Scorpio Club

Как недавно выяснилось, руль в Скорпио регулируется по вылету :)
Но при вытаскивании его на себя, вытаскивается также его втулка. Что я сделал не так?

grin47 пишет:Что я сделал не так?

1.Что то было сломано изначально.
2.Сломалось при вытаскивании от сильного дерганья .Особенно если руль остался в руках.
3.Нехватало нужных болтов в рулевой колонке.

А какая именно втулка вытаскивается - опиши максимально подробно - материал (металл, пластик) и форма детали. Или дай фото - это совсем поможет в диагнозе.

Втулка имеется ввиду та, что в перегородке моторного отсека. Самая большая резинка и большая пластмаска сидят прочно на месте, а самая маленькая пластмаска имеет возможность ездить туда-сюда по валу.

Там ничего не сломалось. Там изначальная конструкция такая, что втулку ничего не держит на месте. Вернее, держит металлическое кольцо на валу, но только в одном положении, а когда руль вытаскиваешь, оно вместе с валом уходит вверх и уже не держит.

Эт че на всех скорпах руль вперед-назад ходит? Побежал к себе пробовать :)

Грин47, так у тя что, кардан сложен получается? Он не должен позволять валу двигаться в салон.

Куда он сложен? :) Не понял вопроса. Болт крепления туго затянут, но свободный ход, как оказалось, есть. И запаса по длине в креплении хватает.

Собственно :) Неужели не у кого нет руководства к скорпу или никто такие не читает? (без под...ба).
Просто когда взял скорп к нему был мануал, я его весь почти сразу перечитал и изначально там увидел про регулировку руля в двух положениях.
Ну да ладно...не суть.
Я вот че про руль-то хотел спросить...
У меня такая фигня, что когда вытащишь ключ зажигания и руль блокируется, то если его вправо влево попытаться крутнуть чуть приложив усилие, то и кожух с подрулевыми переключателями тоже проворачивается... Посему хочу знать, это только у меня так или еще у кого есть?
Болт там в недрах (под кожухом вдали под панелью), который поперечный, в механизме с рычагом отпирающим регулировку руля, подтягивал...но болтание кожуха с переключателями не шибко устранилось...
Было ли/есть ли еще у кого нить такая "особенность" ? Лечится ли как нить ? А то там все люминиевое...страшновато както сильно затягивать гайки, вдруг лопнет (ТТТ).

St-Crash пишет:кожух с подрулевыми переключателями тоже проворачивается.

Пытался у себя победить такую же х.. - не получилось.Возможно просто конструктивный ляп , или надо более внимательно смотреть где именно износ .
Решил просто пока положить на сей косяк - на ходу все нормально, а так будет время - разберемся.

Grin47, я имею в виду, что когда ты тянешб руль на себя, кардан под капотом должен удерживать на месте рулевой вал. А в обратную сторону его та самая шайба держит.

Решил просто пока положить на сей косяк - на ходу все нормально, а так будет время - разберемся.

Решил поступить аналогичным образом :)

lex400305
Снова не понял. Как это, удерживать вал? Если бы карданчик удерживал его намертво, то регулировки по вылету не было бы.
Он у меня вообще в правильном месте раздвигается, в ближайшем к перегородке карданном соединении? Или где-то в другом месте есть телескопический механизм? Просто, когда я снимал вал, на этот счет даже не задумывался и не рассматривал его.

Так и быть,постукаю по клаве.
Во первых,вы ничего не сделаете не сняв колонку с машинки. Работа не сложная и не трудоемкая.Под капотом надо ослабить зажим карданчика(который обжимает треугольный вал).В салоне снимаете кожухи,нижнюю часть торпеды.Отстегиваете трос капота,также раземы проводки. Падаете на колени,и фонариком обследуете место крепления колонки. Обнаружив гайки(нужна голова 13),смело откручиваем. Всё! Колонка со всеми потрахами в вашем распоряжении! Баранку на ваше усмотрения,можно снимать,а можно и неснимать.Я неснимал.
А дальше даже и незнаю что писать,так как после снятия всё становится ясно,что да как должно работать. Треугольный вал должен плотно сидеть в трубе,но в то же время свободно двигатся туда сюда. Именно этот вал и закисает,причем в усмерть. Я заливал ВДшкой,дав постоять зажимал в тисы,и неспеша начал разрабатывать. Только тисы должны быть мощные,и намертво закреплены! Иначе унесете! Постукивал,обстукивал,драл туда сюда,и свершилось-треугольный вал из трубы я выдрал. На валу этом имеется две проставки(ХЗ как правильно обозвать)материал незнаю,похоже на второпласт. Эти проставки способствуют скольжению,в то же иремя выбирают зазор. После тчательной чистки всё работает как часы.
Должен предупредить,проставки ети хрупкие,мне одну пришлось клеить. А их с вала надо стащить,потому как образовавшиеся под ним ржа их расперла,отсюда и клин. Больше вроде и нечего добавить. Короче,кто непобоится снять колонку,всё увидит сам,а дальше уж на что фантазии хватит.Удачи!

