Scorpio Club

Поменял аморты и пружинки (поставил Suplex усиленные) на задней подвеске уже с полгода
Последнее время на кочках и просто неровностях, гремит сзади справа как погремушка (сложно описать звук), что самое интересное характер шумов меняется то все нормально (все вибрации и кочки отрабатываются нормально), то выше указанная проблема.
Я вот думаю мож это сайлент-блоки?
Есть такие кто сталкивался с данной проблемой.
Если сайленты, прошу, порекомендуйте наиболее надежные.

Может сайлен аммо, может сам аммо, ... тут слушать надо
Саленблок на аммо вроде не сменный, но умельцы были меняли

верхние втулки амортизаторов.
Остальное можно проверить на подъемнике

Фигня это всё сайленты амортов за пол года не умирают. Езжай на диагностику ходовой, там тебе за 500-1000руб тачку вывесят и всё ломиком пошатают, быстро найдут в чём дело, а так это пустое...

Bahus_177
Та же фигня, у меня лонжерон погнулся и ограничитель бьеться об рычаг=*** Посмотри расстояние ограничителя до рычага!

EvGeniy_U пишет:Фигня это всё сайленты амортов за пол года не умирают.

на дешевых амотризаторах они и быстрее могут умереть.

EvGeniy_U пишет:Фигня это всё сайленты амортов за пол года не умирают. Езжай на диагностику ходовой, там тебе за 500-1000руб тачку вывесят и всё ломиком пошатают, быстро найдут в чём дело, а так это пустое...

А вот хрен там, у меня и шатали и крутили, а причину стука не нашли.
первое что приговорили, это задние с/б рычагов - поменял эфект тот же, потом сказали, что это стабилизатор - но там тоже свежие резинки и прикручен намертво
на подъемнике с ломиком стук не выявлен, а по стыкам, мелким кочкам сильно-сильно что-то бъет по кузову

Буду разбирать стойку смотреть
ибо наобум со слов сервисменов менять себе дороже

Пружина лопнула и полвитка повисло на тормозном шланге. На кочках стукается по кузову. У меня так было

major77
У одного знакомого дедка на глазастом 2,3л прямо на ходу отвалился редуктор. За ним ехал паренёк на мерине, видит у деда в раз домик стал и тот остановился. Парень оказался с сервиса, сказал деду, что в миг поправит. Оказалось открутился болт из заднего крепления(опоры) редуктора. Вот такие пироги. Так что вы ещё и на крепление редуктора гляньте может он по дну колотит...

А зад теперь не задран? Может это он из-за того что Аммо на отбой работают так стучит?

SlavaV пишет:Пружина лопнула и полвитка повисло на тормозном шланге. На кочках стукается по кузову. У меня так было

Нет

Стойку снял, разобрал, осмотрел составляющие, прокачал сам амортизатор - все вроде бы в порядке, собрал назад, поставил, поехал - СТУЧИТ!!! тварь

И че еще смотреть?

У меня стылу када сакс стоял (там металический пыльник) сам пыльник стучал об корпус аммо.

верхнюю втулку аммо поверни на 90 градусов, когда снимешь поймешь почему. Она прорезная, и прорези расположены так, что бы почаше менять аммо.

Алекс Нижегородец пишет:верхнюю втулку аммо поверни на 90 градусов, когда снимешь поймешь почему. Она прорезная, и прорези расположены так, что бы почаше менять аммо.

Ща глянул на оригинале и вправду, вырезы в резиновых втулках сверху и снизу. Но я не думаю прям что это специально для частой смены сделано...

Не знаю для чего они сделаны, но стучать начинают почти сразу. Причем этот стук очень тяжело поддается диагностике. Поворот очень сильно помогает. Знаю многих людей кто поменял аммо, по этой причине. А насчет запланированой диверсии шутка

Алекс Нижегородец
А как его поворачивать, чем? Зажимать втулку чем-то и поворачивать?

Снимаешь аммо, сам этот сайлент состоит из 2 металических колец, между ними резина. Подбираешь оправку под внешнее кольцо и аккуратно выпресовываешь, поворачиваешь на 90 гр. и запресовываешь обратно. Под оправку можно использовать слесарную головку подходящего диаметра. Смотри аккуратно не раздолби посадочное место.

