Scorpio Club

материал в ГУРе, рейке итд называемый "тефлоном" является фторопластом!!
Европейские производители его называют тефлоном, а Российские фотороплсатом. По всем химическим и механическим своствам это одно и тоже.

Для ФАКа!

п.с. Специально узнавал у оптoвика пластмасс

фторопласт при нагревании ядовит, как же им сковородки покрывают тогда?

Да не парьтесь вы с рейкой, там не только в этих кольцах проблема. Я вот сейчас буду две рейки на супер-пупер оборонный завод отдавать, с целью ликвидации выработки корпуса в местах контакта с ней этих самых колец.

lex400305 пишет:ликвидации выработки корпуса в местах контакта с ней этих самых колец.

Вово. У меня в среднем положении радиальный люфт около миллиметра. Правда я сам хочу кольцо из фторопласта выточить потолщее, а может и не одно. Думается должно сработать.

Sergant3, и тебе советую не париться, плавали, знаем, не поможет. Даже если ты и умудришься затолкать золотник на место (в чём я сильно сомневаюсь) и не повредить при этом кольца (в чём я сомневаюсь ещё больше), должной герметичности там всё равно не будет. Это просто карма такая, ничего не поделаешь.

lex400305, так я не на золотник, а на саму рейку. Или тоже не стоит?! А золотник у меня как новенький, правда я не понял почему так.

На шток? Там должно сработать, но вот лично я сомневаюсь, что надолго. Уж очень большие нагрузки там, в т.ч. и в радиальном направлении. Родные втулки там разрезные и не фторопластовые, уж точно. Фторопласт слишком пластичен, чтобы нагрузку держать, у него есть свойство течь, на жигулях в своё время целую конструкцию собирали вместо маслоотражательных колпачков, которых тогда не достать было. И вот там это свойство фторопласта было во благо.

i_edgars пишет:материал в ГУРе, рейке итд называемый "тефлоном" является фторопластом!!
Европейские производители его называют тефлоном, а Российские фотороплсатом. По всем химическим и механическим своствам это одно и тоже.

Тефлон, насколько я знаю, родственник кевлара, это из которого дискеты компьютерные раньше делали.

lex400305 пишет:На шток? Родные втулки там разрезные и не фторопластовые, уж точно. .

Может я не так чё выразил?! Я хочу из фторопласта изготовить кольцо, которое надето на середину рейки, под ним ещё резиновое кольцо стоит. Я ваще думал для ТО туда поставить какое нить самопальное кольцо из маслостойкой резины, а потом чёт задумался... Пока - это навсегда (по русски), а вдруг и для немчины б сработало?!
Ваще то ремонт длиной части цилиндра рейки я даже не воображаю. Хотя есть претенденты на ремонт в кол-ве 2 штук.
Поскоку у нас это не делают (может и делают, но цена делания более цены авто) я и задумался о ремонте цилиндра рейки методом вставки резинового кольца/точёной фторопластовой втулки.

Нет, не пойму я, что за кольцо. Где? Может ссылку на Elcat,s дашь? С номером на рисунке.

Есть два вида штоков реек. Одни с толстой и разрезной шайбой - кольцом, а другое с Т-образным тонким кольцом. Второе точно фторопласт. Это кольцо нельжа делать в притирку, иначе рейку практически клинит и рулем провернуть невозможно если только передние колеса не вывесить. Там должен быть слабенький зазор.
Кто нибудь разбирал якобы отреставрированныю рейку?? Есть-ли выработка на против колец распределителя. я разбирал много реек и во всех это выглядит не как выработка, а как заведомо проточенные канавки с четкими гранями - при выработке небыло-бы четких граней.

Мля! Ну чё делать то, если этот Ё-ный "елкатс" не даёт чё я делать буду?!
Кароче на пальцах... Рейка(та что самая длинная с зубцами и поперёк авто)... на ней (на 2/3) есть 2-е щёчки, межу ними стоит резиновое кольцо, поверх его одето пластиковое... Оно держит давление из лева вправо и наоборот. Вот это кольцо я и хочу переделать...
По элкатсу, я дурак или или оно?!

i_edgars пишет:Есть два вида штоков реек. Одни с толстой и разрезной шайбой - кольцом, а другое с Т-образным тонким кольцом. Второе точно фторопласт. Это кольцо нельжа делать в притирку, иначе рейку практически клинит и рулем провернуть невозможно если только передние колеса не вывесить. Там должен быть слабенький зазор.
Кто нибудь разбирал якобы отреставрированныю рейку?? Есть-ли выработка на против колец распределителя. я разбирал много реек и во всех это выглядит не как выработка, а как заведомо проточенные канавки с четкими гранями - при выработке небыло-бы четких граней.

ВОТ! А как узнать что должно быть в стоке с алюмым корпусом рейки?! Распределители одинаковы?! У меня в центре "клинит" а ближе к концам робит на УРА!!! На рейке у меня как раз кольцо в разрезе типа"Т"
Про рейки, у меня 2 типа(точнее 3, с проточкками в разных местах) корпусов. И какой для чего предназначен? как я должен это узнать?!

Напротив колец распределителя никаких проточек быть не должно, хотя они так и вырабатываются, впечатление, будто специально сделали. А на самом штоке зачем кольцо менять? Уж если ему пипец, то всему остальному и подавно. Хотя попробуй, интересно же. Но я б сразу искал рейку на замену, а уж потом со своей извращался. У меня их три. Одна стоит, работает, а две для экспериментов.

[quote="i_edgars"] Есть-ли выработка на против колец распределителя. я разбирал много реек и во всех это выглядит не как выработка, а как заведомо проточенные канавки с четкими гранями[quote]

Нет там специальной проточки.



Ну это в теории-на практике видим обратное.Попадались рейки совершенно гладкие или с еле заметным износом.Одну такую купили только из-за корпуса(остальное выкинули) и собрали нашему клубню.Ездит нормально.(кольца в корпус точили новые(вроде из капралона),подшипники меняли,на распределителе ставили новые резинки-кольца старые,манжеты старые с подтянутыми слегка пружинками.)
Экперимент такой

Внесу и свою лепту, пока по свежей памяти:-).
Вчера собрал рейку после ремонта. До ремонта не усиливала вправо и был большой люфт слева. Все делал согласно ФАКу, за что огромное спасибо. Единственное чего не хватает в ФАКе это описанного выше Т-образного колечка, то есть главной манжеты исполнительного цилиндра усилителя.
Согласно конструкции рейки сила усиления напрямую зависит от плотности прилегания этой манжеты к стенкам рабочего цилиндра. У меня она была похожа на заводскую, изготовленную из капрона и болталась в цилиндре с зазором
в 1.5мм! Когда нарисовал ее токарю и сказал сделать из вторпласта, он сказал, что вряд ли сможет и предложил полиамид - более твердая пластмасса, на что я согласился. Наружный диаметр заказал 40мм по диаметру цилиндра, однако после натягивания на шток (очень тяжко тянется, собака) колечко стало 41.5мм, хотя село в канавку как влитое! Снятие фаски и задавливание домкратом результата не дали:-(. Пошел к токарю со всей рейкой .
Хорошо и плотно ходит при размере 40.1мм. Результат - руль можно крутить одним пальцем, негативных последствий пока нет:-).
Кстати, еще один неприятный момент с нашими рейками про который еще не было сказано. Он выяснился когда пытались зажать рейку в токарном станке, чтобы подогнать манжету. Так вот рейка очень сильно бьет в стороны от поршня (если можно так назвать то на чем стоит Т-образная манжета), так что полностью люфт в рейке если убрать, то она будет клинить в местах изгибов. В идеале нужно править. У себя оставил минимально допустимые люфты, которые смягчил наружным вторпластовым кольцом из ФАКа (куда ж без него:-)).
Ну вроде все описал:-). Надеюсь кому нибудь пригодиться:-).