Scorpio Club

Подскажите подходит ли подушка кпп с первого скорпа или сиеры на второго аккп

У Скорпов подушки МКПП и АКПП абсолютно одинаковые,хотя и бьются под разными номерами.Хороший и дешовый не оригинал Рувиль от первого Скорпа с МКПП уже год стоит у меня на 96г с АКПП.

Большое спасибо за информацию

У меня то ли DP, то ли Formpart 5 лет отъездил,и продолжает это делать уже с другим хозяином.

Если короб сухой и подушку не засирает маслом,то даже голимый не оригинал ходит.

Подскажите какие нибудь симптомы померающей подушки?

У тебя на АКПП рычаг будет верх-вниз ходить когда по неровной дороге или в ямки попадать будешь.Руку на него положи и покатайся,все почувствуеш сразу.Визуально снизу может быть все оК кстати.

А вибрация может быть?

rogovser
Вибрация чего?

От кардана. Кардан и муфту я менял. Вибрация после 100- 110 гдето до 120. Толи гул а не вибрация.

rogovser
А причем тут опора КПП?

Да мысль что коробка подсела чуть и кардан уже не так ровно.

Ну дисбаланс то это совсем другое.
Если у тебя колесо отбалансировано, оно же не начинает нуждаться в перебалансировке если машина едет в гору или поворачивает.

Так что если биение от дисбаланса есть, то по другим причинам скорее всего, чем от того что опора просела

stress пишет:У тебя на АКПП рычаг будет верх-вниз ходить когда по неровной дороге или в ямки попадать будешь.

какая чушь рычаг АКПП жестко стоит на полу кузова, а с коробкой связан тягой, ни каких вибраций рычаг АКПП передавать не может! Другое дело МКПП, там да, при разрушенной подушке рычаг прыгает вверх низ

scorp055 пишет:какая чушь рычаг АКПП жестко стоит на полу кузова

По логике-да,чушь,а в жизни могу показать как и куда рычаг АКПП на жабе болтает когда подушка мертвая.

А с подушкой МТ75 жабьей как быть? В экзисте только турецкие есть, и то - даже не Отоформ, а голимый Текнорот. Хотя тут говорили, что даже дешевые нормально служат? У меня у самого на жабе МКПП, при 120 тоже гул, ехать напряжно. При плавном сбросе газа ручка чувствуется, как ходит вверх-вних плавно. Планирую поменять подвесной с резинкой, муфту и подушку КПП. Да и вообще, потом шруса поменять, а редуктор и КПП поставить с малопробежника, люфты в коробке есть - видел при снятии, первая наиболее, пятая наименее люфтовые.

nevelaev
На тебе номер 335229 это Рувиль.

оо спс))

stress пишет:По логике-да,чушь,а в жизни могу показать как и куда рычаг АКПП на жабе болтает когда подушка мертвая.

ну , в жизни я полгода ездил с оторванной подушкой , рычаг стоял как вкопанный, а вот гул от коробки по кузову был

scorp055 пишет:в жизни я полгода ездил с оторванной подушкой

Я до такого еще не доводил,но когда машина только приехала под меня при заезде/выезде из гаража(у меня ступенька не большая) рычаг дергался,полез смотреть подушка мертвая.Пару машин еще приезжало с той же проблемой(дергается рычаг) заменил подушки,во всех случаях они были ушатаны.

scorp055 пишет:рычаг АКПП жестко стоит на полу кузова, а с коробкой связан тягой,

Ну так правильно: коробка вверх/вниз ерзает - тяга соответственно тоже. А раз тяга шевелится - то...