Алекс Нижегородец
А мне не надо, я так для того чтобы знать спросил.

Выяснил причину стука в районе левого колеса, при этом лишний раз убедился что делать надо все самому...
В двух сервисах приговаривали под замену задние сайлентблоки рычагов
Осмотр с гаражными шаманами тоже особого результата не давал, приписывали стуки и опорам стойки и подшипникам и самой стойке и т.д. и т.п., шаровую смотрели и все было гуд...
но видать слабо дергали и крутили...
сегодня полез сам...
для начала сильно подергал колесо в плоскостях и практически сразу обнаружил стук и нашел причину - раскрутилась гайка крепления шаровой опоры и палец шаровой в зажимме трохи люфтил, на кочках издавал соответствющие стуки
боюсь как бы в результате езды с незакрепленной шаровой последней не настал каюк

major77
афигенно

на будущее - либые сопрягаемые поверхности в резьбовом соединении перед закручиванием гайки или болта надо зачищать как следует. Попади под кайку грязь, она не затянется с нужным усилием и потом открутится от вибрации.
И кстати, на шаровых же должна быть гайка с пластиковым колечком. Типа самоконтрящаяся...именно от вибрации защита. Может просто тупо не дотянута была?

Рем пишет:major77
афигенно

на будущее - либые сопрягаемые поверхности в резьбовом соединении перед закручиванием гайки или болта надо зачищать как следует. Попади под кайку грязь, она не затянется с нужным усилием и потом открутится от вибрации.
И кстати, на шаровых же должна быть гайка с пластиковым колечком. Типа самоконтрящаяся...именно от вибрации защита. Может просто тупо не дотянута была?

Вполне возможно что и не затянули, только тогда это было очень и очень давно, я рычаги не менял, и до меня их меняли наверное за год если не больше, так что они уже считай 4-й год катаются, 40 тыков моих и скока до меня ХЗ

А скорее всего время пришло этой гайке

в поиске чего то не нашел!!!
Вообщем только сегодня это проявилось!!! звук непонятно откудато сзади ближе к правому колесу, такой звук как цепочка на колесо намотана и с оборотами бьет по днищу!!! бывает пропадает, бывает снова тыхонько застучит бывает и *** в салон ничего не отдает очень хорошо слышно только на улице!!! я только приехал щас хочу пойти посмотреть а куда бы полезть первым делом незнаю!

У меня тоже стук иногда слышен на скоростях от 70 км через окно или люк. При том что частота ударов плавающая, как будто от потоков ветра зависит. Звук где-то спереди идет, а где не поймешь. В принципе не мешает, но иногда раздражает. Вроде нигде ничего не болтается. Прям шайтан.

снял заднее колесо и обнаружир рваный пыльник! причина ясна, исход печален! завтра срочно надо ехать, думаю доеду кое как

BerS, если хруст, то возможно шрус приехал

Упс, опередил.

У меня такая хрень случилась раз зимой. Таки это был шрус. Кстати, сейчас же осень, вот суставы и болят.
Дык вот, в декабре я нашприцевал туда смазки, а в следующем декабре новый хозяин позвонил мне и начал жаловаться, что ШРУС заклинил

эммм.... такой *** а что мне именно менять? просто многие по разному болтают!!!

Ну, если хочешь, шоп по уму, то ШРУС под замену. А если пока поездить, надо смазки под пыльник нахренячить - до ремона доездишь. Сильно порвался?

прилично, ну я хоть 50 км ****** просто очень надо!!! а делать некогда

Тогда насувай туда ШРУСовой смазки и пакетом полиэтиленовым + хомутиками пластиковыми сверху. На 50 км хватит. А потом - менять. Мне ставили GKN-Spidan, код вроде 21561

BerS
ШРУС может через полкилометра развалиться, а может ещё пару месяцев служить, не угадаешь, поэтому, если срочно, езжай аккуратненько, в крайнем случае машина просто встанет и не сможет ехать Но поменяй в самое ближайшее время. К слову viewtopic.php?f=1&t=50

grin47
К слову. Ты куришь "Приму" и пьёшь тройной одеколон? Вытираешь зад лопухом и добываешь огонь трением?

