Scorpio Club

Сейчас стоят "ромашки". Внутренние металлические втулки ромашек сжаты внутри рычага, но между ромашкой и шайбой есть зазор до 1см. Получается что ромашки ходят относительно своих втулок между шайбами и стабилизатор ходит внутри рычага.
Может все должно стягиваться плотно без зазоров?
Влияет это на схождение колес?
И какие шайбы должны стоять с ромашками плоские или выгнутые? Или как на этом рисунке задняя-плоская, передняя-выгнутая ?

Ни разу не видел плоских прямых шайб, ставь выгнутые,так как с прямыми втулки будут играть и шайба будет стучать по стабилизатору,ставь также как на рисунке,проверено опытом,сам как-то поставил неправильно пришлось разбирать и по другому шайбы ставить

Большинство фордоводов устанавливают усиленые сайлентблоки, которые не просто накладываются с двух сторон на рычаг как "ромашки", но и входят внутрь.
В результате резиной заполняется все пространство от шайбы до шайбы.
Тем самым рычаг фиксируется более плотно не только с боков, но и изнутри.
И большинство продавцов предлагает именно такие.

Монтировать "ромашки" в наших условиях давно не модно.

Да ты прав ромашки полная фигня,у меня 2 недели и накрылись!

да, тоже самое с ромашками :( хватило на пару недель :(

А мне на полгода хватило Сейчас купил усиленные, лежат, ждут своего часа, а то схождение ушло совсем...
Шайб я видел много разных, но для ромашек считаю правильными те, которые в экзисте продаются как оригинал.
Они к ромашкам почти плотно, с легкой слабиной прилегали.

в екзисте покупаете шайбы и салены от ауди .И забудьте про переднюю подвеску

Два года на ромашках полет нормальный... А так я помимо стальных шайб ставил еще второпластовые маленькие...

Значит все должно ставиться плотно. Откуда же такой большой зазор ромашек причем только на одной стороне стабилизатора?

Собиралась ставить от ауди. Они полностью не входят. А как их правильно поставить? Внутренние металлические втулки должны соединиться внутри рычага? И что делать с этим зазором в 5мм?

Dyna
А от какой ауди ставили! Нужны от Ауди-100 в 44-ом кузове, они встают как родные!

Dyna пишет:Значит все должно ставиться плотно. Откуда же такой большой зазор ромашек причем только на одной стороне стабилизатора?

Собиралась ставить от ауди. Они полностью не входят. А как их правильно поставить? Внутренние металлические втулки должны соединиться внутри рычага? И что делать с этим зазором в 5мм?

Картинка138б.JPG

Я поставил еще оригинальные шайбы.По 4шт с каждой стороны,как в кактологе.Там две пластиковые и две металитческие,а между ними смазку напихал,и салены от Ауди ,как в Факе.Год полет нормальный.

Вот такой зазор 1см гуляет сейчас в ромашках на одной стороне стабилизатора. Гайки затянуты плотно и внутренние металлические втулки сжаты.
Почему так?

Впринципе этот зазор ни на что не должен влиять,скорее всего втулка - брак,или неправильно поставил, я бы тебе посоветовал поставить усиленные, 8 $ комплект и долго и счастливо будешь ездить

StaVka
Авдюшные всё равно жёсче и проживут дольше. Эт на любителя (по жёсткости)

Может быть и от ауди лучше,я себе ни разу не ставил,только фордовские усиленные,никогда меньше чем за два года они не снашивались,хотя машина каждый день не менее 100км наезжала из них 10км гравий

Dyna пишет:Вот такой зазор 1см гуляет сейчас в ромашках на одной стороне стабилизатора. Гайки затянуты плотно и внутренние металлические втулки сжаты.

DSC01383а.JPG

Почему так?

Стоят шайбы не родные,поэтому и гуляет.Выкини эти салены сделай как я написал.

