Scorpio Club

Сегодня ездил на диагностику подвески задней и передней,вобщем то ездил по поводу задней и вот что обнаружилось правый задний рычаг лопнул сверху посредине,правый ступичный подшипник тоже крякнул так вот домик на колёсах у меня был не большой,но правое колесо завалено внутрь больше чем левое аж трёт об амортизатор и арку."специалисты" автосервиса если их можно так назвать вынесли вердикт,заваленое колесо это проблема в подшипнике,что то гложат меня смутные сомнения что дело в подшипнике так ли это? И ещё один вопрос самому заменить в дворовых условиях реально?Или может проще взять ступицу в сборе с подшипником с разбора и поменять целиком? Спасибо.

Насчёт рычага не скажу, не менял, но то, что его надо срочно менять - факт! А насчёт ступицы - вопрос бюджета и зелёного земноводного. Когда был помоложе - так и делал. (в смысле б/у ступицу туда - и усё)

люди во дворе и моторы перебирают... йап в подшипник без гайковерта не полез... тем более при цене замены 500-1000р...
если масло в мотор льешь б/у бери и подшипник б/у;)

Хочу провести диагностику сам на эстакаде. Не хочу бездумно менять все подряд! На что обратить внимание? Какими (не)должны быть составляющие подвески: рычаги (шаровые), наконечники, тяги, сайлентблоки. Чего не должно быть?
P.S.
http://www.elcats.ru/ford/PartsImageHan ... d=39300018
17 и 18 - шайбы разные?
19 и 20 - для меня вообще откровение... ???

интересная схема. На сколько помню там столько не клали. Если я правельно понял - шайбы одинаковые, откровение не тебе одному.
2 шайбы в рычаг и 1н сайлент туда же. Насколько помню

19 и 20 это пластиковые крышки тонкие, которые одеты на шайбы 17 и 18. В оригинале стояли такие.

А кто по поводу диагностики может подсказать. Снять - поставить могу.
Как отбраковать отработаные детали? Какие признаки износа тяги, наконечника, рычага или его шаровой?

Если шаровый палец рукой можно сдвинуть, а тем более есть люфтик при надавливании на него - значит менять.
На Москвич шаровые берешь - половина бракованные, а рулевые наконечники только если сам их переберёшь с ремкомплектом, не люфтят, покупные все люфтят.

thlaspi пишет:покупные все люфтят

печально но факт.
сам брал сначала Optimal потом Febi всё уйкня.

проверять надо в рабочем положении или вывесив колеса?
Поправте:
наконечник - на состояние пыльника и люфт пальца - только как его проверить? открутив?
рычаг - пыльник и люфт пальца - тоже откручивать перед проверкой
тяги - на что проверять?

ART&rey пишет:как его проверить? открутив?

ART&rey пишет:рычаг - пыльник и люфт пальца

не обязательно можно и монтировкой упереть и по толкать его в разных плоскостях.

Слушайте, а у меня другая эпопея предстоит. Купил 2 гранаты на тяги, люфтят те, что со стороны колес, со стороны релуктора, как ни страно, сидят жезенько. Так вот в чем вопрос, как я понимаю, колесо там вращать надо, чтоб до всех болтов гранаты добраться а подьемником не располагаю. Можно ли машину задними рычагами на котельцы поставить, чтоб колеса от земли оторвать и чтоб их можно было вращать? Или это плохая идея задрать задницу и опустить ее рычагами на котельцы? Бате на лупатом когда передние рычаги меняли поставили под балку котельцы но то балка...

подпорки можно поставить под "треугольники", там где балка крепится к кузову и меняй сколько хочешь, момент затяжки болтиков: 10нм - 30нм - 45град.

Все правильно,также делаю.

Под рычаг не нужно, ШРУС потом будет не вытащить. Чтобы его вытащить нужно вывешивать колеса. И упоры уже под места крепления балки ставить, как пишут выше.

Да про рычаги никто и не говорил.Просто это слово"треугольник" меня тоже сначала смутило,а далее про читал

Сфинкс пишет: там где балка крепится к кузову

Всегда подкатной домкрат кидаю под место крепления балки(большой салент) без риска что что то кудато свалится.Болтики шруса в начале каждый срываю а потом только уже откручиваю,было пару раз что последние один два не мог открутить поэтому в начале все срываю.

Одну заменил на стоящей машине, ломиком двигал машину вперед назад, чтобы до всех болтов добраться. Машина на колесах стояла, привод со стороны пасажира снялся легко. Не открутились 2 болта из редуктора, но у одного были слизаны шлицы, а второй просто пережат был. С гранатами шли и болты поэтому не стал заморачиваться, болгаркой шляпу снял а там уже напряжение пропало и он рукой открутился, однако было очень неудобно из-за каждого болта гранаты каждый раз подавать машину чуть вперед. Ставил ломик в колесный диск, у меня штамповки и ломик использовал как рычаг пододвигая машину

Как сложно то, а
А вывесить колесо, и использовать ручник чтобы фиксировать вращение гранаты, это не проще чем машину передвигать?

вот точно не помню, но я вроде тоже машину опускал на колеса, когда тянул последний момент в 45град, не держит ручник такое усилие, болтики затягивал по кругу, по два, удобно.

Там разве градусы? У меня в мануале 4 кило

х.з. куда писать но что может быть что все стыки асфальта мелкие ямки,камни, и т.д. сильно бьют по кузову,рулевые наконечники менял,ромашки и сайленты тоже,что могут амортизаторы так бить а то вроде больше ничего не осталось не меняного ?

Поставь стойки масло.. И пружины помягче.
Но всё это в минус управляемости

Так аморты уже на подходе,просто не знаю они так сильно влияют,управление мне не так сильно нужно как комфорт ибо много ям и брусчатка еще есть,ощущения схоже как бы перекачанные шины 2,5 .