Scorpio Club

В пятницу 7,00 a.m. поставил машину на СТО для замены пружин и амортизаторов.
По ходу оказалось, что сгнили ланжероны и внутренние арки. Еще месяц и я мог бы потерять по дороге всю подвеску. Сварочные и малярные работы затянулисть до 18:30 и я успел как раз к замене. Существует множество описаний процедуры замены пружин, но по-моему эта наиболее быстрая…. Машину подняли на подъемник, сняли колеса. С одной стороны сняли старый амортизатор и прикрутили новый. От ступицы открутили кардан. Там 6 или 8 хитрых болтов. Отвели кардан в сторону и монтировкой-лопаткой легко вынули пружину, старые резинки и отбойник. Затем поставили новые резинки, вложили в пружину отбойник и при помощи двух лопаток (без съемника) вставили пружину на место и прикрутили кардан. Далее, под нижнее ухо крепления амортизатора подставили трубу с деревяшкой и опустили до точки крепления амортизатора, одновременно направляя отбойник. Кстати, для тех, кто не знает – отбойник одевается на шар (не путать с шарой). Закрепив амортизатор, еще немного опустили машину и втолкнули отбойник на место. Затем повторили операцию с другой стороной. Затраченное время 1ч. 40 мин. Причем тормозные трубки не откручивались, что исключило необходимость прокачивания тормозов. Теперь расстояние между покрышкой и аркой 7 см.
В субботу я проехал около 600 км., с четырьмя пассажирами по всем типам дорог- от грязной грунтовки до почти автобана. Вопросов к подвеске не было.
Вопрос возник к двигателю. Почему на пятой больше, чем 3500 об/мин. не получается?
Т.е. 160 км/ч и все. Я не камикадзе, но на хорошей дороге можно и попробовать.
Так-как двигатель ответа не дал, прошу его у знатоков.

наверно амортизатор не так поставили
На самом деле скорее всего просто не тянет мотор ибо возраст,как оказывается-порок.

Что самое интересное. На третьей, на затяжном подъеме обходил колонну, обороты переваливали за 4600, скорость около 130 км/ч.,
а на пятой- три раза КУ!

[/quote] Что самое интересное. На третьей, на затяжном подъеме обходил колонну, обороты переваливали за 4600, скорость около 130 км/ч.,
а на пятой- три раза КУ! [quote]
Дело тут в аэродинамике
На небольшой скорость раскрутить мотор намного проще.

Что-бы заменить пружины нет никакой необходимости снимать кардан!
Если меняли паредние тоже, то развал-шождение требуется регулировать заново!

Я имел ввиду не кардан от коробки до моста, а от редуктора к ступице. Может он как нибудь по другому называется, но принцип тот-же. Да и еще, к сожалению домик не ушел, хотя стал намного меньше.

...от редуктора к ступице...
Даже эти полуоси можно не снимая поменять пружины!

Если у тя ОНС с карбом,то макс 160 на пятой-наманое явление,ибо очень длинная , максималка достигается на 4ой (правда я на пятой разгонял ) а вабче это возраст и настройки машины-нах больше то?

...от редуктора к ступице...
Даже эти полуоси можно не снимая поменять пружины!




Можно вообще не разбирая машины, вырезать в кузове дырки, поменять пружины и приварить обратно. Но лучше не пробовать.

All пишет:...от редуктора к ступице...
Даже эти полуоси можно не снимая поменять пружины!




Можно вообще не разбирая машины, вырезать в кузове дырки, поменять пружины и приварить обратно. Но лучше не пробовать.

не знаю я менял не откручивая полуоси

Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

Andrew82 пишет:Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

Маньк, убийца, тебе бы на Бимер пересесть! Не жалко лимузина таких лет? Скорп же для других целей

Кто сказал что для других целей? Может конечно и так Скорп лучше себя как-то на трассе чувствует, а его всевремя в городе мучаю...
А моторчик ещё так прикольно пищит при 6.5к
Насчет биммера - давно заглядываюсь, там мы с корешем даже на турбодизеле 6к выжимали.... но из недорогих пока достойного агрегата не попадалось...

решил неписать ничего - пусть верют показаниям тахометра и спидометра дальше

Я в теме про тахометр и спидометр все точно отписал с выкладками, если помниш такую...
Кстати резина-то у мен сзди малость побольше будет родного размере 185/70р14 у меня стоит 225/60/р15, так что на 160кмч спидометру можно верить...

Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

Давай, давай, крути . Я не давно свой тоже до стольки выкрутил. Случайно. Не глянул когда со светофора рванули.
Подшипники генератора поменял, ролик натяжной сейчас менять буду и насос г/у воет. Как я понимаю он не разборный или лучше его не разбирать.

Какие пружины ставил?

Не помню, давно было. Немецкие, кажется KN, не усиленные, Аммортизаторы Монро Gaztechnology. 12000км- полет нормальный.

Тоже менял без откручивания шрусов. Легко и не принуждённо.

