Scorpio Club

Я конечно абсолютно сумасшедший по ремонту скорпа. Т.к. вложил уже СТОКААА баблища в ремонт шо пздц... И вот я нашол новую фишку - Рейка. ))) У меня она работает, но течет. И как мне сказали мега-мозги по рейкам: "Эт у тебя главные уплотнительные кольца (4 или 5 не помню их там скока) сносились. НО, если есть проточка от колец в корпусе рейки то замена этих колец не на долго спасет, а мошт вапще ниче не даст. Тогда тока замена." И вот я сразу задумался, а мошт ну его, сразу новую купить (восстановленную в заводских условиях)? Я нашол реечку с номером FO 9018 от General ricambi. Стоит подъемных денег... Вот ссылка в экзисте. Кто что скажет про эту рейку? Можно покупать, работать будет долго или нет?
Или всеже попытаться откапиталить свою? Я думаю так. Купить новую, а свою потихоньку разобрать, промыть, откапиталить если там есть чо капиталить и либо в запас оставить, либо продать кому.

Ну,цена подходящаяя.Но я бы попробовал из Германии найти привозную тысяч за 5.Связаться с Папилиным например,чтоб выслал,если у него есть.99%,что будет в хорошем состоянии и долго ходить.

Ganjubas
Нее ну если финансы не поют романсы,то почему бы и не прикупить за 12 рублей восстановленную итальянской конторой ту же самую оригинальную рейку ))
Но я в свое время (лет 5 назад) капиталил свою рейку оригинальным ремкомплектом ценою 3 рубля,
сейчас уже дороже около 5 будет

Миха#76, я бы тоже откапиталил комплектом за 3 рубля. Просто он щас стоит 9 рублей... Мошт у тебя там номерок какойто особый? А рейку я вапще могу купить за 10300 с пацанами уже поговорил - мне продадут за эти деньги. )))
П.С. вот ремкомплект больше 6ти рублей...

Ganjubas
Почему 9,по твоей же сноске он 6 стоит ))
Номерок тот же для ZF-рейки себе привозил-1644973,неоригинала никакого нет увы

Тогда вопрос поставим подругому.
Что лучше, рейка оригинальная ZF воссттановленная в заводских условиях на какомто итальянском заводе за 10300 (FO 9018 от General ricambi) или оригинальный ремкомплект за 5200 (цена не экзист, я там ниче не беру почти...) и самостоятельный ремонт?

Ganjubas
купив ремкомплект за 5т и разобрав рейку, можешь увидеть внутри ж..,положить ремкомплект на полку и пойти все равно за новой.

покупал я такую итальянскую 2 года назад за 15000р - прожила ровно год, затем потекла по-страшному. Плюнул и купил б/у из Германии. Пока полет нормальный.

Я бы на твоем месте пока не торопился покупать а отремонтировать свою.На моей потребовалось заменить 4 сальника и выточить 2 кольца из второпласта, кот. непосредственно саму рейку в корпусе центрирут Сальники от хонды а кольца у токаря 150 руб. Кстати подробный ремонт описан в FAQ-е. А другую всегда купить успеешь.

Я рекамби ставил на Гольфа еще. Прожила недолго.
ИМХО - восстановленные рейки лотерея. Б/у - тоже лотерея конечно, но она хотя бы дает больше шансов и лотерейный билет в покупке дешевле.

Мое мнение-оригинал б/у.

stress пишет:Мое мнение-оригинал б/у.

Полностью согласен. Восстановленая в Италии-это круто, но брехня. Из Литвы ввезено в Калининград простое б/у, отмытое, возможно даже покрашеное. и отправлено в Москву почти как новое из Европы.

Ну ладно. Капиталить, так капиталить... Буду делать по факу. Я просто незнаю какие сальники и манжеты туда купить надо, коле уж полезу. А то разбереш, а запчастей нету - заказ неделя. И пздц, а ездить надо. Мошт составим списочек резинок которые там надо поменять (с номерами)? Рейка "ребристая" ZF.

Итак, что нам надо для кап.ремонта рейки ZF? Вот что мне удалось разыскать:
1) Размеры тефлоновых (второпластовых) колец на распределитель давления, нашол в факе 35*38*2.
2) 2 сальника (гидравлических манжета) нашол нужного размера в каталоге Кортековском 24*33*7 номер 01015866B, оригинал ZF 7830 033 123. Цены в экзисте. Или всеже это не то? И надо именно 19026259 от хонды как сказанно в факе?
3) Размеры упорных шайб из второпласта (я так понял внешние), также нашол в факе 24*33*2.
4) Размеры упорных шайб из второпласта (внутренние...) из фака 24*33*4.
Как я понял между этими шайбами и зажимается сальник (манжет).
5) Резиновые кольца под второпластовые кольца распределителя, как я понял, 33*1 - буду искать в магазинах. Чесно говоря не понял куда эти кольца идут - обьясните.
6) Надо выточить приспособ - "Т" образный валик диаметром 24 и со шляпкой диаметром 32. - Выточу вместе с кольцами у токаря....
7) Подшипник шариковый - не смог найти какой именно. Помогайте!
8) Ну естественно новые рулевые тяги, рулевые наконечники и гофры - найти не проблема.

