Быстрая замена передних рычагов

[Сфинкс]

что и требовалось доказать
а не проще сразу купить 4шт. от Ауди JBU235 и не ипать моск? хотя еще только середина лета, можно еще пару раз успеть поменять сайлентбоки

[Incredible]

Порадовало то, что резьба на стабилизаторе крепче рычагов марки лемфордер))) Рычаги изнутри пожранные стабом

Это как?
Каким образом резьба на стабе дошла до рычага? Ромашки садятся на стабилизатор металлическими втулками которые закрывают резьбу полностью.

проехали ~300 км и внешнее кольцо отошло от резины

Какие шайбы при этом использовались? Возможно неправильные шайбы просто протерли внешнее кольцо резины до металла. И в этом нет ничего сверхъестественного, и сами ромашки тут будут не причем.

Все ок, жду классические сайленты, которые были с завода

К ним бы ещё оригинальные шайбы с накладками заказать.

[ikenny]

Дополнение, повылетали втулки, идет внешнее металическое кольцо, которое в рычаг ставится, потом резиновая прослойка, потом железная втулка, которая уже контачит со стабом, вот эту
железную втулку вырвало с куском резины. Шайб в комплекте небыло, оставил старые, т.к. они были гладкие, без ржавчины и т.д. От грязи их только отмыл и в бой. Катаюсь пока на старых
сайлентах, но не ромашках, а вторых. Заказал комплект таких же. Кстати, мне теперь понятна разница между ромашками и заводскими сайлентами(не всмысле, что поставил сайленты родные,
а такие же как родные). На ромашках ошутимо мягче и тише НО, больше люфтов, особенно заметил по рулежке. На этих старых, что я поставил, ну как старых, я их просто снял когда-то,
потому, что с новыми рычагами шли ромашки, и отложил в ящик. Они конечно уже побегали, но не прям до смерти. На стандартных машина пожеще и звук от удара колеса о неровности
громче, однако морда стала значительно собранее и руль стал более чувствительным. Это впринципе было решаюшим фактором в выборе стандартных сайлентов вместо ромашек.

Пожрало резьбой стаба рычаг? Так втулки вылетили, сам сайлент из рычага очень легко вылетел после этого и машина упала рычагами на стаб. Ромашки слабее, чем кажутся на вид. Погнуло
их очень круто.

Что касается всех этих нововедений с ромашками и т.д. Незнаю ребят, вот говорят, старые ведерки 90-х надежные и крепкие. Это да, но чем глубже ты это ведерко реставрируешь, тем больше в нем оказывается деталей произведенных в "современность". Про качество современных деталей, независимо от бренда сейчас много гадостей говорят, и получается, что чем сильнее ты реставрируешь свое старенькое ведерко, тем больше оно становится "современным", но только не уменьшения расхода топлива или увеличения лошадей с литра, только "надежность" и "долговечность" приобретает современный "недолгосрочный" характер. Так что я решил что ну к черту это все, буду ставить то, что ставилось с хавода, ну или по крайней мере такое же по конфигурации. В баню все эти ромашки и т.д. А еще я заметил, что много моих знакомых начали положительно отзываться о деталях с тазов. Так к примеру у соседа моего стоит тпс от волги, и он счастлив, у нас он стоит 150-200 лей, сегодня у нас курс примерно 22 лея за евро, тпс буржуйского бренда стоит от 1200 лей...Причем какой-то noname. Лямбда с таза от 500 лей, буржуйстая от 2000. Люди стаят и ходит все это дело долго и счастливо. Я вот себе тоже приобрет тпс от полги, пикар какой-то. Поставил-да работает, реально работает. Надо только переходник нормально сделать, а то болтается.

[Сфинкс]

, в третий раз повторяю, TRW JBU235 решат все твои проблемы лет на 5
шайбы, кстати сказать, до сих пор продаются новые

[ikenny]

:hang: , в третий раз повторяю, TRW JBU235 решат все твои проблемы лет на 5
шайбы, кстати сказать, до сих пор продаются новые

Я заказал delphi TD255W. Стояли до этого, года 3 на них прокатался, и вот сейчас на них же б/у езжу, пока новые едут...