Чтобы вставить усиленные сайленты, обязательно нужно целиком вынимать ромашки или достаточно вырезать резину, а железку можно оставить? Она просто не всегда хочет выниматься.

Внимательнее проверь посадочное место под сайленты в рычаге,бывает металическая втулка от старого прикипает крычагу и сразу не опредилить что она там есть,это собственно и не даёт целиком войти новой втулке.

Dyna пишет:Вот такой зазор 1см гуляет сейчас в ромашках

такая же фигня, только с внутренней стороны... и резина на ромашке лопнула уже через месяц.. пока езжу

StaVka пишет:Впринципе этот зазор ни на что не должен влиять

А на схождение не влияет? Машину ведет в право, и зазор в ромашках на правой стороне стабилизатора.

Dyna пишет:А на схождение не влияет? Машину ведет в право, и зазор в ромашках на правой стороне стабилизатора.

Влияет ещё как. Схождение просто не получится сделать, гулять будет машина.

Вчера поставил усиленные сайленты, хочу поездить пару дней, потом ещё раз залезть, протянуть болты. Такой вопрос, с ромашками резьба на стабе торчала из гайки на полтора-два витка, сейчас не торчит вообще, т.е. вровень с гайкой. Так должно быть или надо брать метровую трубу и тянуть, чтобы было как на ромашках?

grin47
Тяни мертвой трубой,должна торчать хотябы на два витка,а так может открутиться быстро,потому что гайка с тифлоном(это типа пластика), который залит в последний виток гайки крепления,а тифлон не дает ей откручиваться,а без двух витков можешь гайку потерять!

grin47
а ты усиленные правильно собрал? У меня торчит стабилизатор из гаек, а зятянуто просто трещоткой.

как вариант восьмеричные или десяточные - не помню, по моему с заднего стаба разрезанные попалам, проблем с износом тож нет...

Всё, день поездил, потом на яму и всё окончательно затянулось так же, как ромашки

Добрый вечер, подскажите пожайлуста, как вставить усиленные втулки в рычаги.
Ромашки вытащил, посередине посадочного места идет каемка.

Протягивать струбциной - резина сама встанет?

DmitriyMurom пишет:Протягивать струбциной - резина сама встанет?

Гы-гы Я тоже ох..., то есть, удивился, когда их взял в руки в первый раз и сразу подумал об огромных тисках.
На самом деле усиленный сайлент располовинивается и вставляется по частям.

Правда его немного тяжелее ставить но зато дольше ходит

Спасибо за информацию , после фотографии из темы viewtopic.php?f=1&t=16762&start=0&hilit=%D1%83%D1%81%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5+%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8
не увидел не каких разрезов и голова начала судорожно сображать, как же ее туда вставить

Yusv пишет:как вариант восьмеричные или десяточные - не помню, по моему с заднего стаба разрезанные попалам, проблем с износом тож нет...

C переднего стабилизатора,либо 09,либо 010 Таза,пополам ножовкой его,и как там и был встаёт.

Кстати спросить хотел на одном форде(RS) у меня шайбы (7 мм.где-то) стояли перед сайлентами энтими,продольный угол наклона колеса(кастер вроде называется) ,изменялся из-за них,а на другом нету такого тюненга,кто-нить всречал такое?

CosoyDimas

в екзисте покупаете шайбы и салены от ауди .И забудьте про переднюю подвеску

дайте код, мущщина!

CosoyDimas код давай

А какой фирмы самые хорошие рычаги,в смысле шаровые???

psf735
Motorcraft

Толстый 757
Не,TRW.Motorcraft я как то не видел.

Я усиленные себе ставил. У нас 4 евро весь комплект с шайбами и гайками. Ставятся просто, даже колесо не снимал. Поцентру балку домкратил, откручивал гайки от стаба и подрамника (так вроде). Потом ставил. зажималось отлично. торчит теперь около 5 мм. Только вот не пережимал после этого. Уже месяц езжу, надо пережать еще раз думаете?

