Scorpio Club

Слышал, что существует некая коробка МКПП-6 M9 шестиступка, на скорпа толи ставилась, толи можно поставить, кто что знает?!

На новые заднеприводные Транзиты(МК-6 и МК-7) ставилась. Внешне здорово похожа, но не подходит. Слышал, что вместо нее ставили МТ-75, но не наоборот. И скорлсть на ней выше не будет, т.к. передаточные 6 передачи на ней, и 5-й на МТ-75 практически идентичны. Просто диапазон разбит не на 5, а на 6 ступеней.
В Украине б/у стоит порядка 1000-1500баксов.

Говорят,что кур доят . Вопрос: зачем? После узнавания цены(если она и существует),думаю,желание аннигилируется.

Цена есть, и очень даже реальная!
http://www.drive2.ru/cars/ford/scorpio/ ... 5501/#post
при том, как я понял, у автора поста на авто такая стоит, при том что пишет что коробка от первого скорпа...

После кап ремонта Цена любой детали на обычную пятиступку,будь то первичный вал,или ещё что,превышает 200$.В лучшем случае там поменяли подшипник и пару сальников.

Сейчас количество передач увеличивают для того чтоб понизить потребления топлива, т.к. в момент переключения увеличивается потребление топлива...я езжу без сцепления, обороты постоянно в одном диапазоне...

Ну на Транзиты шестиступку ставили еще и в связи со снижением мощности мотора, у них первая "ползучая".

Ну а что, затея конечно же интересная, естественно требующая финансовых вложений. Но результат может и не обрадовать, потому как самолет или ракета из машины не получится, и почаще придется переключать скоростя.

если эта коробка на транзит ставится, то пусть там и стоит. По-любому, первая там ооооочень короткая, сделана так, чтоб тронуться комфортно груженым. Тем более задний привод на транзите предполагает повышенную грузоподъемность в сравнении с переднеприводным собратом. Да и вообще затея эта выделки не стоит. Лучше масло в коробке поменяй лишний раз, и всё будет хорошо=)

Oleg_13 пишет:Сейчас количество передач увеличивают для того чтоб понизить потребления топлива, т.к. в момент переключения увеличивается потребление топлива...я езжу без сцепления, обороты постоянно в одном диапазоне...

Что-то куча противоречий..
1. Если кол-во передач увеличивают для экономии и при этом "в момент переключения увеличивается потребление топлива", то что получается - что чем больше передач, тем больше переключений, а следовательно - больше расход) - где логика?)
2. "обороты постоянно в одном диапазоне..." в диапазоне от 0 до 5000? - я думаю у большинства так. Или машина постоянно движется.. никогда не останавливается.. ни на перекрёстках.. ни на светофорах.. на когда ты дома ночуешь.. ведь "я езжу без сцепления"?)

P.S.: Ничего личного! Просто у меня или лыжи не едут, или я.. ))

Может не так написал...при переключении обороты падают с 3тыс к примеру на 2тыс, и изза этого возврастает потребление топлива при большем количестве переключений падение оборотов меньше...мотор раскручивать приходится меньше для следующего переключения.
Про обороты в одном диапазоне...к примеру с места включаем передачу с сцеплением и начинаем движение, комфортные обороты до 2тыс, при переключении без сцепления обороты остаются в тех же пределах что и на прошлой передаче и падения нет, а скорость растет...при торможении и полной остановке естественно скорость выключенна и чтоб её включить надо нажать педаль...езда получается как на автомате, обороты без рывков растут вместе со скоростью...

Видать не понять мне этого))
Я тоже езжу в диапазоне 2-3к оборотах..
Но как сам наблюдал, не трогая педаль сцепления можно переключать (с пониженной на повышенную), только на малых скоростях до 25 км в час . А давить на педаль газа, чтоб воткнуть скорость без сцепления - гдеж тут экономия топлива?

http://auto.aukro.ua/korobka-mkpp-6-4c1 ... 96362.html
Вот, купи, и будет экономия.