тяга не может шевелить рычаг селектора, т.к. она стоит вдоль коробки , а не сверху вниз (по принципу троса ручника и рычага подвески, рычаг ходит а трос не натягивается) если бы коробка так дергала селектор, то думаю его рычаг дергался бы вперед назад, но подпрыгивать и вибрировать он ни как не может, у него жестко закрепленная к полу ось, на которой он сидит. Да и чтобы дергать рычаг селектора взад вперед коробка тоже должна прыгать взад вперед, а это уже отсутствие подушек двигателя

Еслиб тяга рычаг дергала, то это уже акпп в акпп
одна из них на ямах еще режимы сама щелкала, там ход то меж режимами небольшой.

scorp055 пишет:если бы коробка так дергала селектор, то думаю его рычаг дергался бы вперед назад, но подпрыгивать и вибрировать он

Да это более правильное выражение,я не так выразился по поводу АКПП.

scorp055 пишет: у него жестко закрепленная к полу ось, на которой он сидит

К кулисе все же а не полу и имеет люфты в перемещении в перед и назад.Если тяга отрегулирована правильно,то при прыганье АКПП на опоре или остатках той,тяга будет дергать рычаг.

шумыч пишет:одна из них на ямах еще режимы сама щелкала

А сможешь пальцами взяться за гайку на датчике режимов и переключить передачи ?

stress пишет:А сможешь пальцами взяться за гайку на датчике режимов и переключить передачи

это что такое что за гайка, на каком датчике? и не знаю у кого как, а на моем скорпе ни какого люфта в рычаге селектора нет

Не знаю как там по поводу какихто гаек, но за рычажок режимы отлично переключаються,
ход у рычежка всего чуть больше 4см, и это на 7 режимов,поэтому какие там могут быть люфты скрадывающие прыгающий селектор.Помоему он у когото просто не закреплен.

scorp055
шумыч
Разговор идет о каких машинах?
Прочтите уважаемы внимательно название темы.Прочтите первую страницу где люди задают свои вопросы и осмыслите что речь идет о жабах.

Ну и что жаба, чего из ней космический корабль то делать, то что датчик положения на тот же самый рычаг прилепили,
тяга она и осталась тяга.Покажи какая деталь тут описаные тобой люфты компенсирует.

шумыч
Секрет хочешь?Две тяги на жабе и обе регулируются.
И на вопрос ответить не забудь про пальчиками переключить.

К селектору то одна.остальное на коробе.

шумыч пишет:К селектору то одна.остальное на коробе

Спорить с тобой нет смысла,ты в глаза не видел принцип переключения у жаб.Расскажу,две тяги и они одна продолжение другой через силуминовый кронштей который в свою очередь одевается на вал и стопорным колечком фиксируется.Обе тяги имеют регулировки,потянув за одну-потянется и другая.При правильной регулировке люфт минимален,но достаточен чтоб когда короб играет вверх вниз на неровностях увидеть дерганье рычага кулисы,а еще лучше просто руку на него положить и сразу можно почувствовать.Не вверх и вниз а вперед и назад.

Ну вот вперед-назад спорить не буду, да и это всего агрегата резинки могут быть убиты.
А вот спор со scorp055 у вас начался какраз с чиихто слов вверх-вниз.
А так количество сопряжонных деталей и люфтов на жабе должно только уменьшить действие агрегата на селектор,
поэтому и говорю ненадо делать из жабы космический корабль.она просто неудачная попытка форд обновить модельный ряд, поэтому скорп на ней и умер.

шумыч пишет: вот спор со scorp055 у вас начался какраз с чиихто слов вверх-вниз.

Слушай я уже отписал что выразился не совсем понятно про направление движения рычага.

шумыч пишет:А вот спор

Я так понял для вас обоих главное потереть о чем либо,еслиб у хоть одного была жаба,то мое высказывание о движении рычага было бы понято с нормальной стороны,а не усиранием что такого быть не может и приведением картинок с другого модельного ряда.

шумыч пишет:поэтому и говорю ненадо делать из жабы космический корабль.

Тема не про это изначально была,теперь правда ктоб не залез почитать умрет пока поймет как определить мертва опора или нет.