Для начала разбери и посмотри состояние вала а точнее той его части которая соприкасается с сальниками. Почти всегда в этом месте есть поверхостная коррозия, и посмотри возможно или нет вал отшлифовать.

Ganjubas пишет:Итак, что нам надо для кап.ремонта рейки ZF?

Тут недавно выкладывал фотки комплекта турецкого, если что поищи в мои ответах.

Голубчиков Алексей пишет:Для начала разбери и посмотри состояние вала а точнее той его части которая соприкасается с сальниками. Почти всегда в этом месте есть поверхостная коррозия, и посмотри возможно или нет вал отшлифовать.

А еще сразу смотри износ от колечек распредилителя.Если там канавы-жить не будет.

vladroitman пишет:Тут недавно выкладывал фотки комплекта турецкого, если что поищи в мои ответах.

Не для ZF тот ремкомплект. Там размеры другие. Проверено уже .

А какие может поделишся

Дополнить мой список никто не хочет? И кто толком скажет зачем кольца 33*1 резиновые?

Ganjubas пишет:Дополнить мой список никто не хочет? И кто толком скажет зачем кольца 33*1 резиновые?

4 шт.
Вот как раз под тефлоновые кольца на распределитель давления 35*38*2 (4 шт.) их надо ставить (типа пружина).

Ganjubas пишет:2 сальника (гидравлических манжета) нашол нужного размера в каталоге Кортековском 24*33*7

Это не сальники!!! Если так спросиш в магазине, дадут Тебе именно сальники - после установки потекут даже при повороте руля без двигателя! Давление в рейке под 90 бар... там нужен именно гидравлический манжет и именно зеленого цвета (цвет определяет условия и среду работы).
Ах, да - ни какой фторопласт!!! Он слишком мягкий - не порвав кольца не собереш рейку... только тефлон, на худой конец что-то сильно похожее по мех свойствам на тефлон.

i_edgars, ок. Тогда закажу манжеты 24*33*6 с рейки от Хонды 19026259... Тогда вопрос исчерпан.

Da


Б/у рейки с Германии это чистейшей воды туфта!! Я в 2000 году уже ни одного Скорпа на дорогах Германии не видел. В том-же году только одного "лупатого" увидел на плацу (продажа). Так что все эти рейки из разборок бывшего Союза.
Такая-же туфта о реставрированных рейках. я тоже могу смело давать год гарантии на яко-бы "реставриную" рейку, но в натуре там не будет заменена ни одна деталь... ну разве только пластмассовые кольца на гидрораспределителе. За то будет помыта и подкрашена.
Вся эта "реставрация" делается в Риге, в Вильнюсе или в Киеве!!

i_edgars
То,что ты не видел,не значт,что их нет.Я пару раз в год пригоняю на запчасти.Родственник Германский по интернету покупает.Открой mobile.de ,autoscout24 ,посмотри наличие старых фордов.Каждый показаный родственнику в этих сайтах автомобиль соответствует пригнаному.Поверь,они не из союза.
Про туфту реставрированую не спорю.Предостаточно обманщиков.

Славута, манжеты 26*37*7 адын, 19*35*5,9 тож адын, 26*35*7 два штуки. Еще какие-то втулки и резиновые кольца.

Konstantin
Спасиба хочу свою ремонтировать, а то начала течь, а какие манжети нада незнал. еще раз ******

Славута, в ZF размеры 22*32*7 верх, 24*37*7 низ, 24*33*7 боковые.

На всякий случай. Есть рейки слегка текущие, под востановление или для опытов, по 500р шт.

парни не пойму о чем разговор ? или у вас там просто цены такие!? у нас в симферополе капиталка рейки стоит в надежных канторах от 1000 до 1500 гр ну на ваши 5000 руб макс ну на обмен и не какой лотореи !

sergio022, мне пацаны откапиталят рейку за 1500-2000 рублей - чисто работа. Запчасти мои.

Ganjubas
капиталенная рейка - лотерея. Как и новый неоригинал - по сути та же капиталеная.
ИМХО оригинал Б\У - лучший выбор

про резиновые колечки - нах они там не нужны. У меня их там и небыло.
С ними не собирешь рейку. посрезает фторопластовые кольца при установке вала...

i_edgars, на счет второпласта: и че?
Делал из него? Негативный опыт или какие другие соображения?
Езжу уже более года и не парюсь.