гайкой стягиваецо не резина а втулка стальная... и как не усирайся сайлент не перетянешь... а резьбу сорвать легко можно... и отворачивацо само по себе с новыми гайками оно не будет...

согласен. резина стянулась, я так понял, насколько ей надо и на сколько втулка позволила.

Я вообще по 2е шайбы ставил с каждой староны новую и старую и норм все отлично ходит.

Димон
когда затаранишь бордюр,тебе лишние шайбы помогут выбросить больше погнутых запчастей,например Стабилизатор.

ну в принцепи да, ты прав! :) у меня перед этим такое было шайбу выгнуло ппц как:)

Ну и как же правильно вставить ни кто и не сказал,кто сейчас смотрит может кто знает?

Если оригинальные ромашки с ОРИГИНАЛЬНЫМИ шайбами, то изогнутая шайба ставится вперед, а плоская - назад.

Черная шайба вперед, зеленая назад.


При вывешенном колесе.

Да выкиньте Вы эти "ромашки" и забудьте про них на всю оставшеюся жизнь! ПО дорогам бывшего Союза они прослужат 2 недели, и то езды с опаской.
Есть-же ведь испытанные и хорошие детали описанные на предыдущей странице:

Я эти усиленные, как на фото, за 20 с копейками т.км. уничтожил. Сергей - Incredible чуть дольше на таких же проездил.
Я поставил от Ауди, но не простые, а золот полиуретановые. Седьмой десяток разменяли - хоть бы что! Я весной, в теме про "ромашки", выкладывал их фото при пробеге в 55т.км.

i_edgars пишет: ПО дорогам бывшего Союза они прослужат 2 недели,

Уже служат третий месяц, если не больше. За это время даже умудрился колесный диск слегка погнуть, а ромашкам хоть бы что.
И это третий месяц после того поставил их вместо усиленных. А до этого оригинальные ромашки и шайбы простояли всё лето 2012 года, и после снятия на них износа не было. А снимал чтобы проверить износ и снова попробовать усиленные.

Incredible пишет:А до этого оригинальные ромашки и шайбы простояли всё лето 2012 года

От Ауди мне стоит 2-ой комплект втулок. Уже 200 000 км за спиной и пака нет признаков чтоб надо было менять.
Сын на одном комплекте проездил более 70 т км и тоже с живыми продал вместе с авто.
А Вы тут 3-ый месяц..... Вот когда будет 6-ой год, тогда и поговорим!

ок. поговорим.
Дороги у вас такие же как у нас? Это к вопросу о чистоте сравнения.

Incredible
Не знаю как у них, у нас усиленные живут 10-12 тыс, ромашки - от 100 км до ? (как кому повезет). Потому тоже полиуретаном заморочился.

Хорошие у них дороги, нам до них -как до Пекина задним ходом. В Клайпеде был - много завидовал .

Не сравнивай Литву (Калайпеда) или Эстонию с Латвией!
В Латвии наверно только во сне можно увидеть хорошие дороги. Вот мои фото от командировки по дороге из Чехии.
И начну именно с фото границы чтоб не разговаривали... а далее в глубь Латвии по МАГИСТРАЛИ Варшава - Петербург!! Все видно по дате и времени и машини из которой сделаны фото
http://content6-foto.inbox.lv/albums/i/ ... edited.jpg
http://content6-foto.inbox.lv/albums/i/ ... edited.jpg
http://content6-foto.inbox.lv/albums/i/ ... edited.jpg
Это уже старье - после ни кто ни лопаты гранта не сыпанул...
Еще
http://nra.lv/latvija/66840-uz-celiem-v ... bedres.htm
На сладкое
http://www.google.lv/search?q=Latvijas+ ... 40&bih=737
Главная улица Риги!!
http://www.delfi.lv/aculiecinieks/news/ ... d=42260670
http://piebalgaspuse.blogspot.com/2013/ ... m-but.html
http://www.liepajniekiem.lv/zinas/novad ... jumu-72380
http://www.liepajniekiem.lv/zinas/sabie ... miem-72757
http://www.liepajniekiem.lv/zinas/novad ... isks-62415
http://www.liepajniekiem.lv/zinas/sabie ... liks-60371
http://www.liepajniekiem.lv/zinas/novad ... ibot-58916

Такое ощущение что война еще не кончилась!

i_edgars пишет:Это уже старье - после ни кто ни лопаты гранта не сыпанул...

