить на скорп с движком 2.4 ??? Желательно чтоб передачи были подлинее, но и в то же время без значительных потерь в динамике, а то запарился за ручку дергать, передачи кажутся какими то короткими, надо будет залезть посмотреть что за редуктор у меня стоит...

Fata1ity пишет:как раз таки с ударами и лязгом

Вот у меня точно так же было до смены редуктора.

Fata1ity пишет:каким передаточным числом лучше ставить на скорп с движком 2.4

Ну тут на вкус и цвет, чем меньше передаточные числа тем длинее передачи.. вообще я думаю на 2.4 будет 3.64 оптимал. хотя если хочеш чтоб вообще длинные передачи были ставь 3.36 тогда вторая передача будет от нуля до ста :)

если хочеш чтоб вообще длинные передачи были ставь 3.36 тогда вторая передача будет от нуля до ста :)

Ну и тогда наверное и динамика будет никакая =) Но максималка поднимется на порядок Да и расход наверное меньше будет.
Кстати, я слышал что кроме таблички на редукторе, передаточное число указывается еще где то на табличке под капотом, не подскажите где конкретно и в какой строке? И я так понимаю это предположение верно если редуктор не менялся с завода...

Fata1ity пишет:где то на табличке под капотом

Все есть в ФАКе.. ссылку постил в соседней теме про редуктор.

Всё, нашел, вот - knowledge/kb_show.php?id=179
Для таких как я

Блин, не всё так просто, у меня походу не так как у всех. Вот фото:


У меня вообще на этом месте цифра "1"

В ФАКе такого нет:

символ число
M 3.14
A 3.36
V 3.38
U 3.62
3 3.64
T 3.91
D 3.92
7 4.09
2 4.27

Кто что скажет по этому поводу ?

Вообщем постю фотки примерно описывающий этот дикий процесс. Сразу извеняюсь за не фото готового для впихивания редуктора. не успел сфотать когда делал. Но редуктор был утановлен (чтоб не думали что я придумал :)

Общий вид двух редукторов.


Дальше как пилить сверху линии реза отмечены красным.

1 - 6-8 мм с этой стороны не критично, мяса много.
2 - Самая проблема тут, пилить надо многа а мяса мало.. пилим аккуратно не более 11 мм а то получите солидную дырку.
3 - Тут я подпилил от безысходности. так как он не лез, а пилить в месте 2 уже было некуда.

Вид в профиль



Тут обозначена траектория выпила мяса для того чтоб в уши балки залез редуктор, не опилите не влезет :)



и аналогично с этого ракурса, к сожалению 3Д презентацию сделать не могу, так что придется включать воображение.

Главное чтоб получилась ровная плоскость сточенная под ширину балки. когда снимите старый редуктор и посмотрите то сразу все станет ясно. :)

Вообще прошу карданами не бить, описал как смог. если вопросы остались задавайте.

Fata1ity пишет:Кто что скажет по этому поводу ?

Странно это все.. наверно придется лезть под машину и смотреть там.

Может быть у кого еще будут мысли почему в той графе на табличке, где указывается передаточное число редуктора, у меня цифра 1 ???
Может кто сталкивался?

Zlobnbli За фотки спасибо, информация нужная. Теперь мне кажицо - лучче балку широкую поменять Ещё раз спрошу, при замене балки рычаги менять надо или старые подойдут ?
Fata1ity:
viewtopic.php?f=51&t=23413

Jaims пишет:Теперь мне кажицо - лучче балку широкую поменять

Кому что, у меня балки под рукой не было. и не думаю, что это легче, ибо там снимать огого сколько надо...да еще и авто вывешивать.

Jaims за тему спасибо, но там ответа на свой, и автора темы, вопрос я не нашел. Так что вопрос остается открытым.
В этой теме писать больше не буду, ибо нефиг тему захламлять , ту наверное подниму, обсуждение по моему вопросу переносится сюда

Ребят, подскажите отличия "узкого" редуктора от "широкого". А то сейчас встал вопрос о его замене... Надо бы определиться

Никто не знает? Фото бы

в этой теме все есть и фото в том числе, что еще может быть не понятно? Посмотри какое у тебя передаточное число, и ищи такое же...

я здуру чутьт не напилил, даже нечал уже. а потом на яме сучайно увидел что мой гудящий уже широкий стоит