Рулевая рейка, стуки, течи, закусывания

[stress]

т.е пока не дергаться подливать масла 0.5л в пару в мес

Была у меня рейка сопливая,лет пять я просто подливал пока у фашиста хорошую не урвал.Юр,лей и не заморачивайся.

[ford1972s]

жижа стоп течь от STP ничё так помогает,а Hi Gear - можно даже не пытаться,он не помогает.

[Глюкостат]

Люфт рейки в центральном положении легко убирается путем переворачивания ротора на 180 градусов, так же нужно будет потом перевернуть и руль на те же самые 180 градусов. Салентблоки рейки нужно либо купить новые, либо перелит их из полиуретана.

[i_edgars]

Люфт рейки в центральном положении легко убирается путем переворачивания ротора на 180 градусов, так же нужно будет потом перевернуть и руль на те же самые 180 градусов. Салентблоки рейки нужно либо купить новые, либо перелит их из полиуретана.

Не давай людям антисовет и не дури голову!
Руль поворачивается на 1/6 часть, а ротор на 1/7, так что развернуть на 180 оба невозможно!

[Глюкостат]

Не давай людям антисовет и не дури голову!
Руль поворачивается на 1/6 часть, а ротор на 1/7, так что развернуть на 180 оба невозможно!

Каким образом у вас это получилось ? Цель операции перевернуть ротор рейки с ведущей шестеренкой обратной стороной к рейке не выработанной еще частью шестеренки. Так как люфт образовался из-за взаимной выработки зубцов рейки и шестеренки ротора. А если ротор перевернуть, то тогда выработка шестеренки ротора будет приходиться на свежее место зубчатки рейки и наоборот выработка зубцов рейки будет работать с еще не выработанной стороной шестеренки ротора.

Выработка рейки и ротора происходит на центральном положении колес, когда водила слегка подрулевает машину туда-сюда, остальная часть рейки как правило нормальная. Возможно что люфт всё же останется, но он наверняка станет меньше или вообще уйдет.

Случай, что люфт рейки образовался из-за не до конца затянутой гайки регулировки прижима рейки к ротору я даже не рассматриваю. Эту гайку в первую очередь все крутят, причем закручивают её так, что ротор начинает закусывать рейку. Эту гайку нужно ослабить на пол оборота, а то и на два.

[lex400305]

На валу золотника есть пропущенные шлицы и, следовательно, кардан надевается в единственном положении. Это исправимо, но по простому не получится...

[Felix]

А на валу вверху, где уже сам руль на шлицы надевается?

[lex400305]

Ты руль снимал?

[Глюкостат]

На валу золотника есть пропущенные шлицы и, следовательно, кардан надевается в единственном положении. Это исправимо, но по простому не получится...

Правильно, поэтому надо руль открутить и повернуть на 180 градусов, тогда выработка шестеренки вала золотника окажется на свежем месте зубчатой рейки и люфт руля пропадет. Потому что выработка шестеренки и рейки перестанут встречаться. Ну если конечно этот номер кто-то не проделывал раньше и на шестеренке золотника уже нет живого места или имеет место сломанный зуб или еще какое то повреждение зубцов.

Тогда только на завод, наплавлять новый металл и нарезать новые зубья на роторе и на самой рейке. При наличии зуборезного, токарного и наплавочного станков, можно любую рейку починить. Но вряд ли это будет намного дешевле если купить восстановленную рейку, а свою рейку отдать за скидку.

[Felix]

Не, Леша, как-то за 4 года владения ни разу не снимал, потому и спросил. А что, там тоже "слепой" шлиц?

[lex400305]

Шестигранник.

[Felix]

А, ну так можно его перевернуть на 180 градусов.

[ender11]

из-за не до конца затянутой гайки регулировки прижима рейки к ротору

там гайка? на 1-м на рейке zf там 2 болта.

[Incredible]

Чего-то я не фига не пойму смысла операции. Какой смысл вращающуюся на 1000 градусов (примерно столько от упора до упора руля, ~2.8 оборота) шестеренку разворачивать на 180 градусов? Ну не при прямостоящих колесах она будет люфтить, а при повернутых. Что из этого лучше? Износ то на самих зубцах шестеренки остался, просто наличие люфта из-за износа сместили в другое место.

[i_edgars]

Как возможно развернуть шестерню с ротором на 180 градусов у которой не четное количество зубов???

зубьев - пардон!

[lex400305]

Вот и я о том же...

[Oleg_13]

"Глюкостат" принять после или до еды и повернуть...

[lex400305]

Ладно, шутки в сторону.
Делал я всё это, разворачивал, переворачивал и крутил. Если пропущенные шлицы сточить, то реально, хоть руль по любому будет стоять криво, а это уже не очень хорошо, ибо нужно крутить тяги рулевые и они будут разной длины.
Но суть не в этом. Устранять люфт таким образом - неразумно. Люфт не уйдёт. Он начинает ощущаться, когда выработка видна невооружённым глазом, да так, что смотреть на это тошно. И когда смотришь, понимаешь, что все эти развороты сродни оживлению разложившегося трупа. В общем херня это всё.
Куда лучше собрать вокруг себя с десяток реек и из них наковырять одну исправную. Роторов и штоков хороших ещё полно, найти можно. Вариант муторный и затратный, ну а что делать? Это скорп, такая уж машина. Или руками и головой, или ладу гранту. Она года три, а то и пять всяко проездит, именно поэтому их и покупают.
И вообще, в части реек я бы сказал, что износ зубчатой пары - одна из самых простых проблем, там совсем другой гемор, куда более труднорешаемый...

[Sera]

стоп течь от STP ничё так помогает,

Мне не помогла.

[Felix]

А мне помогло применение трех жидкостей сразу: STP, Hi-gear, Abro.
Что там за адская смесь образовалась, я не знаю, но реально добрых 100т.км. не текло, лишь слегка запотевая. За этот пробег лишь раз подлил жижи, вернув уровень на максимум. Реально боялся жидкость менять .