Scorpio Club

Суть токая, у меня на 2.0 поставлен lsd дифференциал. Как я понял с ним попроще выбираться из бездорожья, но на нем теряется больше мощности чем на обычно. У кого есть опыт езды на 2 литровом двигатели с ЛСД и с обычным диффом, есть и ощутимая разница в расходе и мощности? Ну и какие еще плюсы и минусы у ЛСД диффа.

Кто тебе сказал что теряется больше мощности!? Вот если передаточные числа главной пары разные тогда расход вырастет потеряется резвость вырастет максималка или наоборот...

LSD конечно рулит, но разницы как таковой в расходе замечено не было, главное чтоб передаточные числа были одинаковые.
Основная разница, LSD гребет всегда двумя колесами, однажды трогался, правое колесо на грязи, левое асфальт, шлифовали оба. На обычном так не получается.

fedorvs пишет:у меня на 2.0 поставлен lsd дифференциал

А ты уверен, что стоит дифер от 2.0 пихла? Может тебе туда воткнули 3.6* и ниже, канешна хреново тянуть будет.

sergant3
У меня на всех сайро стоит ЛСД 3,6" и на ДОНС и на 2,9.На обеих с завода.

у меня на сайрах стояло 3.9* , что на 1.6 что на 2.0 карбах. соответствовало подкапотным табличкам.
Да и я же оговорился, что "ниже", может там 3.14

А как вообще определить какой диф-л стоит или какой мост?

1. подкапотная табличка.
2. табличка на самом дифере.
3. если нет обоих или не уверен в правильности - крутить и считать самому.

Вообще мне прошлый владелец говорил что воткнул редуктор LSD. но вот от чего я не знаю. Да и вообще-то как я помню, одно колесо у меня может не вращаться, если где-нибудь застрять.

fedorvs
Знач диффа нет или было залито плохое масло и он помер.

fedorvs, поддомкрать одно колесо, кпп на нейтралку, вращай за поднятое. При исправном ЛСД попотеть надо, чтоб провернуть. При неЛСД или дохлой вяскомуфте провернуть легко

Знач диффа нет или было залито плохое масло и он помер.

ацкий жгун. У всех скорпов и подавляющего большенства сьерр закрытый LSD в который масло не попадает. В старых старых дизельных сьеррах встречаются редуктора 3.14 c открытыми LSD, но крайне редко, и убить их маслом можно, если залить масло с песком и он, песок этот, сотрет фрикционные пластинки.

странно, у меня родной был открытый. Да и нахрена в ЛСД дифер лить ЛСД масло, если оно в него не попадпет?

варианта два-
1.ты не знаешь что такое открытый LSD
2.у тебя не скорпио

папаколи пишет:ты не знаешь что такое открытый LSD

У тебя есть фотки и того и другого? Я вроде свой убитый выкинул... а то б сфоткал разобранный.
Может и не знаю... Но вроде в раздатке закрытая муфта, а в дифере открыто.

закрытый
http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-sierra-lsd-xr4x4-/280977200517?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item416b8bd585

открытый
http://www.ebay.co.uk/itm/Ford-Escort-Capri-ZF-LSD-ATLAS-AXLE-Road-Rally-Race-/261092880801?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3cca5931a1

хотя на первый взгляд должно быть наоборот

Ну вот у меня был как на первой фотке. При том 92-го года. Да и все редуктора, которые у меня есть такие, что лсд что простые.
Вторых редукторов не видел ни на сиерре ни на скорпе
А родной со скорпа и без масла еле проворачивал (если одно колесо на земле)

вот я и говорю- у тебя закрытый. У него в жопке герметичный отсек в который масло не попадает.
А вот открытый внутри

у него внутри пакет пластин, как у мотоциклетного сцепления, ну или кому понятнее как у коробки-автомата. Вот у него масло попадает внутрь, поэтому и нужно специальное. У меня такой есть, от дизельной сьерры года 82ого.

папаколи пишет:вот я и говорю- у тебя закрытый.

Да я как раз его разобрал на атомы. Нихрена он не закрытый. Масло в него совершенно свободно попадает! Можно легко перебрать и помыть. Но у меня было в усмерть завалено посадочное полуоси, вот я и выкинул все детальки.

он у тя стал открытым какраз после того как ты его разобрал У нормального, еще не разобранного, внутри вискомуфта, со специальной жидкостью которая становится вязкой при увеличении температуры и связывает лопасти, ну никак туда трансмиссионное масло попадать не должно.

Ты тогда скажи, нах в закрытый дифер лить лсд масло? А ведь это по мануалу. Ну и про температуры ты как то не подумал. Что, на холодную ЛСД не работает штоли?! Ещё как работает. Там то угловых скоростей зависит.
Да и не было там никаких уплотнителей, чтоб жижа с маслом не соприкасалась.

да по привычке льют, как было на капри кортине англии и первых сьеррах так и дальше пошло.

Подтверждаю, корпус абсолютно герметичен. На Scorpio устанавливались вискомуфтовые LSD редукторы (кому интересно в поисковике полно схем). Внутри набор пластин, через одну крепятся к корпусу дифференциала, а между ними пластины на полуось. Все заливается силиконовым гелем и герметизуется шариком один с торца, второй под ведомой шестерней. Муфта очень надежная, там изнашиваться нечему. Между пластинами гель, который при проворачивании пластин между собой, создает трение. Гель имеет свойство сильно расширятся(создавая давление по разным источникам до 15 кг/см2) при этом становится вязким. Имеет рабочую температуру от -40 до +300 гр. С. Гель со временем превращается в подобие "пластилина" и плохо блокирует, лечится заменой геля.
Поэтому масло можно лить "обычное" для дифференциалов и смело добавлять различные смеси понижающие трение, ревитализанты и т.д.

вот за шарик открыл америку, я думал что намертво завальцован. Значит можно гель сменить? Видел баночку от Вольвы в каком-то магазине.
а ту муфту которая в раздатке тоже можно перезаправить?

Ходят слухи, что можно. Причём слухи довольно обоснованные. Но лично я этих раздаток живьём не видел, не знаю...
И, кстати, люди вроде даже как в Москве эту жижу специальную нашли...

Вроде ведь тут кто то раздатку перебирал и менял вязкожижу... Или на сиеррослупе? Но точно отчётик был.
Мне вот скоро предстоит процедура переборки кпп с раздаткой. посмотрим...

папаколи
Видел баночку от Вольвы в каком-то магазине.

Баночка 0,5л. ценой в 4800 р., Volvo подойдет . Она имеет вязкость 12 500 и применяется для грузовиков. Для заднего LSD слишком жидкая, долго схватывать будет. А для межосевого дифференциала на полный привод самое оно.
Я буду в задний LSD лить ПМС с вязкостью 60 000.

lex400305
Ходят слухи, что можно. Причём слухи довольно обоснованные

Дружище, если редуктор разборный (как сзади), то проблем никаких. Достал пластины, промыл их и корпус, зарядил обратно смазывая гелем, закрыл крышку, допресовал через отверстие и закрыл шариком. Главное не перестараться, воздушная «подушка» тоже нужна.
А вот если неразборный, то тут нужно через отверстия (если нет, сделать) с резьбой, насосом промыть используя растворитель и заправить новым. Кому интересно, принцип можно подглядеть на сайте Land Rover.

Гы, а чем эту дрянь мыть то? Она ж липкая, шо пипец...

Миха раздатку перебирал. Ищите его темы.

Да нифига там неясно, хотя мне то пофиг, я полнопривод не строю...

полнопривод не строю

слабак шучу епс

Та ну его, я лучше широкого куплю...