All пишет:Не помню, давно было. Немецкие, кажется KN, не усиленные, Аммортизаторы Монро Gaztechnology. 12000км- полет нормальный.

написал бы для ясности расстояние от оси до арки,а 7 см-может колеса от самоката не показатель и сколько см проставка над пружиной резиновая.

Вот тут был затронут вопрос об оборотах и скорости...
У меня не работает спидометр и по сему вопрос - какова скорость на пятой при 4500 обмин? Если верить что на 5-ой 3500об=160км, получается что я рассирался до 200 чтоль?

Коробка МТ75, двиг ДОНС...

эээ.... 205 км.... хм... и сзади меня тойота целика новая как стоячего сделала... =)))

Я вот точно знаю что при 2200обмин на 4ой передаче это 60кмч...
Блин... куплю я себе GPS и не буду заниматься всякой пое..остикой =)

И всеж таки если не сложно кинься своей табличкой в dasalexcd-собака-gmail.com

Уже кинул, лови.

Andrew82 пишет:Какие 160 вы о чем?
Мой вот легко идет 180, а 165 я на 3-й выжимаю (6500 об\мин)

Тягался с Audi A6 2.8, по прямой шли бампер в бампер, около 200 км/ч, на затяжном подъеме все-равно обошел Капиталка движка и редуктор 3,14 от V6 ***!

Хоть и сам разгонялся до 200км/ч. Но все равно я НЕ верю что на ОНС, можно разогнаться больше 200км/ч. Ессесно меня устраивает сия скорость, но интересно все же.
Помню как-то Славик, которого кстати нет уже давненько на форуме. кроме комента о скорповке, фотку выкладывал на спидометре было под 230км/ч (это он тогда на скорповку в Киев мчался ), но там же двиг то косворд.


Сорри, что влез не втему

Кстати вопрос по делу, а пружины новые, не усиленные? я правильно понял?

[quote="Shef"]Хоть и сам разгонялся до 200км/ч. Но все равно я НЕ верю что на ОНС, можно разогнаться больше 200км/ч. Ессесно меня устраивает сия скорость, но интересно все же.

у ОНС по паспорту 193 км/ч (инжектор 115 сил). На личном опыте: ехал с поднятым люком максимум 160 км/ч, люк закрыл - 205 км/ч. Но это по спидометру, кто знает какая у него погрешность...(у меня ОНС 115 л.с.)

От 3ех до 7ми км/ч, зависимости от скорости и передачи нет, что в городе такая, что на трассе-колеса были 14е, gps на чипе sirf star III один из лучших, хотя и gps не без погрешности! Тема о подвеске есичо :)

скорпиончег пишет:От 3ех до 7ми км/ч

У меня больше.

Ну хз, заметил интересную особенность, у меня например спидометр был почти всегда мертв и в те редчайшие моменты когда он оживал стрелаа вообще не болталась, очень точно показывала, а у друга на переходнике спидометрв жив и ниразу не умирал но стрелка, особенно при наборе скорости очень дергается туда-сюда, но у него скорость по гпс не измеряли! Так что, повторюсь, хз! :)

Извините ну при держусь темы сегодня забрал пружины на перед с автодока ATS 13710 они спаренные в плёнке померил вроде 13мм как и заказывал)), и подшипники опоры SNR M25207 в жёлто-синей упаковке каждый, ну и заодно амморты на багажник задней двери Dello 30106610167 ...
значит два вопросика :
1 Эти подшипники надо как то смазать?
2 Я эти амморты не могу продавить не тот не другой как их проверить только поставив и повиснув на багажнике, ну если мои 80 кг мало чтоб продавить один, то как тогда их два ?? может есть какой секрет?? они оба вытащиные

Volgachange пишет:2 Я эти амморты не могу продавить не тот не другой

Когда себе купил новые аморты на багажник, тоже не мог их продавить. Оказалось что они сами поднимают багажник, и закрывать его с непривычки сложно, тяжелый он какой-то при опускании.

Так я о чём я собрался брать каябу на перёд, если я не могу ( т.е. боюсь сломать ), дверные амморты, то как же я прокачаю те??, хотя даже смотрел видео ролик там всё легко, а чего же эта писюлька такая жесткая??

Volgachange пишет:а чего же эта писюлька такая жесткая??

Потому что рычаг маленький, и к нему нужно приложить большое усилие чтобы поднять и удерживать крышку багажника.
А у амортизаторов подвески несколько другой принцип работы, и поэтому там руками всё легче прокачивается.

Воткнул сегодня эти амморты в дверь заднию, просто класс сама почти что подлетает, и приложить усилие надо чтоб закрыт, багажник у меня со сполером

главное что бы не подлетала, а то петли вывернет...
что то от подвески ушли куда то не туда... viewtopic.php?f=54&t=21469&p=295238&hilit=%D0%BB%D1%8F%D0%B4%D1%83#p295238 тут вот...