Scorpio Club

1. Почему не новый?
Стоит заоблачно (больше 7т.р.), ждать долго (месяц).
2. Почему не б.у?
Мало верится , что бывают сейчас без люфта родные, а люфт был на всех что я в руках держал (по крайней мере в Волгограде хороших б/у не продают точно).
3. Как ремонтировал?
Сначала снять: удобно снимать с ямы. Ключи на "13" (2шт.) откручиваем болт с гайкой на карданчике возле штока рулевой колонки, ключ на "10" отручиваем болт на карданчике ближе к рулю. Снимаем карданчик. Оцениваем.


Люфт в крестовине на так сильно ощущается, но есть. Резинка просто адская - однозначно менять, а вот металические втулки из старой муфты-резинки еще пригодятся.


Новых резинок-муфт в продаже нет. Похожую стянуть у какой машинки не знаю, потому
изготавливаем муфту самостоятельно. Для этого потребуется транспортерная лента (резина с тканью внутри толщиной около 1см)
типа той из которой делают муфты на газ31029 (29-е нам не подойдут). Этого добра вродь везде хватает (любой блошиный рынок).
Вырезаем из резины круг по форме старой муфты и две полоски (дополнительные уровни, доп жесткость, на фото будет понятно).
Сверлим отверстия в резине сверлом на 8мм, кладем сверху на круг одну полосу и снизу накрест верхней еще одну полосу, размечаем и сверлим отверстия в полосках. Запресовываем родные металические втулки.
Получаем результат:


С муфтой все понятно, что делаем с крестовиной?
Предварительно её покупаем (U122).


Выпресовываем старую (молоток, тиски, и чью-то мать вам в помощь),
и обнаруживаем, что ни хрена родная крестовина не 15мм (а ведь говаривалось всюду что 15)


Ну по-хорошему нужна развертка на 15, чтобы разойтись с родных 14.3мм.
А что делать? Берем и разворачиваем.
Далее дохаемся с заправкой родной крестовины.
Скажу по секрету, не так-то это и просто запрессовать соосно, т.к. уши карданчика могут подгибаться и т.п., но посильно всеж.

Крестовину одели, а дальше мон заказать клепки токарю, т.к. они там специфические (старые-то безвозвратно испорчены), а мон на болты мелкорезьбовые (на 8мм) с гаечками посадить резиновую муфту и закернить их.
Пока мне делали клепки, я уже собрал муфту на болтах (не терпелось). Клепки остались в качестве запасных.
Ну вот как-то так все это происходило. Надеюсь кому-нить пригодится если не все, то хоть частично.

Снять то не проблема,как востанавливал?

Когда начал писать отчет, при предварительном просмотре ошибочно ткнул "отправить". Вот и получилось первоначально недоделанное сообщение, которое ты успел прочесть до окончательного редактирования, и по сути верно подсек про заявленный, но не отображенный темой процесс.

Понял,а вообще зачетно,полезная инфа

На одном карданчике,где муфта была уже на болтах,на муфте видел надпись GM,осталось узнать от какого Опеля.

вот вижу похожую муфту с ховера:
http://shop.chinacar-club.ru/product_in ... ts_id=1583
исче потенциально
http://www.spbchina.ru/product_info.php ... oi-GW.html
или
http://shop.amayama.ru/febest/p/NDS-STR51/
и нексия
http://images.yandex.ru/yandsearch?text ... image&p=58

Нексия и будет ГМ с ней и кадетт должен совпадать.Похожа.

на сиерру вродь карданчик по 200р есть,и подходит идеально,неужели тут другой карданчик для замены??

А у 1-х и переходных они одинаковые? А то валяется в гараже один ничо такой, но от старого

Поздние составные,старые цельные,шлиц одинаковый,длина - не знаю.

хороший вариант ремонта муфты - если ненайду аналога то буду так и делать !

но вот с бемв может подойдет http://www.aza.com.ua/listcode.html?crg=47369
уж очень похожа