и еще, для ганджубаса, выяснилось что экзист хорош, да дорог:
exist.ru
General ricambi FO 9018 Есть картинкаПараметры Механизм рулевой 16 771,41р.

autodoc.ru
General Ricambi FO9018 Рул.рейка [Г/У] 10516,36

ну эт вапще так, просто отступление о том скок бабла мон сэкономить и на других железках...

ford1972s пишет:.Но я бы попробовал из Германии найти привозную тысяч за 5

+100 Я именно так и сделал. Закусывание из центра конечно есть, но не течет пока уже 2-й год Мое (и не тока) мнение - как потечет - брать из Германии, благо они пока есть.

Оказалось, что фторопласт это и есть тот же самый тефлон. Рейка и по сей день не течет. Фторопластовые кольца и проставки до сих пор трудятся в рейке.

zed пишет:Оказалось, что фторопласт это и есть тот же самый тефлон.

Да - тефлон это торговая марка фторопласта одной фирмы! Гарантирую, так как специально узнавал у професионалов - знатоков пластмасс.

А вот неделю назад меня завернули на ТО из-за люфта и стуков в рулевом механизме (рейка zf).
Думаю, ну тяги и наконечники заменю и ок. Заказал moog. Пришли железки, и полез менять их.
А стук, падла, акромя наконечников еще и внутри рейки. Не течет, рулится нормально без закусываний, но есть стук, а значит и люфт.
Думаю, дай подложу пластину под прижимную пружину, может поможет выбрать люфт. Подложил. Руль стал оч тугой. Ослабляешь - появляется легкость и стук.
Епт. Дохался - дохался, а потом думаю, да и хрен с ней, оставлю как было. Завожу мотор, а рейка потекла...
Видать, излишний прижим с подкладками придавил этот шток-рейку к шайбам и сальникам, сместив от центрального соосного положения. Образовалась щель и далее жижа наружу и куча мата... Т.е. устранить течь можно, и это не проблема, а вот выбрать люфт между валом и штоком в зубчатом зацеплении наверное уже невозможно .
Так что текущая рейка - пол беды. Найти бы пару вал-рейка с нормальными шлицами...

Все верно! Излишне усердное ликвидирование люфтов запросто приведет к течи рейки. Ведь шток рейки уже опирается в трех местах - по концам во фторопластовых втулках и манжетах, а по середине на фторопластовом кольце на поршне, как только чрезмерно нажимаем на конец рейки, так она становится на перекос и потечет.
А по люфту... ну должен он быть, чисто конструктивно даже новую деталь сделаять без него невозможно!! Если не будет ни какого люфта то рейка не будет способна двигатся! Этот люфт это передвижение штока в радиальном направлении по зазору втулки и пружинит пружиной прижима штока (если понятно).

Та есть просто с чем сравнить. У меня в гараже валяется элантровская рейка рассчитанная под эур.
так там сопряжение рейки и штока просто великолепное! Никакого люфта вообще не нащупывается.
Уже были мысли её и поставить, но вот самого эура нет, а денег он стоит дороже хорошей рейки.
Думал вообще поставить и без эура элантровскую рейку, но три оборота руля от края до края для машинки весом в 1800кг
голыми руками - эт может оказаться тяжко. На эксперименты времени нет. Решено взять это:

39 21.03.2011 AUTO General Ricambi FO9018 Рулевая рейка 1 10208,24 10208,24 В доставке 21.03.2011

отзывы на бмв по рейкам этой фирмы неплохие. Гарантию стребую, и пусть попробует потечет. Денег жалко, зверек на шее душит, но нужна терь машина а не эксперименты...
У америкосов есть восстановленные около 100 баксов, но еще за доставку 100 + ждать как минимум месяц. А эта рейка вродь как должна прийти уже к концу этой недели.

Доставили рейку. Буду инсталить. Спрашиваю у продавцов мол что с гарантией?
Чет начали загибать про то, кто ставить будет и т.п. Якобы, если в сервисе, то там
в случае неисправности рейки пишут заключение о браке и тогда возврат. Но неужели, если я сам ставлю рейку,
то автоматически лишаюсь гарантии? Ведь, я и после сервисменов могу залить не ту жижу, могу насыпать туда опилок и т.п.?

Еще вопрос: новых рулевых карданчиков, как я понял, по разумным ценам и срокам нет. С чего и как колхозить? Может был у кого положительный опыт?

вопрос для опытных разбирающихся:
SS51381 - это относительно дешевый новый карданчик, но кажись всеж он не для реек с усилителем.
Нашелся он случайно, но вот его фото и размеры нигде не могу найти. Подойдет ли он на скорпиона с гуром?

Сегодня проинсталил новую рейку - пока все даже не хорошо, а отлично. Но вот с карданчиком засаду надо тоже побороть.