Отчет о замене пружин и аммортизаторов.

**All** » 17.10.05 13:29

В пятницу 7,00 a.m. поставил машину на СТО для замены пружин и амортизаторов.
По ходу оказалось, что сгнили ланжероны и внутренние арки. Еще месяц и я мог бы потерять по дороге всю подвеску. Сварочные и малярные работы затянулисть до 18:30 и я успел как раз к замене. Существует множество описаний процедуры замены пружин, но по-моему эта наиболее быстрая…. Машину подняли на подъемник, сняли колеса. С одной стороны сняли старый амортизатор и прикрутили новый. От ступицы открутили кардан. Там 6 или 8 хитрых болтов. Отвели кардан в сторону и монтировкой-лопаткой легко вынули пружину, старые резинки и отбойник. Затем поставили новые резинки, вложили в пружину отбойник и при помощи двух лопаток (без съемника) вставили пружину на место и прикрутили кардан. Далее, под нижнее ухо крепления амортизатора подставили трубу с деревяшкой и опустили до точки крепления амортизатора, одновременно направляя отбойник. Кстати, для тех, кто не знает – отбойник одевается на шар (не путать с шарой). Закрепив амортизатор, еще немного опустили машину и втолкнули отбойник на место. Затем повторили операцию с другой стороной. Затраченное время 1ч. 40 мин. Причем тормозные трубки не откручивались, что исключило необходимость прокачивания тормозов. Теперь расстояние между покрышкой и аркой 7 см.
В субботу я проехал около 600 км., с четырьмя пассажирами по всем типам дорог- от грязной грунтовки до почти автобана. Вопросов к подвеске не было.
Вопрос возник к двигателю. Почему на пятой больше, чем 3500 об/мин. не получается?
Т.е. 160 км/ч и все. Я не камикадзе, но на хорошей дороге можно и попробовать.
Так-как двигатель ответа не дал, прошу его у знатоков.

**dastin24** » 17.10.05 13:42

наверно амортизатор не так поставили

На самом деле скорее всего просто не тянет мотор ибо возраст,как оказывается-порок.

**All** » 17.10.05 13:47

Что самое интересное. На третьей, на затяжном подъеме обходил колонну, обороты переваливали за 4600, скорость около 130 км/ч.,
а на пятой- три раза КУ!

**ScorpioMan** » 17.10.05 14:06

[/quote] Что самое интересное. На третьей, на затяжном подъеме обходил колонну, обороты переваливали за 4600, скорость около 130 км/ч.,
а на пятой- три раза КУ! [quote]
Дело тут в аэродинамике
На небольшой скорость раскрутить мотор намного проще.

**i_edgars** » 17.10.05 14:22

Что-бы заменить пружины нет никакой необходимости снимать кардан!
Если меняли паредние тоже, то развал-шождение требуется регулировать заново!

**All** » 17.10.05 14:41

Я имел ввиду не кардан от коробки до моста, а от редуктора к ступице. Может он как нибудь по другому называется, но принцип тот-же. Да и еще, к сожалению домик не ушел, хотя стал намного меньше.

**i_edgars** » 17.10.05 16:41

...от редуктора к ступице...
Даже эти полуоси можно не снимая поменять пружины!

**bullitt** » 17.10.05 16:48

Если у тя ОНС с карбом,то макс 160 на пятой-наманое явление,ибо очень длинная , максималка достигается на 4ой :wink:

(правда я на пятой разгонял

) а вабче это возраст и настройки машины-нах больше то? :wink:

**All** » 17.10.05 17:42

...от редуктора к ступице...
Даже эти полуоси можно не снимая поменять пружины!

Можно вообще не разбирая машины, вырезать в кузове дырки, поменять пружины и приварить обратно. Но лучше не пробовать.

**mart** » 18.10.05 00:01

All пишет:...от редуктора к ступице...
Даже эти полуоси можно не снимая поменять пружины!

Можно вообще не разбирая машины, вырезать в кузове дырки, поменять пружины и приварить обратно. Но лучше не пробовать.

не знаю я менял не откручивая полуоси

**Гость** » 18.10.05 15:21

Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

**Scorp 4x4** » 18.10.05 15:28

Andrew82 пишет:Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

Маньк, убийца, тебе бы на Бимер пересесть! Не жалко лимузина таких лет? Скорп же для других целей

**Гость** » 18.10.05 15:56

Кто сказал что для других целей? Может конечно и так Скорп лучше себя как-то на трассе чувствует, а его всевремя в городе мучаю...
А моторчик ещё так прикольно пищит при 6.5к
Насчет биммера - давно заглядываюсь, там мы с корешем даже на турбодизеле 6к выжимали.... но из недорогих пока достойного агрегата не попадалось...

**bullitt** » 18.10.05 16:04

решил неписать ничего - пусть верют показаниям тахометра и спидометра дальше :lol:

**Гость** » 18.10.05 16:10

Я в теме про тахометр и спидометр все точно отписал с выкладками, если помниш такую...
Кстати резина-то у мен сзди малость побольше будет родного размере 185/70р14 у меня стоит 225/60/р15, так что на 160кмч спидометру можно верить...

**Driver** » 05.05.06 11:11

Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

Давай, давай, крути :lol:

. Я не давно свой тоже до стольки выкрутил. Случайно. Не глянул когда со светофора рванули.
Подшипники генератора поменял, ролик натяжной сейчас менять буду и насос г/у воет. Как я понимаю он не разборный или лучше его не разбирать.

**Bes** » 05.05.06 13:14

Какие пружины ставил?

**All** » 05.05.06 14:22

Не помню, давно было. Немецкие, кажется KN, не усиленные, Аммортизаторы Монро Gaztechnology. 12000км- полет нормальный.

**DeN SPb** » 05.05.06 21:40

Тоже менял без откручивания шрусов. Легко и не принуждённо. :lol:

**александер** » 05.05.06 22:26

All пишет:Не помню, давно было. Немецкие, кажется KN, не усиленные, Аммортизаторы Монро Gaztechnology. 12000км- полет нормальный.

написал бы для ясности расстояние от оси до арки,а 7 см-может колеса от самоката не показатель и сколько см проставка над пружиной резиновая.

Отчет о замене пружин и аммортизаторов.

Отчет о замене пружин и аммортизаторов.

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции