Scorpio Club

Так как в откручивании шрусов есть подводные камни, то для замены пружин был выбран метод откручивания ступиц. одними ступицами не обошлось, также придется снять тормозные шланги, стабилизаторы, если это не сделать, то рычаг опустить не получится.
В данном методе может быть тока одна загвоздка - откручивание 4-х болтов ступиц. На втором колесе пришлось рассверлить дырку в ступице на 2мм, для доступа к болту воротком. по слухам, на первом скорпе инженеры это продумали и ничего сверлить не надо.
На переустановку каждой пружины было потрачено 2.5-3 часа, эффект: почти нулевой, ~2см добавилось к просвету.

А какие пружины ставились?Домик убрался?

домик заметно ушел, но не полностью. пока рано судить, через недельку будет ясно.
Домик момент бесявый, но резину он не жрет и на скорость не влияет, так что париться с пружинами из-за домика не целесообразно.

Домик ужасен,ненавижу его,мне стыдно с ним ездить потому,что у меня одно колесо сильней отклячено из-за сломаного витка.
Какие пружины ставились?Фордовский неоригинал или Тазовские?

я ставил бу, и всем советую ставить бу, новые - 70% выброшенные деньги, могут просесть за 2 недели до уровня старых.
если виток сломан, то есть резон менять. Мерсы тоже с домиком ездят и все хорошо.

Я когда своего разбирал за 2 часа неторопясь заднюю подвеску в сборе снял и из под багажника выкатил, и проведя такой ремонт надо было и заднии сайлент блоки новые запресовать, видь наверняка неменяные?

а в чем подстава со снятием шрусов то? я у себя нашел сломаный болт, заменил. и заодно сменил смазку - микро люфт исчез.

заднии сайлент блоки новые запресовать, видь наверняка неменяные?

- и проварится заодно , ведь навеняка ( у большинства) там сварка требуется больше, чем замена сайлентов.

Очень часто бывает так, что шрус даже в тисках не откручивается, просто шестигранники все переведешь, вот тебе и подстава.

novikoff, я свои открутил без проблем. 20 лет не откручивали никто... Один тока болтик пришлось балгаркой резать. Но это я делал когда все шрусы менял. На подъемнике с электричеством.

Ganjubas
Я не говрю что мой метод единственно верный, но как ты заметил, один болтик пришлось отбалгарить, если ты чинишь машину дома под окнами, то достука к электро оборудованию у тебя нет. У всех людей есть ограниченные инструменты для ремонта автомобиля, даже съемник для ступицы есть далеко не у всех. мой метод - альтернатива, чтоб не было такого что вроде все уже разобрано, а чего-то не хватает или чтото не отвинтить и придется собирать все обратно.
единственный метод который я считаю самоубийсвом - это стягивание пружины с помощью проволоки, очень странно но это очень даже практикуется. Если хотите поменять пружины и остаться без огромной дырки в голове, то лучше этого не делать.

мне кажется отворачивание шруса быстрее бы вышло..и пружинки от волги самый рулез у меня на сиерке пиленые стоят отлично держат...

novikoff пишет:я ставил бу, и всем советую ставить бу, новые - 70% выброшенные деньги, могут просесть за 2 недели до уровня старых.
если виток сломан, то есть резон менять. Мерсы тоже с домиком ездят и все хорошо.

Бэхи тоже домиком страдают,а эфект нулевой потому что пружины б/у надо ставить с проставкой.Пружины искать Фирменные,в хорошем магазине,я брал Lesjofors (Швеция) это то же что и Kilen http://www.amsterdam-motors.ru/ref_kilen.htm цена нормальная ,стоят год-претензий нет Кстати проделана титаническая работа,парни к чему такие жертвы,мне в сервисе заменили обе за 40 минут-400р сторона,отцепили шрус,амортизатор и гидравлической приспособой сжали и вынули

psf735 пишет:парни к чему такие жертвы

Все ,что можно сделать самому, стараюсь делать сам. Если понимаю что инструментов нет и наставников тоже, то в сервис.А тут помогали знающие люди и был целый гараж инструментов.
По поводу проставок - да, необходимость проставки я осознал после ремонта.По поводу новых пружин - очень и очень спорный вопрос, может случится так, что на коробке написано "пружины Ford", а на самом деле "пружины от шариковой ручки", новые пружины - лотерея, я в этом учавствовать не буду.

а зачем ты ломом в пружины вверху полез?

novikoff пишет:"psf735"]парни к чему такие жертвы
Все ,что можно сделать самому, стараюсь делать сам. Если понимаю что инструментов нет и наставников тоже, то в сервис.А тут помогали знающие люди и был целый гараж инструментов.
По поводу проставок - да, необходимость проставки я осознал после ремонта.По поводу новых пружин - очень и очень спорный вопрос, может случится так, что на коробке написано "пружины Ford", а на самом деле "пружины от шариковой ручки", новые пружины - лотерея, я в этом учавствовать не буду.

А верхние чашки пружин проварил?Им кирдык пришел,скоро пружины провалятся

А в чем прикол снятия ступицы, а привод остался на месте. Чем это помогло? Ведь привод все равно на месте и создает ту же помеху. Вчера сам менял эту же пружину, правда я еще шрусы менял и ступичный подшипник, поэтому мне все снимать нужно было.

Шрусы без проблем открутились.

psf735 нет не проваривал, вот щас ты написал и задумался над этим вопросом :)
vad402 При снятии ступицы, шрусы получают свободных ход, достаточный для манипулирования пружиной

я когда пружики от волги ставил у...лся только лишь их вставлять,они чуток подлинее. а вот шруз открутил внетренний 6 торксов и открутил гайку на 41 ступицы, вынул шруза с приводом,проще некуда. никакие шланги не отсоединял,открутил только нижнюю часть амортизатора.

я тоже откручивал нижнюю часть аммортизатора, иначе пружина не влазила. По крайней мере сжатая моими съемниками

Проще балку где большая подушка открутить,аммортизатор и тормозной шланг.Открученая балка позволяет практически не стягивать пружину и не откручивать ШРУС.

Благо не начал менять задние пружины с переднего левого колеса... Это даже, наверное ,надо написать : "так не надо делать".

novikoff пишет:Очень часто бывает так, что шрус даже в тисках не откручивается, просто шестигранники все переведешь, вот тебе и подстава.

Две грани наточил и ключиком,ноу проблем

на скорпровских шрусах стоят торксы,а они качеством куда лучше наших совковых круглых с внутренним шестигранником болтов которые прокручиваются. лучше заранее подкупить торксов во избежания последующего гемора. можно и под обычный ключ или головку болты накрутить но смотрите обязательно закалку болта(желательно 10.2-10.8) иначе жиганешь со светофора и получится нехорошо))). ...

Stanly пишет:на скорпровских шрусах стоят торксы,а они качеством куда лучше наших совковых круглых с внутренним шестигранником болтов которые прокручиваются. лучше заранее подкупить торксов во избежания последующего гемора. можно и под обычный ключ или головку болты накрутить но смотрите обязательно закалку болта(желательно 10.2-10.8) иначе жиганешь со светофора и получится нехорошо))). ...

Согласен Кстати так смотрю при выборе шруса,если в комплекте болты под шестигранник,бросай и беги.Если торксы-начинаю разглядывать шрус У меня припасено штук 40 болтов украденных в ввс.Болты крепления жаровой трубы истребителя.Чуть длиннее под головку на 10

Ни разу небыло проблем с торх болтами ни на шрусах ни где либо.
Один резкий удар через выколотку косо по шляпке болта и один уже по ключу торх, далее самой малой тресчеткой откручивал. Перед рем как устанавливать болты в местах где быстро они ржавеют или где вкручивается в алюмишку немножко подмажу резьбы смазкой ШРУСов или графиткой.

i_edgars пишет:Ни разу небыло проблем с торх болтами ни на шрусах ни где либо.
Один резкий удар через выколотку косо по шляпке болта и один уже по ключу торх, далее самой малой тресчеткой откручивал. Перед рем как устанавливать болты в местах где быстро они ржавеют или где вкручивается в алюмишку немножко подмажу резьбы смазкой ШРУСов или графиткой.

Проблем не было потому что грамотно работаешь,а то засунут торх в забитое грязью гнездо и через трубу крутят,оопа и трандец гнезду .Технология у тебя верная---промыл гнездо---обстучал болт---обстучал торх,вылазят только так