Scorpio Club

Мужики, капец надоело. Раз в полгода стабильно откручиваются болты левого шруса на колесе... Я и новые ставил, и на фиксатор резьбовых соединений садил... ему пофиг... В чем проблема (ну то есть я догадываюсь, что из-за направления вращения) и как решить???

Гровер шайбы.

(ну то есть я догадываюсь, что из-за направления вращения)

врядли. Если с подшипников на ступице всё нормально, может дисбаланс полуоси влиять,как вариант попробовать полуоси поменять местами,дальше видно будет.

tiferet
Ну-ка ну-ка поподробней... Это может быть из-за коряво отбалансированного колеса? Просто такое случается только после зимы и в течении нее. На летних дисках такого не наблюдается вроде на моей памяти.

а болты - ОК? у меня плохие болты вытянулись и выкрутились за неделю.

Ну-ка ну-ка поподробней... Это может быть из-за коряво отбалансированного колеса? Просто такое случается только после зимы и в течении нее. На летних дисках такого не наблюдается вроде на моей памяти.

сам и ответил на свой вопрос.
проверить диск не только на балансировку,но и на биение,походу проверить и подшипник ступицы на люфт.

не плотно сидят болтики, потому и могут от движения вперед назад немного откручиваться. Болты менять пора, растянулись, выработались под головкой. И затягивать по букварю, а не как получится.

Stanly пишет:не плотно сидят болтики, потому и могут от движения вперед назад немного откручиваться

Да ну!! Если учишь, так хоть с толком!
У меня та-же история - правая сторона стоит как вкопанная, а болты левого ШРУСа каждые пол года подтягиваю. Все ШРУСы разом меняны и все болты старые подтянуты одним ключом, одним человеком и по одной "методике". При чем тут болты пара менять?!! Левые пара, а правые нет??!

Если во фланце редуктора прослаблена резьба, то "торксы" и будут постоянно откручиваться. Или чего-то решать с резьбой(ну там, переходить на следующий размер), или "торксы" прихватить сваркой(прихватить "каплей"! А не намертво проварить вкруговую!)

Это что же при каждой замене пыльников надо будет сварку использовать?

А гровер этой проблемы не решит?

i_edgars, неплотно - это значит что имеется прослабленность, либо в резьбе, либо в отверстии под болтик, или в совокупности. Волшебства не бывает, есть изношенные детальки которые требуют замены, при чем каждая в свое время. А причина что левая, то наверняка имеется помимо недостатков крепежа еще и какой либо дефект приводящий к дополнительной вибрации. По этому либо каждые полгода подтягивайте, либо ищите решение проблемы в замене изношенных частей.
Про болты, если они находятся в постоянной нагрузке, и регулярно подвергаются затяжке, то их износ увеличивается в несколько раз. Уменьшается высота резьбы, растягивается, соединение головки с резьбовой частью теряет свойства твердости, от чего может произойти отрыв оной. Болты не вечны, это крепеж который требует при использовании в условиях постоянной нагрузки тщательного осмотра перед переустановкой. В некоторых мануалах рекомендуется менять болты каждый раз при смене шрус. Также как и болты гбц, шатунные болты, болты кардана к фланцу редуктора, имеют рекомендации на смену старых новыми.

Incredible пишет:при каждой замене пыльников надо будет сварку использовать?

Ну раз в 100т.км. придется. Я менял свои три ШРУСА около 50т.км. назад, четвертый еще от предхоза(у меня прошел 80т.км., а сколько до меня - ).

Парни-не ипите мозги,хороший фиксатор резьбовых соединений типа Loctite®+гровер шайба--не отвернется ваш шрус .Просто вы фиксатором пользуетесь не по технологии--намазал-закрутил - поехал.Для прчности фиксации надо его выдерживать и все будет ОК http://www.s-graciya.ru/catalog.php?parrent=371 Loctite® 243
Эффекивен на всех типах резьбовых соединений. Предотвращает ослабление деталей, на которые действует вибрация, такие как: насосы, болты крепления двигателя, коробки передач и прессы. Рекомендуется применять там, где необходима разрборка при помощи ручного инструмента, для обслуживания и на замасленных поверхностях.
P1 NSF Reg.
No.: 123000
сертифицирован ANSI/NFS
Standard 61

И обезжирить!

→Перед нанесением клея, очистите детали при помощи Loctite 7063, в случае если фиксатор будет наноситься при температуре ниже 5°С, произведите предварительную обработку детали при помощи Loctite 7240 (активатор)
→В случае если детали были в контакте с водными моющими растворами, или с СОЖ, которые оставляют защитный слой на поверхности, помойте их горячей водой.

если уж про фиксаторы, то часто встречается фиксаторов два типа, синий и красный. синий становится типа резины, красный типа стекла с резиной. применяются для разных условий эксплуатации. помнится красным как то пользовался, сорвать потом сложно соединение.

Felix
ну насчет 100 не знаю. У меня один раз пыльник всего 10 тысяч отходил, а другой уже 35 отходил и без намеков на разрыв.

в болтах просверлить отверстие под тонкую стальную проволку,после затяжки поскручивать попарно.