Да мля все так и будут оценивать опору, под машинуто не заглянуть, ручки бархатны, не запачкатьбы.
Ну и небыло у меня жабы, да и не хочу,зареган недавно, а форум давно читаю, вывод один УБОЖЕСТВО еще то.
комфорта и скорости хочется тогда уж лучше бумера седьмого, чем это чудо с приоро образной мордой.

шумыч пишет:вывод один УБОЖЕСТВО еще то.

Убожество это тошнить на 120 лошадях с автоматом.

шумыч пишет:комфорта и скорости хочется тогда уж лучше бумера седьмого,

И чегож не купил то?

Почему не купил?Были 3ка,5ка и 7ка.Покрайней мере при сохранение мощности с бумером волосы дыбом не встанут
как например в случае ремонта с косым, все везде есть и очень бюджетно.А жабы также есть 120 лошадей, только в
них самый главный вопрос почемуто "ПОМОГИТЕ НЕ ЗАВОДИТСЯ"
Машин у меня меняется 3-4 за год,просто форд есть всегда, первый скорп просто для души, как все остальное всеравно не перепродашь после востановления, желающих на них проктически нет

Я чет непойму, вы все темы во флудильню превращать будете?

Зачем нужна эта чашечка на подушке кпп?, она болтается у меня как хрен знает что.

Что-то типа ограничителя хода: чтобы при вхлам разорванной подушке, коробка в салон не стучалась .

Она болтается как колокол, значит подушке трендец?

Она должна быть зажата, т.к. этой же гайкой поджимается одно из креплений выхлопной.

Fordfuga пишет:Она болтается как колокол, значит подушке трендец?

Да.Будешь покупать не оригинал,а он только и остался по вменяемым деньгам,бери сразу много,они не живут долго.А если маслице на эту резинку с кпп будет попадать,то вообще в слюни быстро превращается.Тебе могут предложить б/у,но когда она снята,то может и как правило очень достойно выглядит,но на машине сразу проседает.Вобщем брать по пятьсот и часто менять.
Ну или новую с Ебэя за очень дорого в оригинальном пакетике.

А не чем резину на подушке обработать нельза чтоб масло не ела ее?

На полиуретан замени резину и забудь за подушку.

А где взять полеуритан под нее?

50 евро и она у тебя есть.

Не лучше 6 дешевых подушек возьму)))

Fordfuga
Почитай у англичан или где в интернете про кардан,как он должен правильно стоять,для чего шайбы под подвесным ставятся.После этого ты еще и пяток опор редуктора купишь,если конечно найдешь их хорошие,осознав на что можно влететь забивая на ось кардана относительно кпп и редуктора.

Зато будет чем занятся)) да не опустеют подобные форумы))

Fordfuga
Подобные форумы к счастью не состоят из флудерасторов, здесь люди делятся опытом и знаниями, а не задают вопросы на которые уже сто раз были даны ответы. Вначале ищут с помощью поиска ответ на свой вопрос, а потом уже при необходимости задают свои непонятки.

Сережа, он должен набить шишки. Потом, по истечении определённого времени, придёт осознание о зря потраченных деньгах и потерянном времени, и человек поймёт, что на Скорп нужно брать нормальную деталь, про которую можно забыть надолго. Но это будет потом .

Охренел сейчас от увиденного. Не знаю чо за хрень,но очень крепкая и к металу держится крепко.Залита была вместе с траверсой,еле выдрал.

Полиуретановый герметик?

Да, это что-то вроде SIKA. Если все хорошо обезжирить, и дать нормально просохнуть - суперпрочность обеспечена.
Я здесь отписывался, в теме про подушку редуктора, как поигрался со старой, просевшей (на замену купил другую): вычистил тщательно, обезжирил. Купил тюбик Sika, баксов 15 он стоил (такой большой, как силикон под пистолет). В три приёма заполнил все пустоты, просушивая каждый слой сутки в тепле, на котле. Поставил взамен купленной - было супер, но явно жестковато. Покатался немного, поставил обратно новую, а эту жертву эксперимента отдал знакомому. Год назад он точно ещё её не добил .
Точно так же фиксировал подвесной подшипник в корпусе, на Транзите - намертво!