Так это ОТЛИЧНАЯ ТРАССА! А в Риге конечно, грустно. Но например, в том же Львове большинство улиц в схожем состоянии.

Felix пишет:Так это ОТЛИЧНАЯ ТРАССА!

Так то было 3 года назад. С мобилы не так страшно выглядит как в натуре, и то после Литовских трасс было противна въехать в родное государство!
А теперь более похожа на нижние картинки.

Ну тогда стиль вождения более аккуратный. Лично я, к своему стыду, этим похвастаться не могу, ибо езжу как носорог, не сбавляя ход.

Не могу похвастать аккуратностью вождения - на дизеле таплю как на бензиннике и быстрее всего у меня изнашивается резина. Последние 3 года еду мало, но до того 3 года и 2 комплекта покрышек до лыса (это до 50 т км на комплект). ... а меньше всего тормоза - перед перекрестками не торможу - заезжаю в них этак под 55 км/ч. Диски последний раз менял более чем 150 т км назад. В основном поездки по городу. Городишка хоть и маленький - без светофоров, но Ж/Д перездов и Х перекрестков много.
На обеих машинах последние втулки Аудика ставил сам.

Подскажите по замени етих втулок. Чтоб их поменять надо полностью снимать стабилизатор? Читал мануал так и не понял, что и где откручивать, посмотрел сегодня в живую и по пробовал как нить снять с рычага стабилизатор, но идеи всего две появилось, полностью разобрать всю подвеску иль скинуть весь стабилизатор поперечной устойчивости.

Снимаешь рычаг. Полностью. Т.е. палец шаровой из поворотного кулака тоже вынимаешь.

AndreyT пишет:надо полностью снимать стабилизатор?

Тогда уже можно и его резинки поменять - лишним не будет.

AndreyT пишет:Чтоб их поменять надо полностью снимать стабилизатор?

При наличии ямы, для замены сайлентов стабилизатора в рычаге, достаточно открутить рычаг от балки и гайку стабилизатора. Дальше выводится рычаг из балки и стабилизатора, и меняется сайлент. Оба сайлента можно заменить за 0,5-1 час.
При отсутствии ямы можно сделать всё аналогично, но будет сложнее заводить рычаг в место крепления в балке.

А шаровую? Лично у меня не хватает хода, чтобы стойку настолько вперед подать. Опоры что ли жесткие, или я отощал .

Felix пишет: Лично у меня не хватает хода,

Машина ставится на ручник. А переднее колесо кстати само вперед будет уходить или будет очень легко его вперед катить, за счёт угла кастера, главное чтобы слишком далеко не убежало, а то чем дальше убежит тем тяжелее его обратно откатывать.

Идея снять рычаг мне не очень нравится, в темах про этот рычаг пишут что его наместо очень геморно вернкть.
А вариант с полностью снятым стабилизатором не прокатит?

Полностью снятый стабилизатор не воткнуть обратно в закрепленные рычаги. Стаб распирает, и он по ширине не пролезает в отверстия в рычагах. И тогда всё-равно придется откручивать хотя бы один рычаг от балки.

AndreyT пишет:в темах про этот рычаг пишут что его наместо очень геморно вернкть.

Если эти темы прочитать ещё раз, то можно найти способы как рычаг легко ставится на месте без особого гемора. Да и самый гемор рычаги ставить обратно на вывешенной подвеске, стаб их просто разводит подальше от места крепления в балке, и длины рычага не хвататет. А когда колеса на асфальте, то у рычага не получается далеко уйти от места крепления и подцепив его отверткой и поправив, потом легко устанавливается крепежный болт и считай рычаг закреплен.