То есть треугольный вал должен сидеть неподвижно в зажиме карданчика? Раздвигается он где-то под приборкой?

Ну вот, и добавить то нечего.

grin47

Именно так! Треугольный вал двигается в самой колонке(трубе). А карданчиком он должен быть обжат мертво.

Вот, нашел фотку, недавно разбирал салон чутка, провода менял местами...Эт вам для "объяснения на пальцах" что где и почему... Надеюсь поможет :)

Drakdalf
Понятно. Надо будет проверить болтик на днях. Благо, со второго раза его можно найти и на ощупь.
St-Crash
А как фото педалей и блока AWS может помочь в починке руля? :)

Drakdalf
Исправь свое сообщение. Что тегами насорил?

Смотри правее пидали тормоза - там как раз видна труба а в ней этот самый вал который дальше к кардину идет - о них ведь речь. ну да ладно..раз не надо так и скажите

А-а-а, точно, виднеется что-то :)

У меня такая фигня, что когда вытащишь ключ зажигания и руль блокируется, то если его вправо влево попытаться крутнуть чуть приложив усилие, то и кожух с подрулевыми переключателями тоже проворачивается... Посему хочу знать, это только у меня так или еще у кого есть?

и у меня такая же лажа! Получается что руль проворачивается, а колёса на месте! В итоге можно получить прямолинейное движение при непрямостоящем руле!?

А вот по поводу запирания интересно...
По логике вещей руль на скорпе должен запиратся. На всех авто так(почти). И как читаю,у других скорпов запирается. А на моем почемуто нет. Самое смешное-механизм запирания присутствует,даже и работает,только беда в том что на валу нет ни паза,ни гребенок и.т.п. куда мог бы заскочить язичек запорного механизма! Разобрал в ноль колонку-просто круглый вал! На колхоз ну некак непохоже,заводской брачек наверное,или ошибаюсь? Или какой запцацульки нехватает?

У меня другой вопрос. Над рулевой колонкой есть пластиковая вставка для красоты, закрывающая щель между рулевой и торпедой. Она гибкая, чтоб закрыватя щель изгибаться. Так вот эта самая пластмаска очень плохо держится в пазах, как говорят - у всех отпадаетю. Вопрос:
-Можно ли присобачить ее, чеб не выпадала,
-Почему сама рулевая колонка поворачивается немного, если зафиксировать руль замком зажигания, и покрутить, и можно ли сделать, чтоб не поворачивалась.

Dealer пишет:-Можно ли присобачить ее, чеб не выпадала,

Можно, она там в пазах стоит, возможно, износ или трещина. Замени верхний кожух, либо уменьши паз, либо "утолщи" то, что в тот паз входит.

Dealer пишет:-Почему сама рулевая колонка поворачивается немного

Потому что не шибко затянуты болты крепления колонки, скорей всего.

Задам вопрос - мож я чето непонял, рулевая колонка регулируетса по вертикали и по вылету у всех скорпов?

Так как у меня токо по вертикали, по вылету намертво стоит.

"У меня скорп один на район даже нету ским обсудить то да се по машыне." Как антиквариат блин. Зато остальных фордов, дай не токо много и сиер и мндео и фикуси и ескорты ну и.т.д.
Да правда есть лупатый зальотный.
Я не с самой Винницы, их там много, а с Липовца -район есть такой.

Скорп ДТ. пишет:у меня токо по вертикали, по вылету намертво стоит

Дергай. Должен двигаться. Залип видать, на шлицах. У меня тоже туго двигается, жена вон как садится в Скорп, никак не может его сдвинуть, приходится мне тужиться.

Дергай. Должен двигаться

если подлезешь, узреешь место где оно ходит. WD туда и дергай туда сюда, потом опять вдхи... Все полуится. Сам ссался, пока руля в запасе не появилось - не сломал.

Заработало . Теперь не так проблематично приборку вытянуть.