Самое интересное, что эту хрень не разьело маслом.
Я это и увидел то не сразу, я ж если мотор снимать то откидываю агрегатку полностью, вниз. Кузовину задираю и вытаскиваю. Вот и тут, благо всё знакомо до " с закрытыми глазами" руку протянул , селектор откинул,траверсу открутил. А там трос истекал атэфкой жутко, и вся траверса выглядела как один большой кусок говна. И уже както несколько дней спустя, сунулся коробас поверхностно осмотреть, ну и дай думаю откручу подушку, всё равно ей от масла хана. А там это , от коробки то не тяжело оторвалась, а вот от траверсы замучился.

А его, когда застынет, ничего не растворяет. Ну если только какая то мегаядрёная химия, к которой ближе ста метров лучше не подходить...

не спора ради, просто мнение по неоригинальным опорам КПП: я тоже предпочитаю резиновые. да, некоторые нынешние неоригинальные з/ч - хлам, такая опора Ruville просела за пару месяцев и резина напоминала плотную жвачку, масло на опору можно сказать что и не попадало. в закромах были отложены несколько штук б/у "тех времен", от Сиерр еще остались, менял по причине невысокой тогда цены и из принципа: чуть просела - под замену. так вот одна из трех успешно держит КПП уже второй год, пара еще есть в запасе, кончатся эти, куплю любую из тех что еще поставляются (кмк Corteco должны быть супер), поставлю и на год точно забуду, замена занимает пару часов неспешной работы.
был период, когда я серьезно думал поставить опору КПП пожощще, но не штатной конструкции, а типа Vibra Technics, выпускаются двух видов разные по жесткости, они цельноалюминиевые и крепятся к штатной траверсе через толстые резиновые шайбы, типа вот http://www.ebay.co.uk/itm/Vibra-Technic ... Sw2s1UuKbU (эти помягче, если кто будет покупать, 172-е вроде жощще, ЕМНИП) кстати легко копируются даже при отсутствии оригинала. но, выяснилось, что они существенно жощще штатных и даже те что вроде помягче все равно жосткие, даже америкосы писали на форуме, что ахренетькакжосско, и при установке нужны небольшие доработки (конструктивный пройоб, при установке болгарка рулит , и это тюнинговые, цена под 8...9т.р., кроме того, на мой вопрос о покупке дополнительных этих резиновых шайб отдельно от опоры в запас продаван промолчал , а они тоже не вечные), поэтому я пока про эту опору "забыл", в машине есть куда потратить эти 8...9т.р., но в общем и целом согласен с мнением, что опору КПП и редуктора нужно пожощще и stress прав насчет "геометрии" кардана и последствий от её нарушения.
опора редуктора стоит уже года 4 тюнинговая с полиуретановыми вставками (в запас куплен комплект полиуретановых вставок, но замена пока что не нужна (летом как всегда проверю), я уже говорил, я очень доволен этой опорой даже не смотря на несколько бОльший шум от редуктора в задней части, штатные все просто сгнили и редуктор не держали.

Felix пишет:Купил тюбик Sika, баксов 15 он стоил (такой большой, как силикон под пистолет).

Феликс, а не помнишь какой именно герметик Sika брал?
Там просто много разных есть, а мне надо такой, как на фото Шумыча!)
3ае6ался я бабло на опору КПП выбрасывать... Ща опять надо покупать(

Crick пишет: Sika

Любой стекольный+праймер.

Стекольный наверно сильно мягкий.
А эти Sika делают даже заливки рельс в бетон.

Crick пишет:Феликс, а не помнишь какой именно герметик Sika брал?

В жестяной тубе, с носиком. Полиуретановый клей-герметик SIKA черного цвета.
Вот такого плана: https://www.googleadservices.com/pagead ... BBP&adurl=