Например один из способов.
viewtopic.php?p=418295#p418295

Incredible пишет:Полностью снятый стабилизатор не воткнуть обратно в закрепленные рычаги. Стаб распирает, и он по ширине не пролезает в отверстия в рычагах. И тогда всё-равно придется откручивать хотя бы один рычаг от балки.

Значит мне повезло что я его открутить сегодня не смог
Но один рычаг я от балки отсоединил, правда вниз опустить не смог чтоб отогнут, и шаровую снять не смог т.к. съемника не подобрал подходящего, а если выбивать его то думаю писец шаровой настанет, и так фиг знает в каком состоянии. Так что оставлю эту все затею до выходных, куплю новые рычаги и пружины и все разберу уже целиком, так я понимаю проще будет чем выеживаться частично отсоединяя.
ЗЫ Рычаг на место поставил без кувалд, ломов, кирпичей и других тяжелых предметов, правда все равно пришлось попыхтеть. Сначала отверткойпоймал отверстие, туда загнал кернер острым концом вперед, за кернером начал просовывать болт, все шло прекрасно пока болт не вытолкнул кернер и в этот прекрасный момент рычаг чуть сместился и болт уже выйти не смог Пришлось приложить кучу сил чтоб выровнить соосность отверстий и протолкнуть болт, в жальник это сделать оказалось проблемно , но все ж удалось.

Я наверно победитель в эстафете по замене этих ромашек,или дороги у нас такие, езжу каждую яму и кочку объезжая... Муговские я укатал за 2тыс км, теперь вот усиленные приехали через 4тыс, и опять этот мерзкий звук пробитой подвески

Посмотрел вот это видео http://www.youtube.com/watch?v=txwPejvl2F4&list=PLhRLNJsHrv8R98zKFLF7itlSAFecEsC_i там мужик шайбочки сальника надевает выпуклой стороной вовнутрь, так и должно быть? У меня сейчас стоят выпуклой стороной наружу. Получается предыдущие ремонтники неправельно их поставили.
ЗЫ на что скажется неправильная установка этих шайб?

AndreyT пишет:У меня сейчас стоят выпуклой стороной наружу. Получается предыдущие ремонтники неправельно их поставили.
ЗЫ на что скажется неправильная установка этих шайб?

Излишняя жесткость подвески, более быстрое умирание шаровой на рычаге.

Ромашки проехали уже больше полтинника, когда рейку менял - осмотрел их. Вывод: нехрен их трогать.
Дороги в Курске очень местами, так что я хрен его знает, почему на эти резинки родные бочки катят...

lex400305 пишет:Ромашки проехали уже больше полтинника, когда рейку менял - осмотрел их. Вывод: нехрен их трогать.

У меня пробег на них 30 000км. Ничего с ними не случилось.

Вот и я про то же...

причем тут схождение? схождение регулируется тягами рулевыми, а смещение вперед-назад по стабу это тока на кастер влияет...

Ну не знаю, у меня развалились родные ромашки и появился мерзкий стук ну ничего скоро я им покажу где раки зимуют

REX пишет:смещение вперед-назад по стабу это тока на кастер влияет...

Неа. Поворотный кулак ведь тоже вперед или назад уходит, пытаясь приблизиться или удалиться от рейки. А тяга ведь не резиновая. Вот стойка чуток и поворачивается по оси . Другой вопрос, что ненамного, но тем ее менее.

Oleg_13 пишет:Ну не знаю, у меня развалились родные ромашки и появился мерзкий стук

Шайбы при этом какие? Оригинал?

Чего-то не уловил, а причем тут схождения?