Любителям нивовских щупов, жигулёвских фильтров, москвичёвских ШРУСов и иже с ними.

Уважаешь себя, уважай машину. А тем более - автомобиль всех времён и народов!
Ладно, хрен с ним, когда запчасти просто НЕТ, не делают больше или она абсолютно неадекватно стоит. Но когда есть вполне разумная альтернатива или тем паче оригинал, зачем совать всякую дрочь, да ещё и другим советовать, а некоторые ещё и гордятся собой при этом? Люди! Опомнитесь! Той жизни максимум 65-70 лет, если повезёт. А потом - Моторкрафтовская сковородка с Бёртонпауэрской горелкой снизу и молитесь, чтобы на неё плеснули 5в30!
Так зачем экономить на душе и портить карму Скорпам? Ведь они попадут в небесную СТО гораздо раньше! Мир вам!

Толстый 757

Толстый 757 пишет:grin47
К слову. Ты куришь "Приму" и пьёшь тройной одеколон? Вытираешь зад лопухом и добываешь огонь трением?

Любителям нивовских щупов, жигулёвских фильтров, москвичёвских ШРУСов и иже с ними.

Уважаешь себя, уважай машину. А тем более - автомобиль всех времён и народов!
Ладно, хрен с ним, когда запчасти просто НЕТ, не делают больше или она абсолютно неадекватно стоит. Но когда есть вполне разумная альтернатива или тем паче оригинал, зачем совать всякую дрочь, да ещё и другим советовать, а некоторые ещё и гордятся собой при этом? Люди! Опомнитесь! Той жизни максимум 65-70 лет, если повезёт. А потом - Моторкрафтовская сковородка с Бёртонпауэрской горелкой снизу и молитесь, чтобы на неё плеснули 5в30!
Так зачем экономить на душе и портить карму Скорпам? Ведь они попадут в небесную СТО гораздо раньше! Мир вам!

Ом мани падме хум...
В той теме я русским языком написал, почему москвичевские ШРУСы не хуже, повторять не буду.

BerS
Шрус самому очень легко поменять,яма и подъемник не нужны.Торксы только хорошие возьми.

Толстый 757
+1000

grin47 пишет:В той теме я русским языком написал, почему москвичевские ШРУСы не хуже, повторять не буду.

Глупо отрицать очевидное. У меня от 2141 (GLO) не отходили и полгода. А GKN ходят уже больше года и я уверен еще проходють намного больше

Val пишет:Глупо отрицать очевидное. У меня от 2141 (GLO) не отходили и полгода. А GKN ходят уже больше года и я уверен еще проходють намного больше

Возможно GLO использует другой металл или ты отжигал так, что они развалились, или смазка хреновая была.
ШРУС - это три железки и шарики, как они могут быть разными при тех же размерах, объясните мне? Какая разница, какая модель машины написана на коробке? На некоторых вообще написано и АЗЛК и Форд, это какие тогда, хорошие или плохие?

grin47 пишет:BerS
ШРУС может через полкилометра развалиться, а может ещё пару месяцев служить, не угадаешь, поэтому, если срочно, езжай аккуратненько, в крайнем случае машина просто встанет и не сможет ехать Но поменяй в самое ближайшее время. К слову viewtopic.php?f=1&t=50

спасибо! может и подумаю если поблизости не смогу взять оригинал либо кризисная жаба проснется!!!

1973773 пишет:BerS
Шрус самому очень легко поменять,яма и подъемник не нужны.Торксы только хорошие возьми.

пасибо!!! ненавижу эти ключи!

Толстый 757 пишет:grin47
К слову. Ты куришь "Приму" и пьёшь тройной одеколон? Вытираешь зад лопухом и добываешь огонь трением?

Любителям нивовских щупов, жигулёвских фильтров, москвичёвских ШРУСов и иже с ними.

