Домик задних колес (развал) избавление. Все о нем

[Dealer]

С чего бы это повреждать что-то из-за шайбочек?
Стоит, у нас весь город домик поисправляло, и ездят по многу лет!
Так какие шайбы?

[Dealer]

Dealer
Это пружины штатные для скорпа,только усиленной жесткости,
пр-во Швеция,цена вопроса 1350 руб/шт
Почему же не поможет,говорю же-себе поставил и никакого домика ))

Подскажи пожалуйста, как машина ходит на этих пружинах что касаемо иягкости (жесткости) ?
Думаю купить (правда пока еще не нашел в торговле у нас)

[Миха#76]

Dealer
Пружинами усиленными Lesjofers весьма доволен,уже год как стоят ))
Да конечно поприсели незначительно за это время, но и не настолько как теже стандартные K+F,за пол года жопа обвисла,все равно что
и не менял пружины,к тому же усиленные хорошо держат нагрузку,
не оседают сильно,да и по жесткости никакого дискомфорта,воопщем рекомендую ))

[LLL]

С чего бы это повреждать что-то из-за шайбочек?
Стоит, у нас весь город домик поисправляло, и ездят по многу лет!
Так какие шайбы?

Я исправлял так. И довольно успешно, как раз перед продажей машины...
ОБЫЧНЫЕ стальные шайбы, толщиной около 2-х мм, запасись парочкой штук, № диаметра не помню, снимешь колесо, глянешь на ступицу - поймешь. Домик может быть неодинаковым, так что может случиться, что придется ставить на одно колесо, примером, одну шайбу, на второе - две или даже три, пусть тебя это не пугает. Последствий - никаких, если проставлять в разумных масштабах (ну не лупить же шайбы по 5 см, честное слово! ).
Возможна проблема: можно НЕ суметь снять ступицу.
В этом случае затея отменяется - при излишне сильных телодвижениях (читай - ударов молотком) можно развалить ступичный подшипник, а он у Скорпа очень оригинальный и дорогой. Удачи!

[Gruz4ik]

В этом случае затея отменяется - при излишне сильных телодвижениях (читай - ударов молотком) можно развалить ступичный подшипник, а он у Скорпа очень оригинальный и дорогой. Удачи!

Это какой такой подшипник, мне ставили рем комплект за 50$ были и дешевле.

У меня когда поднимаю на домкрат колеса сначала скрибут от землю и принимают ровное положение а потом поднимаются, это свидетельствеует о домике или как его проверить не на глаз?

[LLL]

Не на глаз можно, но это слишком сложно для обычных условий. Домик видно визуально (верх колес завален вовнутрь при рассмотрении сзади) и этого вполне достаточно, чтобы раздражало глаз и ело резину. То, что колеса меняют угол при поднятии, - это нормально, там же по сути качающийся рычаг... Поддомкрачивая машину, ты меняешь угол кузова по отношению к асфальту, движение "вверх-в сторону", потому и скребут колеса.

Что за "ремкомплект" тебе ставили? Подшипник меняется целиком (у скорпа состоит из двух частей каждый), при возникновении необходимости, - то есть при разрушении...

[herSHTURMAN]

Мужики, я тут подумал, вот на передние стойки распорку ставят, чтобы "домик" устранить и жесткости добавить.
А что делать с задницей? И вот к чему пришел, изучая картинки с Exist-а. Форма рамы, на которой крепятся задние рычаги представляет собой перевернутую V. Со временем, под нагрузкой она разгибается, нижние точки расходятся и появляется "домик". Подкладывая всякие вставки и увеличивая жесткость пружин, можно немного сгладить внешний эффект, но проблемы это не решит.
Вот я и подумал, а может попробовать сделать подобие передней распорки, только наоборот? Ну, типа стяжки.
Отсюда вопрос знатокам - что еще страдает при разгибании V-образной рамы и какие траблы могут возникнуть при сгибании обратно?

[Рем]

не ты первый об этом задумался, но никто так и не придумал, ибо обмерять эту балку по нормальному не реально. Надо как минимум иметь перед глазами новую такую же. Поэтому стандартный ход - воткнуть всю подвеску от машины без домика. Например от глазастика. Короче забей=)

[herSHTURMAN]

Ну почему же нереально? Есть верхние точки крепления амо, есть ширина между колесами в верхней и нижней части, наверняка должны быть регламентные углы установки колес. Ну а дальше уравнение с синусами и косинусами и, вуаля... нижняя ширина ))) Или я где-то ошибаюсь?

[Рем]

это теория
а практика?
Нет, я понимаю, что можно высчитать контрольные точки. Но дальше-то что? Нужен некий стапель, нужно аккуратно гнуть, чтоб потом ничего не лопнуло и не оторвалось...и чтоб было симетрично. Идея-то красивая, но пока ты сам это не сделаешь и не опишешь подробно технологию....=) Короче нет такого опыта тут ни у кого. Но в условиях отсутствия б/у запчастей это конечно может быть и выход.


ЗЫ: Еще учти гнилость задних лонжеронов и общую поведеность кузова в таком возрасте. Плюс возможный изгиб рычагов. Т.е. машину надо реально на стапель к профессионалам.

[herSHTURMAN]

Вот потому и думаю, что стапель есть под рукой. Мож, заморочиться? Еще один тип предлагал за 2000 руб всю подвеску заднюю без амо и пружин, но с хреновым редуктором... Наверно, тоже уже кривая. Может, надо было брать и тренироваться. Сейчас она уже ушла.

[Konstantin]

herSHTURMAN, углы регламентированы. Но ! Верхние точки крепления аммо там совсем не причем. А почему, подумай сам .

[Рем]

в столицах народ проще делает - отлавливают перед разбором машину без домика и берут с нее балку.

Я б для начала попробовал оценить не то, какая балка должна быть новой, а то, на сколько ее надо выгнуть чтоб колеса стояли более-менее ровно, учитывая то, куда приложены силы, влияющие на изгиб. Т.е. я клоню к тому, что изогнута может быть не сама труба, а кронштейны на ней. Ну и от этого уже плясать. попытаться ее чутка погнуть без фанатизма и посмотреть что выйдет. Хотя кмк гемор будет немалый. Надо еще учитывать состояние сайлентов в рычагах...

[herSHTURMAN]

Хм... Есть повод провести часок на яме...

[Anton Papilin]

Я тоже больше склонен считать, что гнутся уши крепления рычагов, а не сама балка, и распорку там ставить как-то и некуда, под брюхо, что ли, вешать, ниже кардана и выпуска? :)

[herSHTURMAN]

В том-то и беда, что некуда. Просто идея была стянуть и зафиксировать, а вот куда...

[Рем]

насчет распорки:

где-то тут была ссылка про ацкий тюнинг Сиерры....Так вот там были стаканы амортизаторов косынками укреплены относительно внутрених брызговиков и вертикальных усилителей, которые рядом со стаканами идут. Т.е. между стаканами пространство не трогаем, а крепим стаканы к боковинам кузова. Идея хорошая, тока делать надо не с бухты-барахты, а с умом, понимая, где и что может оторвать и повести под нагрузкой=)
В том варианте правда весь кузов был усилен в том числе и в районе полов....

[Konstantin]

Рем, ну не пойму, нафига задние стаканы усиливать. Разве что для общей жесткости, при мегажестких аммо ?

[ska aka signmaker]

Тоже не пойму , зачем?
задние стойки ведь в вертикальном положении работают, с чего бы это им заваливаться?

[Рем]

Думаю дело не в самих стойках, а в общей жесткости кузова. Тут Скорп всегда был не на высоте.