помнится красным как то пользовался, сорвать потом сложно соединение.

красный температурный, синий резьбовой.
у меня кстати у турки ручка на красном герметике сидит , прокручивалась...

tiferet пишет:в болтах просверлить отверстие под тонкую стальную проволку,после затяжки поскручивать попарно.

А чем сверлить-то?? Шляпки болтов ведь не ст3!! А имеют какую-то степень закалки.

Тогда уже проще гаечку М3 "прикакать" сваркой.

А чем сверлить-то?? Шляпки болтов ведь не ст3!! А имеют какую-то степень закалки.

Конечно не дрелью.У меня этой зимой четыре болта оборвало в фланце аккурат четыре мм. в резбе оталось.Один огрызок достал,остальные как ни плясал ни в какую. Сверлильный станок у токаря с зажатым в тиски валом ступицы решил все проблемы,огрызки как по маслу просверлились.Идею с фиксацией проволкой я не пробовал, просто в голову пришло,но как вариант решения проблемы имеет место. Посмотреть в каком месте шляпки лучше сделать отверстие, чтоб проволка на пылник не попадала.

В том то и дело, я даже шрус комплектом заменил с болтами, садил на красный фиксатор... У некоторых говорят бывает правый откручивается... может уже в ступице отверстия износились? На прошлой неделе когда переобувался у трех болтов шляпки посрезало, поставил какие были под рукой (от гранат вольво)... Я бы со всей дури тянул все болты, но когда последний раз так тянул провернул звездочку в болте. Щас тяну сильно но как чувствую, что звездочка плыть начинает перестаю. Может и правда гровер поставить? там кстати еще пластины были, которые как шайбы, но соединяют по два болта вместе с новым шрусом не было я и ставить не стал, может стоит назад поставить?

Пластины ставьте обратно.

ну до кучи, писал где то что разлетелся мой шрус но правый, ну и решил заодно поменять пружины, шрусы моск.2141, когда на дороге он разлетался у меня, поймал колесом свой один болт от шруса зашёл прям по шейку местные шиномантажники были в , вытащили появился корд проволку порвало, ну они там похимичели вроде нормально) вот он болт вставил его в то колесо для фото


зато левый шрус еле открутил, я вот думаю надо будет приобрести шрусы которые писал Толстый , и поставить их наружу, а эти москвичёвские на внутреннюю сторону, там тоже не реальная болтанка по моему родные стоят))) боюсь только чтоб теперь на дороге внутренние не раздолбало из новых пружин и высокой посадке

Stanly пишет:Пластины ставьте обратно.

интересно, почему по каталогу (экзист) эти пластины после 94-го года отличаются для DOHC и V6? (а, всё, разобрался)
интересно, подойдут ли москвичовские пластины?

извините не то фото воткнул

а когда эти шрусы вообще подлежат замене? У меня авто тисяч 350 намотало.
Да и пыльники как менять, получется без снятия самого шруса не поменяешь?

Неа, не поменяешь. Хотя ford1972 выкладывал фото разъемного пыльника. Если же пыльники целые, люфтов больших нет, ничего не хрустит и не стучит - то не трогай их, пусть еще покрутятся.

Все целое, хруста нет, люфтов тоже. Но вот пыльник на правой имеет трещину! А можно еще раз про разборный пыльник?

Да не мудри ты-любой шрус снимается за 10 минут. Без ямы и без подъемника

А как его снимать? По написано понял что очень легко, но как не понял и не могу найти описание. Какие инструменты нужны?

для откручивания самого шруса нужны: ВДшка, шестигранник или звёздочка в зависимости от того какие болты, но они должны бытьхорошего качества типа форсы и торексы но никак не китайское г-во. Прежде чем болты срывать вычисти из них всю грязь чтоб шестигранник сидел плотно и доконца был засунут

А я ещё зубильцем срываю, чтоб тороксы или шестигранник не ломать

"Просто" открутить болты Шрусов- это чё-то из области фантастики, я свернул три торекса разного исполнения, удалось только два сорвать, остальные плюнул и срезал болгаркой. А то что Шрусы от 2141, так это изъеденная тема- просто они одинаковые, а зависит от производителя, я себе тоже покупал в москвичевском магазине импортные и попались с болтами под шестигранник, гораздо удобнее закручивать. Правда тоже с первого раза не получилось, потом еще дважды протягивал.
И тоже сначала ВДшкой мазал, и простукивал, как ремонтники советовали, один черт не помогло, а те что срезал, потом руками спокойно выкрутил.

Помогите пожалуйста разобраться,может кто то сталкивался. Заменяли двигатель на форде,все благополучно. При этом разбирали практически все. Когда обратно все собрали стал вылетать шрус,и клинеть начал. Сместили двигатель на см проехали немного стал греметь, сломалось само крепление (на месте старой пайки) Шрус разбирали все смотреля шарики как положено все целое и все крутятся. Вот проблема что ещё может быть в ней как её собрать? Сам шрус стоит не копейки.

Михаил 99 пишет:Заменяли двигатель на форде,все благополучно. При этом разбирали практически все. Когда обратно все собрали стал вылетать шрус,и клинеть начал.

Криво установили двигатель, сместили в сторону.