Уважаешь себя, уважай машину. А тем более - автомобиль всех времён и народов!
Ладно, хрен с ним, когда запчасти просто НЕТ, не делают больше или она абсолютно неадекватно стоит. Но когда есть вполне разумная альтернатива или тем паче оригинал, зачем совать всякую дрочь, да ещё и другим советовать, а некоторые ещё и гордятся собой при этом? Люди! Опомнитесь! Той жизни максимум 65-70 лет, если повезёт. А потом - Моторкрафтовская сковородка с Бёртонпауэрской горелкой снизу и молитесь, чтобы на неё плеснули 5в30!
Так зачем экономить на душе и портить карму Скорпам? Ведь они попадут в небесную СТО гораздо раньше! Мир вам!

да ну я считаю каждому свое!!! хочеш купи оригинал не хочешь не покупай!!! например как в экзисте бампер стоит свыше 20 штук, да ну на... за кусок пластика столько отдавать! у каждого своя точка зрения
и при этом все довольны)))

млять купил GKN пыльник не подходит стопорные не подходят!

А номер какой? Вот у меня лежат сейчас Holzer (GLO) и Loebro (GKN), стопорные в комплекте одинаковые.

всем привет. непонятный стук в переднем левом. рычаги, наконечники, сайленты, колодки, подшипники-всё новое. не знаю на что грешить ,стук только на маленьких ямах-такой как будто суппорт болтается а он нормально прикручен.грешу на пружинную скобу (не ругайте если не правильно называю),может ли из неё?-её нет -обламилась и может части суппорта болтаются между собой?такое может быть?
заранее спасибо.

Из за неё может.И ещё одно:Есть пластмассовая втулка меж моторным щитом и рулевым валом.Грохот дает аццкий,если разбита.Проверить-взять рукой за вал,под капотом,пошатать вверх вниз,если люфт больше 0,5мм-менять,будет грохот,как всю подвеску открутили.

ford1972s пишет:Из за неё может.И ещё одно:Есть пластмассовая втулка меж моторным щитом и рулевым валом.Грохот дает аццкий,если разбита.Проверить-взять рукой за вал,под капотом,пошатать вверх вниз,если люфт больше 0,5мм-менять,будет грохот,как всю подвеску открутили.

она болтается, но грохот непосредсвенно в правой стороне.....

Когда проблема в скобе суппорта,то при легком торможении этот стук должен пропадать.
Еще как вариант аммортизатор стучит-этот стук похож на опорной подшипник стойки .Проявляется на мелких ямах.Проверить можно покачиванием переда и положить одну руку на чашку опоры-будет отдавать в руку.

Возможно стук от стойки, на глаз не увидишь, а звук на ямках будет сильный, у меня стук вылечился заменой стоек.

примажусь.... я когда колодки менял там такие скобки были типо проволочные, я их при съёме оченгь сильно помял(ну не доставались они не как) и поставил как есть, они точно не то щас держат что держали вначале, собственно вопрос в том на сколько критично их наличие причём в нормальном виде а не так как у меня? чем грозит? не совсем понял их функционал.

позвонил в магаз месяц из германии +2500целковых....

alexeiter
Если не сломал,то надо просто подогнуть их на место таким образом,чтобы одна часть суппорта попружинивала другую.А ваще я в экзисте их видел рублей по 250 вроде

так может стучать рейка.
схвати за рулевой вал снизу. Пошатай, другой рукой пощупай рейку за корпус.
Особенно лучше не на подъемнике, а на яме или эстакаде.
Будешь удивлен.

нашёл! всё было просто до *** стучал резонатор об кузов ( ослабла резинка) -поменял резинку и стук исчез. вот как бывает, а пружина всё таки даёт своё. проехался я по ровному асфальту вдоль железного забора- в колесе лёгкий хаотичный скрип- снял колесо, высверлил остаток скобы, поставил новую скобу и всё скрип исчез- теперь наконец всё новое по передней подвеске. кому интересно такая пружинная скоба стоит 200 руб (ford).
всем спасибо за советы особенно по поводу пластмасовой втулки между салоном и подкапотным пространством -её правда не пришлось менять а просто передвинуть на положенное место. теперь стало ещё лучше - едет как вкопанная.