[Incredible]

Шайб в комплекте небыло, оставил старые, т.к. они были гладкие, без ржавчины и т.д.

Это и убило сайленты. Ромашки хорошо и долго работают только в комплекте с оригинальными шайбами и накладками на них! В остальных случаях они моментально умирают.

Кстати, мне теперь понятна разница между ромашками и заводскими сайлентами(не всмысле, что поставил сайленты родные,
а такие же как родные).

Родные сайленты, и есть ромашки (!), а не вторые, что чисто резиновые.

На ромашках ошутимо мягче и тише НО, больше люфтов, особенно заметил по рулежке.

Рулежка в оригинале (шайбы, накладки, ромашки по каталогу микрокат), намного комфортнее чем с усиленными сайлентами. Как по мне. И в отзывчивости оригинал не уступает усиленным. Там немного другое поведение становится, в нужные моменты рулежка мягкая и вальяжная, а в более резкие, машина моментально следует за рулем. ИМХО.

На стандартных машина пожеще и звук от удара колеса о неровности
громче, однако морда стала значительно собранее и руль стал более чувствительным. Это впринципе было решаюшим фактором в выборе стандартных сайлентов вместо ромашек.

Что вы считаете стандартными сайлентами? Есть фото?

Это да, но чем глубже ты это ведерко реставрируешь, тем больше в нем оказывается деталей произведенных в "современность".

Так подход то должен быть к реставрации, если хочется получить Ту былую надежности и качество, не из требований современности, а из требований, и в чем-то условий, Тех годов. Современность нужно аккуратно применять.

Пожрало резьбой стаба рычаг? Так втулки вылетили, сам сайлент из рычага очень легко вылетел после этого и машина упала рычагами на стаб. Ромашки слабее, чем кажутся на вид. Погнуло
их очень круто.

Без картинки нефига понимаю как могли втулки зажатые гайкой вылететь со стаба.

Я заказал delphi TD255W. Стояли до этого, года 3 на них прокатался,

Это не оригинал, и не стандарт.

[Incredible]

ikenny
Вот оригинальное, оно же стандартное, исполнение сайлент-блока переднего стабилизатора в рычаге. В таком исполнении сайлент проходит более 50000км. Проверено на себе, на разных дорогах, и в весьма нещадящем стиле езды. Ещё бонусом, идет то что рычаги начинают значительно дольше ходить.
Перед слева, зад справа.


Если хоть какую-то деталь убрать или заменить в этом исполнении, ресурс сайлента катастрофически уменьшается.

PS: Ещё очень важна затяжка сайлента! Её нужно делать не просто пустив машину с подъемника, тогда подвеска ещё в напряженном состоянии, а немного покатав машину или установив колеса на подвижную площадку, чтобы колесо встало на свое место и напряжение в подвеске ушло.
Иначе, сайлент про вывернет и порвет. Это касается как оригинала, так и усиленных сайлентов.

[ikenny]

Я когда покупал машину, пробег был чуть более 100 тыс. Владелец заявил, что с ходовкой ничего не делал.
Там стояли вот такие сайленты.


Потом видел скорпа в распиле, пригнаный с англии, точнее он там назывался не скорп, а меркур какой-то. Все тоже самое, но руль с другой стороны и выхлоп значительно тоньше.
Потом видел скорпа немецкого происхождения, тоже весь в оригинале, там стояли сайленты с картинки, правда поезженные, я знакомому снимал с него рычаги, так когда снимали эти сайленты
высыпались, что говорит, что они реально оч долго проходили. Сколько я скорпов не видел, они все были на таких сайлентах, а не на ромашках.
Да и у меня по книге в схеме ходовки на стабе изображен именно такой сайлент, так что склонен сомневаться, что ромашки это оригинал.

