Scorpio Club

Кто-нибудь в курсе, от нее есть эффект? Машина у меня уже 3 года, за это время уровень в бачке ГУРа не изменился ни на миллиметр. В этом году заметил, что на холодную (при температуре около нуля на улице) руль крутится несколько тяжелее.

Менять (и на что?) или нет, посоветуйте пожалуйста.

у меня потихоньку подтекает рейка, поэтому 1-2 раза в неделю подливаю немного ATF III от Ликви Моли (жёлтенькая), тоже сначала хотел промыть систему (т.к. то, что было в бачке больше напоминало смесь отработки с грязью) но передумал - во-первых побоялся, что потечёт ещё сильнее, во вторых, за год "текучки" из рейки, я думаю, уже не раз масло обновилось =)

з.ы. кстати из-за безысходности, как-то смешал жёлтую АТФку от ликви моли (была в бачке) и красную от Мобила - ничего не заметил (а когда покупал, сказали, что мешать их нельзя).

А теперь - внимание - вопрос:

— Какое отношение сообщение юзера Dosker имеет к моей теме?

Варианты ответа:

1. Там тоже речь идет о гидроусилителе.
2. Dosker зловеще намекает, что после замены моя рейка может потечь.
3. Жить, не поделившись своей болью по причине течи рейки Dosker больше не в силах.

Ответьте, или добавьте свой вариант плс, я жутко заинтригован.

Я думаю ни кто на твоей машине с завода не менял жижу.Можно поменять, хуже не будет.Можеш сам поменять -всё просто, можно в сервисе - не дорого.Будет ли руль легче крутится? Теоретически может, жижа же новая, присадки живые.Если уж надумаешь менять - лей только хорошую ATF, по каталогаам есть подбор, меняется один раз до победного конца.

А есть смысл промывать рейку или добавлять присадки в новую жижу?

dima_spb пишет:А есть смысл промывать рейку или добавлять присадки в новую жижу?

нет

Как-то раз менял полность атф в гидроусилителе. Была какаято черная жижа! Промывал тойже атфкой (после сервисного обслуживания тойотовского погрузчика осталась канистра слитого масла идеального цвета) Ушло литра 3 чтобы добиться более-менее негрязного цвета масла в бачке усилителя.....
Руль стал заметнее легче крутиться.

мешать нельзя синтетическую с минеральной,читай банку...промывать той же,что будет...как промывать в факе...

Всем спасибо, очень исчерпывающе.

dima_spb
Меняй однозначно!
мне очень понравилась атф фирмы Comma(Англия)
на холодную тоже крутится тяжелее!
и ещё не забудь обильно полить ВДшкой, а потом смазкой силиконовой карданчик вала!

Dronchik, а доступ к этому карданчику открыт или что-то надо будет снимать?

dima_spb
не знаю как у вас на донцах, а Онсе просто руку сунуть под капот и побрызгать на него!

А чего за вал-то, насоса ГУРа или на рейке?

dima_spb
рулевого колеса, что из салона идёт!
на нём есть карданчик и ещё какая то вилочка повыше!
вот на них и прыскай! покрути руль чтоб со всех сторон облить!

Dronchik
Ок, спасибо.

У меня тоже рейка бежала, посоветовали налить присадку течь устранилась потому что заклинило рейку и пришлось её менять на другую .

Гыгы, присадки вообще дело благородное. Ибо риск.

По поводу промывки скажите если скинуть обратку и слить всю жижку насос не крякнет или там рейка сама, при этом ведь нужно еще крутить руль на пустую чтобы все окончательно вышло.

Не заводи мотор и ни чего не крякнет! На вывешенных обеих передних колесах по пару раз вращай руль от упора до упора, а шланг обратки сними с кронштейнов крепления и опусти как можно ниже! Вульется более 90% жижи.

Я думаю сделаю когда буду менять тяги и наконечники, а это совсем скоро.

Вобще жаба как то давит покупать 2 литра один если на промывку второй залить, может можно чем то еще промыть что не страшно если останется там например бензом или он может убить прокладки?

Ты в двигателе масло когда меняешь тоже бензином его промываешь??
В ГУРе - максимально слил, выдавил из рейки остатки поворотами руля и залим свежее масло... вце!
Если хочешь убить ГУР то промывай

i_edgars пишет:Ты в двигателе масло когда меняешь тоже бензином его промываешь??
В ГУРе - максимально слил, выдавил из рейки остатки поворотами руля и залим свежее масло... вце!
Если хочешь убить ГУР то промывай

Я хочу на 100% прочистить. Пожалуй разберу ее и промою заодно оценю состояние. (Трубки на этот раз выдергивать не буду :)) Единственный вопрос как снять это долбаное кольцо с правой стороны которое держит большую втулку, на одной рейке я даже не понял как оно снялось просто чистил рейку смотрю оно лежит на полу, во второй вытаскивал отверткой но оно изогнулось.

НУ зачем лезть в механизм который нормально работает! не мешай технике работать!!
Полностью достаточно будет если сделаешь как сказал. Лишняя разборка может повредить колечки распределителя - их не так уж часто можно вставить без повреждений обратно.
Кольцо вот так отверткой и выковыривается... затем выпрямляется и ставится обратно - все верно.