Читаю... "шайбы,шайбы"... "родные"... "от Ауди". Все это херня полнейшая. Извините меня, не в обиду.
Эти шайбы ни на что не влияют! Вот только они должны быть сферические и ставить их надо выпуклой стороной (полусферой) внутрь рычага, с обеих сторон.
А вот металлические втулки играют очень большую роль! От Ауди они немного длиннее. А родные чуть короче ( порядка 3-4мм разница). Не знаю кто, но я их промерял, и не раз.
Гайкой вы стягиваете плотно шайбы к втулкам. больше вы не стянете, да и смысла тянуть резьбу дальше нет. И вот, если втулки длиннее, то резина не дотягивается внутрь рычага. А если будет короче, то тоже это не очень "гуд". Резина будет быстрее изнашиваться.
Я у себя "аудюшные" втулки, протачивал под размер "родных", снятых с "ромашек". И вот тогда стало все - замечательно.
На остальных ( не скажу что много, но иногда помогаю друзьям в ремонте) просто ставим втулки "родные", с "ромашек", а вот резинки усиленные.Ставили и из полиуретана - супер! ( но надо смазывать специальной смазкой, иначе скрипят) И, пока что, никто не жаловался на выход сайлентов из строя. А вот какие там шайбы - разницы нет! Лишь бы они были сферические, что бы они не упирались в рычаг.
И зазоры между рычагом и втулкой должны быть. В идеале одинаковые с обеих сторон. Но от того, что срабатывается буртик на стабилизаторе, внутренняя металлическая втулка смещается к стабилизатору. Поэтому и разные зазоры. Но это тоже допустимо. Главное что бы шайбы не были в притык к рычагу - будут тереть и скрипеть...
Всем УДАЧИ!

если бы с шайбами всё было именно так, то штатно шли бы обычные полусферические шайбы. Но! Они мало того что передняя и задняя разной формы, так ещё и не сферические.
Видимо в чем то есть причина.
И на штатных шайбах рычаг больше притягивается к задней шайбе, а с обычными рычаг находится ровно между шайбами.

Ну какая разница, хоть ровная, хоть кривая? Она прижимается вплотную к ВТУЛКЕ, дальше ее не прижмешь. Лишь бы не терлась об рычаг.
А что втулки разной длины - это ФАКТ. И вот это уже играет очень БОЛЬШУЮ роль.
А каждый сам знает что ему ставить.
Хозяин - барин.

Levka пишет:А что втулки разной длины - это ФАКТ.

Какие втулки? О чем вообще речь? О штатных ромашках или об усиленных сайлентах?

А к какому усилию вы тянете гайку? пока резьба не закончится?
В "ромашке" резина садится на металлическую втулку (их может быть две, из двух половинок, как на схеме в начале поста - две резинки с двумя металлическими втулками внутри), а уже втулка садится на стабилизатор ( через рычаг) и резинки шайбами стягиваеются вплотную к втулке. дальше уже никак не получится. Как и должен быть сайлентблок - резина и метал. Так же и усиленные две резинки и одна втулка. Ну шайбы и гайка в придачу.
Так вот я об этой втулке, на которую насаживаются резинки. Они разной длины бывают... к сожалению. и вот какая длина нужна? Я смотрел по "ромашкам", вродь так правильней будет. Знаю людей, которые ставили с Ауди ( усиленные) не меряя втулку, а она была длиннее на 7мм. Соответственно резинки не очень плотно заходили в рычаг, а потом жаловались, что сайленты отходили неделю... или две. Встречал и "ромашки" с втулками разной длины, (бывает и такое) порядка 3-4мм разница. Как вариант пройтись по рынку и померять, от Китайских, до "родных", хотя "родные" или турки, или Польша... или тот же Китай. И длина бывает разная. Так же как и длина рулевых тяг - разная. Приходится подрезать резьбу. Это тоже к поводу "оригинальности" запчастей.
А вот какие шайбы ( я думаю) по барабану.
Хотя кому-как. Спорить не буду.
Удачи.