[Сфинкс]

значит врут, уже меняли , оригинал - это именно ромашки
Меркур - это Скорпио и Сиерры 2.3 Lima, который продавали на американском рынке
Гранада/Скорпио - это на рынке Великобритании, он даже в микрокате так указан Granada

[ikenny]

Кстати, небольшой офтоп, у меня на заднем стабе стоят вот такие солдатики


Что-то нигде не могу найти их, у меня мелкие резиночки уже с них повываливались и очень сильно стучали, пришлось его снять пока.
Никто не вкурсе, есть-ли какие-то аналоги этих солдатиков с других машин?

[Сфинкс]

в курсе, эти точно есть, как грязи, есть и сами втулочки есть и сами стойки в сборе, рекомендую брать оригинальные, по стоимости будут как неоригинал, но проживут дольше, нафига вы все пытаетесь что-то колхозить, если многие з/ч до сих пор продаются? я еще могу понять заколхозить ДПДЗ от волги, которых оригинальных нет, а те что есть по 6...7т.р. за простой переменный резистор, но стойки стабилизатора, которые по 800р...не понимаю

[Felix]

Moldova

Поверь, там несладко с запчастями. Периодически народ с Витоклуба просит передать чего-нибудь, ибо там реально нет. И согласны, что с учетом доставки б/у деталька выходит дороже новой (которой там тоже нет) - а что делать?
Я в Приднестровье заглядывал на "центровую" Спринтеровскую разборку - одни остовы, обглоданные до голого металла .

[Сфинкс]

но он же сайлентблоки где-то заказывает? и новые, значит кто-то привозит, закупить втулок с запасом и менять, сами эти железки условно вечные. просто у нас проблем с з/ч вроде нет, но всяких фильтров у меня запасено лет на 5 вперед

[stress]

ikenny
Посмотри в рф экзисте все детальки которые тебе нужны,если цена устраивает-могу тебе их отправить.Оплатить можешь мне через палку,я с нее же сделаю оплату в экзист.Отправка в Молдову не такая и дорогая.

[шумыч]

Всё время забывал сфотать почему я никогда не использую стяжек,и вообще прочей лабудистики при замене рычагов. Сегодня вспомнил.
То что ход рычага это некий треугольник и к законам геометрии несколько лет назад многие отнеслись скептически.
На одной фотке расстояние втулки до отверстия при полность вывешеном переде, а на второй когда вторая сторона нагружена до состояния когда рычаг параллелен балке, и как я когдато и говорил, не нужно никаких стяжек,достаточно с одной стороны подцепить отверткой и с другой вставить болт .

[lex400305]

Перед вывешиваю, но так близко ось сайлента к отверстию в балке никогда не подходила, как не дави. Приходится натягивать. Так то я бы с радостью, но увы...

[шумыч]

Перед вывешиваю

, а на второй когда вторая сторона нагружена до состояния когда рычаг параллелен балке, и как я когдато и говорил, не нужно

На вывешенном далеко. Тому есть фото. А на нагруженном (противоположную сторону)близко.

[lex400305]

А, теперь понял.

[zaza12]

Всем привет. Недавно стал обладателем старенького ушатанного скорпа и решил подкинуть еще один стремный способ дотянуть рычаг до балки, возможно кому пригодиться . Сегодня все таки поставил эти рычаги. Стяжек не было , ямы тоже как и прочих лебедок ! Ставим как и многие, рычаг в ступицу , потом в стабилизатор, потом опускаем на колеса и рычаги не дотягивают 5 см. Подкатил передним колесом к дереву , колеса стоят ровно . Уплотнил зазор между деревом и задней частью колеса кирпичом и поворачиваем руль чтобы передняя часть колеса подтягивалась рулевым рычагом внутрь. Задняя часть колеса упирается в кирпич и по вполне понятным законам подтягивает ступицу внутрь. Вообще таким способом можно убить и поставленный рулевой наконечник , но вроде ничего не пострадало. И нужно будет домкратом поднять немного рычаг снизу, но до отверстия он дотягивается , можно даже переборщить и дальше дотянуть.

[Alex P]

Шумычю аЦЦкий плюс.
А я всё со стяжками крутил у себя на яме.