Господа,что Вы ведётесь на всякий бред,то что молоденькая девчушка сняла и откапиталила со Скорпа шестиступку.Прочитайте у неё начало бортовика,что бы понять что у неё просто идёт поток сознания в перемешку что ей рассказывают те кто эту машину ведёт по ремонту,она кстати ещё и дрифтер и драгрейсер по тексту-

По мотору…
-V6,150 л.с. 2.9L ( скоро на доработочку)
-Начинка TRV и Febi
— вместо расходомеров 2 нуля

Мне кажется,что уже этого достаточно,что бы не рвать попу доказывая,что шестиступок в Скорпах никогда не было и не надо верить всему что пишут н нэте.

Crick пишет:Но как сам наблюдал, не трогая педаль сцепления можно переключать (с пониженной на повышенную), только на малых скоростях до 25 км в час

Из личного опыта-с оборванным тросом легко переключался до 4ой,вот пятая как не разгонялся не втыкалась

Ну при 20км спокойно вторая включается, при 30 третья, при 40км четвертая...в обратном порядке надо немного повысить обороты и вместе с повышением давить на рычаг, передача сама входит...в общем объяснить наверно не получится, у нас разные моторы...но на людей сидящих в салоне и видящих эту картину забавно смотреть...они начинают говорить о том что повысить передачу можно а на оборот нет, и тут же я сбрасываю на передачу меньше и рты открываются...пробовал я так на приоре, не получается действительно, вообще никак...

Эх, я из Евпатории до Одессы на 1.8Д без сцепления доехал(выжимной был одновременно и рабочим цилиндром, он вытек). Первая/ключ нас старт/третья/пятая. Благо дело, дизель тягучий. В Николаеве было неприятно, светофоров много, ну и пол-Одессы тоже пока протолкался, вспотел.

Вот и я экспериментировал.. на МКАДЕ.. когда пробка..
Втыкал первую.. разгонялся.. потом на нейтраль и "подводил" к передачи.. Скорп накатом замедлялся и когда передача входила без сопротивления - смотрел на спидометр.
Так вот.. у меня 4-я входила где-то при 18 км/час, а 5-я до 25 км/ч.
Разумеется я не давил тапку когда передача "вошла". Меня интересовал сам факт, при какой скорости втыкается БЕЗ усилий та или иная передача.

Поповоду

Oleg_13 пишет:при 20км спокойно вторая включается

без выжима сцепления - у меня так АНРИАЛ. Только звук синхронизаторов услышишь.

При плавной езде по городу все включается хорошо, а если скорость превышена то передача уже не включится без нажатия на педаль газа, чтоб скорости шестерёнок одинаковыми были...еще многое зависит от состояния кпп, масла в ней...

Здесь у половины обрывались тросы сцепления, и как то ведь доезжали. Так же и у меня неоднократно случалось, и не только на скорпе. Так что без сцепления ехать можно, и переключать передачи тоже, подгадав момент для этого. А что касаемо 6-ти ступки, повторюсь, идея конечно же интересна и заманчива, но в итоге получится дорогая и нерентабельная. Ожидания чуда после ее установки не оправдаются.

Stanly пишет:у половины обрывались тросы сцепления, и как то ведь доезжали.

Рекордсмен - Miha, проехавший без сцепления почти 1500км, правда, спалив стартер в очереди на границе .

Oleg_13 пишет:без выжима сцепления - у меня так АНРИАЛ

Ловкость рук и никакого мошенничества. Часто переключаюсь без сцепления, что в низ, что вверх. Правда иногда газом подгоняю обороты под нужный уровень, что передача входила легко.

Что-то мне подсказывает, что МКПП-с цифрой "6", имеет под собой основу суммы складывания пяти передач вперед и одной назад... Тогда получается, что все без обмана - в коробке шесть передач, но не все из них вперед.

Неа.