Стук в подвеске. Не всегда и невозможно его найти

**Bahus_177** » 08.10.07 16:07

Поменял аморты и пружинки (поставил Suplex усиленные) на задней подвеске уже с полгода
Последнее время на кочках и просто неровностях, гремит сзади справа как погремушка (сложно описать звук), что самое интересное характер шумов меняется то все нормально (все вибрации и кочки отрабатываются нормально), то выше указанная проблема.
Я вот думаю мож это сайлент-блоки?
Есть такие кто сталкивался с данной проблемой.
Если сайленты, прошу, порекомендуйте наиболее надежные.

**Miha** » 08.10.07 16:13

Может сайлен аммо, может сам аммо, ... тут слушать надо
Саленблок на аммо вроде не сменный, но умельцы были меняли

**Рем** » 08.10.07 16:13

верхние втулки амортизаторов.
Остальное можно проверить на подъемнике

**EvGeniy_U** » 08.10.07 16:32

Фигня это всё сайленты амортов за пол года не умирают. Езжай на диагностику ходовой, там тебе за 500-1000руб тачку вывесят и всё ломиком пошатают, быстро найдут в чём дело, а так это пустое...

**Dimastiy** » 08.10.07 17:02

Bahus_177
Та же фигня, у меня лонжерон погнулся и ограничитель бьеться об рычаг=*** Посмотри расстояние ограничителя до рычага!

**Рем** » 08.10.07 17:35

EvGeniy_U пишет:Фигня это всё сайленты амортов за пол года не умирают.

на дешевых амотризаторах они и быстрее могут умереть.

**major77** » 08.10.07 18:37

EvGeniy_U пишет:Фигня это всё сайленты амортов за пол года не умирают. Езжай на диагностику ходовой, там тебе за 500-1000руб тачку вывесят и всё ломиком пошатают, быстро найдут в чём дело, а так это пустое...

А вот хрен там, у меня и шатали и крутили, а причину стука не нашли.
первое что приговорили, это задние с/б рычагов - поменял эфект тот же, потом сказали, что это стабилизатор - но там тоже свежие резинки и прикручен намертво
на подъемнике с ломиком стук не выявлен, а по стыкам, мелким кочкам сильно-сильно что-то бъет по кузову

Буду разбирать стойку смотреть
ибо наобум со слов сервисменов менять себе дороже

**SlavaV** » 08.10.07 18:59

Пружина лопнула и полвитка повисло на тормозном шланге. На кочках стукается по кузову. :lol:

У меня так было :lol:

**EvGeniy_U** » 08.10.07 19:15

major77
У одного знакомого дедка на глазастом 2,3л прямо на ходу отвалился редуктор. За ним ехал паренёк на мерине, видит у деда в раз домик стал и тот остановился. Парень оказался с сервиса, сказал деду, что в миг поправит. Оказалось открутился болт из заднего крепления(опоры) редуктора. Вот такие пироги. Так что вы ещё и на крепление редуктора гляньте может он по дну колотит...

**Incredible** » 08.10.07 19:56

А зад теперь не задран? Может это он из-за того что Аммо на отбой работают так стучит?

**major77** » 08.10.07 20:34

SlavaV пишет:Пружина лопнула и полвитка повисло на тормозном шланге. На кочках стукается по кузову. У меня так было

Нет

Стойку снял, разобрал, осмотрел составляющие, прокачал сам амортизатор - все вроде бы в порядке, собрал назад, поставил, поехал - СТУЧИТ!!! тварь

И че еще смотреть?

**Miha** » 09.10.07 09:15

У меня стылу када сакс стоял (там металический пыльник) сам пыльник стучал об корпус аммо.

**Алекс Нижегородец** » 09.10.07 12:05

верхнюю втулку аммо поверни на 90 градусов, когда снимешь поймешь почему. Она прорезная, и прорези расположены так, что бы почаше менять аммо.

**EvGeniy_U** » 10.10.07 00:42

Алекс Нижегородец пишет:верхнюю втулку аммо поверни на 90 градусов, когда снимешь поймешь почему. Она прорезная, и прорези расположены так, что бы почаше менять аммо.

Ща глянул на оригинале и вправду, вырезы в резиновых втулках сверху и снизу. Но я не думаю прям что это специально для частой смены сделано...

**Алекс Нижегородец** » 10.10.07 08:36

Не знаю для чего они сделаны, но стучать начинают почти сразу. Причем этот стук очень тяжело поддается диагностике. Поворот очень сильно помогает. Знаю многих людей кто поменял аммо, по этой причине. А насчет запланированой диверсии шутка

**EvGeniy_U** » 10.10.07 18:59

Алекс Нижегородец
А как его поворачивать, чем? Зажимать втулку чем-то и поворачивать?

**Алекс Нижегородец** » 12.10.07 01:04

Снимаешь аммо, сам этот сайлент состоит из 2 металических колец, между ними резина. Подбираешь оправку под внешнее кольцо и аккуратно выпресовываешь, поворачиваешь на 90 гр. и запресовываешь обратно. Под оправку можно использовать слесарную головку подходящего диаметра. Смотри аккуратно не раздолби посадочное место.

**EvGeniy_U** » 12.10.07 01:19

Алекс Нижегородец
А мне не надо, я так для того чтобы знать спросил.

**major77** » 12.10.07 23:43

Выяснил причину стука в районе левого колеса, при этом лишний раз убедился что делать надо все самому...
В двух сервисах приговаривали под замену задние сайлентблоки рычагов
Осмотр с гаражными шаманами тоже особого результата не давал, приписывали стуки и опорам стойки и подшипникам и самой стойке и т.д. и т.п., шаровую смотрели и все было гуд...
но видать слабо дергали и крутили...
сегодня полез сам...
для начала сильно подергал колесо в плоскостях и практически сразу обнаружил стук и нашел причину - раскрутилась гайка крепления шаровой опоры и палец шаровой в зажимме трохи люфтил, на кочках издавал соответствющие стуки
боюсь как бы в результате езды с незакрепленной шаровой последней не настал каюк

**Рем** » 13.10.07 07:32

major77
афигенно

на будущее - либые сопрягаемые поверхности в резьбовом соединении перед закручиванием гайки или болта надо зачищать как следует. Попади под кайку грязь, она не затянется с нужным усилием и потом открутится от вибрации.
И кстати, на шаровых же должна быть гайка с пластиковым колечком. Типа самоконтрящаяся...именно от вибрации защита. Может просто тупо не дотянута была?

Стук в подвеске. Не всегда и невозможно его найти

Стук в подвеске. Не всегда и невозможно его найти

Re:

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции