размерность Дисков, Резины, Допуски, наш опыт 85-94г

[Ganjubas]

Ник, померь штангелем! Линейкой это пздц...

[Ник]

Еще скажу что диск заточен под автомобиль у которого шпильки, а не болты.

болт я имел ввиду, который крепит крышку к самому диску.

Ник, померь штангелем! Линейкой это пздц...

понятное дело что не зеленой пластиковой линейкой, которую я отберу у проходящего мимо школьника

короче, будем измерять и попробую одно колеса на перед себе нацепить и посмотреть - как будет сидеть. жаль, что в движении не протестить =( машина доживает последние дни зимовки.

[Ник]

вот измерил диаметр крышки - 175мм.
диаметр ступицы чет так и не понял 63 или 64 мм вроде бы 63.

[Толстый 757]

63,3 мм у большинства фордов

[bagir]

Видел такие диски на мерсе. На крышечках написано EGL.

[Мatador]

***..

[Толстый 757]

Мatador
Если по уму, то, учитывая http://faq.ford77.ru/trans/w_disk.htm дисков на скорпа не найти. ВСМПО не обанкротился, а реконструируется, но работает, но мало, но один хрен дисков не подберёшь. ЭЭЭ! Оговорюсь, что я имел ввиду на 16, 15-й размер мною по инет-магазам не мониторировался. Поэтому выхода два - орегенал б/у(а ну-ка разыщи) или по методу Сули, ставить проставки/удлиннённые шпильки.

[Мatador]

***...

[Толстый 757]

Если ты только собираешься всё это начать, то надо плясать от дисков. То тогда япсунул в 6J15 ЕТ38 или 6,5J15 ЕТ35-38 (выбор колоссален, в т.ч.ВСМПО), а под эти J (это ширина посадочного размера обода) уже подбирал ба резину. Что-то навроде 205/55или60/15.

[Мatador]

***..

[Sierrgio]

а какова практичность 16 или 17х с "изолентой" вместо шин?повыше хотца,дороги такие...

Под такие дороги, если ты на моторе 2.0 не ставишь рекорды прохождения поворотов, кроме 15' думать вряд ли стоит

[Толстый 757]

Мatador
Ды чож изолента-то?
У меня 215/55/16 стоят и ничё. Пробовал 235/45/17, ниасилил финансово

[Мatador]

***...

[Толстый 757]

Ездил и на 15, и на 14, и на 16, и на 17. Разница во всём этом есть, но тут дело вкуса. Излагаю.
Колёса (приводимые далее размерности рекомедованы мануалом) на дисках в сборе если поставить рядом, то 185/70/14; 195/65/15 и 225/50/16 будут почти один-в-один по высоте. Далее, не знаю почему , но эмпирическим путём замечено, что автомобиль на этих самых колёсах стоит на различной высоте от земли. Пример. У меня (можете убедиться в моей галерее) зимняя на штатном 15-м литье размерности 195/65/15, летняя на штатном 16-м литье 215/55/16. Стоящие рядом собранные (в смысле когда покрышка на ободе и всё это надуто) колёса имеют одинаковую высоту, но Чарлик на 16-х явно имеет больший клиренс.
Следующий момент - накат/управляемость/торможение лучше у более широких/низких, мягкость лучше у более высоких/узких. Кроме того, широкие лапти ощутимо болтает по колейке, накатанной в асфальте троллейбусами, в отличие от узких.
Посему рекомендовать что-либо не вижу взможным. Из перепробанного мною лично, зимой я бы не ставил резину уже 195 и шире 205 при профиле не менее 60%. Летом же 225/50/16 максимум, 215/55/16 минимум. Но это мой личный вкус.
Ща покурю, и накарябаю про подвеску.

[Толстый 757]

Дык вот. Чтобы не шаркать днищем не обязательно задирать авто. Газонаполненные, правильно прокачанные перед установкой амморты целиком решают проблему. Но только в том случае, если машина не лежит уже вообще на коленях. Кроме того, на собственной шкуре пройдена разница между старыми пружинами с подкладками и новыми пружинами. Разница мегаощутимая, но трудноописуемая. Если коротко, то просевшая пружина утратила свои свойства и сувая под неё шось - ты просто задираешь машину, но упругости у неё не прибавится и в отбойник лупить она не перстанет. Посему лучше всего конечно надыбать хороший б/у орегенал, но можно и куплять новые, а какие - не скажу, ибо опыта мало, спроси сервисменов.
Что же до шпилек и проставочных шайб, то если

6J15 ЕТ38 или 6,5J15 ЕТ35-38 (выбор колоссален, в т.ч.ВСМПО), а под эти J (это ширина посадочного размера обода) уже подбирал ба резину

то ничего не надо. А про проставочные кольца и шпильки тебе лучше Сулейман расскажет, ибо у него есть их, а я небезуспешно постарался обойтись.

[Мatador]

******

[Josekn]

встал вопрос о дисках
5*112 ET-35 R 15
я так понимаю они влезул как родные? Правильно?
просьба, ногами не пинать))

[Толстый 757]

Josekn
В зависимости от посадочной ширины обода

[i5k]

А на глазастый какие нужны диски EТ 35 или EТ 36?

[Толстый 757]

Ganjubas

Нахрена ставить ОЗ, ВСМПО, Зэпп и такую вот лабуду как на фото сверху на 20-25 летнюю машину? Вот тот комплект стоит тысяч 50-60 не меньше. Вспомните господа почем вы свои ведерки брали?... Во во... А ради чего такие колеса ставить, чиста для распальцовки? И главное было бы там под капотом лошадей 300 хотябы, а там мошт ОХЦ 1.8...

Ну вот не прав ты ни разу. Ты сам-то сколько в свой вбухал?
Главное в дисках - это не пальцування. Предположим, мы имеем диски, которые: подходят по параметрам (а в ФАКе они есть плюс можно побаловаться подкладочными шайбами/длиной шпилек), не кривые, не коцаные, великолепно окрашены и готовы к балансировке. Думаете, это всё? Авоткуй! Я веду речь о совокупном весе неподрессоренных масс, столь влияющем на динамику разгон/торможение, но в первую голову - на нагрузку на подвеску. Выражаясь по-русски и кратко мои многабукаф означают вот что. Диски должны быть лёгкими . А какие диски лёгкие и прочные, а? Орегенал (щас опять все плевать в меня начнут, да и хрен с вами!, плюйте, я лысый) и кованина. А теперь поковыряем инет-магазы на предмет наличия в них дисков, которые всего-навсего удовлетворили бы первому нашему условию...