блин та же фигня менял полностью (пружины аморты) думал крейсер с танет а всё равно на ямах какой то стук, в сервисе сказали остальное всё гуд, блин и понять не могу где стук идёт он не звонкий а глухой....

alexeiter пишет:менял полностью (пружины аморты)

полностью это полностью
а пружины и аморты - это только часть от "полностью"

ну остальное сказали в норме....

alexeiter пишет:ну остальное сказали в норме....

ну значит вывод какой?
потусторонние силы
или инопланетяне
или сглазил кто

рем всё гораздо прощще, гремит не подвеска а например:

высверлил остаток скобы, поставил новую скобу и всё скрип исчез

пластмассовая втулка меж моторным щитом и рулевым валом

и думаю ещё десяток вариантов....
а ямы ***

У меня тоже справа на мелких ямках подстукивает.Началось ПЕРЕД заменой стоек! Не прошло. Грешили на рейку тоже. После замены рейки НЕ ПРОШЛО! ( хотя ездить с исправной рейкой - это чюдо)
Склоняюсь уже к тому что сказал Рэм

Рем

или сглазил кто

такое бывает. Реально

есть предположение нащёт стука исключающее инопланетян и потустороние силы: а что если стук издаёт уставшая подушка двигателя? Вот на своей я например заметил тонкую тресчинку ... может это она и стучит???

Jaims
трещина в резиновой подушке не стучит.Ты ломиком покачай подушку. если она реально рваная - тогда меняй. А просто трещина еще не повод

Ок,Sera, так и сделаю, просто не знал что подушку можна ломиком продиагностировать.
Ещё про стук спрошу: может ли стучать шаровая - пыльник там рваный уже давно? Есть ли смысл восстанавливатть или искать уже живой рычаг?

Jaims
да не подушку ломиком поковырять!
А попробовать покачать двиг. если подушка рваная ты увидишь что мотор от подушки поднимается, а трещина на подушке принимает угрожающие размеры.
Тогда менять. А так если просто растрескивание резинки от времени - ну и хрен с ней

тоже постукивает переднее правое колесо. а сегодня поворачивал на лево и наехал на ямку. стукнуло что-то и стало тянуть руль влево... :(((
что это может быть...?

Jaims
Если у шаровой порван пыльник - то к ней очень быстро придёт пушистый зверёк. Вне зависимости от её новизны. Месяц - и аминь

Иногда бывают и совсем анекдотичные случаи. По какой то причине разбалтывается замок бажника. Точне откручивается от крышки. и начинается такой стук... А в подеске-то все ок...
Так же подтверждаю про верхние опоры задних амма. Сами маортизаторы могут быть вполне живыми, но каогда разбиты верхние втулки - они стучат, как будето скоро вся машина развалится. И ни с ямы, ни с подъемника это не диагностируется. Т.е. туоп когда больше уже думать не о чем - снимается задний аммо и смотрятся втулки. Что то я там не замечал каки-то прорезей особенных. Да и ходит задний оригинал - БЕЗУМНО долго, один копмлект задних - переживает два-три передних.

Спереди на 95+ очень часто стучат косточки (тяги стабилизатора) причем стук начинает быть слышимым ЗАДОЛГО до того, как его можно будет отдиагностировать приывчными методами. Вариант проверки только один - Нижнее крепление косточки открутить - и тогда уже и смотерть. И на врехзний шарнир, и на нижний. Очень мное становится понятным. Причем дешевые косточки могут умирать даже через 3-5 тыс км, особенно, если мотор тяжелый (дизель или 6 цилиндров) и ездить на 17х колесах.

Все остальное - как правило вполне можно диагностировать привычными способами, с рдной лишь оговоркой - что диагностировать - надо на яме. А чинить - как удобнее (на подъемнике). Малые люфты часто звучат не хуже больших, но на подъемнике они не видны и не слышны, так как пружины РАЗЖИМАЮТ подвеску и всё натягивается. Зазоры выбираются. И маленьикий люфт становится НЕУЛОВИМЫМ.

Sera пишет:Иногда бывают и совсем анекдотичные случаи.

Головка на 13 в коробе.Еле нашёл что гремит,чисто случайно.