Levka пишет: Так же и усиленные две резинки и одна втулка. Ну шайбы и гайка в придачу.
Так вот я об этой втулке, на которую насаживаются резинки. Они разной длины бывают... к сожалению. и вот какая длина нужна?

А вот про длину втулки что-то новое.

Levka пишет:Встречал и "ромашки" с втулками разной длины,

? И намного была разница?

Levka пишет:А вот какие шайбы ( я думаю) по барабану.

Видимо инженерам Форда было не по барабану.

Incredible пишет:И на штатных шайбах рычаг больше притягивается к задней шайбе, а с обычными рычаг находится ровно между шайбами.

плюсану...эх и народ...
а если одинаковые шаибы воткнуть с оригинальными сайлентами то вообще песня будет...меня на неделю две чтоль хватило этого юления..

Сайленты от ауди не садятся полностью в рычаг, даже если втулки из них вообще убрать. Что не мешает ездить долго и счастливо. Но жёстко.
Итого, имеем три варианта:
1. Т.н. усиленные сайленты. Недолго, тысяч двадцать, хотя раньше было больше, но, говно, короче...
2. Сайленты от ауди. Долго, рулится хорошо, но жёстко. На любителя. Вариант имеет право на существование. (Была ещё мысль фрезернуть посадку в рычагах под диаметр сайлента, но руки не дошли).
3. Родные ромашки с родными же шайбами. Долго и мягко. Рулится хуже, чем на аудюшных. Но мягко.
Резюме: каждый д....т, как он хочет...
P.S. Есть ещё два варианта, с резаными крабами и полиуретаном. Но, про резание восьмых резинок я и говорить ничего не буду, а полиуретан, в силу некоторых причин - не для всех, да и ценность его в повседневной жизни, как бы это сказать, преувеличена.
Посему не рассматриваем...

lex400305 пишет:Рулится хуже, чем на аудюшных.

Не знаю как на аудюшных, но если сравнивать с усиленными, то разница в рулении на штатных и усиленных сайлентах не велика. При необходимости машина может так же резко уйти в сторону, а в остальных случаях зато всё происходит мягко.

Подскажите, поставил усиленые саленты, затчнул на машине поставленной на колеса. А надо будет до затянуть после обкатки иль все ?

Ну проверь через 100км, для личного спокойствия .

AndreyT пишет:все

Так ведь гайкой зажимаешь втулку на которой резинки, а не сами резинки! Не чего там боле затягивать.

lex400305 пишет: а полиуретан, в силу некоторых причин - не для всех, да и ценность его в повседневной жизни, как бы это сказать, преувеличена.

Раскрой мысль по подробнее.

Сайленты фирмы lemfёrder и все забываете на долго или почти на всегда 4 года рычаги стоят!!

Сергей, я к тому, что ежели б этот полиуретан можно было пойти и взять - то подумал бы. И ещё желательно, что б он стоил более адекватно как то. Т.е. это по любому лишние телодвижения, его за бугром заказывать надо и всё такое.
И ещё я что не пойму: сайлентблок ведь работает за счёт упругой деформации резины. А в комплекте с полиуретаном смазка идёт. И получается что? Оно там скользит, что ли? Так это тогда не сайлентблок уже, а хрен его знает что.
В общем, я не стал в эту тему лезть. Есть заводское решение, оно работает и аминь...

Не нужно ничего за бугром заказывать: Точка Опоры делает полиуретановые сайленты для Ауди. Я их ставил, в комплекте действительно шла смазка. Правые сайленты смазал, а левые - специально, из любопытства, так зажал, насухую. Очень долго прожили(почти 90т.км, при моем диарейном стиле езды), но справа пошло отслоение полиуретана от втулки. Кстати, они очччеень плотно сидели в рычагах(выжались по форме гнезда), и я их именно выколупывал.
Сейчас стоит обычный Лемфердер аудюшный - зиму можно сказат отстоял, посмотрим как дальше...