Окей уговорил, но я посмотрю если под сальниками масло то подругому никак. Это самое я вот достал насос с донора 92г там другой чем на 85г как его открыть я кольцо достал но задняя стенка не хочет выходить мож повесить его на машину вместо своего подать во входное масло из какой нить бутылки и завестись тогда заднюю стенку вынесет или нужно еще затыкать выходное отверстие?

Ты в двигателе масло когда меняешь тоже бензином его промываешь??

Да нет обычно керосином

НУ зачем лезть в механизм который нормально работает! не мешай технике работать

+1
Gruz4ik
можешь конечно капнуть грамм 200 соляры, только потом боюсь 2-3литрами ATFки не отделаешься чтоб хорошо промыть!

Полазев в каталоге недавно на такую приблуду Универсальный масляный фильтр для гура http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=QSRP10&rnd=385349 как думаете стоит поставить?

Зачем??? Какой смысл ставить какой-то фильтр в закрытую систему? Если некуда неньги совать, лучше их пропей, но не мешай технике работать.

Gruz4ik пишет:Вобще жаба как то давит покупать 2 литра один если на промывку второй залить, может можно чем то еще промыть что не страшно если останется там например бензом или он может убить прокладки?

Я на днях отмывал насос снаружи (с бачка подтекало) и гбц тоже мыл (из под крышки текло). АТФ отмывается гораздо легче, чем моторное масло, поэтому, думаю, промывки свежим декстроном будет вполне достаточно. А то тоже заморачивался, солярки плеснуть или масла промывочного хотел. Можно перед заливкой банку с маслом в кипяток сунуть, горячим чуть лучше отмоется.

i_edgars пишет:Зачем??? Какой смысл ставить какой-то фильтр в закрытую систему? Если некуда неньги совать, лучше их пропей, но не мешай технике работать.

Ну на дне бачка вечно какой то непонятный осадок чем не грязь, так хоть в фильре задержится, а не будет царапать шток рейки. А нафига они этот фильтр придумали тогда ведь все рейки закрытые...

Менял черную жижу на атф 220,через неделю опять почернела.

У меня после промывки тоже потемнела, но где-то через полгода - больше.

В двигателе после промывки и замены через уже 100 - 200 км масло чернеет!

Я думаю если откапиталить и сделать полную очистку то и до следующей замены не почернеет, у меня залито Shell Helix Plus 10w40 до сих пор как новое когда щуп достаю, хотя иногда приходится доливать если сильно крутить то по литру в месяц. :)

Gruz4ik пишет:Я думаю если откапиталить и сделать полную очистку то и до следующей замены не почернеет

Масло должно темнеть. Если оно чистое, значит вся эта чернота остается в моторе. Вот что мне не понятно, это откуда берется грязь в закрытой системе ГУРа?

Вообще-то, жидкость ГУРа необходимо "иногда" менять(об этом даже в мануале написано ). Жижа ж не вечная.

У себя - менял на Ликви Моли . И еще доливал присадку от Маннол, чтобы остановить течь. течь остановил, ГУР работает очень тихо, мягко и исправно.

grin47 пишет:Масло должно темнеть. Если оно чистое, значит вся эта чернота остается в моторе.

А масло не в маторе? Ты имел ввиду в камере сгорания но там тоже нечему чернеть все выходит через выпускной коллектор так чернеет оно по из-за кокса который образуется от некачественного топлива (думаю все российское топливо можно отнести в эту категорию) и прорывается в камеру сгарания, а вонять начинает из за того что пропитывается картерными газами.
ИМХО если в европпе купить тачку ну или откапиталить и промыть полностью двиг - заливать бенз евро класса на нормальных запаравках то никакой закоксовки не будет у меня когда свечи менял старые были с белым налетом не черным я заливаю только 95 евро или ультима всегда на нормальых заправках бак когда снимал у меня тоже был чистый.

В рейку всетаки думаю затягивает воздух из выпускного клапана в крышке который вобще считай там как сопля болтается оттуда думаю и грязь с годами.

глюк...

глюк...

i_edgars пишет:В двигателе после промывки и замены через уже 100 - 200 км масло чернеет!

так быть не должно.
попробуй сменить производителя масла.

Чета у меня стала убегать жижка гур в неизвестно мнаправлении точнее в известном но непонятно как... В общем недавно проверил оно на отметке минимум, сейчас гляжу что опустилось еще ниже, причем под бачком влажнно может какой то из хамутов слабо прикручен надо проверить.

К стати как вы думаете стоит лить целиком или хотябы доливать не шибко дорогое масло спецификации Dextron II фирмы Comma.

Чисто случайно про него узнал, увидел в ширпотребном хозяйственном магазине их стенд там случайно взгляд упал на бутылоку масла с надписью "MT-75" для коробок передач, цена всего 150р за литр.

К стати как вы думаете стоит лить целиком или хотябы доливать не шибко дорогое масло спецификации Dextron II фирмы Comma

обалденная вещь, если не подделка! именно его я и влил себе ,а точнее заменил на него! Руль конечно не пальцем, но крутится оч легко!

По цене бутылка пол литра вышла мне в 120р в ней жижка карсного цвета. Как я понял разные декстроны 1 и 3 другово цвета или бывают разновидности второго декстрона тоже других цветов?

2-й Дексрон весь красный вроде.